A emenda de corrente da moto pode ser feita de algumas formas. Existe a emenda Clip Link, feita por uma trava de clipe, e também a emenda remanchada, que é prensada. Qual delas é a melhor?

A manutenção do sistema de transmissão é um dos cuidados fundamentais para a segurança e o desempenho de qualquer motociclista.

No centro desse sistema está a emenda de corrente, o componente responsável por unir os elos da corrente. Embora pareça um detalhe técnico simples, a escolha entre os dois principais tipos de emenda — clip link e remanchada — impacta diretamente a durabilidade e a confiabilidade da moto, dependendo do seu uso e cilindrada.

Emenda Clip Link: Praticidade e Agilidade

A emenda do tipo clip link é amplamente reconhecida pela sua facilidade de manuseio. Ela utiliza uma trava lateral (clipe) para unir os elos, o que a torna removível e simples de instalar.

– Para quem é indicada: É a solução ideal para motociclistas que possuem motos de baixa cilindrada, circulam predominantemente no trânsito urbano e preferem realizar manutenções básicas por conta própria, em casa.

– Cuidado essencial na instalação: Para garantir a segurança, o clip deve ser instalado obrigatoriamente com o lado aberto voltado para o sentido oposto ao giro da corrente, evitando que ele se solte com o movimento.

Emenda Remanchada: Segurança para Alta Exigência

Diferente do sistema de trava, a emenda remanchada é prensada diretamente no pino da corrente com o auxílio de uma ferramenta específica. Esse processo cria uma união permanente e extremamente robusta.

– Para quem é indicada: É essencial para motos de média (como a família 520HO) e alta cilindrada. Também é a escolha recomendada para quem viaja longas distâncias, trafega por estradas em más condições ou utiliza a moto para trabalho pesado diariamente.

– Vantagens: Oferece máxima segurança, resistência e durabilidade, sendo o padrão para correntes que possuem retentor O’RING.

Emenda Clip Link Ou Remanchada: Quando escolher cada uma?

A decisão deve ser baseada no perfil de uso e nas especificações técnicas da motocicleta:

– Uso Urbano e Baixa CC: A clip link atende perfeitamente pela simplicidade e rapidez na montagem.

– Uso Intenso, Viagens e Média/Alta CC: A remanchada é indispensável para suportar o maior torque e a tração dessas máquinas, garantindo que a emenda não se torne um ponto de falha sob estresse.

Entender essas diferenças é fundamental para manter a moto em dia, e a escolha de componentes de alta qualidade é o próximo passo para garantir a performance ideal. A Riffel, referência em moto peças no Brasil, oferece soluções específicas para cada necessidade.

O Kit Titanium e o Kit Top da Riffel são desenvolvidos para entregar o máximo em resistência. O Kit Top, em especial, já conta com correntes equipadas com retentores e utiliza o sistema de emenda remanchada como padrão, assegurando a máxima durabilidade para quem exige o melhor do seu equipamento.

Para os motociclistas ou mecânicos que desejam se aprofundar tecnicamente, a Riffel disponibiliza em seu site oficial um manual técnico gratuito com o passo a passo para a realização correta do remanche da corrente. Vá mais longe, vá com Riffel.

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O que pode ser o barulho no motor da sua moto? Ouvir um ruído estranho vindo da região do motor é uma das situações que mais gera preocupação em motociclistas, sejam eles iniciantes ou experientes.

Identificar a origem desses sons precocemente não é apenas uma questão de conforto acústico, mas uma medida vital para garantir a longevidade do conjunto mecânico e a segurança durante a pilotagem.

Em modelos populares, como a Honda CG 160, um dos diagnósticos mais comuns envolve o sistema de distribuição, especificamente a corrente de comando.

Identificando o Tipo de Barulho no Motor da Sua Moto

O primeiro passo para um diagnóstico preciso é a observação auditiva. Com a motocicleta posicionada no cavalete central e o motor ligado, é necessário identificar se o som é metálico, intermitente ou contínuo.

Quando o ruído se concentra na parte frontal do motor, especialmente do lado direito, as chances de o problema estar relacionado à corrente de comando são altas. Um som metálico que oscila conforme a rotação geralmente indica que a corrente está com folga ou que o sistema de tensionamento não está operando com a pressão necessária.

O Papel do Acionador do Tensor

O acionador do tensor da corrente de comando da moto é o componente responsável por manter a corrente de comando esticada e em sincronia. Com o tempo, a mola interna do acionador pode perder a força ou o pino interno pode apresentar travamentos.

Para verificar o estado desta peça, é necessário observar se o pino se move livremente quando acionado pela mola. Travamentos ou falta de pressão fazem com que a corrente vibre excessivamente, gerando o característico ruído de “batida”. Em alguns casos, a lubrificação com óleo fino pode restabelecer a suavidade do movimento, mas o desgaste acentuado exige a substituição do componente.

Desgaste na Corrente de Comando e Sincronismo

A corrente de comando atua como o “maestro” do motor, sincronizando a abertura e o fechamento das válvulas com o movimento do virabrequim. Quando a corrente sofre alongamento (desgaste nos pinos e elos), o motor perde o sincronismo ideal.

Um teste prático consiste em observar a posição do acionador em relação ao motor:

– Sistema Saudável: Existe um pequeno espaço de manobra para o acionador trabalhar.

– Sistema Desgastado: Se não houver mais curso para o acionador (folga zero), a corrente atingiu seu limite de vida útil.

Ao girar o virabrequim manualmente, é possível notar se a corrente desliza suavemente ou se apresenta “saltos”. O som de “tec tec” constante é o sintoma clássico de uma corrente que já se alongou além do permitido.

Verificação de Tensores e Guias

Além da corrente e do acionador, o sistema depende do tensor e das guias. O tensor exerce a pressão física, enquanto as guias (sapatas) direcionam a corrente, evitando vibrações laterais.

– Guias Gastas: Se a sapata estiver riscada ou com sulcos profundos, a corrente não terá um trilho estável.

– Guias Quebradas: Podem causar ruídos graves e até o travamento do sistema.

Após qualquer intervenção ou ajuste, é fundamental girar o motor manualmente por algumas voltas para garantir que o ajuste automático do sistema foi restabelecido antes de dar a partida definitiva.

Manutenção com Qualidade: A Importância de Bons Componentes

Identificar o problema é apenas metade do caminho. A solução definitiva passa pela escolha de peças de reposição que suportem o esforço contínuo do motor. Utilizar componentes de baixa qualidade pode resultar em novos ruídos e falhas mecânicas em curto prazo.

É neste cenário que os produtos da Riffel se destacam. Reconhecida internacionalmente pela excelência em kits de transmissão, a Riffel utiliza tecnologia de ponta e materiais de altíssima resistência para garantir que o sincronismo da sua moto seja perfeito e duradouro. Optar por peças Riffel é garantir que o seu motor trabalhe com a precisão de fábrica, oferecendo muito mais tranquilidade para o seu dia a dia ou para grandes viagens.

Para quem busca desempenho e segurança sem abrir mão da durabilidade, a escolha é clara. Na hora de cuidar do coração da sua moto: Vá mais longe, vá com Riffel.

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Veja três passos para instalar o kit transmissão na sua moto, com uma dica especial no final.

A manutenção do sistema de transmissão é um dos procedimentos mais críticos para garantir a segurança e a eficiência de uma motocicleta.

Recentemente, acompanhamos a instalação do Kit Titanium da Riffel em uma Honda CG 160, um dos modelos mais populares do país. O conjunto, fabricado em aço 1045, o mesmo padrão exigido pelas montadoras, destaca-se pela resistência e pela certificação compulsória do INMETRO, visível na própria embalagem do kit.

Para assegurar o máximo desempenho e durabilidade dos componentes (corrente, coroa e pinhão), a instalação deve seguir critérios técnicos rigorosos. Abaixo, detalhamos as três etapas fundamentais para uma substituição correta.

Passo 1: Preparação e Diagnóstico do Sistema

Antes de iniciar a montagem do novo kit, é necessário realizar a desmontagem completa do conjunto antigo. O processo começa pela remoção da tampa do pinhão para acesso ao eixo secundário do motor.

Nesta fase, profissionais de mecânica alertam para a observação de sinais de desgaste acentuado, como dentes da coroa e pinhão em formato “arredondados” ou corrente com folga excessiva e elos travados.

Um ponto crucial destacado pela Riffel é a conferência das especificações: o Kit Titanium Riffel já é fornecido com a corrente no comprimento ideal para sua moto e a coroa com as gravações técnicas de fábrica, facilitando a identificação da peça correta.

Passo 2: Instalação Técnica do Kit Transmissão de Coroa, Pinhão e Corrente na moto

A montagem requer atenção ao posicionamento das peças, pois a inversão de lados pode comprometer o alinhamento e a vida útil do sistema:

– Coroa: Deve ser instalada com o anel voltado ou as marcações da Riffel para o lado de fora.

– Pinhão: A gravação da marca Riffel deve estar sempre voltada para fora, garantindo o alinhamento perfeito com a corrente.

– Casos de Emenda Clip Link: Este é um dos pontos de maior atenção. A placa da trava possui lado correto de encaixe e a trava física (clipe) deve ser obrigatoriamente instalada com a parte fechada voltada para o sentido de rotação da corrente.

Passo 3: Ajuste de Tensão e Finalização

Com o kit posicionado, o passo final é a regulagem da tensão da corrente. O ajuste não deve ser excessivamente esticado, o que sobrecarrega o rolamento do motor, nem frouxo demais, o que pode causar a queda da corrente.

– Folga Ideal da corrente: Especialistas recomendam uma folga de 2 a 3 cm para o uso urbano.

– Verificação: Após a instalação, é indispensável revisar o torque de todos os parafusos da coroa e do pinhão, além de garantir o alinhamento da roda traseira através das marcações na balança.

Recomendações de Manutenção do Kit Transmissão

Para que o aço forjado do Kit Titanium da Riffel atinja sua durabilidade máxima, recomenda-se a lubrificação da corrente a cada 500 km rodados ou após a moto percorrer longos quilômetros em estrada de chão batido e muita chuva. O ideal é manter o kit transmissão sempre lubrificado para maior durabilidade.

Além disso, embora a instalação possa ser realizada por entusiastas com as ferramentas adequadas, a revisão em uma oficina especializada é recomendada para garantir o alinhamento milimétrico do conjunto. Ou seja, se você não possuir muita experiência em instalação e manutenção de motocicletas, leve para um mecânico especializado de confiança e saia com a moto em segurança.

Para mais informações técnicas e consulta de modelos compatíveis para outras motocicletas, o catálogo completo está disponível no portal oficial da marca em www.riffel.com.br

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Como escolher sua primeira moto? Eu já aviso logo de cara: a moto perfeita não existe! Mas a moto perfeita para você existe, e eu vou te provar isso agora.

Escolher a primeira moto, ou até mesmo a sua próxima, é algo que parece difícil à primeira vista, mas com este guia você vai descobrir que é muito mais fácil e tranquilo do que imagina.

Entenda o seu objetivo ao escolher sua primeira moto

A primeira pergunta que você tem que fazer é: “Para que eu vou usar essa moto?”. Isso muda tudo.

Se o seu foco é a vida na cidade, enfrentando trânsito pesado ou buscando economia para entregas, uma CUB (como a Biz) pode ser a solução.

Se você precisa de versatilidade para o dia a dia e algumas escapadas na estrada, uma Street é o caminho.

Agora, se o seu trajeto envolve terrenos ruins ou você busca um conforto extra para viagens curtas, uma Trail é a escolha certa.

Não adianta comprar uma moto grande ou alta para andar só em corredor apertado o dia inteiro, assim como uma 125cc pode não te dar o conforto necessário para pegar a estrada no final de semana.

Entenda onde e como você vai usar a moto, tanto no cotidiano quanto no lazer.

Conheça as categorias de entrada

Hoje o mercado brasileiro oferece um leque enorme de opções e estilos. Conheça as principais:

• CUB: Se você quer praticidade, zero preocupação com embreagem e facilidade para trocar marcha, motos como a Honda Biz são ideais. Elas ainda trazem a comodidade do baú sob o banco.
• Street (150-160cc): Esta é a categoria mais democrática do Brasil. São motos econômicas, leves, seguras para aprender e com manutenção barata.
• Trail (150-300cc): Se você mora em locais com muitos buracos e lombadas, a Trail é sinônimo de conforto. Só fique atento à altura do assento se você for mais baixo.
• City (250-300cc): Para quem quer o estilo Street, mas com um pouco mais de força no motor e um visual moderno. Elas permitem encarar o caos urbano com melhor desempenho e ainda garantem emoção em viagens curtas.

Quanto você realmente pode gastar na sua primeira moto?

Na hora da compra, não leve em consideração apenas o preço da moto. Lembre-se que, junto com ela, vêm os custos de:

• Documentação;
• Equipamentos (Capacete, luva, jaqueta);
• Seguro;
• Manutenção e Combustível.

Não caia na cilada de comprar uma moto que você só consegue manter rodando com o tanque na reserva.

Ergonomia: O ponto que ninguém te conta

A moto pode ser linda, mas se você não encosta o pé no chão com segurança, a experiência será ruim. A ergonomia é fundamental. Ao testar uma moto, verifique:

• O banco é confortável?
• O tipo de amortecedor (duplo com mola, mono shock ou pro-link) é o ideal para o seu peso e tipo de uso?
• O guidão fica em uma posição natural?
• Sua perna não fica excessivamente dobrada?

Se doer só de sentar, imagine pilotando por horas. Você pode acabar com uma moto que fica mais parada na garagem do que rodando.

Segurança primeiro, sempre

Fique atento aos itens de tecnologia da sua primeira moto: ABS, CBS/UBS, qualidade dos pneus e iluminação. Isso salva vidas.

No início, a empolgação é grande, mas priorize a moto mais segura em vez da mais bonita.

Entender a diferença entre um sistema de freios ABS (que evita o travamento da roda em frenagem brusca) e um CBS (que distribui a frenagem) é crucial para sua proteção.

Nesse ponto, a segurança não depende apenas da tecnologia da moto, mas também da qualidade dos componentes que você utiliza nela.

Manter a manutenção em dia com peças de qualidade e confiança, como os Kits Relação Riffel, é o que garante que você vá mais longe e ainda volte para casa tranquilo.

Teste antes de comprar

Se houver a opção de Test-Ride, faça! A moto precisa combinar com você. É preciso sentir como ela se comporta, se o motor responde como você imagina e se ela é fácil de manobrar.

Se não houver test-ride disponível, assista a reviews, procure grupos de proprietários e tire dúvidas. Não tome uma decisão baseada apenas no “hype” da moto do momento.

Não compre pela opinião dos outros

Muitas pessoas vão tentar te convencer a comprar a “moto X” ou a “moto Y”. Mas lembre-se: quem vai pilotar é você! A moto tem que fazer sentido para a SUA vida.

A velha máxima “a melhor moto sempre será a sua” é real, mas você precisa de algo que atenda às suas necessidades técnicas e ergonômicas, não às do seu amigo, por isso busque opiniões, mas leve em consideração o seu uso.

Conclusão e Dica de Ouro

Escolher a primeira moto é sobre liberdade, mas uma liberdade com responsabilidade. Faça as perguntas certas, teste o que for possível e pense no seu uso real.

E já que o assunto é segurança e tranquilidade para escolher e manter sua primeira moto, aqui vai uma dica de amigo: quer garantir que sua primeira experiência no mundo das duas rodas seja perfeita? Vá de Riffel. Seja no kit transmissão, rolamentos ou buzinas, os componentes da Riffel são feitos para durar e oferecer a segurança necessária para quem está começando ou para quem já é veterano. Eu uso, recomendo e sei que faz toda a diferença para evitar dores de cabeça no dia a dia.

Comenta aqui embaixo: qual moto você está pensando em comprar? E para garantir as melhores peças para sua moto, visite o site da Riffel: www.riffel.com.br

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Você já sentiu o manete do freio perder a pressão ou ficar com aquela sensação “borrachuda” após um uso mais intenso? Esse sintoma pode ser o sinal de um perigo invisível que ameaça sua segurança nas estradas. A troca periódica do fluido de freio é um dos itens mais negligenciados nas revisões, mas fundamental para evitar falhas fatais.

O perigo da umidade: Por que o fluido de freio “vence”?

Mesmo em sistemas selados, o fluido de freio tem a propriedade de absorver umidade ao longo do tempo. O grande risco reside no fato de que a presença de apenas 3% de água no fluido pode reduzir seu ponto de ebulição em mais de 50%.

Quando o sistema aquece em descidas de serra ou frenagens bruscas, essa água ferve, criando bolhas de ar que causam o fenômeno conhecido como fading — quando o pedal perde eficiência justamente no momento em que você mais precisa dele. Esse cenário é um fator crítico para os altos índices de acidentes registrados no primeiro semestre de 2025 em estados como Santa Catarina e Rio de Janeiro, onde milhares de sinistros ocorreram em rodovias federais.

O erro comum na manutenção do fluído de freio

Muitos motoristas acreditam que o fluido só deve ser trocado junto com as pastilhas ou discos de freio, mas esse é um erro perigoso. A recomendação técnica dos especialistas para garantir a estabilidade do sistema é:

• Troca completa e programada: Deve ser feita a cada 2 anos, independentemente da quilometragem rodada.
• Prevenção: A manutenção preventiva evita a corrosão interna das peças e prolonga a vida útil de todo o conjunto hidráulico.

Qual produto utilizar?

Para quem busca tecnologia e confiança, o Ipiranga Fluido para Freio DOT 4 se destaca como uma solução 100% sintética de alto desempenho térmico. Ele é indicado para veículos leves, pesados, nacionais e importados, garantindo precisão nas frenagens mesmo em condições severas. Existem várias outras marcas no mercado também, busque um mecânico de confiança para lhe auxiliar.

Manter o fluido de freio em dia não é apenas um cuidado mecânico, é um investimento na sua vida e na de quem compartilha a estrada com você.

Dica de Especialista: Pense no fluido de freio como o “sangue” do sistema de parada do seu veículo. Se ele estiver contaminado, todo o corpo (o carro ou a moto) para de responder corretamente aos seus comandos, como um atleta tentando correr em uma pista escorregadia sem o calçado adequado. Não espere o susto para revisar o sistema!

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Se você é um motociclista que adora explorar novos lugares e está em busca de aventuras solo, São Paulo é um excelente ponto de partida. Com uma variedade de destinos interessantes a uma curta distância, você pode embarcar em uma viagem de moto inesquecível sem precisar se preocupar com longas estradas.

E aqui, junto com nossa grande parceria Riffel, trazemos uma lista com três lugares sensacionais para viajar de moto sozinho pertinho de São Paulo.

1: Cidade de Socorro

• Nome e localização: Socorro, na Serra da Mantiqueira
• Por que vale a pena ir de moto: Fica a apenas cerca de 140km de SP/cerca de 2h30 de moto, estrada fácil de pilotar.
• O que vai ver lá: Bons hotéis fazenda, natureza e belas vistas, além do reconhecido Museu de motos Centro Cultural Movimento, que conta história das motos e bicicletas no Brasil, além de ter diversos itens e moto originais que fizeram a história das duas rodas no país.
• Estimativa de custo:
  – Hospedagem: Todos os níveis de custo, desde quartos de aluguel no centro da cidade custando menos de R$ 100 a diária até hotéis fazenda mais robustos com diárias bem mais caras.
  – Alimentação: segue a mesma receita, com carrinhos de comida e mercadinhos baratos até restaurantes com pratos elaborados e caros.
• Dica especial: Reserve um fim de tarde para visitar o Centro Cultural Movimento, veja as peças históricas que fizeram o mundo das motos nascer no Brasil e em seguida aproveite o início da noite na lanchonete anexa ao prédio histórico, que é uma antiga estação de trem no centro da cidade.

A apenas 140 km de São Paulo, Socorro é um destino perfeito para quem busca uma combinação de natureza, aventura e cultura. A cidade abriga um museu de moto, trilhas para caminhadas, rafting e o famoso Centro Cultural Movimento, que oferece uma variedade de atrações para todos os gostos.

2: Cidade de Brotas

• Nome e localização: Brotas, a Capital da Aventura
• Por que vale a pena ir de moto: Fica a cerca de 260km de SP/cerca de 3h15 viajando de moto, viagem tranquila até o destino em boas estradas de asfalto
• O que vai ver lá: Como o apelido sugere, a Capital da Aventura é uma boa opção para os motociclistas que gostam de acampar, a cidade oferece ótimas atividades de aventura como Rafting nas corredeiras, tirolesas com até 100m de altura (essa eu fui e recomendo), escaladas e até passeios de quadriciclos em meio a mata.
• Estimativa de custo:
  – Hospedagem: o custo pode parecer baixo, mas no verão, que é a alta temporada, o valor de uma diária de camping pode ficar a partir dos 180 reais ou mais em locais que oferecem boa estrutura, como piscina. Assim como Socorro, também existem pousadas e hotéis fazenda mais rebuscados e mais caros também.
  – Alimentação: existe a possibilidade de comprar sua comida em mercados e comer no camping ou explorar uma gastronomia rica em opções e mais cara no centrinho de Brotas.
• Dica especial: Se durante a sua estadia na cidade os dias estiverem limpos ou com poucas nuvens, visite a Fundação CEU (Centros de Estudo do Universo) e seu observatório espacial que permite ver a lua e planetas próximos através de um mega telescópico. Eu fiz a visita em uma noite com algumas nuvens que atrapalharam um pouco de ver os planetas, mas valeu a visitação e toda história apresentada pelo animado guia. Se quer algo mais animado, não deixe de beber uma cerveja na cervejaria local Brotas Beer, com um ambiente bem animado e cerveja e comida boa.

Conhecida como a “capital da natureza”, Brotas está localizada a cerca de 260 km de São Paulo e oferece uma infinidade de atividades ao ar livre, como tirolesa, rafting, cachoeiras e trilhas. Para os amantes da astronomia, o Observatório Planetário é uma parada obrigatória.

3: Cidade de Poços de Caldas

• Nome e localização: Poço de Caldas, a cidade dentro do Vulcão
• Por que vale a pena ir de moto: Fica a cerca de 255km de SP/cerca de 3H20, viagem de moto tranquila em boas estradas de asfalto
• O que vai ver lá: Cidade histórica que fica dentro de um gigantesco vulcão adormecido, ela é conhecida pelas águas quentes sulfurosas únicas do país, ótima gastronomia e um bom lugar para aquele passeio romântico ou aquela rota de moto para quem quer relaxar. Com banhos térmicos de imersão em banheiras de água sulfurosa, que são águas que tem contato direto com a lava quente embaixo da terra, a cidade respira um estilo clássico e oferece boas opções turísticas.
• Estimativa de custo:
  – Hospedagem: apesar de se tratar de uma cidade histórica, há acomodações para todos os bolsos, desde os clássicos e luxuosos hotéis no centro da cidade, como quartos ou apartamentos inteiros em aplicativos de locação. A diária mais barata foi achada a R$ 150.
• Dica especial: Suba o morro do Cristo de Poços de Caldas (pode ser de teleférico para um passeio mais emocionante, pois o teleférico tem 50 anos, ou de moto, pois tem estacionamento lá em cima) e aproveite para tomar um café da manhã ou almoçar no complexo turístico com vista do alto do morro para toda a cidade. Se tiver calor, não deixe de experimentar o famoso sorvete servido entre duas bolachas waffer do MiCasita, na região central da cidade.

Situada a 255 km de São Paulo, Poços de Caldas é uma cidade única, formada dentro de um vulcão extinto. As águas sulfurosas, as banheiras de imersão e o Morro do Cristo são algumas das atrações mais populares da região e é um ótimo destino para se viajar de moto.

Dicas Importantes antes de viajar de moto sozinho

Sempre que você for viajar de moto, seja sozinho ou com amigos, você precisa organizar algumas coisas. O estado de conservação da moto e de alguns itens dela como pneus, iluminação e kit transmissão, principalmente a corrente da moto, são cruciais para que você possa fazer uma viagem tranquila e divertida. Mas outros as aspectos também precisam ser levados em consideração, e aqui estão eles:

• Manutenção da Moto: Antes de embarcar em qualquer viagem, certifique-se de que sua moto está em boas condições. E aqui, a nossa parceira Riffel oferece peças de qualidade para garantir a segurança e o desempenho da sua moto em qualquer viagem.
• Planejamento: Pesquise sobre os destinos que você pretende visitar, as estradas que vai percorrer e as acomodações disponíveis. Sempre considere também a data em que a viagem será feita.
• Equipamentos: Leve roupas e equipamentos adequados para o clima e as atividades que você planeja realizar.
• Segurança: Respeite as leis de trânsito, dirija com cautela e esteja sempre atento ao seu entorno durante a pilotagem.

Dicas para viajar de moto saindo de SP

São Paulo é um excelente ponto de partida para aventuras de moto solo. Com destinos variados e acessíveis, você pode encontrar a aventura perfeita para o seu estilo de pilotagem. Lembre-se de se preparar adequadamente, curtir a viagem e aproveitar cada momento!

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Está começando a andar de Scooter? Então se liga nessas 4 dicas para donos de Scooter!

Se você é um dos muitos brasileiros que escolheram a scooter como sua companheira de aventuras urbanas, este guia completo é para você! Prepare-se para desvendar os segredos da pilotagem segura, manutenção impecável e muito mais. E se você conhece alguém que pilota uma scooter, compartilhe este conteúdo para que ele também possa desfrutar de todas as vantagens dessa máquina incrível.

Scooter vs. Moto: Entendendo as Diferenças

Apesar da semelhança aparente, scooters e motos são criaturas distintas. Enquanto as motos exigem uma postura de pilotagem mais ativa, com o piloto “montado” e a moto entre as pernas, as scooters proporcionam uma experiência mais relaxada, com o piloto sentado e as pernas livres (veja vídeo de pilotagem de scooter). Essa diferença fundamental influencia diretamente a forma como pilotamos e cuidamos de nossas scooters.

Dica 1: Domine a Arte do Posicionamento

A primeira dica é crucial: familiarize-se com o posicionamento correto na sua scooter. Ao contrário das motos, onde o jogo de quadril auxilia nas curvas, as scooters exigem uma combinação precisa de inclinação e controle do guidão. Evite excesso de velocidade e pratique a técnica em um local seguro.

Dica 2: Invista em Óleo Lubrificante de Qualidade

Você sabia que existe um óleo lubrificante específico para scooters? O coração da sua scooter merece o melhor cuidado, e o óleo lubrificante desempenha um papel fundamental. O óleo Ipiranga Scooter Performance SL 10w30 é um aliado poderoso, otimizando o desempenho, economizando combustível e prolongando a vida útil do motor. Com a exclusiva tecnologia Nano Armor, você garante proteção extra e economia imbatível. Encontre esse óleo nos postos Ipiranga, lojas de moto peças, oficinas e centros automotivos.

Dica 3: Freios: Seus Melhores Amigos na Cidade

A frenagem em scooters exige atenção especial, pois o freio dianteiro é o principal responsável por parar a máquina. O câmbio CVT, característico das scooters, elimina o freio motor presente nas motos, tornando os freios ainda mais cruciais. Mantenha a manutenção em dia e lembre-se: em situações de emergência, acione o freio dianteiro com firmeza e use o traseiro para controlar a direção.

Dica 4: Manutenção Preventiva: A Chave para a Longevidade

A manutenção regular é o segredo para uma scooter feliz e saudável. Apesar da simplicidade em comparação com as motos, alguns itens exigem atenção especial. O câmbio CVT e seus componentes, por exemplo, precisam de revisão a cada 5.000 km ou conforme as recomendações do fabricante.

Não se esqueça dos pneus, seus fiéis companheiros de estrada. Verifique a pressão semanalmente e calibre-os de acordo com as especificações do fabricante. Fique atento ao desgaste e procure por cortes ou bolhas.

Os freios também merecem cuidado especial. A cada 6 meses ou seguindo as orientações do fabricante, verifique as pastilhas, discos ou tambor de freio, e o nível do fluido.

Dicas para donos de scooter

Com estas dicas valiosas, você está pronto para desfrutar de todas as vantagens da sua scooter com segurança e estilo. Lembre-se, a manutenção preventiva e a pilotagem consciente são seus melhores aliados para uma experiência inesquecível.

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Devo trocar óleo da moto a cada 1000 km? Essa recomendação de trocar o óleo a cada 1000 km é muito ouvida até hoje, mas será que é verdade?

Óleo Lubrificante para Motos: O Segredo da Longa Vida do Motor

Hoje vamos desvendar um dos segredos mais importantes para manter a saúde da sua moto sempre em dia: o óleo lubrificante.

E para ficar mais fácil vamos dividir esse conteúdo em 4 partes:

• Qual é a função do óleo dentro do motor da moto?
• Quais são os inimigos do óleo?
• Trocar óleo da moto a cada 1000 km é mito?
• Óleo semissintético é melhor?

Qual é a função do óleo lubrificante?

O jeito mais fácil de entender qual a função do óleo lubrificante é o seguinte, imagine o motor da sua moto como um coração que bombeia milhares de vezes por minuto. O óleo lubrificante é como o sangue que que passa e lubrifica todas as peças, reduzindo o atrito e o desgaste.

E as funções detalhadas do óleo lubrificante são:

• Reduz o atrito entre as peças metálicas
• Dissipa o calor gerado pela combustão
• Protege as peças contra a corrosão
• Remove as más impurezas do motor, transmissão e embreagem

E por isso é sempre importante escolher o melhor óleo lubrificante para sua moto, que nós vamos falar mais no final.

Quais são os inimigos do óleo lubrificante?

Nós vamos separar os inimigos do óleo em dois grupos principais, que são: as condições climáticas e o tipo de uso da moto.

Condições climáticas:

• Calor extremo: Acelera a oxidação do óleo.
• Frio intenso: Aumenta a viscosidade, dificultando a lubrificação.
• Umidade: Favorece a formação de ácidos e intensifica a corrosão.

Tipo de uso da moto:

• Pilotar em altas rotações: Gera mais calor e stress no óleo.
• Utilizar a moto em dias frios sem pré-aquecimento: Aumenta o desgaste.
• Transportar carga excessiva: Sobrecarrega o motor e a embreagem.

Trocar óleo da moto a cada 1000 km é mito?

Muita gente tem essa dúvida, se deve trocar óleo da moto a cada 1000 km. Será que é preciso trocar o óleo tão frequentemente?

Primeiro vale lembra que você sempre deve seguir o que manda no manual da sua moto, seja sobre o período de troca, seja sobre a especificação do óleo que deverá ser usado.

Dito isso, até agora a gente já aprendeu que calor extremo ou o frio intenso, além de fazer um uso mais agressivo da moto, causam desgaste maior da moto e consequentemente do óleo, então se você faz um uso intenso da moto, como usar ela para trabalhar com entregas rodando longas distâncias, é recomendável a troca do óleo antes do que é indicado no manual da moto.

Vamos listar a seguir os fatores que podem contaminar o óleo ou que podem acelerar o seu envelhecimento e dar exemplos para o óleo durar por mais tempo:

• Condições de uso: Se sua moto é usada em condições extremas, como em regiões de muito calor, muita poeira, com muito trânsito, uso contínuo e em altas rotações, a troca pode ser mais frequente, em algumas situações pode fazer sentido trocar óleo da moto a cada 1000 km rodados.
• Qualidade do combustível: Combustíveis adulterados, contaminados ou de baixa qualidade podem contaminar o óleo acelerando o seu envelhecimento e oxidação, exigindo assim a troca antecipada do lubrificante.
• Qualidade do óleo lubrificante: Óleos lubrificantes semissintéticos, de alta qualidade como por exemplo o Ipiranga Moto Performance 15W-50 SL, oferecem ótimo custo-benefício, o que pode garantir mais quilômetros rodados e melhor desempenho do motor, transmissão e embreagem da sua moto, garantido por conta da tecnologia usada e dos anos de experiência de mercado da Ipiranga Lubrificantes.

A conclusão que fica sobre esse mito é que a troca do óleo a cada 1000km é uma medida extrema e que deve ser adotada apenas em certas ocasiões conforme falamos, mas que o ideal é utilizar um óleo lubrificante de qualidade, como os da Ipiranga, e seguir as recomendações do manual da sua moto.

Óleo Semissintético é melhor para moto?

Bom, sabemos que os óleos semissintéticos se tornaram a principal opção de escolha na hora de trocar óleo da moto, então vamos ver as vantagens do semissintético.

Com o Ipiranga Moto Performance 15W-50 SL, que é uma novidade no mercado e vem para oferecer maior controle de fricção da embreagem, uma excelente resistência ao calor e a oxidação, além de dar maior proteção ao motor no momento da partida, nós temos um óleo semissintético que traz como vantagens:

• Ótimo custo-benefício.
• Desempenho superior aos óleos minerais.
• Maior proteção contra o desgaste, oxidação e formação de depósitos.

A troca de óleo a cada 1000 km pode ser uma verdade para alguns tipos de uso extremo da moto, porém, o correto é sempre utilizar um óleo adequado e de qualidade e seguir o manual da sua moto, que tem todas as informações sobre a manutenção.

Se ficar com alguma dúvida deixa aí nos comentários!

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História da moto no Brasil! A cidade de Socorro, localizada na região do Circuito das Águas Paulista, acaba de inaugurar o primeiro museu dedicado a contar os 120 anos de história das motos e bicicletas no país.

Batizado de Centro Cultural Movimento, o local foi oficialmente inaugurado no dia 11 de novembro, após a realização da cerimônia de abertura que reuniu autoridades locais dos poderes Executivo e Legislativo.

O espaço conta a história de diversos pilotos das duas rodas pioneiros no Brasil e no mundo, representantes de entidades do setor, além de membros de algumas das famílias que iniciaram o motociclismo em território nacional.

Centro Cultural Movimento vai exibir documentário 

Segundo Carlãozinho Coachman, curador do Centro Cultural, o museu trata da história das duas rodas e conta com itens cedidos por pilotos e famílias. De acordo com o responsável, a lista de quem emprestou motos, por exemplo, é enorme.

Ainda durante a inauguração, pessoas que fizeram parte das memórias no ciclismo e no motociclismo nacional deram seu testemunho durante o evento.

É possível ver no Cento as biografias dos irmãos Paolo e Gualtiero Tognocchi, pilotos que marcaram época nas décadas de 1960 e 1970 em provas de Lambrettas e com a importante vitória na 1ª edição das “500 Milhas de Interlagos”.

Além disso, é lembrada a biografia de Antônio Jorge Neto, o Netinho, piloto brasileiro que venceu as “100 milhas de Daytona” em 1983. Essa história está virando documentário e será exibida no museu e lançada no Cine Orlandi, na cidade de Socorro, em 12 de março de 2022.

História da moto no Brasil apoiada pela Riffel 

A empresa brasileira Riffel, que há décadas desenvolve e comercializa produtos para o mercado de duas rodas, acreditou no Centro Cultural Movimento desde as primeiras ideias apresentadas por Carlãozinho anos atrás e hoje oferece todo seu apoio ao projeto.

Para o diretor geral da Riffel, Charles Koschnik (foto acima), é uma honra para a marca poder apoiar e estar presente dentro de um espaço que conta a história das motos no país. História essa que a própria Riffel tem grande participação, fornecendo peças para esse mercado girar, literalmente.

Além disso, a marca conta com uma mostra que apresenta aos visitantes o funcionamento de algumas de suas peças como se estivessem montadas em motocicletas. A Riffel, criada com a proposta de ser uma marca de motociclistas para motociclistas, apoia a iniciativa do Centro Cultural Movimento.

Centro Cultural Movimento, Socorro (SP)

A ideia de desenvolver o moto turismo na cidade de Socorro ganhou força nos últimos anos com o lançamento do projeto “Socorro Destino Duas Rodas”. Essa iniciativa culminou na exposição “Duas Rodas e Uma Nação” e, mais recentemente, na parceria público-privada que oficializou a abertura do Centro Cultural Movimento.

O local é aberto ao público e possui um dos mais vastos acervos do país, dedicado ao segmento de duas rodas, que inclui fotografias, documentos históricos e troféus das principais conquistas nacionais e internacionais. Além disso, conta com inúmeros modelos de motos e bicicletas lançadas nos últimos 120 anos.

Entre algumas das raridades expostas estão o título do ‘Trofeo Real Consul D’Itália’, de 1937, conquistado pelo piloto Luiz Bezzi de Santos. Além da réplica da Mobilette de Alex Barros, em sua estreia na velocidade aos sete anos, junto da PUCH campeã paulista de ciclomotores de 1978 com José Escalona.

Centro Cultural Movimento

Onde: Antiga Estação Ferroviária;
Endereço: Praça Rachid José Maluf, 83, Socorro (SP);
Ingresso: R$ 20,00 inteira |  Meia entrada:  Para os estudantes e 60+
Socorrenses:  Não pagam nos dias úteis, apresentando  o Cartão Cidadão e documento oficial com foto (RG, Passaporte ou CNH);
Horário de funcionamento: quartas e quintas-feiras, das 10h às 18h, sextas e sábados, das 10h às 20h e domingos, das 9h às 17h;
Informações: (11) 9 1179 – 1469

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Veja 10 dicas rápidas para economizar combustível no dia a dia com sua moto.

Estamos vivendo uma grande alta no preço dos combustíveis, o que torna a moto uma rota de fuga e acaba nos fazendo pensar em como reduzir os gastos com gasolina ou álcool ao rodar de moto, seja a trabalho ou para viagens e lazer.

Pensando nisso separamos dicas práticas e técnicas de como economizar combustível ao rodar de moto.

10 Dicas para economizar combustível na moto

1. 1. 1. Evitar acelerações e freadas bruscas
      2. Não acelerar moto parada
      3. Acelerar muito em subidas consome mais
      4. Calibragem correta dos pneus
      5. Trocar marcha no tempo certo
      6. Manutenção do kit transmissão
      7. Respeitar limite de carga da moto
      8. Limpar filtro de ar regularmente
      9. Qualidade do combustível
      10. Escapamento
      11. Usar kit transmissão conforme original

Dica 1: Evite acelerações bruscas

Para o vídeo ficar dinâmico vamos alternar entre dicas de uso da moto e dicas de manutenção ou mecânica que podem ajudar a economizar combustível e a primeira dica está relacionada ao uso, mais precisamente a aceleração da moto.

Uma das formas de maior desperdício de combustível é com freadas e acelerações incorretas da moto.

Dito isso, evite acelerações bruscas no trânsito sem necessidade. A famosa “arrancada forte” na sinaleira. Isso consome muito combustível desnecessariamente, visto que a velocidade máxima da via pode ser alcançada de maneira progressiva.

Dica 2: Não acelerar moto parada

Essa dica é básica, mas sempre é bom relembrar: não acelere a moto parada.

Acelerar a moto parada sem necessidade só vai aumentar ainda mais o consumo de combustível. E da pior das maneiras, pois nem ao menos estará rodando com a moto para algum lugar. Estará queimando combustível parado. Então evite esse tipo de coisa, pense no bolso.

Dica 3: Acelerar demais em subidas

Nossa terceira dica também é sobre aceleração, afinal, é girando o punho da moto que o combustível é queimado pelo motor.

E aqui a dica é evitar acelerar demais em subidas com a moto. Se quiser economizar ao máximo, tente encontrar uma velocidade e aceleração constante durante uma subida, assim evita consumo desnecessário ao acelerar demais e forçar o motor além da conta.

Dica 4: Calibragem correta dos pneus

Entrando um pouquinho na parte mais técnica, você sabia que pneu vazio, consome mais combustível?

É isso aí, um pneu murcho, ou até muito cheio e duro, gera um consumo de combustível acima do necessário pela necessidade do motor em trabalhar mais para compensar o excesso ou falta de contato com a pista.

Ou seja, se o pneu estiver vazio demais ele terá muito contato com a pista, fazendo com que a moto faça mais força e consuma mais combustível para rodar.

A calibragem correta do pneu, especificada no manual de instruções ou até na proteção da corrente de vários modelos de motos, deve ser verificada e ajustada regularmente.

Dica 5: Trocar marcha no tempo certo

No nosso quinto item da lista a dica é sobre trocar a marcha no tempo certo.

Outra forma de desperdiçar combustível “sem perceber” é a famosa esticada de marcha além do limite.

Ou seja, quando aceleramos a moto em uma única marcha indo além do limite do RPM ideal, passando a faixa vermelha do conta-giros no painel, chegando até o momento em que o próprio motor começa a cortar. Isso é um desperdício enorme de combustível.

Para economizar combustível preste atenção aos sinais da moto para a troca ideal de marcha, sem ser muito antes da hora ou além do limite.

Dica 6: Manutenção da relação da moto

Entrando um pouco mais na parte técnica da moto, uma boa dica é ficar de olho na corrente da moto e dar a manutenção ideal no seu kit transmissão.

O sistema de transmissão, feita pelo pinhão, coroa e pela corrente, é outro item da moto que exige cuidado, pois uma corrente mal regulada, estando esticada demais por exemplo, rouba energia do motor, o que acaba consumindo combustível além do necessário se ela estivesse bem regulada.

Em nosso canal no Youtube temos um vídeo explicando passo a passo como dar a manutenção correta no kit transmissão da moto, é só assistir acima.

Dica 7: Respeitar limite de carga da moto

Essa dica parece básica, mas quando falamos do limite de carga que a moto pode carregar, o menos é mais.

Ou seja, a dica é evitar rodar com a moto carregada demais para ter maior economia de combustível.

Sabe aquele baú atrás da moto carregado com coisas desnecessárias que poderiam ter ficado em casa? Pois é, ele deixa a moto mais pesada, força mais o motor e aumenta o gasto de gasolina.

Dica 8: Limpar filtro de ar regularmente

As motos possuem filtro de ar e por isso a nossa oitava dica é para limpá-lo regularmente!

Ele pode parecer sem importância na moto, porém é fundamental para o desempenho correto.

O filtro de ar limpo é uma das formas de economizar combustível, pois a energia da moto é gerada a partir da queima de combustível com a ajuda do ar.

Se o equilíbrio de ar não estiver correto, ou seja, se o filtro de ar estiver sujo e impedindo a entrada correta de ar, a moto necessitará compensar, aumentando o consumo do combustível.

Dica 9: Qualidade do combustível

Essa dica também pode parecer básica, mas sempre lembre de abastecer sua moto com combustível de qualidade.

Infelizmente, a qualidade do combustível varia muito de posto para posto e de região para região, então sempre busque abastecer em postos que já abasteceu antes e sabe que o combustível é de confiança.

Nas motos mais modernas, que tem injeção eletrônica, notar que o combustível é de má qualidade se torna um pouco mais difícil pois o sistema consegue fazer o motor funcionar razoavelmente mesmo com “bebida ruim”.

O jeito é ficar atento a autonomia da moto, sempre percebendo quantos quilômetros ela faz com um litro de gasolina. Se notar uma diferença muito grande entre uma abastecida e outra evite o posto em que encheu o tanque pela última vez.

Pois é perceptível na hora quando o rendimento da moto é afetado por combustível de má qualidade, o consumo aumenta demais, fazendo gastar mais dinheiro para rodar a mesma distância.

Dica 10: Escapamento

A décima dica está relacionada ao escapamento, não só sobre a sua substituição por um esportivo, que consome mais, mas também sobrea manutenção do original.

Quando há alguma falha no sistema de escape, a combustão passa a ser feita de maneira mais rápida, logo há um aumento considerável no consumo de combustível. E mais, além de consumir mais combustível, outro ponto importante é a poluição, pois escapamento aberto gera muito mais gases poluentes. O que vamos deixar para as outras gerações?

Dica extra: Usar kit transmissão conforme original

E para fechar nossa lista temos uma dica extra: use kit transmissão conforme original para sua moto.

No projeto de um novo modelo de moto são levadas em consideração algumas variáveis: velocidade final, torque, esforço do motor, consumo por Km, peso a ser transportado, entre outros… tudo isso para o motociclista obter o melhor custo/benefício.

Quando essa configuração original é alterada, mudamos também o resultado de algumas dessas vareáveis, e a principal delas é o consumo de combustível.

Então use kit transmissão conforme o original da sua moto e para isso temos os kits transmissão da Riffel, nossa grande parceria aqui no Motorede e que oferece os melhores kits para sua moto. São peças com aço 1045 de altíssima qualidade e que rendem milhares de quilômetros.

Existem ainda muitas outras dicas que podem ajudar a enfrentar esse momento de preços altos dos combustíveis, como regulagem de válvulas, verificar a vela de ignição e muito mais. E aí, tem alguma dica para passar? Então deixa aqui embaixo nos comentários!

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