Modelo voltado ao mercado urbano, o Yamaha Tricity 125 conta com duas rodas dianteiras e melhor dirigibilidade para iniciantes. Confira os detalhes!

Com visual diferenciado e até um pouco esquisito para os brasileiros, acostumados com os scooters tradicionais, o desenho do Yamaha Tricity 125, em Y, pode parecer fora de realidade, trazendo duas rodas em sua dianteira.

No entanto, uma das grandes vantagens do scooter japonês de três rodas está justamente em seu equilíbrio e praticidade, oferecido pelas duas rodas dianteiras, permitindo que iniciantes ou mesmo pessoas sem prática pilotem com facilidade.

Detalhes do Yamaha Tricity 125

O principal destaque do Yamaha Tricity 125, que foi apresentado no EICMA de 2013, em Milão, como um conceito e que agora já está sendo vendido na Europa, é sua segurança e sua dirigibilidade.

Seu sistema, desenvolvido com exclusividade pela Yamaha, oferece ao piloto inexperiente mais confiança e controle da motocicleta, trazendo um mecanismo patenteado, batizado de Leaning Multi-Wheel (LMW). Ele é composto por dois conjuntos de suspensão independentes, mas que atuam juntos para que as duas rodas se inclinem de forma paralela durante curvas.

Além disso, o Yamaha Tricity 125 também conta com rodas dianteiras de 14 polegadas e pneus 90/80. Já em sua traseira, o modelo traz sistema de suspensão bichoque e roda com aro 12 e pneu 110/90.

Motorização do Yamaha Tricity 125

O propulsor do Yamaha Tricity 125 é um motor monocilíndrico, de 124,8 cm³, com arrefecimento líquido e sistema SOHC, oferecendo potência máxima de 11 cavalos nas 7.500 rotações e torque de 1,06kgf.m aos 7.250 giros.

O modelo também traz sistema de injeção eletrônica e transmissão CVT. Apesar de seu motor de 11 cavalos, o Tricity 125 tem bom desempenho e apresenta força para arrancadas e para levá-lo acima dos 70 km/h sem forçar muito o motor.

Existe um modelo com motor maior, de 155 cc, mesmo do Nmax brasileiro, sendo vendido na Europa. Já falamos dele aqui no site e temos um vídeo em nosso canal no Youtube (inscreva-se) onde mostramos o Tricity 155 em ação.

Venda do Yamaha Tricity 125 no Brasil

Apesar de avaliado como uma opção interessante para o mercado brasileiro, que disputaria mercado com a opção da Piaggio, o Piaggio MP3, a montadora afirma que não existem planos para vender o Yamaha Tricity 125 no Brasil.

Será que esse modelo teria boa aceitação no mercado nacional?

Ficha técnica da Yamaha Tricity 125

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Com fabricação 100% brasileira, produzido em Manaus, a empresa Motocar trouxe ao mercado do país triciclos ao melhor estilo “Tuk-Tuk” em meados de 2011 e 2012. Esse tipo de triciclo é muito conhecido por ser utilizado tradicionalmente como Taxi indiano e agora a fabricante pretende expandir seus negócio abrindo mais 20 concessionárias no país até o final de 2014.

Atualmente a Motocar possui uma rede de 15 pontos de venda espalhados por várias regiões do Brasil que vão desde Manaus e Recife até Curitiba. Ao todo são três modelos de triciclos que são comercializados: o MTX-150; o MCA-200; e o MCF-200;

Triciclo Motocar MTX-150 estilo Tuk-Tuk

Sendo considerada uma alternativa mais segura que as motocicletas convencionais que são utilizadas para tranasporte, os triciclos Tuk-Tuk da Motocar trazem como grande diferencial o quesito de segurança. Hoje em dia é muito comum ver os famosos Disk Água e Gás transportando bombonas e botijões de gás presos em suportes ao redor de uma motocicleta normal. Isso é extremamente inseguro. É nesse nicho que os triciclos estilo Tuk-Tuk se encaixam perfeitamente.

No caso do modelo MTX-150, que é destinado ao transporte de passageiros, algumas pessoas tem reclamado bastante de sua aparência estética. Inclusive há os mais céticos que nunca desejariam ver esse tipo de triciclo circulando pelas ruas do país. Provavelmente baseado no que estamos acostumados a ver em vídeos e filmes que mostram os famosos triciclos em ação no sistema de taxi indiano.

A fabricante apresenta o MTX-150 2014 da seguinte forma:

O modelo de passageiros MTX 150 é capaz de transportar até três pessoas em adição a 25kgs de carga, oferecendo segurança e conforto a todos.

 O triciclo conta com uma cabine traseira especialmente desenvolvida para acomodar dois passageiros sentados, tendo um cinto de segurança à disposição de cada e dispensando o uso de capacete. Além de disponibilizar uma estrutura em sua extremidade traseira, onde é possível alocar pequenas bagagens e cargas.

 Movido à gasolina, o triciclo possui extintor de incêndio, freio de mão e já sai da fábrica, sem custo adicional, com freio a disco na frente e rodas de liga leve, itens que proporcionam maior segurança e durabilidade ao veículo.

Nas características técnicas o MTX-150 vem equipado com um motor OHV mocilindrico de 4 tempos, sem especificação de cilindradas, que é capaz de rodar a no máximo 65km/h. Essa velocidade máxima é definido por conta de ser um triciclo e pelo fato de ser utilizado para o transporte de pessoas. Seu preço sugerido fica em R$10.500,00.

Tuk-Tuk MCA-200 e MCF-200 para transporte de cargas

Já se falando no transporte de carga temos os MCA e MCF-200. Ambos possuem praticamente as mesmas configurações, apenas são diferenciados por um modelo possuir o compartimento de cargas aberto e o outro fechado.

Esses dois modelos foram mais aceitos pelo mercado e tem uma função crucial e muito útil: transporte de cargas a baixo custo (como ao utilizar uma  motocicleta) e com segurança. Em cidades de vários estados brasileiros já é muito comum encontrar esses triciclos transportando geralmente botijões de gás, bombonas de água e galões e caixas de produtos em geral.

No site oficial a Motocar descreve ambos dessa maneira:

Disponibilizando aos seus usuários mais de 2.250 litros livres para o transporte de praticamente qualquer tipo carga e com seu valor extremamente competitivo, o veículo pode ser considerado uma das melhores alternativas no transporte de cargas de pequeno porte dentro do perímetro urbano. Tal feito é atingido pelas suas características dimensionais, capazes de transitar nas mais diversas áreas urbanas.

Outro grande diferencial do veículo é o eixo cardan utilizado em sua transmissão, viabilizando ao produto muito mais potência no torque, confiabilidade e durabilidade. Com isso, o produto é capaz de transportar até 350kgs de carga em sua estrutura traseira. Com o intuito de fornecer ainda mais conforto ao condutor, ambas as versões disponibilizam em seu sistema de transmissão a marcha à ré, facilitando a locomoção nas mais diversas manobras que se façam necessárias.

Além disso, dispõem ainda dos itens de segurança notórios nos veículos da marca, como extintor de incêndio e freio de mão. Visando a maior funcionalidade e praticidade na rotina, o usuário ainda conta com estribos laterais para facilitar o manuseio da carga.

Essa é realmente uma boa alternativa para transporte de pequenas cargas em ruas da cidade, mas não deve ser utilizado em rodovias ou vias mais rápidas. Seu preço sugerido é de R$12.900,00.

A Motocar é a primeira empresa a trazer e fabricar esse tipo de veículo no Brasil. Sendo motivada pelo aumento em 20% nas vendas de triciclos este ano, a fabricante espera um crescimento de até 60% em seu faturamento após a abertura dessas novas 20 lojas.

O que você acha deste triciclo ao melhor estilo taxi indiano? E os outros dois modelos que são utilizados para transporte de cargas?

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Yamaha lança sua primeira moto de 3 rodas no Salão de Milão 2013. Na verdade trata-se de um scooter que foi projetado especificamente para atingir um público que não está muito familiarizado com motocicletas e semelhantes, ou àqueles que nunca sequer sentaram em um banco de moto.

O grande e mais comentado diferencial do scooter Tricity da Yamaha em comparação com os demais concorrentes é o seu peso. Enquanto seu principal concorrente possui 205Kg a novidade da Yamaha pesa apenas 150Kg. Uma grande diferença que o deixa mais compacto e que visa facilitar ainda mais a vida de novos pilotos.

Essa diferença de peso, seu design compacto e suas três rodas garantem mais agilidade, capacidade de manobras e segurança no dia a dia das cidades. O modelo foi projetado para ser pilotado como uma moto, mesmo possuindo duas rodas na dianteira, ele se inclina na hora das curvas com facilidade.

Embaixo da carenagem do scooter triciclo encontramos um motor de 125cc, 4 tempos, com refrigeração líquida e com transmissão de marchas automática. Segundo a Yamaha essa configuração garante melhor equilíbrio entre os baixos custos de utilização e desempenho do motor, o que reforça ainda mais a intenção da fabricante de atingir o público que não está muito acostumado com motocicletas.

Yamaha Tricity 2014, novo tricilo da Yamaha

Mais especificações sobre o modelo ainda não foram divulgadas pela Yamaha, mas sabemos que o modelo começará a ser fabricado a partir da metade de 2014. O Yamaha Tricity custará €4000, algo em torno de R$12.000 sem nenhuma taxação para o Brasil. Olhando para esse valor podemos imaginar que será um preço elevado para um scooter no mercado brasileiro, mas aguardaremos, pois não temos informações se o modelo chegará em nosso mercado. Vale lembrar que estamos falando de um modelo com toda tecnologia e segurança que um scooter de 3 rodas poderia fornecer.

Pelo menos nesse valor, €4000, a novidade da Yamaha está abaixo dos seus concorrentes de três rodas no mercado Europeu.

Fique abaixo com fotos do novo scooter triciclo Tricity da Yamaha:

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