Porque será que não rolou o Test Drive? Porque os avaliadores iriam se decepcionar e não ter nada de novo o que falar da mecanica e do motor, o mesmo há mais de 10 anos no mercado? Ou talvez porque a motor pudesse ficar apagando de repente?

Não. Nem tem tomada 12v, nem Embreagem deslizante, nem coma
6a marcha, nem refrigeração líquida, nem bolha de proteção, nem protetor de carter, de motor ou carenagem de fábrica; nem chave codificada ou alarme de série. E também não vem com cabeçote EXTRA (acessório mais importante).

Alguém confia numa pessoa depois que leva chifre?

O argumento de vendas para dizer aos interessados é que o problema foi resolvido desde as 2016, com a nova vela, diametro interno e uma pecinha preta de plastico que “desvia mais ar para a vela”. E que se der problema “foi mal uso”… Mas na prática… pesquisa por ai para você ver como anda…

Simula um financiamento na concessionária com 20 ou 30% de entrada e o resto em até 48x para você ver o prejuizo… sai mais barato comprar um SUV, com taxa 0.99%… ou um Corolla seminovo… Ah! E nao trincam o cabeçote…

A XRE possui um erro de construção / engenharia gravíssimo que é essa trinca do cabeçote. A falha não foi corrigida e a fabricante foi negligente em não ter feito um RECALL (veja se ela faz isso com os modelos de alta cilindrada e clientes que tem R$$$..). Porém o RECALL iria afetar simplesmente, TODAS AS MOTOS DESDE o lançamento, em 2009… Ou seja: um prejuízo que talvez entrasse para o Guinness Book para a fábrica… Como no Brasil o povo não quer estudar, nem reclamar por seus direitos, e o que reina é a esperteza, a fabrica sem alarde MINIMIZOU o problema crônico que ela já sabia que existia em seu produto, mudando a vela e o diâmetro na área do cabeçote no modelos mais recentes, de 2016 pra cá… E quem tem as XRE anteriores “bau-bau”… Quando seria um caso de RECALL e AÇÃO COLETIVA JUDICIAL, por vício no produto. Enfim, compra quem quer e tem coragem, esse modelo de moto… (OBS.: Fui vendedor da Honda e nos videos de treinamentos online e treinamentos de vendas, quase todo mundo sabe disso).

Anda na Kawasaki Versys-X 300, e você vai querer nunca ter andando de XRE na vida…

“DNA Aventureiro”? Gente… quem tem coragem de fazer uma Viagem pela América do Sul ou simplesmente um OFF-Road mais pesado nos finais de semana com uma XRE, com total confiança e sem ficar grilado em trincar o cabeçote?

Um ABS melhorado (que demorou a ser padrão, e nada mais é do que obrigação de se ter), Meia dúzia de lampadas de LED e um farolzinho mais moderno, infelizmente vão encantar incautos consumidores, e levá-los a comprar novamente uma moto problemática desde o lançamento, em 2009…

A moto continuará sim, com a famosa Trinca no Cabeçote (já tem várias pessoas comentando e mostrando por aí), pois a mudança foi apenas da vela e da sua sede, e de uma peça plástica de enfeite, que, segundo os vendedores são treinados para falar, “desvia mais ar para a vela e isso acabou com as trincas”.

E o preço? Facilmente R$ 20 mil nas CC Honda, Sem Seguro nem Emplacamento (mais de R$ 1000 só o emplacamento, Seguro é melhor nem falar…). E se for financiada (quase 100% das formas de compra é assim, pois a moto já e muito cara para ser comprada a vista), lá se vai uns R$ 40 mil para uma moto que se o dono quiser vender no outro dia, não pega mais que R$ 16 mil, e olhe lá, se tiver algum louco para comprar ou assumir o financiamento…

Por esse preço, dá pra comprar uma XT 660R + 1 Tornado usada, e ser feliz o resto da vida, sem lembrar de cabeçote, nem ficar preso nas 5 marchas apenas…