A TVS Motor iniciou a produção da BMW F 450 GS.
Confira fotos e todos os detalhes da nova moto trail.

TVS Motor inicia produção da BMW F 450 GS

A novíssima BMW F 450 GS, que foi apresentada no Salão de Milão EICMA 2025, na Itália, no início deste mês, entrou em produção. A nova moto trail é produzida na fábrica da parceira indiana TVS, em Hosur.

O modelo é mais um entre as colaborações automotivas globais bem-sucedidas. Agora, com tecnologias de ponta e fabricação de classe mundial, a TVS e a BMW estão preparadas para mais um capítulo sobre duas rodas.

TVS e BMW alcançaram a marca de 200.000 unidades produzidas

Coroando mais de uma década de colaboração bem-sucedida, a TVS Motor Company e a BMW Motorrad ultrapassaram recentemente a notável marca de 200.000 unidades produzidas em conjunto, na fábrica de Hosur.

Essa conquista histórica é uma prova da colaboração indo-alemã. Uma jornada que começou com o lançamento de cinco motocicletas, como as BMW G 310 R, G 310 GS, G 310 RR e a série TVS Apache RR 310.

As marcas também já celebraram a inauguração da produção do primeiro veículo elétrico desenvolvido em conjunto, a BMW CE 02. Em resumo, uma parceria contínua que já levou modelos de duas rodas para motociclistas em mais de 100 mercados globais.

Como é a nova moto trail BMW F 450 GS

A nova BMW F 450 GS marca o próximo passo para a Família de modelos GS. O modelo tem as características icônicas, como o farol LED com “X” diurno e a sua linha distinta, com a afiliação da moto com a família BMW Motorrad GS claramente à primeira vista.

Outro detalhe é o grande display TFT de 6,5 polegadas como um item padrão. A nova BMW F 450 GS é movida por um motor bicilíndrico de 420 cm³, recém-desenvolvido e um sistema de escape de aço inoxidável no lado direito. Entrega potência de 48 cv a 8.750 rpm e torque máximo de 4.3 kgf.m a 6.750 rpm.

Versões e disponibilidade BMW F 450 GS 

BMW F 450 GS Básica.

BMW F 450 GS Exclusive (incluindo pedaleiras off-road, protetores de mão, guarda do motor, Modos de Condução Pro, Shift Assistant Pro e pára-brisa transparente).

BMW F 450 GS Sport (incluindo pedaleiras off-road, protetores mão, guarda do motor, Modos de Condução Pro, Shift Assistente Pro, pára-brisa transparente e suspensão esportiva).

BMW F 450 GS Trophy (incluindo pedaleiras off-road, protetores de mão branco, Modos de Condução Pro, Shift Assistente Pro, pára-brisa Rally matizado, suspensão esportiva, proteção do motor em alumínio e Easy Ride Clutch).

O preço ainda não foi divulgado pela BMW para a Europa e ainda não há informações sobre quando deve ocorrer a provável chegada do modelo no Brasil.

Ficha técnica BMW F 450 GS 

Motor bicilíndrico em linha, refrigerado a água
Cilindrada cm³ 420
Diâmetro/curso mm 72 x 51,6
Potência 48 cv a 8.750 rpm
Torque 4.3 kgf,m a 6.750 rpm
Compressão 13:1
Combustível Gasolina premium sem chumbo 95 RON
Válvulas por cilindro 4
Ø admissão/escape mm 29/24,3
Ø válvula borboleta mm 38
Controle do motor BMS-Z
Controle de emissões Catalisador de três vias em circuito fechado, norma de emissões EU-5+
Sistema elétrico
Gerador W 334
Bateria V/Ah 12/8
Farol LED
Lanterna traseira LED
Indicadores de direção LED
Motor de partida W 700
Embreagem Multidisco em banho de óleo, acionamento mecânico
Câmbio de 6 velocidades com alavanca em garra
Relação primária 2,025
Relações de transmissão
I 2,765
II 2,062
III 1,588
IV 1,286
V 1,095
VI 0,955
Transmissão secundária Corrente
Relação secundária 3,43
Chassi quadro tubular espacial em aço, motor montado centralmente
Suspensão dianteira: garfo telescópico invertido KYB, Ø 43 mm
Amortecimento de retorno e compressão ajustáveis para as variantes “Sport” e “GS Trophy”
Suspensão traseira: Braço oscilante em alumínio, ligação direta com mola KYB WAD Amortecedor, base da mola e amortecimento de retorno ajustáveis
Curso da mola, dianteira/traseira mm 180/180
Ângulo de caster mm 115
Distância entre eixos mm 1.465
Ângulo da coluna de direção ° 28,1
Freios dianteiro disco simples, Brembo Ø 310 mm, pinça fixa monobloco de 4 pistões
Freio traseiro a disco simples, ByBre Ø 240 mm, pinça flutuante de 1 pistão
ABS Equipamento de série com BMW Motorrad ABS Pro (otimizado para ângulo de inclinação)
Rodas Rodas de liga leve
dianteiras 2,50 x 19″
traseiras 3,50 x 17″
Pneus dianteiros 100/90-19
traseiros 130/80-17
Dimensões e pesos
Comprimento total mm 2.161
Largura total até o guidão manetes mm 869
Assento altura 845 mm
Peso em ordem de marcha DIN, pronto para rodar 178 kg
Peso total permitido 355 kg
Capacidade do tanque de combustível 14 litros
Consumo de combustível (WMTC) l/100 km 3,8
Emissões de CO2 g/km 88
Aceleração 0-100 5,9 km/h s
Velocidade máxima 165 km/h

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A motocicleta Ronin 225 foi registrada no Brasil e pode ser lançada em breve no país.

O modelo é uma pequena street da marca indiana TVS, parceira da Dafra em nosso mercado.

Confira como é essa novidade e quando pode chegar nas ruas brasileiras.

TVS Ronin 225 é registrada e pode ser lançada no Brasil

A TVS Ronin foi registrada neste ano junto ao Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o Inpi. Com isso, a patente do modelo ficou resguardada a fim de evitar cópias. A motocicleta trata-se de uma pequena street com visual estilo scrambler, unindo o clássico aos contornos modernos.

O modelo é movido por um motor monocilíndrico de 225,9 cc. Um propulsor que gera potência de 20,4 cv a 7.750 rpm e torque de 1.9 kgf.m a 3.750 rpm – com embreagem assistida e deslizante. Segundo a marca indiana, o suficiente para a moto pode atingir 120 km/h de velocidade máxima.

Todas as luzes da Ronin são de LED e o painel tem conectividade por meio do aplicativo SmartXonnect da TVS. No conjunto ainda estão as rodas de liga-leve, garfo dianteiro invertido e amortecedor traseiro com monobraço.

Modelo pode chegar quando no Brasil?

Atualmente, a Dafra comercializa a linha de motos Apache da fabricante indiana TVS no Brasil. Com isso, a empresa brasileira pode vir a trazer a Ronin 225 ao nosso mercado nacional. Porém, apesar de registrada no país, a motocicleta ainda não tem data para lançamento.

Segundo a Dafra, a marca ainda estuda a viabilidade de novos modelos por aqui. E caso venha a ser lançada, será uma rival direta de modelos também indianos, como as street retrô da Royal Enfield.

Enfim, a Ronin 225 chega em três versões disponíveis na Índia: SS e DS, com ABS de um canal na roda dianteira, e a topo de linha chamada TD, com ABS nas duas rodas. Além disso, a moto tem uma gama de acessórios que podem deixa-la preparada para longas viagens, como alforges laterais.

Os valores do modelo partem das 149.000 rúpias – cerca de R$ 9.300 em conversão direta.

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A fabricante TVS acaba de confirmar através da imprensa internacional que a quarta motocicleta da parceria feita com a BMW está confirmada para ser lançada em 2021.

Essa união entre a marca indiana TVS e a alemã BMW já resultou em dois modelos da BMW que inclusive temos à venda no Brasil, a Roadster G 310R e a Trail G 310GS, além de uma terceira moto que é vendida na Ásia, a esportiva Apache RR 310.

Todas têm em comum sua estrutura principal, composta pelo motor de 313 cc, chassi e até o câmbio de 6 marchas, e tendo como diferenciais entre elas itens específicos de acordo com a proposta de cada uma.

BMW S 310RR ou G 310RR

E agora a especulação é que a quarta moto dessa parceria seja a tão esperada esportiva de entrada da BMW, uma S 310RR ou G 310RR, sendo uma versão da TVS RR310 com a cara da marca alemã.

Já vamos começar imaginando como seria o visual da pequena esportiva de entrada da BMW inspirada na superesportiva da marca, a S 1000RR.

Aqui o artista indiano Chetan Kale fez essas imagens em 3D que mostram exatamente os detalhes que vemos nas outras duas motos que a BMW já vende no mercado. Escapamento, estrutura geral da moto e até o motor são inspirados na G 310R e GS.

Basicamente a moto toda é igual, mudando apenas a parte dianteira, aplicando uma carenagem extremamente esportiva e totalmente alinhada com a nova S 1000R. Já imaginou uma ‘esportivinha’ da BMW com essa cara?

Agora falando de algo mais real, digamos assim, a nova BMW S 310RR ou G 310RR, como preferir, poderá usar toda a estrutura e esportividade da novíssima e tecnológica TVS RR310 2020.

A moto recém-lançada não traz o visual da S 1000RR, mas também entrega linhas bem agressivas e deixa claro que sua proposta é totalmente Racing. Para se ter uma ideia, a fabricante indiana deixa claro que todos os detalhes da RR310 foram pensados de uma forma singular e buscando apenas um resultado final: performance.

A inspiração para o design do modelo, por exemplo, foi a anatomia de um tubarão, levando em conta sua parte dorsal, sua cabeça e até sua cauda como referências para um desempenho tanto estético quanto técnico das carenagens da moto.

A TVS informa que o visual da moto foi lapidado entre a combinação de designers e engenheiros para um resultado único. E aí está, uma esportiva e tanto.

Agora já embarcando na parte tecnológica do modelo, seguindo o propósito de ser uma moto Racing a versão 2020 da RR310 traz 4 modos de pilotagem, inclusive um modo totalmente voltado para pista, mas antes de entrar neles vamos falar desse novo e curioso painel de instrumentos.

Com uma tela de 5 polegadas muito colorida, ele mais parece um smartphone do que um painel de moto. Esse estilo chega a ser duvidoso, porém, a quantidade de opções que oferece acaba agradando.

Nele é possível ver as informações padrão como velocidade, marcha engatada, nível de combustível e até uma informação incomum, a do tripé abaixado. Também é permitido personalizar suas cores, controle de brilho e habilitar manualmente o modo dia ou noite, de acordo com o gosto do piloto.

Mas uma das maiores sacadas desse painel é sua conectividade com o celular, permitindo atender ligações direto no punho ou ativar o sistema de navegação GPS e receber todas as direções direto no painel. Aqui, o aplicativo registra informações da viagem mostrando um mapa interativo e até dados analíticos do uso da moto no percurso.

Para a galera que pretende usar a moto na pista ainda há a opção de fazer sua telemetria direto pelo painel registrando os resultados das voltas no aplicativo.

Bastante tecnologia para um painel meio “exótico”, não é mesmo? Pois é… Agora sim vamos falar um pouco dos 4 modos de pilotagem.

Equipada com acelerador eletrônico, ou seja, que não utiliza cabos mecânicos e sim pulsos elétricos para comandar a aceleração, a RR310 vem com os modos de pilotagem Urban, Sport, Rain e Track.

O modo Urban, como o próprio nome já diz, é o modo mais adequado para usar a moto dentro da cidade, no dia a dia. Aqui, a potência da moto é restringida a 25,8 cavalos e o torque levemente reduzido também.

Já o modo Sport foi desenvolvido para o uso em rodovias, entregando toda sua potência de 34 cavalos.

Começou a chover? Então é hora de ativar o modo Rain. Nele a potência volta para os 25,8 cavalos e o ABS é ativado ao máximo, evitando escorregadas indesejáveis.

E por último temos o modo Track, feito exclusivamente para o uso em pista. Ele reduz a ação eletrônica do ABS e libera todos os 34 cavalos e os quase 3 kg (2,7 kgf.m) de torque. Nesse modo o painel exibe apenas informações importantes para o uso em pista, retirando o que não é necessário.

TVS Apache RR310 Potência e Especificações

Já que entramos nos números de potência e torque, vamos falar do motor e suas especificações.

A TVS RR310 equipa o mesmo motor monocilíndrico das BMW 310R e GS. Ele tem 313 cilindradas, refrigeração líquida, mantêm sua instalação com inclinação reversa e tem a mesma potência e torque das suas irmãs alemãs. São 34 cavalos e 2,9 kgf.m.

Já na parte técnica a pequena esportiva traz itens de esportivas maiores, como o ABS de duplo canal da ByBre, subsidiária indiana da Brembo, embreagem assistida e deslizante, suspensão dianteira invertida e traseira monoshock da KYB e pneus aro 17 polegadas Michelin Road 5.

O quadro em treliça desenvolvido com tecnologia vinda direto das pistas e o câmbio de 6 marchas fecham o pacote da esportiva de entrada.

O conjunto de toda essa obra, segundo informação oficial divulgada na própria ficha técnica da RR310, resulta em um top speed de apenas 125 km/h nos modos Urban e Rain, e chega ao pico de até 160 km/h nos modos Sport e Track.

TVS Apache RR310 2020 Preço

A nova TVS Apache RR310 2020 tem o preço sugerido de RS 240.000 rúpias indianas em Nova Délhi. Esse valor, em conversão direta para o Real no momento da publicação desse vídeo, fica em torno dos R$ 17 mil (17,014.00).

Para critério de comparação, as duas motos da BMW aqui no Brasil que usam essa mesma estrutura, tirando algumas partes tecnológicas como o painel ou as carenagens, têm preço sugerido na casa dos R$ 27 mil. São 10 mil reais a mais.

Será que a quarta moto da parceria entre TVS e BMW será a nova S 310RR? Ou será outro tipo de moto? Pode acabar sendo uma versão trail da 310 GS para a TVS no mercado indiano, não há nada confirmado ainda.

E essa RR310, seria uma boa para o mercado brasileiro? Ainda mais com esse preço, por lá ela é uma das esportivas mais acessíveis do mercado indiano. Cairia bem por aqui?

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Apache RR 310 é a primeira pequena esportiva que compartilha tecnologia da parceria feita entre a fabricante TVS e a BMW Motorrad.

O modelo foi anunciado pela divisão esportiva da TVS, a TVS Racing, teve como base a Akula 310 Concept (da qual já falamos em vídeo no nosso canal, assista) e usa a mesma plataforma da BMW G310R que já é vendida no Brasil.

A nova Apache RR 310 teria espaço garantido em nosso mercado, onde modelos como Yamaha R3 e Ninja 300 têm ganhado cada vez mais destaque, mas existem alguns “poréms” nessa situação: o lançamento viria pela Dafra (CKD da TVS no país) ou diretamente pela BMW?

TVS Apache RR 310 ou BMW S 310RR?

Segundo especulação no mercado internacional, no futuro a BMW pretende ter a sua própria versão dessa pequena esportiva de entrada e é aí que surge dois pontos de vista à serem analisados para que a novidade fosse lançada no Brasil:

1) Se ela viesse para o Brasil através da Dafra, responsável pelas vendas de motos da TVS no país, teríamos uma situação de certa limitação tanto no quesito concessionárias, quanto de peças. Sem contar o preconceito que a marca sofre no país.

2) Se ela viesse como um modelo oficial da BMW, assim como a G 310R e a futura GS, teria o fardo de “ser uma BMW”, que a torna um produto ainda mais Premium e “caro”, mas com tecnologias e especificações para tal.

Apache RR 310 já foi TVS Akula 310

A primeira aparição dessa pequena esportiva de 310cc foi durante o salão Auto Expo, que aconteceu em dezembro de 2016 na Índia, como um modelo conceito desenvolvido pela equipe de competições da TVS.

Na época ela foi exibida como uma motocicleta muito mais voltada para as pistas do que para uso no dia a dia. Isso foi observado pelo assento monoposto, a ausência de suporte de placa e piscas e até por ter uma “action-cam” instalada na ponta da rabeta (foto acima).

Pouco mais de um ano de sua aparição ela finalmente é confirmada como uma moto de uso urbano que chegará aos clientes da TVS na Índia em breve (foto abaixo).

Nova Apache RR 310

A versão final lançada pela fabricante parece não ter tantas modificações em comparação ao conceito apresentado no Auto Expo.

O design, que teve linhas inspiradas em um tubarão, é praticamente o mesmo da versão concept, tendo apenas sua adaptação para as ruas com adição das peças obrigatórias.

Itens que não faziam sentido para um modelo de baixa cilindrada que foca em um nicho de clientes um pouco menos exigentes e com poder aquisitivo moderado foram removidos, como é o caso das peças em fibra de carbono e a action-cam.

Mecânica da Apache RR 310

Na parte mecânica a nova Apache RR 310 equipa o mesmo monocilíndrico de 313cc da BMW G 310R, afinal as fabricantes compartilham tecnologias entre si o lançamento é fruto dessa união.

Esse propulsor, 4 tempos, 4 válvulas com duplo comando e refrigeração líquida é capaz de gerar a potência máxima de 34 cavalos a 9.700 RPM e tem torque de 2,73 Kgf.m aos 7.700 giros.

Seu quadro é do tipo tubular de treliça, o câmbio tem 6 marchas e o tanque tem capacidade pra 11 litros de combustível.

O peso total em ordem de marcha dessa pequena esportiva é de 169,5 Kg, o que a torna 11 Kg mais pesada que a sua irmã naked, a G 310R.

Mas isso não parece ser um problema, já que a TVS informa que ela é capaz de fazer de 0 a 100 Km/h em pouco mais de 7 segundos e pode bater a velocidade máxima de 160 Km/h.

Para fechar o pacote técnico, ela ainda equipa suspensão dianteira com garfo invertido, pinças de freio radias, pneus Michelin Pilot Street e ainda traz painel de instrumentos digital posicionado na vertical, ou seja, em pé, e uma enorme shift-light logo ao seu lado.

Lançamento e Preço da Apache RR 310

O preço da nova TVS Apache RR 310 é de 2,05,000 Rúpias Indianas, que na conversão direta para a cotação atual gira em torno de R$10,5 mil, e ela chega para marcar a história da fabricante na Índia, onde o modelo é considerado de alto nível para o mercado local.

Não temos informações oficiais ainda, mas existe a possibilidade de que ela seja vendida em outros mercados além da Índia. Será que ela cairia bem no Brasil?

A fabricante já possui um acordo de montagem de suas motos por aqui junto com a Dafra, mas aí voltamos para aqueles dois pontos citados no início deste artitgo: é melhor ela vir na parceria TVS/Dafra ou na TVS/BMW? Deixe sua opinião nos comentários abaixo.

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Produzida pela montadora indiana TVS, que é parceira da Dafra no Brasil, a nova Apache RTR 200 foi flagrada em testes pelas ruas de São Paulo.

Aparentemente a Dafra está preparando o lançamento de um novo modelo para o Brasil, já que a nova Apache RTR 200, produzida pela indiana TVS, parceira da montadora aqui no país, foi flagrada em testes na cidade de São Paulo.

A marca brasileira no entanto não confirma a chegada do novo modelo ou mesmo que ele será comercializado no Brasil, mas essa seria uma atualização interessante para a Apache 150, que é vendida por aqui desde 2009.

Caso seja confirmado o lançamento para o país, a nova Apache 200 será um meio termo entre motos como a Honda CG 160 Titan/Yamaha Fazer 150 e Honda CB Twister/Fazer 250.

Nova Apache RTR 200 no Brasil

A montadora, questionada a respeito do novo modelo, informou que “acaba de reforçar a parceria com a TVS, trazendo um novo modelo ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2017, com lançamento previsto para ocorrer durante o Salão Duas Rodas desse ano”.

No entanto, a empresa ainda não confirmou que o modelo que chegará ao país em 2017 é essa nova Apache RTR 200 flagrada por aqui. Segundo responsáveis por flagrar o modelo rodando na capital paulista, a motocicleta estava rodando nos arredores da Rodovia dos Imigrantes, bem próxima da sede da Dafra no Brasil.

Especificações Técnicas da nova Apache RTR 200

Mesmo que o modelo não seja confirmado para o país, é interessante ficar de olho nas especificações técnicas da nova ApacheRTR 200, já que o modelo poderá substituir a Apache 150 no line-up da marca.

No mercado indiano, a Apache 200 conta com motor monocilíndrico de 197,75cc e quatro válvulas, oferecendo 21 cavalos de potência máxima, contando também com injeção eletrônica e sendo combinado com câmbio de 5 velocidades.

Segundo dados da montadora, a nova Apache RTR 200 é capaz de fazer de 0 a 100km/h em 12 segundos na versão com injeção eletrônica, sendo que também existe uma versão com carburador, que atinge no máximo 20 cavalos de potência.

Preço e chegada da nova Apache RTR 200 no Brasil

Trazendo velocidade máxima de 129km/h e peso seco de 148,6kg, a motocicleta tem bom desempenho, traz freios a disco nas duas rodas e suspensão monoamortecida em sua traseira.

Não há informações sobre os valores que serão cobrados para a nova Apache RTR 200 no Brasil, mas novos detalhes devem ser informados durante o Salão Duas Rodas, que acontece em São Paulo no fim do ano.

Esperamos que até o salão, que só acontecerá em novembro, a Dafra libere mais algumas informações sobre essa novidade. Até lá, vamos aguardar. As fotos do flagra são de Cassio Narciso.

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Acaba de ser lançada a nova Apache RTR 200 pela TVS. A novidade, que equipa um motor de 197,7cc, traz robustez e traços de nakeds maiores, mas sem perder aquele estilo que já conhecido das indianas e que temos por aqui pela Dafra.

Nova Apache RTR 200 2016

A naked foi apresentada na Índia pela fabricante TVS e vem para se tornar a líder da fabricante no mercado. No Brasil a Dafra comercializa uma versão de 150cc da Apache, veja aqui, e se esquivou de dar mais informações sobre a possibilidade da Apache 200 vir para cá, comentando que “Não há novidades para a Apache no país”.

Na Índia a novidade equipa motor monocilíndrico de 197,7cc, 4 válvulas, com arrefecimento de óleo por ar em um sistema em que a TVS desenvolveu junto com a BMW, sua parceira em motos de entrada e baixas cilindradas, como na BMW G 310 R (mais aqui).

O propulsor ainda é oferecido em duas opções, onde uma equipa injeção eletrônica e é capaz de gerar 21cv de potência máxima e 1,8kgf.m, enquanto que a outra opção de motor é por carburação e entrega um pouco menos de potência, gerando 20cv a 9.000RPM.

Ficha técnica da nova Apache RTR 200

Nos freios a Apache RTR 200 equipa um disco de 270mm em forma de pétala na dianteira e disco de 240mm na traseira. Ela também terá a opção com ABS (algo distante do que temos me nosso mercado). Outro grande detalhe a ser observado no lançamento é que ela equipará suspensão traseira monoshock da KYB.

Seus pneus são 90/90 R17 na dianteira e 130/70 R17 na traseira. Com câmbio de 5 marchas e pesando 148,5Kg em ordem de marcha a fabricante afirma que a Apache RTR 200 é capaz de fazer de 0 a 60km/h em apenas 4 segundos. Sua velocidade máxima final fica em 130Km/h.

Vídeo oficial da Apache 200cc 2016

A nova Apache RTR 200 na opção com injeção eletrônica de combustível está sendo vendida na Índia por 1,07,000 (INR – moeda indiana), enquanto que a versão carburada sai por 89.990 (INR). Em uma conversão direta para o Real a versão com injeção eletrônica fica em torno de R$6.400 e a versão carburada sai por R$5.300.

Ela será vendida e uma enorme gama de opção de cores (6 ao total) e, como falamos, não tem nem previsão de chegar ao Brasil, segundo a Dafra.

Se você quer assistir vídeos sobre os principais lançamentos de motos para 2016 sem inscreva em nosso canal no YouTube clicando AQUI. Publicamos vídeos fixos todas as quintas-feiras e mais alguns vídeos avulsos durante a semana. Acesse!

Ficha Técnica da TVS Apache RTR 200

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O primeiro produto que está para sair da parceria BMW-TVS foi visto em testes pelas ruas da Alemanha.  O modelo naked e compacto Indi-Alemã tem tudo para ter um motor de 300 cc para ter força o suficiente para encarar os modelos das competidoras como a KTM Duke 390, Kawasaki Z300 e a Honda CB300F, etc.

Nova BMW-TVS de 300cc foi vista nas ruas da Alemanha

As fotos mostram a pré-produção  do protótipo que tem o codinome K03. O simples farol tem um certo design semelhante a um projetor enquanto o tanque gigante já parece ser perfeito para acomodar as pernas do piloto, pois como notamos na foto, se encaixa perfeitamente em alinhamento.

Uma olhada mais de perto também mostra que a K03 terá um garfo telescópio invertido e um amortecedor traseiro. Já a roda é comentado que será acompanhado de pneus Michelin de alta qualidade. A moto esportiva também conta com um cano de descarga monstro, porém silencioso e freios a disco normais.

Os detalhes técnicos da K03 ainda estão sendo fechados, mas é esperando um cilindro liquido refrigerado para aguentar um motor de 6 marchas.

Os benefícios que a BMW trará para este modela serão seus equipamentos e tecnologia eletrônica, já a TVS ficará responsável para trazer isso tudo a um preço de mais conforto com a audiência desejada. Ou seja, a tecnologia e engenharia é de responsabilidade da Alemanha/BMW (que já nos deixa seguro em  não nos preocupar em qualidade) e já a Índia/TVS tem sua proeza em mão de obra barata, reduzindo o custo de produção.

BMW-TVS K03 flagrada em testes

Após o anuncio da parceria foi anunciado que o primeiro modelo lançado e pronto seria para 2015 e pelo visto a BMW-TVS está mantendo seu planejamento à risca e pretende lançar seu novo modelo logo logo.

Um site estrangeiro já desenvolveu duas artes que prevem como o novo modelo a ser divulgado vai se parecer, vale lembrar que é só uma suposição e alguns itens podem sofrer alterações.

O post BMW-TVS: Vazam fotos da nova 300cc K03 apareceu primeiro em Motorede.

Documentos vazados comprovam que a fabricante BMW enviou para a TVS pelo menos uma motocicleta intitulada como TVS BMW K03, além de outras peças que a compõem. Em maio de 2014 já havíamos adiantado que a BMW estava se preparando para lançar uma motocicleta de 300cc em breve (leia aqui). Fontes informaram que a novidade deverá chegar ainda em 2015.

A novidade da BMW está sendo desenvolvida em parceria com a fabricante indiana e, ao que tudo indica, está usando a TVS Draken como protótipo. Com a motocicleta de 300cc a BMW pretende explorar de vez o mercado das sub-500cc, como tem chamado esse nicho.

Remessa tem nome TVS BMW K03

Os documentos de transporte (imagem abaixo) comprovam que a BMW enviou vários itens para a Índia em nome da TVS. Neles é possível identificar que saíram da Itália ao menos duas remessas de peças para o protótipo de escapamento da chamada TVS-BMW K03, uma remessa com data de julho e outra de agosto. O nome BMW K03 aparece em ambas as remessas, o que deixa a entender que ao menos o codinome da novidade é K03.

Não há uma confirmação se a nova motocicleta realmente será de 300cc, mas pelo nome utilizado nos documentos de transporte e pela vontade da BMW de entrar no mercado das sub-500cc fica evidente que ela estará nesse range de cilindradas. Outra dúvida que surge é se ela realmente usará o conceito TVS Draken como base, pois a TVS afirma que a Draken foi um desenvolvimento “in house”, ou seja, feito totalmente pela fabricante indiana e sem nenhuma parceira.

TVS Draken deve ser usada para nova BMW K03 300cc

A TVS Draken X21 foi um conceito apresentado pela fabricante indiana na Auto Expo 2014, que aconteceu na Índia, e desde então os rumores começaram a surgir. O conceito em questão equipava um motor de 249cc que era capaz de gerar a potência máxima de 28,5cv e torque máximo de 2,35kgf.m. Algumas afirmam que a BMW K03 em parceria com a TVS pode herdar até mesmo esse motor, que passaria por alguns ajustes para entregar 300cc.

Em um outro artigo publicamos um vídeo com mais imagens e detalhes da TVS Draken X21, que poderá vir a ser a novidade da BMW de 300cc para o mercado internacional (veja aqui).

O post Nova BMW K03 de 300cc está confirmada em parceria com TVS apareceu primeiro em Motorede.

Em abril de 2013 a BMW firmou parceria com a fabricante indiana TVS e desde então elas vem negociando entre si o desenvolvimento de uma motocicleta naked de baixa cilindrada, algo em torno das 250 e 300cc, para ser vendida primeiramente no mercado asiático.

Seguindo a vontade da BMW Motorrad de criar um novo segmento de “sub 500cc”, como eles próprios têm falado, a marca alemã tem essa parceria com a TVS justamente para isso. Investigando um pouco a TVS e seus lançamentos de motos conceito encontramos a Draken X21. Um modelo que se encaixa perfeitamente nas necessidade da BMW tanto em sua mecânica quanto em seu design. Veja o vídeo abaixo com detalhes da moto que pode vir a ser a nova BMW de 300cc:

Com uma estratégia sendo definida para esse novo segmento de sub 500cc a BMW pretende abrir ao mercado uma nova porta de entrada para suas motocicletas. O projeto é que exista uma linha completa até as 500cc nos próximos 3 anos.

O post Vídeo: BMW 300cc chegará em parceria com TVS, você sabe que moto é essa? apareceu primeiro em Motorede.

A BMW Motorrad poderá apresentar uma grande novidade para o Mercado muito em breve. Trata-se de uma motocicleta de entrada que se enquadra no segmento “sub 500cc”, como a própria marca vem tratando o assunto de motos de baixas cilindradas, que será produzida em parceria com a fabricante indiana TVS.

A parceria entre a fabricante alemã e a indiana teve início em abril do ano passado e desde então ambas vem negociando o desenvolvimento de uma motocicleta de baixa cilindrada para ser comercializada inicialmente no mercado asiático.

Ambas chegaram ao acordo de fabricar uma naked equipada com motor de 300cc e com previsão de lançamento para o final de 2015 ou início de 2016. Em um site de notícias indiano encontramos a informação até de que o modelo chegará às lojas ainda no final de 2014.

De fato conseguimos apurar que a exclusiva 300cc da BMW pode ser a Draken X21 da TVS apresentada na Auto Expo 2014 que aconteceu na Índia. Nesse caso a motocicleta é um conceito que vem equipado com motor de 249cc que é capaz de gerar a potência máxima de 28,5cv e torque máximo de 2,35kgf.m.

Observando o design da naked apesar de ser um conceito e não possuirmos todas as especificações técnicas confirmadas podemos dizer que ela seria uma forte concorrente para a CB 300R e também para Fazer 250. Porém, não sabemos quando ela desembarcará por aqui.

Vídeo comentado sobre a novidade da BMW

A estratégia da BMW Motorrad é dar início e continuidade a uma série de modelos abaixo das 500cc que a fabricante pretende comercializar nos próximos três anos, segundo seu diretor de marketing Lee Nicholls.

Galeria com 9 fotos da TVS Draken (possível BMW 300cc)

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