Conheça a Titan da BMW.
O modelo é um projeto conceitual da marca.
Veja tudo sobre a excêntrica motocicleta.

Titan da BMW 

Um pequeno grupo de funcionários da BMW teve a oportunidade de criar um modelo único. Nada menos que um protótipo insano da marca alemã, que apresenta design incorporando os elementos básicos da nova R 1300 R.

Porém, o projeto tem linhas mais agressivas, inspiradas em máquinas de arrancada. Visualmente, o peso do modelo é empurrado sobre a roda dianteira, para mantê-lo no asfalto pelo maior tempo possível ao acelerar.

As linhas características do tanque e carenagem da R 1300 R também são refletidas no monocoque típico das máquinas de corrida e no painel de duto de ar da máquina. Estes e demais detalhes renderam o apelido de “TITAN” para a moto BMW, uma super esportiva no sentido exagerado.

Tudo isso em contraste com muita fibra de carbono forjada. Além disso, grafismos captam a impressão de movimento da moto com um ambiente moderno. Uma interpretação que é complementada por destaques de cores metálicas azuis logo Titan no tanque.

Titan da BMW tem potência de Dez Honda CG 160

Apesar do nome, as coincidências com a popular street topo da linha Honda CG 160, a Titan, param por aí. Por exemplo, enquanto a moto japonesa movida pelo seu motor monocilíndrico entrega menos de 15 cavalos, a Titan da BMW entrega bem mais.

Mais precisamente, a equipada com motor boxer de 1300cc, o projeto alemão rende cerca de 145 cavalos! Trata-se da mesma unidade apresentada na nova big trail R 1300 GS e R 1300 R.

Porém, não para por aí. O modelo da BMW tem escape de titânio da Akrapovic, um parceiro de longa data da marca alemã que ajudou no desenvolvimento da moto.

A exaustão sai dos dois cilindros, junta-se brevemente sob a motocicleta, e termina em um estilo boxer, com saída de fluxos sob a extremidade traseira imponente.

E uma garrafa de óxido nitroso, de aparência agressiva, fica entre os dois silenciadores traseiros de titânio, colocando no sistema de injeção o boost extra ao toque de um botão!

A moto tem ainda chassis Wilbers, especialmente fabricado para o projeto com um longo braço oscilante e manete de freio Magura HC3. Por fim, apoios para os pés se estendem até a retaguarda, proporcionando o suporte necessário para corridas de arrancada.

A Titan foi parte de um projeto conceitual capitaneado pelo gerente Philipp Ludwig, junto do designer de veículos Andreas Martin e Theresa Stukenbrock como designer de cores e grafismos.

Além disso, os construtores Paul Summerer e Thomas Becker também trouxeram a sua experiência e paixão para o projeto, trabalhando em conjunto para criar uma motocicleta única.

Enfim, até o momento a BMW não revelou se a sua Titan pode entrar em produção futuramente.

O post Titan da BMW tem garrafa de Nitro e potência de Dez Honda CG 160 apareceu primeiro em Motorede.

A Honda CG 160 Titan 2025 tem novidades.
O modelo chegou à sua 10ª geração.
Confira tudo sobre a versão topo de linha das CG.

1 – Novo visual, nova geração 

A Honda CG 160 Titan 2025 passou por uma evolução estética e técnica. Nesta nova geração, o modelo deu um salto ao adotar recursos como encapsular o tanque de combustível com superfícies plásticas.

Com a novidade, a Honda foi capaz de oferecer maior liberdade na criação de formas ao design. Em resumo, um recurso já adotado na Sahara, Tornado e Bros 2025. Além disso, como destaque, as aletas laterais são maiores na Titan e também na versão Fan.

2 – Painel Blackout 

O quadro de instrumentos das Honda CG 160 2025 é inédito, de tipo digital Blackout na Titan e Fan e com iluminação convencional nas demais versões. O novo painel tem indicador de marcha como um recurso novo, presente em todas as CG, assim como o indicador de consumo de combustível.

3 – Tomada USB-C

A versão topo de linha, a cobiçada CG 160 Titan, traz a nova porta USB-C para alimentar equipamentos eletrônicos como celulares e sistemas de navegação. Em resumo, o dispositivo é situado nas proximidades do painel, sendo oferecido como opcional para a versão Fan e de série na Titan.

4 – Novo grupo ótico frontal com LED

Para garantir a segurança oferecida pela iluminação por LED, todas as CG 2025 contam com lanterna traseira com esta tecnologia. Além disso, as versões Titan e Fan trazem LED também no novo conjunto óptico dianteiro, que conta com um novíssimo desenho.

5 – Motor atualizado ao Promot 

A Honda CG 160 Cargo 2025 conta com motor atualizado ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT 5. Trata-se do já conhecido monocilíndrico (OHC) de 162,7 cm³, bicombustível – com potência máxima de 14,7 cv e torque máximo de 1,43 kgf.m.

6 – Nova suspensão dianteira

Uma importante modernização da linha CG 2025 é a adoção de um novo tipo de suspensão dianteira. Em resumo, o modelo Titan conta com a novidade, com tubos de 33 mm em substituição a suspensão anterior, de 31 mm. O curso da roda dianteira, de 18 polegadas, é de 120 mm.

7 – Nova balança de suspensão traseira

Além disso, a Honda CG 160 Titan 2025 conta também com novidades na traseira. Agora a suspensão conta com dois conjuntos mola/amortecedor, ancorados a um novo braço oscilante de aço com perfil retangular. Enfim, segundo a marca, o novo braço oferece curso de 106 mm à roda de 18 polegadas.

8 – Freio ABS de 1 canal  

A CG 160 Titan 2025 estreia o sistema de freio ABS – Antilock Braking System de um canal, no disco da roda dianteira, de 240 mm – com cáliper de dois pistões. Na traseira o disco de 220 mm tem cáliper de pistão simples – sem ABS.

9 – Rodas de liga leve exclusivas

Para 2025, todos os modelos CG têm rodas de liga leve. Porém, outra distinção exclusiva da Titan são as rodas de liga com um novo desenho. Além disso, o modelo topo de linha conta com os exclusivos pneus Michelin Pilot Street 2 tubeless (sem câmara) medida 80/100-18 na dianteira e 100/80-18 atrás.

10 – Preço, cores, garantia

A Honda CG 160 Titan 2025 chega à rede de concessionários com a garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões. O fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão.

Enfim, o modelo tem o preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, de R$ 19.230 e estará disponível nas cores Laranja, Vermelho metálico e Preto metálico.

O post 10 Fatos nova Honda CG 160 Titan 2025 apareceu primeiro em Motorede.

A Honda já apresentou a geração 2022 da sua moto de maior sucesso no Brasil. Estamos falando da CG 160 2022, um modelo que conta com uma gama de versões e se destaca por sua versatilidade. Vamos conferir mais sobre as recentes novidades.

10 fatos sobre a Honda CG 160 2022

1 Mais vendida do país
2 45 anos de história
3 Motorização
4 Conjunto
5 CG Start
6 CG Fan
7 CG Cargo
8 CG Titan
9  Cores
10 Preços

1 – Mais vendida do país

O modelo Honda CG 160 é a moto líder isolada entre as mais vendida do país. Somente no ano passado, a marca japonesa emplacou no país mais de 315 mil unidades, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Números expressivos da fabricante que detém uma fatia próxima dos 80% do mercado de motos no Brasil.

2 – 45 anos de história 

A Honda CG completa neste ano 45 anos no mercado de motos brasileiro. A fabricação do modelo iniciou em 1976, com a popularmente conhecida “CG bolinha”. Desde sua primeira versão, ela tinha características buscadas até hoje: preço acessível, robustez e economia de combustível.

Ao longo dos anos, várias foram as suas gerações. Nestes 45 anos, foram adotadas também distintas motorizações, passando dos 125 cc, 150 cc até chegar aos 160 cc atuais.

3 – Motorização

A atual CG 160 2022 é movida pelo motor OHC, arrefecido a ar, com 162,7 cm³. Um propulsor bicombustível, que pode rodar com gasolina ou etanol em qualquer proporção.

Esse conjunto gera potência máxima de 14,9 cv a 8.000 rpm e torque máximo de 1,40 kgf.m aos 7.000 giros (com gasolina). Enquanto isso, são 15,1 cv e 1,54 kgf.m (com etanol). O câmbio é de cinco velocidades e tem embreagem de acionamento no manete.

A única exceção é a CG Start, que roda apenas com gasolina e tem 14,9 cv a 8.000 rpm e 1,40 kgf.m a 7.000 rpm.

4 – Conjunto

A linha CG 160 é composta por 4 versões, a Start, Fan, Cargo e Titan. Todas são movidas pelo mesmo motor e tem o mesmo conjunto mecânico. Suas diferenças estão em detalhes visuais, aros e funções de trabalho.

Todas contam com garfo telescópico com curso de 135 mm na dianteira. Suspensão com  (Separated Function Fork) com as bengalas direita e esquerda com funções diferentes. Na traseira estão dois amortecedores com 106 mm de curso.  As rodas são de 18 polegadas.

5 – CG Start

A CG 160 Start se apresenta como a versão de entrada da linha street da Honda. O modelo conta com rodas raiadas e o reservatório de combustível com capacidade para apenas 14,6 litros. Todas as outras três versões comportam 16,1 litros.
A Start tem visual simples e dispensa as carenagens no tanque. A versão é a única a contar com painel sem conta-giros e com freio a tambor na dianteira. Para 2022 foi mantido o padrão de tom em preto no painel lateral e rabeta, em todas as suas cores.

6 – CG Fan

A CG 160 Fan se destina ao público que procura um meio-termo, entre a pitada de esportividade da Titan e o essencial básico oferecido na Start. Essa versão vem com rodas de liga leve e freio a disco na dianteira.

O modelo conta ainda com uma pequena, mas volumosa, carenagem na parte do tanque. Em sua versão 2022, a moto teve redesenha estas suas carenagens, com linhas mais afiladas na dianteira.

7 – CG Cargo 

Enquanto isso, a CG 160 Cargo – assim como seu nome sugere – trata-se de uma versão destinada ao trabalho. Com isso, o modelo vem de fábrica com bagageiro com acabamento cromado, instalado sobre o banco do carona e projetado para transportar até 20kg.

Essa versão tem rodas de liga leve, freio a disco na dianteira e painel com conta-giros. Para 2022 o modelo ganhou um pouco mais de estilo, adicionando a pequena carenagem – vista também na Fan – sobre o tanque. O modelo é disponibilizado apenas na cor branca.

8 – CG Titan

A Titan 160 se apresenta como o modelo topo de linha da família CG da Honda. Para 2022, foi também a moto que ganhou mais novidades, com itens exclusivos. Em destaque os painéis no tanque, maiores que as da Fan e Cargo.

Além disso, a pequena carenagem do farol também é única na Titan, assim como os grafismos, lateral da rabeta e demais molduras do painel. As tampas do motor também ganham acabamento em cor preta. Os freios seguem o mesmo padrão, disco na dianteira e tambor na traseira e sistema combinado (CBS).

9 – Cores

Na CG 160 Start as cores disponíveis são prata metálico, vermelho e preto. A versão Cargo segue apenas em branco.

Já a Fan 160 tem opções de cores em azul perolizado, vermelho e preto. E Titan, topo de linha, tem cinza metálico, vermelho perolizado e amarelo perolizado.

10 – Preços

Com distintas opções de conjunto, a Honda divulga também preços sugeridos de venda individuais para cada versão. O catálogo da marca começa na CG 160 Start por R$ 11.570; parte para a CG 160 Fan por R$ 12.710; CG 160 Cargo por R$12.860 e termina na CG 160 Titan de R$  13.780.

O post 10 fatos sobre a Honda CG 160 2022 apareceu primeiro em Motorede.

A Honda não decepcionou com a nova CG 160, trazendo vários upgrades para o novo modelo da linha 2016. A principal meta era trazer mais eficiência, mas mantendo a economia de combustível e não prejudicando tanto o meio ambiente. Com a passagem para 162,7 cc o motor monocilíndrico contou com melhorias em sua mecânica, aumentando seu desempenho e dando maior potência e torque para a moto.

Honda CG 160 Titan 2016

Seu motor é FlexOne (aceita álcool e gasolina como combustível) e vem pra fechar a segunda fase Promot 4. Outros fatores que levaram a sua melhoria foram a inclusão de um balanceiro para diminuir a vibração e a fixação do eixo primário nas tampas laterais.

Com muitas melhorias, algumas características acabaram não sofrendo alterações, como o  comando simples no cabeçote (OHC), 4 pistões, resfriamento a ar e claro, injeção eletrônica.

Comparando com a versão 2015, seu cabeçote consegue ser totalmente diferente, pois é fabricado em peça única (ao contrário da sua antecessora que era formado por 2 partes). Isso resulta numa chance menor de problemas, pois há menos peças para ocasionar danificações ou erros de performance. Já seus pistões vem com saia mais curta e biela de curso um pouco mais longa, ocasionando menos atrito nas áreas de contato. Esse diferencial acaba gerando menos calor, e assim, mais eficiência energética.

Vídeo da nova CG 160 Titan 2016

A Honda também divulgou que o novo motor utiliza um rolamento de agulha no eixo do balancim (antes era esférico), essa nova peça tem desgaste menor e não pede nem corre risco de manutenção tão facilmente quanto a anterior.

Sua mola de retorno das válvulas era singular e no modelo 2016 já existe duas (sendo uma interna). O objetivo disto é para que o retorno seja mais rápido evitando a flutuação.

Para dar mais segurança nas melhoras, o instrutor técnico da Honda,  Eduardo Lima, nos garante “Para facilitar a manutenção do novo motor não é mais necessário desmontar o cabeçote para retirar o comando das válvulas. O acesso é feito por uma tampa lateral, tornando o trabalho mais rápido e simples”. Esse novo processo ocasiona na economia de tempo para realizar reparos e revisões e também garantiu uma diminuição de altura em seu motor, deixando a CG mais compacta e aumentando sua capacidade cúbica.

Mudanças simples na nova Honda CG 2016 que ajudam:

Com mais novidades, a Honda também comentou que seu novo modelo passou a ter sua vareta de medição de óleo em uma nova posição, passando a ser um pouco a frente da tampa de embreagem, dando mais facilidade e fácil manuseio para verificar o nível. Fator importante também é que agora seu período de troca aumentou de 4 para 6 mil quilômetros, dando mais alivio pro bolso e ajudando o meio ambiente.

O preço da CG 160 está previsto para a partir de R$ 7.990.

O post Detalhando as novidades da Honda CG 160 Titan 2016 apareceu primeiro em Motorede.

Como já era esperado, a Honda divulgou nesta semana a sua nona e nova geração da linha CG. Tendo como principal diferencial/novidade seu motor de 160 cc (em ambos os modelos), as motos receberam novos toques no seu design e está para chegar em nosso mercado ainda em Agosto deste ano, porém, seu preço só vai ser oficialmente divulgado na próxima quinta feira, 13 de Agosto.

Honda CG 160 Titan 2016

A Titan conta com um motor monocilíndrico e biocombustível, com 162,7 cm³ e comando de válvulas simples no cabeçote (OHC). Ela produz 14,9 cavalos a 8.000 rpm quando abastecida com gasolina, já no álcool ela da em torno de 15,1 cv a 8.000 rpm. Seu torque máximo é de 1,40 kgf.m a 6 mil rpm (gasolina) e 1,54 kgf.m a 6 mil rpm (no álcool).

Nova Honda Titan  2016 ainda não teve seu preço divulgado

Nova Honda CG 160 Titan 2016 em vídeo

E continuando sobre as novidades da nova Honda CG 160 Titan, ela também vem com um novo painel digital com conta giros, alça de apoio que podem ser removíveis, feitas de alumínio. Outras diferenças que você pode notar são seus defletores laterais, assim como seu suporte na rabeta, protetores e ponteiras de escape, junto com o pedal de freio e pedaleiras modificadas para melhor. E por ultimo, mas não menos importante, ambos os modelos vão contar com rodas em liga leve, o que é um diferencial mais que positivo para elas.

CG 160 Fan 2016

Apesar de manter o mesmo chassi de sua antiga linha, a nova Honda CG 160 Fan recebeu reforços de aço para conseguir aguentar o seu novo motor mais potente. Seu garfo é telescópico na dianteira, com 135 mm de comprimento, já na traseira conta com amortecedores duplos e mole com 106 mm. Essas duas especificações valem para 160 Fan e Titan 160, mas só a Titan recebendo um sistema de freio CBS, deixando a Fan com freios de disco simples.

A CG 160 Fan vem nas cores vermelha, cinza e preta, enquanto a 160 Titan com opções entre vermelha, branca e preta.

A Honda procura se manter no topo de vendas na categoria delas. Dando um retoque em seu design e desempenho, os novos modelos se atualizam no mercado brasileiro e são uma aposta segura pra quem procura motos confiáveis, práticas e econômicas.

O post Novas Honda Fan 160 e CG 160 Titan 2016 com 160cc apareceu primeiro em Motorede.

A Honda resolveu reformular totalmente a sua linha CG 150 e revelou hoje todas as novidades que poderão ser encontradas em sua CG Titan e CG Fan, que estarão nas lojas na segunda quinzena de Agosto e Setembro respectivamente. A intenção da Honda é aumentar ainda mais a sua liderança no mercado nacional e reforçar que a Honda está atenta aos novos gostos do público brasileiro, que está cansado dos modelos básicos de entrada que não possuem muito apelo esportivo e beleza no design (como é o caso da GS 120 2014 da Suzuki) que visam o preço final mais baixo possível.

Pra começar, a Fan agora já não possui mais aquele famoso farol redondo que é característico da família CG a muito tempo. Na verdade, os dois modelos, tanto a Fan quanto a Titan, passaram por uma reformulação em seu design e agora contam com novo conjunto óptico, tanque de combustível estilizado e assento e rabeta redesenhados. Todas as modificações visando um apelo de design mais esportivo, confirmando assim, que a Honda está atenta ao desejo dos brasileiros por modelos mais semelhantes com os comercializados na Ásia (motos de baixas cilindradas com apelo esportivo).

A Honda mantêm as versões 125cc e 150cc para as CG’s Fan e Titan onde temos os seguintes modelos: CG 125 Fan KS, ES e ESD; CG 150 Fan ESDi; CG 150 Titan ESD e EX.

Tanto a CG Fan quanto a CG Titan agora utilizam a mesma base para o desenvolvimento do seu design, ou seja, agora os dois modelos estarão um pouco mais em harmonia entre suas linhas. A diferença entre as duas ficam entre as carenagens mais agressivas da Titan e nas cores das duas versões. Ambas possuem um chassi inédito que chega a ser quase 4kg mais leve que o anterior, fazendo com que a moto ganhe em  economia de combustível e agilidade. Outra “novidade” é que os piscas agora não são mais integrados a lanterna traseira e ao farol. Segundo a Honda, essa alteração foi necessária para que o modelo se adequasse a legislação. Agora os piscas voltam ao seu lugar de origem como era antigamente.

A nova CG 125 Fan 2014 vem equipada com um motor de 4 tempos, OHC, monocilíndrico, de 124,7cc, arrefecido a ar que é capaz de gerar até 11,6cv de potência a 8250RPM, e seu torque chega a 1,06kgf.m a 6000RPM. Na linha 150, tanto na CG Fan quanto na CG Titan, o motor é um 4 tempos, OHC, monocilíndrico, com 149,2cc, arrefecido a ar e que conta com o sistema bicombustível Flex e injeção eletrônica. Nas CG Fan e Titan 150 este motor gera até 14,2cv de potência a 8500RPM e seu torque pode chegar a 1,32kgf.m a 6500RPM, se abastecido com gasolina. As duas versões garantem o padrão de emissões de CO² estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot 3) utilizando um catalisador instalado em seu escapamento.

Na parte visual dos modelos podemos contar com novo painel digital em ambas as versões, equipados com todos os itens comuns do modelo. O diferencial fica por conta da CG 150 Titan que possui em seu painel, além dos itens comuns, um novo design que conta com um display com opção de relógio. As mudanças seguem por toda a moto e contam com novos comandos para os piscas e buzina, novo tipo de pedal para o garupa e até um novo formato para o assento.

Os novos modelos ainda possuem seus tanques de combustível redesenhados visando dar ainda mais conforto ao piloto, e também com carenagens próximas ao tanque e laterias mais agressivas e esportivas, consolidando ainda mais as modificações feitas nas novas Honda CG 150 2014.

Você poderá encontra já no mês de agosto a nova CG Fan 2014 pelo preço de R$6.750,00, enquanto a nova CG Titan 2014 estará nas lojas no mês de setembro a partir de R$7.530,00.

Veja também:

• Nova Honda PCX 150 com tecnologia Indling Stop
• CG 150 Titan 2013 de corrida
• Honda MSX 125, conhece?

Veja abaixo o álbum completo de fotos das novas Honda CG 150 Titan 2014 e Honda CG Fan 2014:

O post Novas Honda CG 150 Titan e Fan 2014 são reveladas oficialmente pela Honda apareceu primeiro em Motorede.

Já pensou transformar sua Titan 150 em uma moto de competições com carenagem e tudo mais? Agora é possível! E a transformação custa “somente” a bagatela de R$9.000,00. Vale ressaltar que esse Upgrade não serve para rodar nas ruas esburacadas que temos por aqui, estamos falando de uma versão para competições. Vai encarar?

A versão da CG 150 Titan para competições 2013 foi desenvolvida pela Honda junto com a oficina Target Race, que optaram pela CG por considerar que suas características como o custo e a potência ideal eram as mais indicadas para a nova categoria da competição de motociclismo que foi criada, a Honda Cup Junior (nova categoria do SuperBike Series Brasil que está destinada para crianças e adolescentes visando um futuro de pilotos mais experientes e seguros nas competições).

• Nova CG 150 Titan 2015 agora com freios CBS (Combinados)

A versão “Esportiva” de competições da CG 150 Titan 2013 utiliza o mesmo motor da versão original, um monocilíndrico, Flex, de 149,2cc capaz de gerar 14,3CV de potência, com câmbio de 5 marchas e injeção eletrônica. A versão para as pistas rodará com 100% de Etanol em seu tanque que agora é um pouco menor e em alumínio. A versão foi rebaixada e sua suspensão foi endurecida para alterar o curso original das bengalas a fim de ajustar o modelo para as pistas. Seus freios receberam uma nova malha de aço em seu acionador para aumentar a eficácia, e, como a versão original do painel da Titan 150 não possui conta-giros, foi desenvolvido um novo painel com esse item.

Toda a carenagem do modelo de competições da Honda CG 150 Titan 2013 foi desenvolvido se baseando na categoria Moto3 do campeonato Mundial de Motovelocidade. O modelo de competições ainda conta com outro tipo de escapamento e mais algumas alterações para que seja competitiva nas pistas.

Se somarmos o valor da customização (R$9mil) mais o valor de uma CG 150 Titan por aí (aproximadamente R$7,5mil) chegamos ao total de R$16.500,00 na versão de competições. É um preço até que acessível para um modelo de competições destinados a um público que tem idade entre 10 e 16 anos. A Honda Cup Junior conta com 7 etapas ao total e, segundo a organização, para as equipes que não quiserem fazer o investimento total será possível pagar R$3.000,00 por etapa para que a própria organização ceda as motos aos pilotos.

O post CG 150 Titan 2013 ganha versão esportiva com carenagem para pistas apareceu primeiro em Motorede.

Supostas fotos da versão 150cc da Suzuki YES estão rodando pela rede nos últimos dias e ao que tudo indica realmente trata-se da nova reformulação da versão 125cc que já conhecemos e temos no mercado brasileiro. Opiniões de sites especializados estão divididas quanto as modificações, alguns acham que são grandes novidades, outros garantem que as atualizações foram pouco expressivas. (Leia também sobre a nova 150 da Suzuki, a Suzuki GSR 150i que possivelmente estará a venda já em agosto, clique aqui)

Uma das principais alterações no modelo será seu motor, que deverá ser um pouco maior e agora contará com 150cc e uma possível injeção eletrônica. Outras novidades no modelo estão por conta do seu painel que agora vem com parte digital (aparentemente o odômetro e o marcador de posição de marchas), suas novas rodas, tanque com bocal modelo esportivo e amortecedores traseiros com regulagens mais precisas para garantir mais conforto. Há quem diga que a nova versão venha com painel eletrônico que utiliza de sensores no lugar de cabos e que a moto tenha câmbio com 6 marchas.

Alguns especialistas se dizem frustrados com a nova Suzuki YES 150 ie 2012, pois esperavam uma versão que pudesse concorrer com modelos como a Apache 150 e Titan EX, porém, garantem que a nova versão da YES não é nada mais do que o mesmo modelo que já conhecemos no Brasil a tantos anos com um motor um pouco maior e novos grafismos.

Bom, fica a critério de cada um definir o que achou da nova versão. Abaixo veja algumas fotos da nova Suzuki YES 150 ie 2012:

[vitrine]

O post Nova Suzuki YES 150 ie 2012 tem suas informações e fotos espalhadas pela internet apareceu primeiro em Motorede.

Lembram da moto que foi um divisor de águas e opiniões ao ser lançada com uma carenagem de farol? Isso, a CG 150 Titan, a moto que virou o mundo sobre duas rodas de pernas por ar a dois anos atrás com o seu lançamento trazendo como diferenciais a  injeção eletrônica e a sua irreverente carenagem no farol, algo que rendeu muitas críticas.

A Honda trás em sua versão 2011 da CG 150 Titan uma nova mudança na carenagem do farol e também confirma que todas as versões da moto serão equipadas de partida elétrica de série e freio a disco dianteiro. Com a alteração na carenagem de farol a Honda aproximou ainda mais a aparência da CG 150 Titan com a CB 300R, as mudanças na peça ficaram com curvas mais harmoniosas.

As alterações limitam-se a parte estética, seu motor continua o mesmo e a moto continua sendo Flex (antigamente chamado de MIX), podendo ser abastecida com álcool ou gasolina.

O lançamento vem apenas em duas versões, ESD e EX, as antigas versões KS e ES foram aposentadas. A versão EX da CG 150 Titan 2011 é praticamente uma “Titan Sport”, pois vem equipada com roda de liga leve e sua tampa lateral na cor preta. A versão ESD 2011 é equipada com rodas raiadas e sua tampa lateral é na cor prata. As duas versões são completas de série com partida elétrica e freio a disco.

As cores disponíveis para a CG 150 Titan 2011 são a dourada, vermelha metálica e .prata e o preço sugerido para a versão EX é de R$7.390,00 e a versão ESD sai por R$6.890,00.

Segue as fotos da nova Honda CG 150 Titan Flex 2011:

[nggallery id=1]

[vitrine]Acessório, Honda, Capacete[/vitrine]

O post Nova Honda CG 150 Titan 2011 Flex, nova carenagem de farol (fotos) apareceu primeiro em Motorede.