Mudanças publicadas no Diário Oficial da União do dia 5 de abril alteraram o código de Trânsito Brasileiro,  deixando multas mais caras. Confira detalhes!

Publicada no Diário Oficial da União no dia 5 de abril, alteração no Código de Trânsito Brasileiro traz diversas mudanças para a legislação atual e faz com que multas sejam mais altas, além de novas interpretações para infrações como o uso de celular, estacionamento irregular ou se negar a realizar o teste de bafômetro terão punições mais severas e valores mais altos para os infratores.

Novas regras começarão a valer em 180 dias, quando acaba o chamado vacatio legis, período onde os motoristas deverão se adequar as novas medidas.

Novos valores para infrações de trânsito em 2016

As infrações de trânsito tiveram seus valores reajustados e passam a valer após 180 dias da publicação no Diário Oficial da União (5 de maio), mas a pontuação de cada infração permaneceu igual ao modelo em vigência atualmente.

Confira os valores:

• Infrações leves: passarão do valor atual de R$53,20 para R$88,38. São 3 pontos.
• Infrações médias: passarão do valor atual de R$85,13 para R$130,16. São 4 pontos.
• Infrações graves: passarão do valor atual de R$127,69 para R$195,23. São 5 pontos.
• Infrações gravíssimas: passarão do valor atual de R$191,54 para R$293,47. São 7 pontos.

Nova regulamentação das infrações de trânsito

Algumas infrações também tiveram alteração no texto legal, definindo um aumento nos valores da multa e também na pontuação atribuída ao infrator, sendo possível destacar também o aumento nas punições em alguns casos. Confira os detalhes:

Uso de celular e estacionamento indevido

O manuseio ou uso de celular durante a direção ou pilotagem estará cometendo infração gravíssima, com multa de R$293,47 e também 7 pontos. A medida também vale para o estacionamento irregular em vagas para idosos ou portadores de deficiência, sendo que neste caso também caberá remoção do veículo.

Teste de consumo de álcool e drogas

Também foi alterada a regulamentação para os motoristas envolvidos em acidente de trânsito que se negarem a realização de teste de bafômetro, perícia ou exame clínico para constatação de consumo de álcool ou outras drogas, cometendo infração gravíssima.

A multa, no entanto, será dez vezes mais alta do que infrações gravíssimas em outros quadros, custando R$2934,70, além da suspensão do direito de dirigir por um ano.

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Uma moto BMW sempre atrai olhares, pois mesmo quem não está nesse mundo da moto sabe  que ela é uma marca que se destaca e traz qualidade. Contudo, o novo modelo BMW F800R 2015 pode atrair um olhar mais crítico quanto ao seu design, apesar de muito bonito e refinado, quem a vê chegando pode até estranhar um pouco, pois seu farol dianteiro certamente não ficou um dos mais caprichados pela a marca. Os faróis duplos assimétricos são da nova linha 800 da BMW e são, sem dúvida, uma característica destes modelos (seja Naked, Trail ou GS).

F800R 2015, mais segurança e diferenciais

Essa dádiva foi apresentada em 2014 no Salão de Milão, na Itália, e deverá chegar ao Brasil pela empresa DAFRA com sua fábrica em Manaus (AM). Seu preço subiu mil reais comparado com seu antigo modelo (R$36.900), porém o preço de seu antigo modelo chegou a ficar até mesmo por R$32 mil no mercado brasileiro em seus últimos dias.

O polêmico farol veio através de sua irmã, a R1200R, que também teve sua renovação ano passado em uma outra tentativa pela BMW de sair com uma nova linha visual para seus modelos naked. Apesar deste design duvidoso, ela garante uma boa iluminação durante as noites e suas novas engrenagens garante um maior conforto para as pernas, já que seu tanque teve uma certa mudança de formato.

Já sua traseira não vem com muitas novidades, pois seu farol não foi “atualizado” para luzes led e o seu escapamento tem um look um tanto diferente.

Novo sensor de monitoramento dos pneus exibe no painel a pressão dos Michelin em BAR

Performance e mais!

Com o primeiro test-drive feito, foi notado várias diferenças para melhor neste novo modelo, uma destas mudanças foi o seu novo painel, que acabou indo pra frente e dando uma leve semelhança ao modelo S1000 R. O seu banco desceu um pouco e os pedais deram uma leve mudada de 1cm para frente e para baixo, isso tudo deixando suas costas menos inclinada.

Seu motor bicilíndrico de 798 cc está com o som mais abafado, mas ainda sim assombroso o suficiente, não tirando sua glória de levar a estampa BMW. Houve também modificações no seu propulsor elevando a potência para 90 CV a 8.000 RPM (3 cv extras), com o torque mantido em 8,8 kgf.m a 5.800 RPM. Outra mudança notável foi em sua necessidade de troca de marcha quando em baixa velocidade (quando a 2ª implora pela 1ª), com um motor mais inteligente presente, este mal não acompanha mais o novo modelo 2015. Outro benefício é que isso ajuda nas saídas/arrancadas rápidas em semáforos, cruzamentos ou seja qual for a situação necessária.

Uma troca importante notada foi seu garfo dianteiro por bangalas invertidas, ocasionando uma ótima absorção de impacto no guidão quando pilotando em terrenos mais instáveis. Esta alteração, junto com as pequenas modificações quando montado, também ocasionou um melhor equilíbrio e estabilidade em altas velocidades.

Um dos únicos lados negativos em sua performance é o fato de seu motor aquecer muito rápido no transito pesado, levando o cooler a soltar um bafo quente em sua perna, e isso é certamente um incomodo que não pode passar despercebido aqui em nosso artigo.

Contudo, a BMW F800R 2015 ainda sim é uma moto extremamente prazerosa e rápida, que pode chegar a 200km/h sem problemas, sendo um ótimo modelo para quem está mudando de uma categoria de motos com potência inferior.

Ficha Técnica da nova BMW F800R 2015

Motor: dois cilindros paralelos, quatro válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote (DOHC) e refrigeração líquida, injeção eletrônica, 798 cm³;
Potência: 90 cv a 8.000 rpm;
Torque: 8,8 kgfm a 5.800 rpm;
Câmbio: seis marchas;
Transmissão final: corrente;
Partida: elétrica;
Quadro: dupla trave superior em alumínio;
Suspensão dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm de diâmetro com ajuste de pré-carga e retorno (125 mm de curso);
Suspensão traseira: balança traseira de alumínio com amortecedor centralizado (125 mm de curso);
Freio dianteiro:disco duplo flutuante de 320 mm com pinça de 2 pistões e ABS;
Freio traseiro: disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 1 pistão, com ABS;
Pneus: 120/70-17 na frente e 180/55-17 atrás;
Medidas: comprimento 2.145 mm, largura 905 mm, altura 1.160 mm, entre-eixos 1.526 mm, altura do assento 790 mm;
Peso: em ordem de marcha 202 kg;
Tanque: 15 litros.

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Como anunciado o lançamento da Vulcan S ano passado pela gente, agora chegou a vez do Brasil trazer essa beleza pra cá! Fontes seguras revelam que nossas especulações estavam certas e essa nova e estilosa moto da Kawasaki vem chegando em nossas terras até metade deste ano, mas ainda sem valor oficial revelado ao público.

Kawasaki Vulcan S chega ao Brasil em breve!

Com um design mais clássico e fugindo um pouco das linhas padrões da Kawasaki, a Vulcan S esbanja nas palavras “clássica” e “moderna” nela, esse novo modelo aposta em atrair o público jovem, novato e um pouco tradicionalista em questões “motoqueiras”.

Apesar de inovador, ainda há algumas semelhanças com outros modelos da marca, como as mesmas características de médias cilindradas da naked ER-6n e a sport-touring Ninja 650 e o motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³.

Outro detalhe importante é que ela também foi pensada para atrair o público feminino e permite leves, porém importantes, alterações que facilitam os novatos a se sentir mais confiantes ao pilotar. Por exemplo, as pedaleiras possuem 3 opções de posições para aqueles que não se sentem confortáveis pilotando de pernas esticadas. O assento é um outro diferencial, apenas a 70,5 cm  do chão ele fornece mais ergonomia e intimidade com a Vulcan S, certamente são detalhes importantes que fazem toda a diferença na hora da compra.

A Kawasaki realmente acertou neste modelo e com certeza fará sucesso em nosso país, porém, a moto deve chegar ao mercado brasileiro com um custo de aproximadamente R$28 mil reais (especulação de nossa equipe). No mercado americano  a moto é distribuída em 02 modelos, com e sem ABS, também devemos esperar essas opções com a leve diferença de valor entre elas.

E ai, curtiu a Vulcan S? Não deixe de soltar seu comentário aqui em baixo, sempre é bom ter aquela segunda opinião.

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A KTM anunciou recentemente a nova DUKE e RC de 250 cilindradas e monocilíndricas. Elas vem para se juntar a coleção de modelos 125, 200 e 390 já existentes e os preços, em conversão livre, são de R$14.300 (DUKE) e R$16.620 (RC).

Com muita elegância e estilo, essas duas belezas não serão comercializadas no Brasil por enquanto. A KTM revelou que a princípio estes modelos monocilíndricos foram desenvolvidos para o mercado japonês, mas não descartam a possibilidade de distribuição na América Latina e outros países da Ásia.

Nova KTM Duke 250

Segundo a empresa, estes modelos foram desenvolvidos com a cilindrada extra para fazer a diferença no segmento que competem e, claro, aumentar sutilmente a sua performance.

Com estes novos modelos, já podemos notar uma grande diferença de desempenho, com o novo motor de 248,8 cc (também de 1 cilindro) a potência chegou a 31,3 cavalos a 9.000 RPM, enquanto os modelos de 200 cc chegam apenas a 26 cavalos de potência.

Além desta diferença linda de potência, outra coisa que não deixa de chamar sua atenção é seu design naked, com motor a mostra. Certamente um diferencial que deixa a moto mais bonita e com estilo.

A empresa austríaca já possuí representação no Brasil com a DAFRA que comercializa seus modelos 390 DUKE e RC em território nacional.

As motos deverão ser apresentadas no Japão em Junho deste ano.

KTM RC 250 e algumas de suas especificações:

• Modelo super desportivo
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm.
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm.
• Equipamento padrão de embreagem.
• Top Class de relação potência-peso.

KTM DUKE 250 e algumas de suas especificações:

•Único cilindro com um peso leve único
•  Modelo esportivo.
• Saída máxima: 23KW (31.3 cavalos) / 9.000 rpm
• Torque máximo: 24nm / 7,250rpm
• Equipamento padrão de embreagem
• Abertura do acelerador de 77 graus.
• Mais agressiva

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Para curtir a ressaca pós carnaval que tal dar uma volta em uma Kawasaki Z800 2013? É isso que pretende a Kawasaki que lançará o modelo, que substitui a Z750 que já era fabricada aqui no Brasil, logo após o nosso carnaval. A Z800 vem com o preço de R$35.990,00 na versão sem ABS, já na versão com ABS o preço vai a R$38.990,00..

A Kawasaki Z800 2013 foi apresentada em outubro de 2012 no Salão de Colônia (Alemanha) e apenas 3 meses após sua apresentação já chega ao mercado do Brasil. A moto  é considerada um modelo totalmente novo pela própria Kawasaki, apesar de ser a substituta da Z750. Praticamente foi trocado tudo da moto, de ponta a ponta. Esta naked possui um design extremamente agressivo e conta com uma motor de 806cm³, com 113cv, que é capaz de gerar 8,5kgfm a 8000RPM.

Seu painel agora é completamente digital e agora possui funções personalizáveis, como poder escolher entre 3 opção de conta-giros. Seu guidão está melhor quanto a ergonomia e a largura do banco foi reduzida para dar mais conforto. O modelo conta com luzes em LED em sua lanterna traseira que suspeitam formar duas letras “Z”, já o seu tanque de combustível foi reestilizado e agora fica mais estreito. Sua suspensão dianteira é de garfo invertido de 41mm da marca Kayaba, e seu amortecedor traseiro é a gás do tipo Uni-Trak com opções de ajustes. Nos seus freios o modelo ganhou um aumento no seu disco duplo dianteiro, que agora conta com 310mm, 4 pistões e 2 pinças opostas. Outra mudança no modelo é o sistema de escape que teve sua ponteira encurtada com a intenção de concentrar o peso na parte frontal da moto para que, segundo a Kawasaki, o modelo ganhe uma melhora na pilotagem.

A nova Kawasaki Z800 tem preço de R$35.990,00 na versão standard (sem ABS) e de R$38.990,00 na versão com ABS. Será comercializada nas cores preto, branco e verde e chega logo após o carnaval nas concessionárias de todo o Brasil.

Abaixo veja as fotos da nova Kawasaki Z800:

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