Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46, durante a etapa de Mugello no último final de semana, na Itália, foi o primeiro piloto na história da Moto2 a alcançar a marca dos 300 km/h.

Além disso, os novos motores da Triumph que alimentam as motos do grid da categoria foram responsáveis por ajudar a estabelecer novos recordes na Moto2.

A fabricante inglesa passou a fornecer os motores a partir deste ano e assinou contrato por três anos com a Dorna (detentora dos direitos comerciais da competição). O motor de corrida Triumph Moto2 765 cc é um desenvolvimento da motocicleta de estrada Street Triple RS, que produz 140 cv de potência.

Motores Triumph batem recordes na Moto2 2019

O primeiro momento de destaque do fim de semana foi do italiano Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46. No treino livre 2, ele tornou-se o primeiro piloto a atingir 300 km/h em uma motocicleta da Moto2. Foi o mais veloz que a categoria já havia visto.

Nos treinos qualificatórios, quando a temperatura do solo subiu para 45 graus Celsius, foi a volta de Marcel Schrotter que brilhou, fazendo com que o piloto da equipe Dynavolt Intact GP definisse o recorde de volta mais rápida da história.

Superando o recorde anterior de volta mais rápida em quase um segundo, os primeiros seis pilotos da qualificação bateram o recorde de velocidade máxima de 2015, confirmando que a nova safra de motores está muito mais veloz.

Já na corrida, um novo recorde de volta mais rápida foi estabelecido por Alex Marquez, campeão da Moto2 no final de semana, rumo à vitória que o colocou no segundo lugar do campeonato, apenas dois pontos atrás do líder Lorenzo Baldassarri.

O piloto da equipe Flexbox HP40 conseguiu apenas o 15º lugar no treino qualificatório e teria que se recuperar na corrida, mas uma ótima largada fez com que ele ganhasse cinco posições na primeira volta, e seu ritmo implacável o deixou logo atrás da briga pelo pódio com três voltas para salvar sua liderança.

Após seis corridas, os três primeiros na briga pelo título estão separados por apenas quatro pontos. Portanto, além de nunca ter sido tão rápida, a Moto2 também nunca teve uma disputa tão acirrada.

Motores Triumph passam dos 300 km/h

“Atingir mais de 300 km/h é um verdadeiro marco e algo do qual estamos muito orgulhosos, demonstrando a potência do nosso motor triplo de 765 cc. Também é fantástico ver os pilotos com a roda dianteira no ar acima de 250 km/h. Mugello proporcionou outro ótimo fim de semana para o desempenho do nosso motor, continuando a redefinir a velocidade e o desempenho da categoria da Moto2, quebrando recordes em quase todos os fins de semana”, disse Steve Sargent, diretor de produto da Triumph.

A próxima etapa da Moto2 será o GP da Catalunha, em Barcelona, na Espanha, no dia 16 de junho. Lá, o esporte vai celebrar 70 anos de corridas.

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Você sabia que em uma cidade como São Paulo, a velocidade média percorrida em um trajeto entre dois pontos pode atingir apenas a velocidade de 20 a 30 km/h?

Ou seja, não importa a velocidade que conseguimos atingir passando por um cruzamento, pois precisaremos parar ao nos aproximar do próximo. Isso limita o tempo percorrido, sem deixar que tenhamos um ganho significativo quando aceleramos demais tentando chegar mais rápido.

A informação está no boletim técnico desse mês desenvolvido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária), único centro de pesquisa brasileiro dedicado à segurança viária.

Vale a pena exceder o limite da via para chegar mais rápido?

O costume de acelerar sem limites é um dos fatores que mais geram fatalidades no trânsito. Isso é fato. No caso de atropelamentos, por exemplo, um pequeno aumento de velocidade pode fazer uma grande diferença para a chance de sobrevivência das vítimas.

Para se ter uma ideia do quanto é inútil arriscar a vida no trânsito exagerando na velocidade, transitar a 120 km/h em uma rodovia cujo limite máximo é de 100 km/h faz com que se ganhem apenas 5 minutos em um trajeto de 50 km.

Um ganho de tempo tão pequeno que certamente não compensa a insegurança e o estresse – aliás, nada deveria compensar a insegurança, à exceção de estar correndo para levar alguém ao hospital ou alguma circunstância grave semelhante.

Por tudo isso, pode-se afirmar que correria não dá agilidade no trânsito, mas provoca acidentes e vítimas, gasta mais combustível, emite mais gases poluentes, desgasta mais o veículo e pode resultar em multa.

Aliás, o que diz a lei sobre excesso de velocidade?

Art. 218. Transitar em velocidade superior à máxima permitida para o local, medida por instrumento ou equipamento hábil, em rodovias, vias de trânsito rápido, vias arteriais e demais vias:

I – quando a velocidade for superior à máxima em até 20% (vinte por cento):

Infração – média;

Penalidade – multa; R$ 130,16

II – quando a velocidade for superior à máxima em mais de 20% (vinte por cento) até 50% (cinquenta por cento):

Infração – grave;

Penalidade – multa R$ 195,23

III – quando a velocidade for superior à máxima em mais de 50% (cinquenta por cento):

Infração – gravíssima;

Penalidade – multa [3 (três) vezes], R$ 880,41, suspensão imediata do direito de dirigir e apreensão do documento de habilitação.

Então, respeite os limites de velocidade, pois se você correr demais o máximo que vai conseguir é aumentar os riscos e chances de se acidentar.

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O piloto, e sobrinho-neto de Burt Munro, Lee Munro comemorou os 50 anos do recorde mundial de seu tio-avô, registrado em 1920 no Deserto de Sal, quebrando sua marca histórica.

Pilotando uma Indian Scout 2017 modificada, Lee Munro foi o responsável por quebrar o recorde de 296km/h de Burt, batendo oficialmente a casa dos 299,99km/h e surpreendendo a equipe.

Burt Munro teve sua história eternizada no Deserto de Sal de Bonneville quando o famoso ator Anthony Hopkins o imortalizou no filme “Desafiando os Limites” (The world’s fastest Indian).

Como tributo à Burt, na abertura da 69ª Bonneville Speed Week a Indian Motorcycle exibiu a cena principal do filme sob o Deserto de Sal de Bonneville exatamente no mesmo lugar em que ele foi feito.

Estavam presentes o diretor do filme, Roger Donaldson, o filho de Burt e seus sobrinho-neto Lee, que se emocionaram ao comentar dos impactos que a conquista de Burt tiveram sobre a Indian Motorcycle.

“Eu vi o filme inúmeras vezes, mas assisti-lo com os participantes do Speed Week, a família Munro e o diretor do filme em Bonneville , foi uma experiência surreal”, disse Reid Wilson, Diretor de Marketing da Indian Motorcycle. “Foi uma maneira especial de honrar Burt e cumprimentar os esforços de Lee Munro e nosso racing team “Spirit of Munro” nesse fim de semana”.

Burt Munro levou 40 anos para deixar sua Indian Scout 1920 Streamliner perfeita. Basicamente ele mesmo fabricava muitas das peças que usou na motocicleta.

Após muito esforço, em 1967 ele conquistou o recorde mundial de velocidade na categoria de moto até 1000cc em Bonneville, marcando de 296km/h.

50 anos depois, seu sobrinho-neto consegue bater tal marca pilotando a moto chamada de “Spirit of Munro Scout”.

Ele fez suas duas primeiras corridas num trecho curto de oito quilômetros, resultando em seu melhor desempenho no fim de semana com 307,83Km/h.

No dia seguinte, Lee e a equipe fizeram mudanças na motocicleta, resultando em 299,99 Km/h (186,41 mph) em sua única corrida no dia.

“Pilotar uma Indian Scout modificada no mesmo deserto de sal que o meu tio-avô Burt pilotou será para sempre uma das minhas experiências mais queridas. Estou ansioso para futuras corridas com meus colegas de equipe e amigos da Indian Motorcycle”, conta Lee.

O cenário do Deserto de Sal de Bonneville, no estado de Utah (EUA), é criado quando águas do lago de sal ficam rasas e evaporam durante o verão, formando um imenso deserto branco.

O branco, quase infinito e com sua pista principal de quase 13km, é infestado por multidões de veículos de todos os tipos em busca das maiores velocidades em terra.

O principal evento é a Bonneville Speed Week, que acontece desde 1948, sempre no mês de agosto. Basta pagar uma taxa e partir para a quebra de recordes e superação dos limites das maquinas no vasto deserto de sal.

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O famoso piloto e conhecido por quebrar recordes de velocidade com motocicletas “convencionais”, Bill Warner, morreu em acidente no último domingo ao tentar bater mais um de seus recordes. Bill pilotava uma Hayabusa quando aos 459km/h perdeu o controle da motocicleta, que era adaptada com um motor turbo e carenagens especialmente feitas para garantir a aerodinâmica em velocidades tão grandes, e acabou se acidentando e se ferindo gravemente.

O piloto, que em 2011 já havia batido o recorde de velocidade conseguindo a extrema marca de 502km/h (leia a matéria aqui) em uma moto convencional, tinha 44 anos e havia sofrido um acidente que o deixou gravemente ferido há um ano no Texas, segundo informações. O evento é chamado de “Maine Event” e é realizado todos os anos em uma base aérea americana que foi fechada em 1994. Neste final de semana Bill tentava bater o recorde ao chegar a marca de 480Km/h em apenas 1,6Km. Aproximadamente 400 pessoas acompanhavam a apresentação de Bill Warner quando a tragédia aconteceu. O piloto ainda saiu vivo do acidente, porém, faleceu cerca de uma hora e quinze minutos depois de ser levado ao hospital. Logo em seguida do acidente o evento foi paralisado e as investigações pelas causas começaram.

Segundo informações o piloto havia dado um entrevista a emissora WCSH 10 minutos antes de tudo acontecer onde disse:

“Minha moto tem muita força e, para alcançar os 480km/h, nós não podemos aumentar a potência. Na verdade, estamos diminuindo e agora vou poder controlar melhor”

http://www.youtube.com/watch?v=VhOhJrT81vo

Chega a parecer irônico, porém, muito triste.

[vitrine]Capacete[/vitrine]

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Bill Warner, este é o nome do primeiro piloto do mundo a conseguir passar da barreira dos 500 km/h sobre uma moto. O recorde anterior, de 448 km/h, também era dele.

O piloto que mora em Winauma, na Florida, adaptou uma Suzuki Hayabusa GSX 1300R com uma carenagem totalmente aerodinâmica e turbinou a moto mexendo em seu motor, dando ainda mais potência para o modelo e conseguindo ultrapassar a marca de 500 km/h. O local usado para o feito foi em um evento na antiga base da Força Aérea Loring em Limestone, Maine. O evento onde Bill bateu o seu próprio recorde é organizado pela Loring Time Association e está em sua terceira edição. Basicamente o evento conta com vários tipos de veículos adaptados para tentarem as maiores velocidades já registradas no mundo assim como carros e caminhões.

Após acabar de bater o recorde Bill Warner disse que estava tranqüilo quanto ao conseguir um novo recorde pois contava com ótimas condições atmosféricas durante a manhã, quando bateu o recorde, não havia vento e isso o ajudou muito a chegar a esta marca histórica, o piloto disse “Tivemos muita sorte ao poder fazer o teste pela manhã, quando não havia vento. Eu estava tranqüilo, algo difícil  para alguém que tem que parar a moto uma vez que se consiga alcançar tal velocidade. Precisei de quase 2km para parar e tive alguma dificuldade, até com alguma derrapagem, o que deu um certo medo”.

[vitrine]Carenagem, Suzuki[/vitrine]

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