A Triumph apresentou as novas Tiger 1200 Alpine e Desert Edition.
Veja preço e ficha técnica das motos no Brasil.

Novas Triumph Tiger 1200 Alpine e Desert Edition

Introduzido pela primeira vez em 2020 nas Tiger 1200 XRx e XCx, os conceitos Alpine e Desert retornam para 2026. A Triumph revelou novas edições especiais disponíveis agora nas plataformas da Tiger 1200.

A versão Alpine Edition é baseada na GT Pro focado na estrada, enquanto a Desert Edition é baseada no líder da classe Rally Pro e estilizado para enfatizar a renomada capacidade off-road.

A Tiger 1200 Alpine Edition principal está disponível nas cores Cetim Crystal White & Matt Metallic Grey, com acentos Caspian Blue em todo o tanque, painéis laterais e o novo grafismo inspirado na montanha.

Para aqueles que buscam uma alternativa mais vívida, a Tiger 1200 Alpine Edition também é oferecida em Ash Grey com Intense Orange. Este esquema de pintura combina um tanque de combustível Satin Sapphire Black com detalhes Ash Grey no painel do tanque.

Já a Tiger 1200 Desert Edition está disponível em duas cores, a primeira opção combina Satin Granite com Triumph Performance Yellow, criando uma estética robusta, mas atraente.

Para um visual mais limpo, a Desert Edition também é oferecida em Crystal White & Red. Esta colorway possui uma parte superior de protetor do para-lama em Crystal White, painel de radiador e painel de tanque, emparelhado com um tanque de combustível em Satin Sapphire Black.

As Edições Especiais Tiger 1200 foram atualizadas com punhos aquecidos, Blind Spot Assist e Lane Change Assist – que agora estão incluídos como padrão pela primeira vez nos modelos de 20 litros da Triumph.

Motor e suspensões Tiger 1200 2026

No coração de cada Tiger está o motor três cilindros da Triumph, de 1200cc. Uma unidade com potência de pico de 150 cv a 9.000 rpm e 13 kgf,m de torque a 7.000rpm. Além disso, os modelos têm freios Brembo Stylema com discos frontais duplos de 320mm e traseiro de 282mm.

As Tiger 1200 tem suspensão semi-ativa Showa em todas as variantes, oferecendo 200mm de curso na dianteira e traseira. Um braço oscilante de alumínio “Tri-Link” leve adiciona força e estabilidade.

Os modelos têm ainda as rodas dimensionadas na frente para 21″ e na traseira para 18″, equipadas com pneus Bridgestone A41 na Alpine e Metzeler Karoo na Desert.

Cada Tiger inclui o Triumph Shift Assist para mudanças de marchas e uma tela de TFT de 7″ de cor completa com conectividade MyTriumph, com modos de pilotagem. A GT Pro Alpine oferece cinco modos de pilotagem, enquanto a Desert tem um sexto modo para o controle off-road.

Todos os modelos Tiger 1200 apresentam o recurso de Redução de Pré-carga Ativa, que além da altura ajustável do assento pode diminuir a moto em até 20 mm ao chegar a uma parada.

As novas Edições Especiais também ganham o sistema Triumph Blind Spot Radar como padrão, desenvolvido em parceria com a Continental. O Blind Spot Assist usa um radar voltado para trás, para que o piloto saiba quando outro veículo está em seu ponto cego.

Já o Lane Change Assist, que dá um aviso mais proeminente se o piloto indicar mudar de faixa e houver um veículo se aproximando.

Preço e disponibilidade Triumph Tiger 1200 Alpine e Desert Edition

A Triumph confirmou que as edições especiais da Tiger 1200 Alpine Edition e Desert Edition serão comercializadas no Brasil. Os modelos começam a chegar aos concessionários a partir de março deste ano, com os respectivos preços divulgados abaixo:

• Triumph Tiger 1200 GT Pro Alpine: a partir de R$ 99.990
• Triumph Tiger 1200 Rally Pro Desert: a partir de R$ 107.990

Ficha técnica Triumph Tiger 1200 Alpine Edition

Ficha técnica Triumph Tiger 1200 Desert Edition

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A Triumph desenvolveu um novo recurso para seu sistema de suspensão que rebaixa sua moto em até 20mm.

Essa novidade equipa a nova linha Tiger 1200, lançada em 2021.

Conheça tudo sobre essa novidade para a moto big trail.

Triumph lança novo ajuste eletrônico para Tiger 1200

A Triumph lançou um novo ajuste eletrônico para Tiger 1200. Este novo recurso foi projetado para reduzir a pré-carga da suspensão traseira que é do tipo eletrônica semi-ativa, ao parar a motocicleta, permitindo assim um rebaixamento da altura do assento.

Por meio dessa nova opção eletrônica de assento baixo – instalada como acessório – os clientes têm como rebaixar o assento em até 20 mm. Desta forma, a altura do assento passa de 850 para 830 mm para a linha GT e de 875 para 855 mm na Tiger 1200 Rally.

Atualmente existem duas configurações de altura do assento para a GT, GT Pro e GT Explorer – 850 mm e 870 mm. Enquanto para a Rally Pro e Rally Explorer são 875 mm e 895 mm. Ou seja, com o novo recurso de redução de pré-carga ativa, esses valores podem ser reduzidos ainda mais.

Além disso, a novidade funciona dependendo do peso do condutor, passageiro e bagagem.

Como obter a novidade? 

Segundo a Triumph Brasil, a nova atualização está disponível para todos os proprietários de Tiger 1200. O recurso poderá ser instalado em uma das concessionárias da marca, em seu próximo serviço ou revisão.

Depois disso, os clientes poderão ativar esta função de pré-carga mínima simplesmente pressionando o botão “Home” no painel por um segundo. De acordo com a marca, esse recurso pode ser ativado em tempo real, diminuindo o centro de gravidade em velocidades mais baixas.

A nova Tiger 1200 tem na sua família a linha GT, construída para condução em estradas e passeios de longa distância, e a linha Rally, que é  destinada para uma aventura em qualquer tipo de terreno.

A Tiger 1200 conta com suspensões da marca Showa, onde na frente, o garfo telescópico invertido conta com tubos de 49 mm e na traseira é por monoamortecedor. Já os cursos de suspensão variam de acordo com as versões.

No modelo GT são 200 mm em ambas as rodas. Já nas variantes Rally, voltadas para aventuras nas estradas de chão batido, são 220 mm nas duas extremidades. Todas têm ajustes eletrônicos com sistema semi-ativo e agora podendo ser instalado o sistema de rebaixamento automático.

Na família GT as rodas são de liga-leve, calçando pneus Metzeler Tourance, sendo aro 19 polegadas na frente e 18 atrás. Já os dois modelos da família Rally tem rodas raiadas com pneus sem câmara e ambas utilizam os Metzeler Karoo Street com 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira.

O que move a Triumph Tiger 1200 (veja 10 fatos sobre ela aqui) é um motor de três cilindros de 1.160 cm³, DOHC e com arrefecimento líquido.

Esse propulsor equipa todas as versões do modelo e tem potência máxima de 150 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 13,2 kgf.m aos 7.000 giros.

Tudo isso é acoplado ao câmbio de seis velocidades, que tem embreagem deslizante, e o conjunto conta com shif-assist, sistema que permite subir ou reduzir marchas sem usar a embreagem.

A Tiger 1200 conta com transmissão final por eixo-cardã.

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A nova Triumph Tiger 1200 está chegando ao Brasil e promete movimentar o mercado das Bigtrail.

O modelo já teve suas versões e pacotes apresentados, onde a moto, considerada totalmente nova em relação a versão anterior, conta com novo motor e chassis, novas tecnologias e muito mais.

Além disso, já sabemos os preços divulgados da moto para o país, então vamos conferir cada detalhe da nova Tiger 1200 no Brasil.

10 fatos Triumph Tiger 1200

1. 1. Lançamento
   2. Design
   3. Novo motor de 1.160 cc
   4. Novo chassi
   5. Três versões para o Brasil
   6. Suspensões Showa
   7. Sistema de radar
   8. Eletrônica
   9. Tiger 1200 Preço no Brasil
   10. Concorrentes Tiger 1200

1 Lançamento Tiger 1200  

A nova Triumph Tiger 1200 foi apresentada globalmente em dezembro e o modelo é uma motocicleta totalmente nova, construída do zero.

A moto chegou contando com a linha 1200 GT, mais orientada para o asfalto, enquanto que a série 1200 Rally fica destinada ao off-road.

No exterior, estas variantes dão origem a nada menos que cinco versões diferentes da Tiger 1200.

2 Design

A Tiger 1200 seguiu os traços já vistos na versão de 900 cc da trail, a Tiger 900 que já temos por aqui.

O conjunto de luzes em LED na dianteira chama a atenção, com visual integrado de lado a lado. De fato, o farol é um dos pontos em que o modelo se diferencia da irmã menor.

Porém, o restante do estilo visual da 1200 segue a mesma receita da linha Tiger 900. Estão lá o desenho do tanque, as carenagens, o quadro aparente e toda a seção traseira da moto. A nova Bigtrail segue então a mais recente atualização de design das aventureiras da Triumph.

3  Novo motor de 1.160 cc

O que move a nova Tiger 1200 é um inédito motor de três cilindros de 1.160 cm³, DOHC e com arrefecimento líquido.

Esse propulsor equipa todas as versões do modelo e tem potência máxima de 150 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 13,2 kgf.m aos 7.000 giros.

Tudo isso é acoplado ao câmbio de seis velocidades, que tem embreagem deslizante, e o conjunto conta com shif-assist, sistema que permite subir ou reduzir marchas sem usar a embreagem. A Tiger 1200 conta com transmissão final por eixo-cardã.

4  Novo chassi

Junto do novo motor, a Tiger 1200 tem um novíssimo quadro, que contribuiu para parte da redução de peso da moto. São cerca de 25 quilos a menos que a antiga Tiger 1200.

A Bigtrail conta ainda com um subchassi de alumínio, onde estão fixadas alças para o garupa e o tanque de combustível em alumínio também contribuiu para a redução de peso na moto, que tem em ordem de marcha seus 255 kg.

Segurando tudo isso, a motocicleta tem na dianteira as pinças de freio monobloco Brembo Stylema, nos dois discos de 320 mm de diâmetro, enquanto que na traseira está a pinça simples, também da marca italiana, sobre um disco de 282 mm. Tudo com sistema ABS inteligente, otimizado para curvas.

5 Três versões para o Brasil

Para o Brasil a Triumph disponibiliza a nova Tiger 1200 em três das cinco versões presentes do modelo.

Portanto, está no mercado nacional oficialmente a Tiger 1200 GT Explorer, moto topo de linha da gama, além da família Rally, na versão Tieger 1200 Rally Pro e Rally Explorer.

Ficaram de fora do mercado nacional as Tiger 1200 GT e GT Pro, focadas no asfalto. O que muda entre cada uma delas são as capacidades do tanque e conjunto de suspensões.

6 Suspensões Showa

Falando nisso, a Tiger 1200 2022 conta com suspensões da marca Showa. Na frente, o garfo telescópico invertido conta com tubos de 49 mm e na traseira o monoamortecedor. Já os cursos de suspensão variam de acordo com as versões.

No modelo GT são 200 mm em ambas as rodas. Já nas variantes Rally, voltadas para aventuras nas estradas de chão batido, são 220 mm nas duas extremidades. Todas têm ajustes eletrônicos com sistema semi-ativo.

Na família GT as rodas são de liga-leve, calçando pneus Metzeler Tourance, sendo aro 19 polegadas na frente e 18 atrás. Já os dois modelos da família Rally tem rodas raiadas com pneus sem câmara e ambas utilizam os Metzeler Karoo Street com 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira.

7  Sistema de radar

A nova Tiger 1200 traz pacote eletrônico com modos de pilotagem, controle de tração e assistente de partida em subidas. No entanto, a grande novidade a ser destacada é a adoção do sistema de radar.

As versões GT Explorer e Rally Explorer saem de fábrica com o recurso.

Esse novo sistema Triumph Blind Spot Radar foi desenvolvido em parceria com a Continental e nele está a Assistência de Ponto Cego, que usa um radar na traseira, além da Assistência para Mudança de Faixa, que avisa o motociclista caso um outro veículo se aproxima ao acionar a seta da moto para mudar de faixa.

8  Eletrônica

Além do sistema de radar, a nova Bigtrail da Triumph ainda traz muita tecnologia embarcada, como os seis modos de pilotagem, que ajustam a resposta do acelerador, controle de tração, controle de suspensões e ABS.

Os modelos Rally Pro e Rally Explorer contam ainda com o exclusivo modo Off-Road Pro, que configura a moto para uma tocada mais extrema.

O conjunto tecnológico inclui ainda sistema Hill-hold, que auxilia segurando a moto em aclives e tudo isso pode ser monitorado pela tela de TFT em 7 polegadas. Aliás, esse painel tem conectividade com o My Triumph Connectivity System, padrão em todos os modelos. Trata-se de um sistema que permite desde realizar ligações, até controlar uma câmera GoPro.

9 Tiger 1200 Preço no Brasil

• Tiger 1200 Rally Pro: R$ 104.990,oo. O modelo de entrada que combina uma experiência adventure, com tanque de 20 litros, vem nas cores Snowdonia White, Sapphire Black e Lucerne Blue.
• Tiger 1200 GT Explorer: R$ 111.990,00. Com tanque de 30 litros e sistema de radar, de especificações top de linha, vem nas cores Snowdonia White, Sapphire Black e Matt Khaki Green;
• Tiger 1200 Rally Explorer: R$ 118.990,00. Também contando com tanque de combustível de 30 litros, radar e funcionalidades da versão mais adventure, vem nas cores Snowdonia White, Sapphire Black e Matt Khaki Green.

10 Concorrentes 

A nova Triumph Tiger 1200 chega ao mercado nacional para encarar de frente a Bigtrail mais vendida do país, a BMW R 1250 GS.

No entanto, a marca britânica vai ter pela frente outra concorrente de preso recém chegada, a nova Ducati Multistrada V4S. Ambas contam com pacote tecnológico de ponta e a italiana também trás a novidade de sistema de radar.

E aí, será que o mercado nacional está bem servido de Bigtrails topo de linha?

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Nova Triumph Tiger 1200 foi apresentada globalmente nesta terça-feira. O modelo é uma motocicleta totalmente nova, construída do zero, com o exclusivo motor chamado T-Plane com mais potência, novo chassi e menos peso.

Além disso, assim como a Tiger 900, a recém-chegada será oferecida em duas famílias distintas. A linha Tiger 1200 GT deve ser mais orientada para a estrada, enquanto a série Tiger 1200 Rally fica destinada ao off-road.

As opções já se encontram no site oficial brasileiro da marca e ao todo são cinco versões disponíveis: Tiger 1200 GT, GT Pro e Tiger 1200 GT Explorer; e Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer.

Nova Triumph Tiger 1200 2022

A primeira vista, em termos de design, o destaque fica por conta da nova cara para a Tiger 1200 seguindo os traços já vistos na versão de 900 cc. O conjunto de luzes na dianteira chama a atenção com visual integrado de lado a lado, se diferenciando um pouco da irmã menor. Porém, o restante do estilo visual segue a mesma receita da linha Tiger, como a linha do tanque e carenagens também acompanhando o conceito de estilo que chegou com sua irmã menos potente um tempo atrás.

O chassi aparece quase todo exposto e está na cor branca, dando contraste com o restante da moto e chamando atenção para indicar que é uma moto resistente. O acabamento também segue sendo uma diferencial comum para motocicletas da marca. Está impecável.

Seja na versão mais aventureira, com rodas raiadas, ou na versão mais estradeira que equipa rodas de aro liga-leve, a nova Tiger 1200 manteve a essência da versão anterior, mas com um toque de grande evolução entre versões.

Tiger 1200 2022 Motor

A Triumph destaca o novo coração da Tiger 1200 2022. Trata-se de um novo motor de três cilindros com 1.160 cc e refrigeração líquida. O propulsor, chamado de T-Plane por conta da sua nova arquitetura, entrega 150 cavalos a 9.000 rpm e tem torque de 13,25 kgf.m aos 7.000 giros do motor.

A marca informa que ele une o melhor de dois mundos, com todas as vantagens de um motor bicilíndrico em baixas rotações e de um tricilíndrico nas rotações altas.

Essa nova motorização também oferece melhor aceleração e apresenta um novo eixo de transmissão leve e de baixa manutenção. O câmbio tem seis velocidades e a transmissão final é feita por eixo cardã, algo típico nas motos de alto acabamento voltadas para viagens.

Falando em pegar a estrada, o novo chassi leve inclui uma estrutura de alumínio, com subestrutura de alumínio parafusada e ganchos na garupa. Vemos ainda um novo braço oscilante ‘tri-link’, mais leve e mais forte. O novo quadro é 5,4 kg mais leve que o modelo da geração anterior, rendendo agora em uma moto com peso de 255 kg em ordem de marcha.

Aliás, a Triumph informa que a nova Tiger 1200 está 25 quilos mais leve que a geração anterior, o que resulta em uma pilotagem muito mais dinâmica para a topo de linha da categoria aventureira da marca.

Nos freios a novidade equipa o monobloco Brembo Stylema, além de dotar do ABS atuante em curva otimizado, movido por uma unidade de medição inercial (IMU). A suspensão é uma configuração semi-ativa da Showa. Conjunto avançado e ajustado para a capacidade máxima em estrada e no off-road. O curso dessas suspensões varia de 200 mm dianteira e 320 mm traseira na GT e 220 mm e 320 mm na Rally.

Triumph Tiger 1200 2022 versões

A linha GT da Tiger 1200 contará com rodas de alumínio fundido dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 18. Enquanto que a linha Tiger 1200 Rally será projetada para trabalhos off-road, vindo então com rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18, com raios e do tipo tubeless (sem câmera).

Ambas as famílias 1200 GT e Rally apresentam pela primeira vez duas opções de capacidades distintas para o tanque de combustível. Tiger 1200 GT Explorer e Tiger 1200 Rally Explorer tem tanque de 30 litros. Enquanto isso, as Tiger 1200 GT, 1200 GT Pro, bem como o 1200 Rally e 1200 Rally Pro vêm dotadas com tanque de combustível de 20 litros.

Eletrônica Embarcada

Estão disponíveis até seis modos de pilotagem nas motocicletas, que ajustam a resposta do acelerador, ABS, controle de tração e configurações de suspensão. O modo de pilotagem Off-Road Pro, exclusivo para os modelos Rally Pro e Rally Explorer, é a configuração mais extrema da Triumph no quesito aventura.

Além disso, o modo chuva foi adaptado para fornecer o máximo de intervenção, sendo desenvolvido para maior segurança e controle quando as condições da pista e de pilotagem estão comprometidas.

O conjunto de eletrônicos inclui ainda o sistema Hill-hold, que ajuda a segurar a moto em subidas ou descidas, e Quickshifter padrão (não disponível na GT). Todas as informações são acessadas através do painel TFT de 7 polegadas, dotado do My Triumph Connectivity System instalado como padrão em todos os modelos. O dispositivo permite fazer ligações, navegação passo a passo e até controle de uma câmera GoPro.

Ainda falando de tecnologia avançada, os modelos da linha Explorer, os mais rebuscados de cada família 1200, estão equipados com um novo sistema de radar, feito em conjunto com a marca Continental. Esse grande avanço tecnológico atua em duas funções, um assistente de troca de faixa na pista e outro assistente de ponto cego.

Nova Tiger 1200 2022 preço 

A nova Triumph Tiger 1200 na gama GT parte do preço de 14.600 euros (cerca de mais de R$ 92 mil). Já na gama Rally os valores partem dos 17.700 euros (mais de R$ 112 mil em conversão direta.) Para o Brasil a novidade é esperada já para 2022, porém, ainda não há informação oficial de seu preço ou data de chegada. A Triumph Brasil já está coletando uma lista de interessados através do site oficial do modelo no país.

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Linha Tiger 2020 tem novidades em cores e preço para o Brasil. As condições oferecidas pela marca inglesa para nosso mercado vão desde supervalorização na entrada com moto usada e vão até descontos de R$ 7 mil no valor de uma Tiger 0 km.

Além dos descontos que colocam as motos da Triumph como uma boa opção no mercado, a fabricante ainda traz facilidades no pagamento, dando até 90 (3 meses) para o comprador pagar a primeira prestação.

Assim como a BMW acabou de anunciar para suas motos 0 km, a ação faz parte de uma estratégia da Triumph com o objetivo de atender aos clientes que desejam comprar sua moto nova e estão enfrentando dificuldades devido à pandemia em que vivemos.

Tiger 800 XCa com desconto de R$ 5.000,00

Através de seu novo plano de financiamento lançado em março, o Triumph Smart, a Tiger 800 XCa está com R$ 5.000,00 de desconto. Para isso o cliente precisa dar 50% de entrada (R$ 24.995,00), mais 23 parcelas fixas de R$ 599,23 e uma parcela final de 30% (R$ 17.970,91).

Já para a Tiger 800 XRt o desconto é ainda maior. São R$ 7 mil a menos, também seguindo as condições de 50% de entrada (R$ 23.945,00), mais 23 parcelas fixas de R$ 599,87 e uma parcela final de 30% (R$ 16.592,40).

A Triumph destaca que nas duas situações acima e em algumas outras condições oferecidas para a linha Tiger o cliente só pagará a primeira prestação após 3 meses da compra ter sido fechada.

Assim como outras marcas, a Triumph explica que esse tipo de ação foi desenvolvida para facilitar a realização do sonho de ter um Tiger, entendendo a gravidade da situação atual em que vivemos.

“Esta nova campanha, com prestações a partir de R$ 599,00 para a linha Tiger 800, é muito flexível e atende as necessidades de cada comprador, podendo ele escolher o valor de entrada, o tamanho das parcelas e, também, ao final do ciclo, ter direito à recompra garantida da motocicleta pelo Concessionário Triumph”, Renato Fabrini, General Manager da Triumph do Brasil.

Nesse do ciclo de recompra garantida, Fabrini está se referindo ao plano Trumph Smart, na qual a Rede de Concessionários Triumph garante a recompra daquela moto usada por até 80% da tabela Fipe.

Triumph Tiger 1200 2020 ganha nova cor

Junto as condições especiais a Triumph informa que sua Tiger 1200 acaba de ganhar uma nova cor: Storm Grey (cinza), nos modelos XCx e XCa. E a oferta é de uma supervalorização de R$ 3.000,00 na moto usada de entrada e mais duas revisões da nova moto grátis.

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Através do Triumph Smart, a nova Tiger 1200 XCx ou XCa podem ser compradas nas mesmas condições de 50% de entrada (R$ 30.350,00), mais 23 parcelas fixas (R$ 879,41 cada) e uma parcela final do residual em 30% (R$ 17.615,00).

E para quem tem interesse em pegar uma Tiger 1200 XCa no ano e modelo 2019/2019, há uma redução de R$ 7.000,00 no seu preço, além das duas primeiras revisões inclusas gratuitamente.

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A motocicleta Triumph Tiger 1200, que começou a ser vendida no Brasil em maio deste ano, foi eleita a “Moto Abiauto” de 2018, justamente pela Associação Brasileira da Imprensa Automobilística.

Está premiação é realizada anualmente por um júri composto somente pela imprensa especializada que cobre o setor de motocicletas e já se tornou uma das premiações mais tradicionais do mercado nacional.

A Triumph, lançada no Brasil em 2012, vem acumulando diversas conquistas e premiações importantes do setor desde então. Ao todo, a marca já conta com 47 prêmios no Brasil.

Triumph Tiger 1200

A nova Triumph Tiger 1200 é o modelo mais avançado da linha já fabricado pela marca até hoje e pertence a uma linha tradicional que teve início nos anos 80. O modelo foi projetado para enfrentar os diversos desafios tanto na estrada quanto fora dela.

A fabricante ressalta que cada inovação tecnológica, melhoria no motor, especificação nobre e atualização de estilo foram desenvolvidas especialmente para resultar em uma motocicleta perfeita.

O resultado é uma moto que combina o prazer máximo na estrada com a confiança completa fora dela. Como a própria fabricante diz, ela é “Determinada, forte e única, a Tiger 1200 é inconfundível”.

Nova Triumph Tiger 1200 2019 no Brasil

A Triumph lançou no Brasil a nova linha Tiger 1200, já disponível nas concessionárias em três modelos: Tiger 1200 XR (R$ 60.090,00), Tiger 1200 XCx (R$ 73.190,00) e Tiger 1200 XCa (R$ 83.490,00).

“A nova linha Tiger 1200 é tão avançada que o seu desenvolvimento levou quatro anos, e hoje temos orgulho de lançar uma família de motocicletas que conta com recursos do motor entre os melhores da categoria, inovações tecnológicas voltadas para o piloto e estilo superior, tudo em nome do maior prazer de pilotar. Estas são, de longe, as Tigers mais prontas para a aventura já construídas”, afirma Waldyr Ferreira, General Manager da Triumph.

A nova linha recebeu uma grande redução de peso de até 10 kg quando comparada à geração anterior, graças a vários desenvolvimentos no motor, quadro e sistema de escapamento. Na verdade, ao todo, foram mais de 100 inovações no modelo que chegou por aqui.

Seu motor, que se mantém como o mais potente em sua categoria (com 141 cv), recebeu uma atualização significativa e passou a oferecer maior potência imediata na faixa mais baixa de rotação e um ronco ainda melhor.

A embreagem da motocicleta conta com suporte de torque, sistema que auxilia no controle do piloto em todas as superfícies. Seu motor também ganhou um som emocionante, similar ao do tradicional motor de três cilindros da marca, graças a avanços importantes no silenciador.

Um novo conjunto de assento, posicionamento do guidão e geometria melhorada do quadro aumentam a ergonomia do piloto para uma posição de pilotagem mais imponente e maior conforto em longas distâncias.

Uma nova carenagem, elegantemente esculpida, e novas rodas com muito estilo aumentam a presença e o visual marcante do novo modelo, enquanto novos emblemas metálicos, iluminação inconfundível em LED e visual contemporâneo criam pontos de interesse que chamam a atenção.

O acabamento com qualidade ainda maior da Tiger 1200 inclui proteções do motor com pintura que contrasta com as carcaças de efeito enrugado e o quadro de titânio com cobertura colorida em pó.

Além da tecnologia de ponta, a nova linha Tiger 1200 oferece várias opções de recursos, inovações e benefícios para proporcionar uma experiência de pilotagem superior, como:

• Sistemas de gestão totalmente integrados controlados por uma Unidade de Medição de Momento de Inércia (IMU)
• Sistema de frenagem integrado (desenvolvido com a Continental)
• Freios ABS e controle de tração otimizados para curvas
• Controle de arranque em subida
• Acelerador eletrônico
• Seis modos de pilotagem para configurar a motocicleta para que ela se adapte facilmente ao terreno ao apertar um botão

E mais: o para-brisa ajustável eletricamente torna todas as viagens ainda mais confortáveis.

A linha Tiger 1200 conta com mais de 50 acessórios opcionais, permitindo que o cliente personalize bastante a sua moto para maximizar a experiência de pilotagem, independentemente do modelo escolhido.

A moto está disponível nas seguintes cores: Tiger 1200 XR (branca e preta – Crystal White e Jet Black), Tiger 1200 XCx (branca, preta e verde – Crystal White, Jet Black e Matt Khaki Green) e Tiger 1200 XCa (branca e verde – Crystal White e Marine).

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