A Yamaha lançou acessórios para a Ténéré 700.
São mais de 10 itens para a motocicleta.
Veja preços e itens.

Yamaha lança acessórios para Ténéré 700

A Yamaha Ténéré 700 ganhou uma linha com mais de 10 acessórios. Os itens foram desenvolvidos para atender clientes que querem tornar a motocicleta ainda mais única. A linha de acessórios para é composta pelos seguintes itens:

Protetor de Motor
Protetor de Carenagem
Bagageiro Traseiro
Suporte de Malas Laterais
Baú Traseiro em Alumínio 42L
Base do Baú Traseiro M5
Kit de Baús Laterais 37L
Quick Shifter, Protetor de Farol
Protetor do Radiador
Protetor do Tanque
Para-lama Dianteiro estilo enduro (preto, azul e branco)
Protetor de Corrente (prata e preto)
Extensor do para-brisa

Os proprietários da Yamaha Ténéré 700 podem comprar os acessórios individualmente nas concessionárias autorizadas da marca. Porém, pensando em facilitar para o cliente, a Yamaha disponibiliza dois pacotes, chamados de Pack Touring e Pack Explorer:

Yamaha Ténéré 700 Pack Touring – Ideal para curtas viagens e para o uso no dia a dia, o Pack Touring é composto por bagageiro, base do bauleto traseiro, bauleto traseiro (42L), protetor de carenagem e protetor de motor inferior, com preço público sugerido de R$ 7.526.

Yamaha Ténéré 700 Pack Explorer – Indiacado para aventuras e viagens de longa distância, o Pack Explorer é composto por suportes laterais, kit malas laterais (37L cada), protetor de carenagem e protetor de motor inferior, com preço público sugerido de R$ 10.302.

Preço Yamaha Ténéré 700

A Yamaha Ténéré 700 começou a chegar às concessionárias brasileiras da Yamaha durante o mês de outubro de 2025.

Produzida no Brasil, em Manaus (AM), a partir de setembro, a Ténéré 700 está disponível nas cores Racing Blue (Azul Metálico), Frozen Titanium (Cinza Fosco) e Sky Blue (Azul Sólido).

O modelo chega com preço sugerido de R$ 72.990 (além de frete e seguro), com quatro anos de garantia e Revisão Preço Fixo, da Yamaha.

Conjunto Yamaha Ténéré 700

A nova Ténéré 700 é equipada com o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc com 68,9 cv de potência a 9.000 rpm, 6,6 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Uma usina com taxa de compressão de 11,5:1 e refrigeração líquida.

Além disso, o conjunto conta com o novo acelerador eletrônico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que proporciona respostas rápidas e precisas.

A 700cc se beneficia da suspensão dianteira desenvolvida para competição. Os novos garfos invertidos tem tubos de 43 mm de diâmetro, resistentes à torção e com 210 mm de curso da roda dianteira – contribuindo para 240 mm de distância do solo. Além disso, os garfos dianteiros são totalmente ajustáveis.

Yamaha Ténéré 700 ficha técnica

Motor: DOHC, 8 válvulas, 4 tempos, Refrigeração líquida
Cilindros: 2
Cilindrada: 689 cc
Tipo de combustível: Gasolina
Potência Máxima: 68,9 cv (9000 rpm)
Torque: 6,6 kgf.m (6500 rpm)
Taxa de compressão: 11,5 : 1
Diâmetro X curso: 80,0 mm x 68,6 mm
Alimentação: Injeção eletrônica
Embreagem: Multi-Disco úmida
Sistema de transmissão: Manual, 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Tipo de chassi: Berço Duplo
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira: 210 mm (suspensão) / 210 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 101 mm (suspensão) / 200 mm (roda)
Freio dianteiro: Disco duplo hidráulico com sistema anti bloqueio
Freio traseiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Medidas do freio dianteiro: 282 mm (Ø externo)
Medidas do freio traseiro: 245 mm (Ø externo)
Pneu dianteiro: MICHELIN ANAKEE ADVENTURE 90/90-21 M/C 54V
Pneu traseiro: MICHELIN ANAKEE ADVENTURE 150/70 R18 M/C 70V
Sistema de freios: ABS
Capacidade do tanque (reserva): 16,2L (4,0L)
Comprimento x Largura x Altura: 2370 mm X 935 mm X 1455 mm
Distância entre eixos: 1595 mm
Altura do assento: 875 mm
Peso Líquido: 208 kg

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A Yamaha lançou a nova Ténéré 700 World Raid 2026.
O modelo chega ainda mais completo para o off-road.
Confira detalhes da moto lançada no exterior.

1 – A mais recente versão do motor CP2 690 cc

A Ténéré 700 World Raid 2026 lançada na Europa é movida pela mais recente versão do motor CP2 da Yamaha, agora com uma entrega de torque ainda mais linear e utilizável. Graças à redesenhada entrada de ar, entrega 6,9 kgf-m a 6500 rpm.

Além disso, a unidade de dois cilindros de 690 cc foi atualizada para cumprir as mais recentes exigências de emissões do EU5+.

2 – Depósito de combustível duplo  

O modelo World Raid 2026 conta com um novo conjunto do depósito de combustível, composto por dois tanques em alumínio, ligados lateralmente, que são 1,5 kg mais leves do que o modelo anterior.

As unidades mantêm a capacidade total de 23 litros e proporcionam cerca de 500 km de autonomia. Além disso, a bomba de combustível, numa posição baixa no tanque do lado esquerdo, também contribui para uma distribuição mais centralizada do peso.

3 – IMU de seis eixos para um controle total

A Ténéré 700 World Raid está equipada com uma IMU (Unidade de Medição Inercial) de seis eixos, que monitoriza constantemente os movimentos da moto e sabe se está a aumentar ou a diminuir a sua velocidade, a inclinar-se, a virar ou a deslizar.

Com estes dados, a IMU pode ajustar a potência do motor, manter a tração e modular o comportamento do ABS, para o ajudar a manter o controle. Esta funcionalidade permite mais confiança e conforto.

4 – Pacote tecnológico  

A Ténéré 700 World Raid conta com Sistema de Controle de Tração (TCS) e Sistema de Controle de Deslizamento (SCS) com três modos – STREET, OFF ROAD e OFF – que permitem selecionar o nível de intervenção do sistema.

Além disso, o ABS tem um botão dedicado para selecionar entre os modos. Quando o ABS está ligado, o Controle de Frenagem pode ser ativado para proporcionar a intervenção do sistema em curva. Enquanto os modos REAR OFF e OFF, orientados para o off-road, permitem o bloqueio das rodas traseiras ou de ambas as rodas, para maximizar o controle.

5 – Suspensões KYB 

A  World Raid possui garfo invertido da KYB, totalmente ajustável, com 46 mm em alumínio de alta qualidade. A suspensão traseira monocross, também da KYB, tem 220 mm de curso e foi melhorada, com um curso de amortecedor aumentado (+5 mm para 106 mm).

6 – Acelerador eletrônico YCC-T e modos de potência

A mais recente Ténéré 700 World Raid 2026 adota o acelerador eletrónico Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) e tem dois modos de potência. O Modo Sport oferece uma entrega de potência dinâmica e o Modo Explorer proporciona reações mais suaves do acelerador.

7 – Conjunto, banco e faróis redesenhados

O estilo da Ténéré 700 World Raid 2026 foi atualizado. O modelo conta com uma unidade de faróis retangulares de quatro feixes LED, com um aspecto renovado e mais contemporâneo.

Além disso, a moto tem novo assento plano de uma só peça, que junto com as formas do tanque criam uma excelente ergonomia para maior liberdade de movimentos. O modelo ainda agrega novo para-brisas e defletores laterais que proporcionam proteção contra as intempéries.

8 – Novo amortecedor de direção ajustável

A World Raid tem novo amortecedor de direção, ajustável em 16 níveis, que proporciona uma vasta gama de sensações e feedback, com a opção de aumentar o amortecimento para maior apoio na condução off-road.

9 – Painel TFT de 6,3 polegadas com conectividade  

O modelo conta com o novo painel TFT a cores de 6,3 polegadas, posicionado verticalmente. A tela apresenta três temas – STREET, EXPLORER e RAID – e tem conectividade através do aplicativo MyRide, que oferece navegação curva a curva com tecnologia Google, entre outras funções.

10 – Preço e disponibilidade Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026

A nova Ténéré 700 World Raid 2026 chega nas lojas da Europa a partir de março de 2026, nas cores Midnight Black e Redline White. Porém, seu preço será anunciado somente em novembro de 2025.

Além disso, ainda não há previsão de chegada da opção World Raid no mercado brasileiro. Por aqui, as primeiras unidades da Ténéré 700 padrão estão previstas para chegar às lojas neste mês de outubro, com preço público divulgado de R$ 72.990, sem incluir frete e seguro.

Gostariam de ver a Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 no Brasil? 

Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 ficha técnica 

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A Yamaha Ténéré 700 está chegando às lojas.
O modelo parte de R$ 72.990.
Confira mais detalhes.

Yamaha Ténéré 700 

A Yamaha Ténéré 700 chegará às concessionárias brasileiras da Yamaha durante o mês de outubro.

Produzida no Brasil, em Manaus (AM), a partir de setembro, a Ténéré 700 está disponível nas cores Racing Blue (Azul Metálico), Frozen Titanium (Cinza Fosco) e Sky Blue (Azul Sólido).

O modelo chega com preço sugerido de R$ 72.990 (além de frete e seguro), com quatro anos de garantia e Revisão Preço Fixo, da Yamaha.

Conjunto Yamaha Ténéré 700

A nova Ténéré 700 é equipada com o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc com 68,9 cv de potência a 9.000 rpm, 6,6 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Uma usina com taxa de compressão de 11,5:1 e refrigeração líquida.

Além disso, o conjunto conta com o novo acelerador eletrônico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que proporciona respostas rápidas e precisas.

A 700cc se beneficia da suspensão dianteira desenvolvida para competição. Os novos garfos invertidos tem tubos de 43 mm de diâmetro, resistentes à torção e com 210 mm de curso da roda dianteira – contribuindo para 240 mm de distância do solo. Além disso, os garfos dianteiros são totalmente ajustáveis.

Ficha técnica Yamaha Ténéré 700

Tipo de combustível: Gasolina
Torque: 6,6 kgf.m (6500 rpm)
Taxa de compressão: 11,5 : 1
Motor: DOHC, 8 válvulas, 4 tempos, Refrigeração líquida
Cilindros: 2
Diâmetro X curso: 80,0 mm x 68,6 mm
Potência Máxima: 68,9 cv (9000 rpm)
Cilindrada: 689 cc
Alimentação: Injeção eletrônica
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira: Balança traseira tipo Monocross com link
Curso da suspensão dianteira: 210 mm (suspensão) / 210 mm (roda)
Curso da suspensão traseira: 101 mm (suspensão) / 200 mm (roda)
Embreagem: Multi-Disco úmida
Sistema de transmissão: Manual, 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Freio dianteiro: Disco duplo hidráulico com sistema anti bloqueio
Freio traseiro: Disco hidráulico com sistema anti bloqueio
Medidas do freio dianteiro: 282 mm (Ø externo)
Medidas do freio traseiro: 245 mm (Ø externo)
Sistema de freios: ABS
Capacidade do tanque (reserva): 16,2L (4,0L)
Comprimento x Largura x Altura: 2370 mm X 935 mm X 1455 mm
Distância entre eixos: 1595 mm
Peso Líquido: 208 kg
Pneu dianteiro: MICHELIN ANAKEE ADVENTURE 90/90-21 M/C 54V
Pneu traseiro: MICHELIN ANAKEE ADVENTURE 150/70 R18 M/C 70V
Tipo de chassi: Berço Duplo
Altura do assento: 875 mm

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A Yamaha lançou a nova Ténéré 700.
O modelo chega com novidades no Brasil.
Saiba tudo sobre a on-off-road no país.

1 – O legado da Yamaha Ténéré 700

O nome Ténéré dominou o Rali Paris-Dakar na década de 1990 e será para sempre lembrado como uma das motocicletas lendárias na história da Yamaha. E a Ténéré 700 segue mantendo essa herança, desde que foi revelada ainda em 2018.

O novo modelo tem como proposta uma pilotagem aventureira genuína, com um pacote leve e acessível. Além disso, agora o modelo chega com uma especificação superior e um novo estilo de rali ousado no Brasil.

2 – Silhueta tem design vertical

A silhueta da Ténéré 700 é alta e ereta, com design vertical na parte dianteira e compacto na traseira. O design frontal oferece visibilidade e proteção para o piloto, em grande parte graças ao pára-brisa de uma peça.

Enquanto a seção central e traseira minimalista contribui para uma posição de pilotagem, que dá ao piloto bastante espaço para posicionar seu corpo. Essa atenção leva em conta os pilotos que desejam se levantar e redistribuir o peso do corpo ao pilotar off-road, em pé.

3 – Visual clássico de “torre de rali”

Vista de frente, a Ténéré 700 ostenta o visual clássico de “torre de rali”. O novo design do farol apresenta quatro projetores de LED individuais empilhados, em uma estrutura de alumínio. Tudo isso no estilo dos modelos de rali contemporâneos da Yamaha, com a montagem do suporte em forma de “Y”.

4 – Painel e comandos premium  

A Yamaha Ténéré 700 estreia um painel TFT colorido premium de 6,3 polegadas, com dois temas disponíveis: Explorer e Street. Instalada verticalmente – em um design inspirado em “roadbooks” de rali – a tela oferece conectividade com smartphone e uma série de recursos.

Esses recursos podem ser controlados usando o joystick no punho esquerdo. A moto tem ainda tomada de carregamento USB Tipo C como padrão, protegida por uma tampa à prova d’água no lado direito do cockpit.

5 – Motor bicilíndrico de 689 cc

A nova Ténéré 700 é equipada com o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc com 68,9 cv de potência a 9.000 rpm, 6,6 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Uma usina com taxa de compressão de 11,5:1 e refrigeração líquida.

Além disso, o conjunto conta com o novo acelerador eletrônico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), que proporciona respostas rápidas e precisas.

6 – Tanque de 16,2 litros em nova posição 

O tanque de combustível da nova Ténéré foi movido para a frente, para equilibrar o tamanho com a ergonomia ideal, mantendo a linguagem de design clássica da moto. Assim, o reservatório com capacidade para 16,2 litros agora fica mais baixo. Segundo a marca, essas mudanças contribuem para uma distribuição de peso mais equilibrada e melhor pilotagem.

7 – Suspensão dianteira de competição 

A 700cc se beneficia da suspensão dianteira desenvolvida para competição. Os novos garfos invertidos tem tubos de 43 mm de diâmetro, resistentes à torção e com 210 mm de curso da roda dianteira – contribuindo para 240 mm de distância do solo. Além disso, os garfos dianteiros são totalmente ajustáveis.

8 – Suspensão traseira desenvolvida para rali 

A suspensão traseira foi projetada para oferecer um passeio suave e estável na estrada e no off-road. A nova configuração combina um novo design do link traseiro com um amortecedor revisado, que oferece ajuste para pré-carga, compressão e retorno.

O conjunto foi desenvolvido como resultado do feedback do programa de Rally Raid da Yamaha. O novo link progressivo da suspensão traseira foi redesenhado e melhorou a capacidade de amortecimento da suspensão, com o curso da roda de 200 mm.

9 – ABS e Controle de Tração comutáveis  

A Ténéré 700 conta com os sistemas de Controle de Tração (TCS) e ABS que podem ser desligados para o controle manual total em qualquer superfície. O TCS pode ser selecionado por meio do menu no painel TFT, enquanto um botão grande na lateral do painel pode ser usado para controlar as configurações do ABS.

Para o ABS, o Modo 1 é o padrão e ativa o sistema antibloqueio nas duas rodas, enquanto o Modo 2 desativa o ABS apenas na traseira. O Modo 3 desliga a intervenção total do ABS e entrega o controle completo da frenagem ao piloto.

10 – Cores e disponibilidade 

A Ténéré 700 entrou em pré-venda em 31 de março de 2025, com o preço sugerido de R$ 72.990 (além de frete e seguro), em um lote de 150 unidades que já foi esgotado!

Os compradores receberão suas motos em setembro, quando ocorre também a chegada da moto à rede de concessionárias, logo após o início da produção do modelo em Manaus (AM).

Enfim, a 70cc está disponível nas cores Racing Blue (Azul Metálico), Frozen Titanium (Cinza Fosco) e Sky Blue (Azul Sólido).

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A Yamaha lançou a nova Ténéré 700.
O modelo foi apresentado na Europa com novidades.
Saiba tudo sobre a moto que abre pré-venda em março no Brasil.

Nova Yamaha Ténéré 700

A Yamaha Ténéré 700 foi oficialmente apresentada no EICMA 2024, na Itália. O modelo tem novidades como o novo farol quádruplo e ajustes no design da carroceria, que presta uma homenagem à herança de rali da marca japonesa.

Além disso, a moto segue com a silhueta clássica da Ténéré, sendo alta e vertical na frente, enquanto baixa e leve na parte traseira. O novo tanque de combustível foi movido para a frente e a tampa fica mais baixa, para melhorar a distribuição de peso. A forma é mais estreita também, para oferecer melhor aderência do joelho.

Dando a Ténéré 700 sua postura alta e distância ao solo de 240 mm, a suspensão também ganhou novidades. Os garfos dianteiros flex-resistentes de 43 mm agora são totalmente ajustáveis, ganhando um novo ajuste de pré-carga para 2025. Já a traseira se beneficia de um amortecedor totalmente ajustável atualizado com um reservatório.

Em princípio, na motorização o modelo segue com o motor de dois cilindros CP2 de 690 cc, com 73 cv e 6.8 kgf.m de torque. Além disso, agora a moto tem o sistema eletrônico YCC-T (Chip Controlled Throttle), que possibilita diferentes modos de condução, como o Sport e Explorer.

Entretanto, a moto também tem controle de ABS e tração, pode ser totalmente desligado com o pressionar de um botão. Enfim, o ABS tem três configurações, que podem ser selecionadas usando o novo painel TFT a cores de 6,3 polegadas com conectividade e navegação.

Modelo chegando no Brasil

A princípio, a nova Yamaha Ténéré 700 apresentada recentemente na Europa será produzida no Brasil, em Manaus (AM), a partir de agosto de 2025. Em resumo, o modelo tem previsão para entrar em pré-venda no primeiro trimestre de 2025. Por fim, a chegada à rede de concessionárias brasileiras é prevista para o mês de setembro.

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A Yamaha lançou uma nova campanha publicitária no Brasil.
A novidade apresenta uma música clássica dos Paralamas do Sucesso.
Mas o que chamou a atenção foi a imagem de uma Ténéré 700 no clipe.

Ténéré 700 surge em vídeo da Yamaha no Brasil

A trail Ténéré 700 surgiu em uma imagem do clipe de uma nova campanha da Yamaha Brasil. O vídeo conta com a música Vital e Sua Moto da banda Paralamas do Sucesso, do álbum Cinema Mudo, de 1983.

O clipe deu vida ao personagem Vital, que é retratado como um brasileiro comum, que passou a se sentir “total” a bordo de uma motocicleta Yamaha. Ao final do vídeo é possível ver um quadro com a imagem da Ténéré, moto nunca lançada aqui no Brasil.

O clipe da campanha ainda apresenta outros modelos do catálogo da Yamaha no Brasil, como FZ25, Lander 250, NMax e FZ15. Entretanto, o fato da trail 700 cc ser vista acende rumores de um possível lançamento em breve. Será? Até o momento a marca não confirmou a informação.

Novidades nos próximos meses 

Segundo a fabricante japonesa, a nova campanha é uma oportunidade de colocar o posicionamento de forma criativa na rua. Além do filme, a campanha conta com um plano de ativações e ações que devem ocorrer nos meses de abril, maio e junho. Então, novidades ainda estão por vir.

Desde o seu lançamento em 2019, a Ténéré 700 tornou-se um dos modelos ícones da Yamaha. No entanto, a aventureira ainda não teve sua chegada ao mercado brasileiro. Na Europa, a gama da trail conta com cinco versões no catálogo.

Será que chegou a hora dela vir ao nosso mercado nacional?

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A Yamaha está lançando a nova Ténéré 700 Extreme 2024.

O modelo chega com mais curso de suspensões, apostando no off-road.

Confira tudo sobre essa novidade para a gama da trail.

Yamaha Ténéré 700 Extreme 2024 

A Yamaha está lançando a Ténéré 700 modelo 2024 na Europa. Por lá, o modelo aventureiro ganha novidades com a nova versão Extreme. Logo de cara, o modelo traz como diferencial a adição de um novo para-lama na dianteira, em forma de “bico”.

No entanto, o modelo segue movido pelo motor bicilíndrico de 689 cc. Um propulsor que entrega 73,4 cavalos a 9.000 rpm e 6,9 kgfm de torque a 6,9 kgfm. Mas a nova Extreme chega com suspensões com 20 mm a mais de curso.

Isso porque, a Ténéré 700 Extreme Edition conta com garfo KYB de 43 mm de diâmetro totalmente ajustável, com curso de 230 mm. Na traseira, a moto tem amortecedor de cartucho leve KYB totalmente ajustável, com curso de 220 mm.

Desta forma, agora a Extreme tem 260 mm de distância ao solo – 20 mm a mais que a Ténéré 700 padrão. Junto disso, a edição tem painel TFT de 5 polegadas, footpegs de titânio leves e antiderrapantes e assento plano de peça única, com acolchoamento extra de 20 mm.

Ténéré 700 no Brasil? 

Desde o seu lançamento em 2019, a Ténéré 700 tornou-se um dos modelos ícones da Yamaha. No entanto, a aventureira ainda não teve sua chegada ao mercado brasileiro. Na Europa, a nova Extreme chega para complementar a gama da trail – que agora conta com cinco versões no catálogo.

No exterior, a nova Yamaha Ténéré 700 Extreme estará disponível apenas na cor Icon Blue (azul) com grafismos exclusivos. O preço da novidade ainda não foi divulgado.

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Um kit de instalação promete levar a nova Yamaha Ténéré 700 de volta ao passado.

O trabalho vem da Unit Garage, uma oficina localizada na Itália.

Confira como a trail ficou vestida como uma clássica das corridas de ralis.

Yamaha Tenere 700 Classic, uma volta ao passado

A Unit Garage é uma oficina que projeta e comercializa peças e kits especiais para motocicletas.

Todo o trabalho é realizado em San Clemente, uma pequena vila nas colinas acima de Riccione, de onde sai para ser apreciado em todo o mundo.

São projetos que partem da paixão pela mecânica dos fundadores, até a experiência como piloto deles. Mas tudo isso agregado de um estilo definido e uma escolha criteriosa de materiais e detalhes.

E um dos projetos da Unit Garage que mais chama atenção é um kit de fácil instalação, dedicado a transformar a Yamaha Ténéré 700 em uma moto em alusão a gloriosa história do nome que já foi destaque no mundo dos ralis.

Para quem não lembra, o nome Yamaha Ténéré vem de nada menos que a moto vencedora das duas primeiras edições do antigo Rally Paris-Dakar. E embora o novo modelo T7 não participe do rali mundial atualmente, assim como a marca japonesa, a Unit deu um jeito nisso.

Isso porque, o kit da oficina é inspirado no modelo Ténéré XT 600 dos anos 80, mas dedicado para se encaixar perfeitamente na nova Ténéré 700. E a semelhança que o resultado oferece chama a atenção, resultando em uma neo-retrô icônica.

Como funciona a transformação? 

O kit da Unit Garage para a Yamaha concede uma aparência retrô à versão mais recente do modelo T7.

Porém, as peças não são compatíveis com a mais recente variante World Raid da moto.

No entanto, as mudanças da Unit mantém todas as qualidades dinâmicas do modelo atual.

Aliás, com as alterações – que demoram aproximadamente 4 horas de trabalho – a Ténéré 700 fica 4,5 kg mais leve.

A oficina italiana Unit Garage disponibiliza o kit Classic para a trail em três cores: azul, preto ou branco.

O conjunto acompanha um manual de instruções para a sua montagem e tem um preço de 1.398 Euros – mais de R$ 7.600 em conversão direta.

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A Yamaha levou algumas novidades para o Salão de Milão EICMA 2022.

O grande destaque da marca japonesa no evento é a nova Tracer 9, além da nova Yamaha T7 2023 e de uma esportiva de 125cc.

No entanto, a fabricante tem mais lançamentos para 2023, confira 5 novidades reveladas pela Yamaha.

Yamaha Tracer 9 GT+ 2023

Na Europa a nossa conhecida Tracer 900 recebeu ainda no ano passado atualizações e passou a se chamar Tracer 9.

Pois bem, agora a sport touring baseada na naked MT-09 ganhou ainda mais novidades no exterior. Isso porque a novíssima Yamaha Tracer 9 GT+ agora é equipada com eletrônica de última geração.

A lista de novidades inclui cruise control adaptativo (ACC, Adaptive Cruise Control). Ou seja, um sistema de travagem inteligente (UBS, Unified Brake System) ligado por radar. Tudo isso operado pelo painel de instrumentos TFT de 7 polegadas.

A moto também segue com o visual já atualizado em 2021, ainda não disponível no Brasil.

Além disso, tem também a versão mais recente do motor CP3 de 3 cilindros, que ficou maior e foi atualizado com as novas normas de emissões do Euro5.

Ou seja, o propulsor tem agora 889 cc, e entrega agora 119 cv e torque de 9,5 kgf.m.

Tracer 7 GT 2023

As irmãs Tracer 7 e Tracer GT também se beneficiaram de uma gama de alterações técnicas da Yamaha. Os modelos são impulsionados pelo motor EU5 CP2 da naked MT-07, com 689cc e entregando 73,4 cv e 6,8 kgf.m de torque.

Desta vez, a novidade fica por conta do painel TFT de 5 polegadas, que oferece conectividade com smartphone. Além dos freios a disco dianteiros de maior diâmetro, com 298mm. E a versão GT segue equipada com recursos adicionais para viagens, como cases laterais.

Yamaha R125 2023

A Série R da Yamaha continua oferecendo no exterior modelos supersport de 125cc a 1000cc. E para 2023, o lançamento da próxima geração das pequenas R125 reafirma o compromisso da marca com a linha de motos carenadas, seja qual for a cilindrada.

A primeira R125 foi lançada em 2008, e agora chega a sua quarta geração. A moto ganhou um novo farol de LED bifuncional, que fica centralmente no nariz em forma de M. Além disso, tem painel TFT colorido de 5 polegadas, inspirado na grande R1. Mas o modelo segue com seus 15 cv e 1.15 kgf.m de torque.

Yamaha XSR 700 Legacy

A naked neo-retrô da XSR 700 ganhou a versão Legacy. Uma novidade que capta a essência do conceito Sport Heritage da Yamaha, enquanto segue oferecendo o desempenho de ponta da marca.

O destaque do modelo são as novas cores e gráficos, com o esquema Speedblock Silver apresentando a tradicional fileira de retângulos da Yamaha. Tudo isso em um discreto esquema monocromático. Na motorização, a XSR 700 segue movida pelo motor CP2 com tecnologia de 690cc, com 73,4 cv e 6.7 kgf.m de torque.

Nova Yamaha Ténéré 700 2023

Para 2023, tanto a Ténéré 700 como a Ténéré 700 Rally Edition, estão agora equipadas com o novo painel TFT de 5 polegadas. A novidade permite conexão com smartphone para gerenciar as funções clássicas (chamadas, mensagens, e-mails) e também do aplicativo MyRide.

E se nas versões atuais da trail o ABS oferecia apenas dois modos (on-off), na Ténéré 2023 é adicionado um terceiro modo – que permite desativar o ABS no eixo traseiro mantendo-o ativo apenas no dianteiro. Assim, agora o motociclista pode optar por ativar o ABS no modo Full, tê-lo apenas na roda dianteira ou desativá-lo completamente!

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Rumores vindos da Europa dão conta de que a fabricante já está trabalhando na nova Yamaha Ténéré 900. O modelo seria uma novidade na linha de produtos da fabricante, visando ser ainda mais competitiva no mercado das motos aventureiras.

Seria bem vinda essa novidade? Além disso, poderia essa nova trail 900 então desembarcar no Brasil?

Bem, poderia ser o retorno do nome Ténéré ao nosso país, que desde o lançamento da T7, em 2019, [wpdiscuz-feedback id=”vpwmhgwjgy” question=”Concorda?” opened=”0″]vive apenas na expectativa de chegada da motocicleta.[/wpdiscuz-feedback]

Nova Yamaha Ténéré 900 pode vir aí

Segundo informações divulgadas pelo site francês, Moto Station,  a equipe de desenvolvimento da Yamaha já trabalha no projeto da nova Ténéré 900. Este rumor foi também capa da revista Moto Revue, que é uma das publicações mais tradicionais de motocicletas da Europa.

Conforme divulgado pelos meios, o projeto da nova moto adventure japonesa já estaria mesmo em uma fase avançada. Os mais empolgados, até podem falar de uma possível apresentação ainda neste ano, por parte da Yamaha.

Se as especulações se confirmarem, o que pode ser visto será um modelo que segue o padrão já utilizado na Ténéré 700. Falamos de uma moto trail nascida do compartilhamento de conjuntos com outros modelos da fabricante.

Atualmente, a T7 é movida pelo motor CP2, um bicilíndrico com refrigeração líquida, DOHC de 689 cm³. Usina que move também as naked MT-07 e XSR 700, além da carenada R7. Seguindo esse princípio, a nova Ténéré 900 utilizaria toda a mecânica vista na MT-09, XSR 900, Tracer 9 e a conceitual Niken.

Seria uma T9 movida pelo motor CP3 de três cilindros com 889 cm³. Nos atuais modelos em produção mencionados, esse propulsor entrega potência máxima de 119 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 9,48 kgf.m aos 7.000 giros. Na nova trail essa usina pode ainda receber ajustes.

Nova Ténéré 900

Até o momento, as informações sobre a suposta Ténéré 900 ainda são escassas. No entanto, os rumores apontam que a nova motocicleta venha com a mais alta tecnologia. Seria então uma aventureira com um pacote mais generoso que a trail ‘raiz’ T7.

A Ténéré 700 nasceu como uma proposta de ser uma moto mais ‘enxuta’. No entanto, recentemente ganhou a versão World Raid, que trouxe acessórios já vistos em suas concorrentes, o painel de TFT, conexão por Bluetooth e piscas em LED.

Então a T9 poderia trazer tudo isso, junto de controle de tração, modos de pilotagem e ajustes eletrônicos. Mais do que isso, seria uma nova trail de maior potência, desde a extinta Super Ténéré 1200, que não deixou sucessora no mercado.

Nova Ténéré 900 vem ao Brasil?

A Yamaha ainda não disponibiliza a Ténéré 700 no mercado brasileiro. Se tratando de um modelo de média para alta cilindrada, e com pacote modesto de tecnologias, a motocicleta poderia enfrentar dificuldades em seu competitivo nicho por aqui, porém, o segmento demonstra bastante interesse no modelo.

Em função do alto custo de venda, há certo receio de que poderia ser disponibilizada. A T7 é sucesso na Europa e nos Estados Unidos. No exterior, a trail tem preço de cerca de 10.400 euros (R$ 55 mil), ou seja, 40% mais cara que a MT 07. Aqui no país, a naked ainda de geração passada tem preço sugerido de R$ 45.190.

Por outro lado, uma Ténéré 900 melhor equipada daria mais fôlego para a Yamaha brigar com as concorrentes, caso fosse lançada no Brasil. Em nosso mercado, ela iria enfrentar motos como a BMW F 850 GS, KTM 890 e Triumph Tiger 900, e até com motos maiores, como por exemplo a Africa Twin 1100.

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