Nessa lista temos um Top 5 motos de entrada 2020 de até R$ 10 mil que estão disponíveis em nosso mercado com modelos que vão desde as simples CUBs e motonetas, chegando até as motos Street com um pouco mais de tecnologia.

Elas são fácies de pilotar, possuem preço mais acessível, algumas são mais “secas” quando se trata de atributos técnicos, outras um pouco mais completas, equipando até mesmo painel digital com indicador de marchas, mas todas têm um conceito em comum: são motos de baixo custo.

Para quem está iniciando no mundo de duas rodas ou para quem quer uma alternativa econômica para fazer seu trajeto diário, essas motos são ótimas opções.

TOP 5 Motos de Entrada 2020 até R$ 10 mil

• 1) Honda Pop 110i (R$ 6.706)
• 2) Honda Biz 110i (R$ 8.476)
• 3) Honda CG 160 Start (R$ 9.444)
• 4) Yamaha Factor 125i (R$ 9.790)
• 5) Haojue DK 150 (R$ 9.950)
• Extra) Chopper Road 150 (R$ 8.980) e Dafra Horizon 150 (R$ 9.950)

1) Honda Pop 110i (R$ 6.706)

A nossa lista, que será organizada da opção mais barata até a mais cara, começando com uma moto que pode ser considerada a “Rainha do Norte e Nordeste”, estou falando da Pop 110i.

Com preço sugerido de pouco mais de R$ 6.700 (R$ 6.706) ela é uma das motos mais baratas à venda no Brasil, e a mais barata do line-up da Honda por aqui.

Quase desconhecida pelo povo do Sul e com uma onda recente de crescimento no Sudeste do país, quase todas as Pop 110i estão concentradas entre a regiões Norte (70%) e Nordeste (cerca de 20%).

Lançada em 2006, a Honda Pop foi criada usando como base a antiga C100 Biz e seu objetivo sempre foi ser uma moto robusta, barata e econômica. Não é à toa que a média do seu consumo de combustível passa dos 40 km/l.

Para alcançar tal marca a Pop 110i 2020 une seu pequeno motor de 109 cc com injeção eletrônica de combustível ao baixo peso total da moto. São quase 8 cavalos (7,9 cv) de potência para empurrar os apenas 87 kg a seco.

Aliás, essa combinação acaba tornando ela uma boa moto de entrada para quem está iniciando.

A Pop 110i é muito leve, facilitando manobrar ela parada para quem ainda não tem muita familiaridade com motos, e também não assusta ao acelerar, com uma potência mais baixa, mais fácil de controlar.

Algo que pode confundir os menos experientes é o seu câmbio. Com 4 marchas, ele exige que o piloto acione o manete de embreagem a cada troca e também necessita que as marchas sejam “retornadas” uma a uma até chegar a ponto morto/neutro para religar a moto ou para engatar a primeira marcha e sair andando novamente.

O estilo visual não é o forte da Pop 110i, pois seu projeto visa o mínimo possível de peças desnecessárias para seu funcionamento, deixando ela o mais barata possível. Mas, recentemente a Honda adicionou alguns pequenos detalhes para deixar ela um pouco mais bonita, como a versão branca com banco vermelho e detalhes em relevo.

2) Honda Biz 110i (R$ 8.476)

A segunda da lista é a principal moto de entrada no país para quem está começando, seja por ser uma das mais vendidas do Brasil, pelo seu design ou pela sua comodidade e simplicidade ao pilotar.

É claro que estamos falando da Honda Biz 110i. Com preço sugerido de cerca de R$ 8,5 mil (R$ 8.476) a Biz traz porte de moto com suas rodas grandes, 17 polegadas na frente e 14 atrás, além de um câmbio semiautomático de 4 marchas do tipo rotativo.

Ou seja, ao contrário da Pop, com a Biz o piloto não precisa acionar nenhuma embreagem com a mão e pode pular da marcha que estiver até a primeira apenas movimentando o câmbio no pé esquerdo.

Outra facilidade para os novatos no mundo de duas rodas é o vão que fica entre as pernas do piloto. Ele é bem baixo e permite que pessoas dos mais variados tipos de estatura possam montar na moto sem dificuldades.

Já no quesito comodidade, umas funcionalidades mais queridinhas da Honda Biz é o seu espaço embaixo do banco.

Para uma moto de entrada as pessoas buscam mais atributos de praticidade do que exatamente diversão e potência em cima da moto, por isso a Biz traz o consagrado espaço abaixo do banco.

Ele é perfeito para transportar bolsas e mochilas durante a pilotagem e ótimo para guardar o capacete quando estiver chegado ao seu destino, quando a moto estiver parada seja em casa, no trabalho ou faculdade, por exemplo.

No quesito estilo a Biz também entrega uma moto decente para quem está iniciando mas quer um visual um pouco mais rebuscado.

Além disso ela traz o sistema de frenagem combinada, indicado para quem está iniciando e não tem a prática certa para frear a moto, vem com partida elétrica e ainda equipa uma tomada de 12 volts embaixo do banco para carregar a bateria do celular.

3) Honda CG 160 Start (R$ 9.444)

No meio da nossa lista temos a moto mais conhecida e mais vendida do Brasil, a Honda CG, que acabou de comemorar 25 anos em que está à venda por aqui.

No Top 1 das motos mais vendidas de 2019, a CG 160 é a moto mais comum e mais indicada para os diversos usos do dia a dia nos centros urbanos. Entre os principais atributos da CG estão seu baixo custo de manutenção, peças que são encontradas em qualquer loja de motos e sua economia de combustível.

Apesar de não ter as facilidades da Biz como câmbio semiautomático, espaço embaixo do banco e vão baixo para montar na moto, a CG tem quase o dobro de potência (14,9 cv contra 8,3 cv) e alcança velocidades superiores.

Geralmente ela também é o tipo de motocicleta utilizada nos centros de formação de condutores, mais conhecidos como autoescola, por isso são mais familiarizadas, sendo em muitos casos o primeiro contato de um futuro piloto com uma moto.

Com preço sugerido de R$ 9.444,00 a CG 160 Start acaba se tornando uma das primeiras motos de muita gente.

4) Yamaha Factor 125i (R$ 9.790)

Outra boa opção, e em quarto lugar na nossa lista ordenada do menor para o maior preço, é a Yamaha Factor 125i.

Com preço sugerido de R$ 9.790,00 ela é indicada para o mesmo público de entrada da CG, mas apesar dela ser “menor” que a moto da Honda, a Factor 125i é mais completa.

A moto da Yamaha traz atributos exclusivos e melhores que a CG, como o freio a disco na dianteira, por exemplo, inexistente na CG. Outro item são as rodas de liga-leve da Factor, que não exigem manutenções como as rodas raiadas e ainda podem usar pneus sem câmara, mais seguros caso acabem furando.

No visual a moto da Yamaha também acaba chamando mais atenção. Suas linhas levemente mais anguladas que na concorrente e a carenagem pontiaguda encaixada nas laterais do tanque dão um ar mais encorpado para uma moto de entrada.

Com motor de 125 cilindradas, apesar de ser bem mais fraca que a CG (são 11 cv da Factor contra 14,9 cv da CG), ela acaba se tornando uma boa opção.

A Factor 125 também oferece a ‘montada’ de uma moto tradicional, mas apresenta o consumo de combustível de uma motoneta, passando dos 40 km/l em alguns testes especializados.

5) Haojue DK 150 (R$ 9.950)

A quinta moto da nossa lista está ali, beirando o limite dos R$ 10 mil no preço sugerido, traz alguns aspectos único e é de uma marca mais nova, que está chegando aos poucos e ganhando seu espaço no mercado.

Estou falando da Haojue com a sua DK 150, uma motocicleta de entrada que traz até indicador de marchas em seu painel digital completo.

Com aquele design repleto de linhas e grafismos mais agressivos típicos das motos chinesas, a DK 150 vendeu mais de 5.500 unidades em 2019 e vem angariando cada vez mais fãs pelo Brasil.

Com a mesma proposta que CG e Factor, a Haojue destaca que seu motor monocilíndrico de 149 cilindradas e que gera 12 cavalos de potência é capaz de alcançar o impressionante consumo de combustível de 48 km/l.

Assim como a Factor, ela sai na frente da CG ao trazer freio a disco ao menos na roda dianteira. Mas isso também acaba fazendo seu preço ser mais alto. Outro destaque interessante do DK 150 é que o modelo já equipa de fábrica pneus Pirelli sem câmara.

Com sistema de freios combinados, ela segue a mesma tendência das duas últimas motos faladas aqui, sendo feita para rodar no dia a dia das cidades e seu preço sugerido é de R$ 9.950,00.

Custom de entrada 2020 no Brasil

Uma, ou melhor, duas motos extras que merecem ao menos uma menção nessa lista de motos de entrada até R$ 10 mil são a Haojue Chopper Road 150 e a Dafra Horizon 150.

Duas motos de entrada para a categoria Custom, cada vez mais isolada oferecendo somente motos grande no país, elas podem se tornar ótimas opções para quem está iniciando no mundo de duas rodas e quer seguir mais o estilo “motoqueiros selvagens”.

A Haojue Chopper Road 150 tem preço sugerido de R$ 8.980,00 e traz todo aquele estilo clássico de pilotagem com guidão mais alto, comandos dos pés levemente mais avançados w visual “das antiga”.

Já a Dafra Horizon 150 segue a mesma receita, mas tem uma pegada meio “Harley-Davidson” em seu visual, lembrando de longe as motos da famosa fabricante de motos Custom dos EUA.

Vídeo Top 5 Motos de entrada 2020

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo que mostra os detalhes de todas as 5 motos de entrada, mais as duas Custom, até R$ 10 mil que temos disponível em nosso mercado, assista acima.

E aí, curtiu? Qual delas seria sua opção? Comenta aí embaixo!

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Nessa lista vou trazer as Top 5 motos Adventure de até 500 cilindradas com modelos que já temos aqui no Brasil, outros que só tem lá fora, no mercado internacional, e alguns que podem chegar por aqui em breve.

Elas são dinâmicas, extremamente agressivas, umas são mais robustas, outras mais leves e ágeis, e, como item extra nessa lista, tem algumas que estão lançando um novo conceito Adventure no mundo de duas rodas.

Para quem é do lado aventureiro da força ou para quem está começando a se aventurar, essas motos são um prato cheio.

TOP 5 Motos Adventure até 500cc

• 1) Honda CRF250L Rally
• 2) KTM 390 Adventure
• 3) Kawasaki Versys-X 300
• 4) Royal Enfield Himalayan
• 5) Zontes 310 ADV
• Extra) Honda ADV 150

1) Honda CRF 250L Rally

Começamos a nossa lista com um dos modelos que já é bem conhecido aqui no Motorede e também muito esperado por brasileiros, mas que nunca chegou perto de terras tupiniquins, a CRF 250L Rally.

Lançada no Salão de Milão de 2016, a novidade foi inspirada na CRF 450 Rally Dakar, modelo da equipe de competição da Honda, e foi claramente desenvolvida para encarar trilhas e enduro, mas que também pode rodar nas ruas da cidade sem problemas com legislação de trânsito.

Com o slogan “AVENTURA EM QUALQUER LUGAR”, a CRF 250 Rally claramente é uma moto feita para o Off-road, sendo até um pouco limitada para longos trechos no asfalto. Basta observar seu banco liso e fino, que favorece mobilidade nos percursos de terra, mas que já não parece tão confortável para longas viagens.

Mas isso não quer dizer que a Honda fez ela somente para trilhas. Suas carenagens frontais superior e inferior, além do para-brisas, ajudam a proteger o piloto não só da sujeira e eventuais pedras do off-road, mas também do vento contra quando estiver nas rodovias.

E já que estamos falando da parte dianteira da CRF 250 Rally, o que dizer desse farol?

Com sua forma assimétrica muita gente acha estranho, outros acham feio. Eu, particularmente falando, acho exótico. Mas exótico ao ponto de querer ter uma.

Já no motor ela traz o mesmo monocilíndrico de 250cc equipado naquela CRF 250L que pisou em solo brasileiro em 2012 e logo sumiu.

Esse propulsor com duplo comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida entrega cerca de 25 cavalos de potência máxima e pouco mais de 2 quilos de toque. O motor foi ajustado para atender a norma de emissão de poluentes e traz câmbio de seis marchas.

Com preço sugerido na casa dos 6 mil dólares (pouco mais de 29 mil reais em conversão direta) será que esse modelo seria uma boa substituta para a saudosa Tornado 250 que a gente tinha por aqui?

2) KTM 390 Adventure

A segunda da lista é outra que, apesar de ainda não termos à venda no nosso mercado, conhecemos muito bem, estou falando da KTM 390 Adventure, modelo dua-sport baseado na ‘invocadinha’ Duke 390.

Com seus 43 cavalos de potência máxima, a grande novidade Adventure na faixa de entrada da KTM foi apresentada no Salão de Milão do ano passado após sete longos anos de espera desde que Stegan Pierer, CEO da KTM, havia mencionado o desenvolvimento dessa moto pela primeira vez.

Seguindo a mesma linha da sua irmã maior, KTM 790 Adventure, a nova máquina usa elementos da Duke 390 incorporada ao desempenho da KTM 450 Rally para trazer uma motocicleta do estilo Sport Touring/Trail.

Por algum motivo, durante o lançamento internacional no início de novembro do ano passado o modelo chegou a aparecer no site oficial da KTM do Brasil, o que nos fez ter esperança de ver ao menos uma apresentação do modelo no Salão Duas Rodas, poucos dias depois.

A apresentação acabou não acontecendo, claro, mas continuamos na expectativa de que essa pequena Adventure chegue ao país em breve. Haviam rumores de que ela poderia chegar esse ano, porém, devido a situação atual do mundo é impossível tentar prever qualquer novo lançamento.

Com preço de 6.200 dólares nos EUA, cerca de R$ 30 mil em conversão direta, essa belezinha seria uma boa opção para o nosso mercado aventureiro?

3) Kawasaki Versys-X 300

Agora vamos falar de algum modelo nacional? Então bora! No meio da lista temos uma aventureira que adora os altos giros, a Kawasaki Versys-X 300.

Com motor bicilíndrico de 296cc, 4 tempos e com refrigeração líquida, a trail aventureira da Kawasaki chegou ao Brasil em 2018 e desde então se mantem como uma forte opção para quem quer sair das trails de baixa cilindradas e subir um nível em performance nas viagens em percursos com terra.

O modelo apresenta um visual extremamente bem acabado, algo típico da Kawasaki, e demonstra que encara qualquer tipo de desafio sem dificuldades.

Seu propulsor é capaz de empurrar os 173 kg em ordem de marcha, mais o piloto e demais cargas, tranquilamente com seus 40 cavalos de potência máxima.

Com linhas bem anguladas, bolha alta, banco em dois níveis e escapamento baixo, ela tem a típica silhueta de uma Crossover, não fosse as rodas raiadas. Aliás, essas rodas são de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira.

A Versys-X 300 chegou ao Brasil para ser a porta de entrada da família Adventure da marca, se unindo as 650 e 1000 cilindradas e suas versões Standard e Tourer. Essa última, uma versão mais equipada, que traz acessórios para viagens de fábrica.

Aqui no Brasil o preço sugerido da Kawasaki Versys-X 300 é de R$ 24 mil para a versão Standard e de pouco mais de R$ 27 mil para a Tourer.

4) Royal Enfield Himalayan

Bora falar de mais uma moto Adventure que já temos aqui no Brasil? Pois bem, agora é a vez da Royal Enfield Himalayan.

Com motor de 400cc, estilo único estradeiro e preço compatível com modelos menores, a nova Royal Enfield Himalayan foi lançada no mercado brasileiro no início de 2019 e desde então vem acumulando fãs e haters. Cada um com seus argumentos.

O fato é que o lançamento Adventure da Royal Enfield no Brasil se mostra uma moto robusta, feita para encarar os mais diversos desafios, simples e até barata. Por exemplo, seu motor é um monocilíndrico de 4 tempos com refrigeração a ar que gera 24,8 cavalos.

Outro ponto a ser destacado a favor da Himalayan se formos comparar com a Versys-X300 ou XRE 300 e Lander é o seu torque maior. A justificativa é que ele é necessário para empurrar seu peso, na casa dos 185 kg.

O visual do modelo também divide muitas opiniões. Para mim ela tem um estilo bem interessante para a galera que encara até subir montanhas, usando a moto como uma ferramenta.

As soldas aparentes em quadro que parece simples e exposto acaba atraindo todos os tipos de olhares. Seu jeito meio “quadradão” acaba desvalorizando o modelo na opinião de alguns, mas para mim é algo que agrada.

O assento em dois níveis, o tanque e até o farol redondo, mesmo parecendo não ter sintonia, acabam criar um ar de moto feita para viagens extremas. Até uma bussola digital existe no painel.

O que faz ela ter um espaço interessante no meio do concorrido mercado das trails baixa/média cilindrada é o seu preço, sugerido em pouco mais de R$ 19 mil no site oficial brasileiro.

5) Zontes 310 ADV

Agora vamos falar de uma novidade que mistura um pouco do Adventure com o Crossover e que andam dizendo por aí que chegará em breve no Brasil, ao menos a marca, estou falando da Zontes com a sua 310 ADV.

Com seu monocilíndrico de 312 cilindradas refrigerado a líquido a Zontes 310T é capaz de gerar a potência máxima de 35 cavalos e tem torque de 3 kgf.m. Ela é uma moto com aparência impressionante, detalhes técnicos exclusivos de motos maiores e traz uma versão com estilo crossover e outra mais aventureira, com rodas raiadas.

Entre os principais atributos que fazem dela um modelo exclusivo estão a iluminação Full LED, chave de ignição que permite ligar a moto a distância, 2 modos de pilotagem e até acionamento elétrico de ajuste do para-brisa e abertura do tanque de combustível.

Com um visual luxuoso e moderno, a 310 ADV é muito parecida com as motos topo de linha BMW. Inclusive, o modelo equipa um enorme painel TFT repleto de funções, bem semelhante ao equipado nas motos da fabricante alemã.

Zontes é uma marca chinesa que, segundo informações, poderá chegar ao mercado nacional no início de 2021. E a 310 ADV poderia ser uma das novidades ao desembarcar por aqui.

Com 159 kg, o modelo traz suspensão dianteira invertida, suspensão traseira do tipo monoshock com braço oscilante em alumínio, escapamento com duas ponteiras de saída na lateral da moto que lembram os da MV Agusta e as já mencionadas carenagens semelhantes aos das novas BMW GS, inclusive o característico bico de pato.

Para fechar o pacote da nova Zontes 310 ADV estão os pneus de tipo radial. Em uma de suas versões esses pneus são montados em rodas raiadas, que encaram muito melhor um fora de estrada.

Sendo vendida no mercado europeu, a 310 ADV tem preço sugerido na casa dos 5.100 Euros, cerca de R$ 28 mil em conversão direta.

Extra) Honda ADV 150

Nós já fechamos a lista com o TOP 5 Motos Adventure até 500cc, mas eu não poderia terminar essa lista sem adicionar uma nova queridinha do público aventureiro de entrada. É isso mesmo, estou falando da Honda ADV 150.

Há cerca de um ano a Honda estava chocando o mundo apresentando uma “mini X-ADV” no mercado Indonésia. O sucesso foi tanto que o modelo já está chegando em diversos outros mercados. Inclusive, a nova ADV 150 já pisou até em solo brasileiro e foi prometida para esse ano.

Projetada para rodar tanto no asfalto quanto para encarar percursos no fora de estrada sem dificuldades, a ADV 150, assim como a X-ADV 750, trouxe um novo conceito a um seguimento que está se consolidando no Brasil, o de scooters.

Rodas de uso misto, suspensão retrabalhadas e até suspensão traseira com duplo amortecedor da Showa carregada a gás e um painel de instrumentos com uma pegada bem Adventure são alguns dos itens que confirmam que essa scooter tem um pezinho na terra.

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Com motor de 149 cilindradas, a pequena Scooter Adventure gera quase 15 cavalos de potência máxima.

Sua transmissão é do tipo V-matic, automática, os freios são a disco nas duas rodas e ainda equipam ABS e a novidade traz iluminação Full LED.

No mercado norte-americano a ADV 150 2021 tem preço sugerido na casa dos 4300 dólares, algo em torno de R$ 20 mil em conversão direta no momento da publicação desse artigo. Vale lembrar que estamos no meio de uma situação que afeta a economia, por isso há uma grande variação na conversão dos valores.

E aí, curtiu o Top 5 motos Adventure até 500cc? Qual delas seria sua opção? Comenta aí embaixo!

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Em um nicho muito específico do mercado internacional que conta com modelos como YZF-R125 e até GSX-R125, separamos as 5 melhores esportivas de 125 cc do mundo. Vamos falar dos seus preços, especificações e muito mais.

Apesar de não ser muito comum (e acessível) no Brasil, o mercado das pequenas esportivas de entrada é muito forte no mercado internacional, principalmente na Europa onde existe limitação de potência na CNH de acordo com a experiência do piloto.

E por isso, por lá, vemos essas belezinhas de esportivas com apenas 125 cilindradas. Mas qual a função delas, já que possuem ótima qualidade e nem são tão baratas? A função delas é justamente ser a responsável por “treinar” os novos pilotos que pretendem ter um superbike.

Yamaha YZF-R125 2019

E para começar a nossa lista das 5 melhores pequenas esportivas de 125 cc não poderia ter escolhido outro modelo que não fosse a Yamaha YZF-R125! Ela é inspirada na lendária R1 e foi desenvolvida com o DNA puro de uma moto da série R, a série mais esportiva da Yamaha.

Em 2019 a R125 passou por uma renovação completa na Europa. O seu pequeno motor de 125 cilindradas é novo, traz o exclusivo sistema VVA de atuação de válvula variável e foi projetado para entregar torque mais forte desde as baixas rotações e potência com aceleração mais rápida.

Aliás, sua potência máxima é de 15 cv (igual e limitada como nas suas concorrentes) entregues aos 9000 rpm e seu torque é de 1,16 kgf.m entregue aos 8000 giros.

Entre a exclusiva lista de especificações para a YZF-R125 temos:

• Quadro Deltabox
• Braço oscilante em alumínio na traseira
• Suspensão invertida na dianteira
• Embreagem assistida e deslizante
• Freios ABS com disco de 292 mm na frente e 220 mm a trás
• Painel de instrumentos LCD sofisticado de alta visibilidade com seu cockpit totalmente inspirado na superesportiva R1
• Faróis em LED

Com todos esses detalhes exclusivos e característicos qual será o preço dessa pequena esportiva de luxo? Vamos lá:

Na Europa, o preço sugerido para nova Yamaha YZF-R125 é de 4.499 Libras. Algo em torno de R$ 22.500,00 na conversão direta para a cotação atual.

Kawasaki Ninja 125 2019

A segunda da nossa lista é outra pequenina muito invocada, desenvolvida principalmente para ganhar a atenção dos jovens europeus, a recém-lançada Kawasaki Ninja 125 2019.

Ela traz parte de sua estrutura de treliça da Ninja H2 e tem visual inspirado no Kawasaki Racing Team.

Assim como na Yamaha R125, a Ninja 125 2019 é um modelo totalmente novo que chegou ao mercado Europeu para confirmar a nova estratégia das grandes fabricantes: lançar motos com motor e potência que atendam aos habilitados na categoria A1 mas que tenham toda a sofisticação de suas superesportivas.

Comum nas Kawasakis, o motor da Ninja 125 funciona melhor nas altas rotações. Usando como base o motor da Kawasaki Z250SL, ele é capaz de gerar a potência máxima limitada de 15 cavalos aos altos 10 mil giros e tem torque de 1,19 kgf.m a 7.700 rpm.

Entre os principais itens destacados pela Kawasaki para a Ninja 125 estão:

• Freios a disco no formato de pétala com 290 mm na dianteira e 220 mm na traseira
• Sistema ABS highspec que atua de forma independente
• Suspensão com configuração esportiva, apesar da dianteira não ser invertida como em algumas concorrentes
• Sistema Ergo-Fit que permite ajuste adequado fundamental para o conforto e o controle do motociclista

Tentando se manter competitiva para disputar o mercado de entrada, a pequena esportiva da Kawasaki fica na mesma faixa de preço da Yamaha R125.

São pedidos por ela 4.399 na Libras na versão de entrada e 4.499 na versão SE. Exatamente o mesmo valor da esportiva de 125 cc da Yamaha.

Suzuki GSX-R125 2019

A terceira da lista já é conhecida lá no canal do Motorede no Youtube (assista). Se você nos acompanha por lá já viu que ela apareceu alguns dias atrás no vídeo do quadro “Cai Bem?”.

A nova Suzuki GSX-R125 marca a entrada da Suzuki na briga pelo mercado das esportivas de entrada na Europa e para atrair a atenção dos mais jovens a fabricante focou em três pilares: Preço, Design/Qualidade e Comportamento.

Com seu motor monocilíndrico refrigerado a líquido, com duplo comando no cabeçote ela é capaz de gerar a potência máxima de 15 cavalos a 10.000 rpm e tem torque de 1,17 kgf.m aos 8.000 giros.

Entre seus principais itens estão:

• Carenagem desenvolvida em tuneis de vento
• Painel LCD multifuncional completo e com luzes de RPM programáveis
• Sistema de ingnição Key-less sem chave, a conhecida chave de presença
• Baixo peso total de apenas 134 kg

Mas um dos principais trunfos da Suzuki para ganhar a briga nas esportivas de entrada está no seu competitivo preço.

A pequena Suzuki GSX-R125 2019 custa cerca de 10% a menos que suas principais concorrentes. São pedidos por ela 4.099 Libras. R$ 20.500,00 na conversão direta.

Honda CBR 125R 2019

Já a quarta pequena esportiva é meio misteriosa e deveria estar no final dessa lista, mas pulamos ela na frente da próxima integrante da lista só para deixar vocês curiosos de qual é a quinta moto. Enfim, a quarta colocada da lista é a Honda CBR 125R 2019 Repsol.

Ela se torna misteriosa pois não aparece em sua versão 2019 em quase nenhum site, porém está na descrição da listagem das 125 cc do site oficial da Honda Europa e existe em alguns sites especializados.

Apesar de ter seu visual ao melhor estilo Repsol, digno das superesportivas da marca, com suas especificações ela acaba ficando atrás de todas dessa lista. O ponto positivo é que ela é a mais barata de todas.

Diferente de todas que possuem a potência limitada no teto máximo para a categoria A1 de habilitação na Europa, 15 cavalos, com seu motor de 125 cilindradas de comando simples no cabeçote a CBR 125R é capaz de gerar apenas pouco mais de 13 cavalos aos 10 mil giros. No torque ela também fica atrás, chegando ao 1,06 kgf.m aos 8000 rpm.

O que podemos chamar de ponto positivo para a Honda CBR 125R 2019 é o seu preço. No mercado Europeu ela é sugerida por 3.999 Libras. Cerca de 20 mil reais em conversão direta.

KTM RC125 2019

E a grande finalista da lista é… Quem aí já adivinhou? Bom, vamos lá, a quinta e última pequena esportiva da lista é a KTM RC125 2019, apelidada pela própria fabricante de “Compact Racer, uma moto de entrada para pilotos realmente ambiciosos”.

E a KTM vai ainda mais longe ao dizer que a RC125 2019 entrega torque e desempenho total de corrida para o uso diário. Segundo eles, cada passeio se transforma em uma preparação para a próxima corrida com essa pequena esportiva.

O fato é que seu motor monocilíndrico com duplo comando de 125 cilindradas é capaz de gerar a potência no limite máximo permitido, 15 cavalos, e seu torque de 1,22 kgf.m, apesar da diferença mínima, é o maior entre todas as suas principais concorrentes.

Os principais itens em destaque da KTM RC125 2019 são:

• Design agressivo e esportivo
• Suspensão dianteira invertida da WP
• Freios ABS Brembo com desenvolvimento exclusivo com a KTM
• Disco de freio dianteiro com 300 mm e traseiro com 230 mm
• Painel em LCD com Shift Light que indica o melhor momento para troca de marchas

No preço a nova KTM RC125 2019 se mantém igual ao das duas primeiras dessa lista. No mercado Europeu ela é sugerida por 4.499 Libras, o que em conversão direta fica em torno de R$ 22.500,00.

E aí, na sua opinião qual dessas você acha que é a melhor pequena esportiva do mundo? Deixa nos comentários abaixo.

A lista com as 5 melhores motos esportivas de 125cc do mundo ficou assim:

1. Yamaha YZF-R125 2019

2. Kawasaki Ninja 125 2019

3. Suzuki GSX-R125 2019

4. Honda CBR 125R 2019

5. KTM RC125 2019

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