A Ducati lançou a nova Fórmula 73.
Veja detalhes da exclusiva moto café racer.

Ducati Fórmula 73

A Fórmula 73 reinterpreta a alma rebelde em uma café racer urbana contemporânea, essencial em linhas e cheia de personalidade. Fabricado em apenas 873 unidades numeradas, trata-se de um modelo de colecionador.

Uma fonte de inspiração para a Ducati Fórmula 73 é a 750 Super Sport Desmo, vencedora das 200 milhas de 1972. Assim, o modelo Fórmula tem a pintura do histórica da Super 750, em prata e verde água, com uma banda em dourado.

Além disso, o novo modelo tem o logotipo original e detalhes exclusivos, como o quadro colorido e o silenciador Termignoni também como uma faixa dourada.

Uma vez que a Fórmula 73 é uma interpretação da atitude Café Racer, o conjunto apresenta semi-guidão com espelhos bar-end, carenagem de farol e rabeta afilada, banco monoposto, quadro de treliça de aço e rodas de raiadas de 17 polegadas.

A Formula 73 é movida pelo motor Desmodue L-twin com duas válvulas e distribuição desmodrômica, de 803 cc. Entregando 73 cv e 6.6 kgf.m de torque, junto do sistema Ride-by-Wire com acelerador eletrônico, controle de tração DTC, ABS Cornering, Quick Shift e dois modos de pilotagem.

Jaqueta e capacete Ducati Fórmula 73 

O novo modelo chega também com uma Jaqueta produzida em colaboração com a Dainese e feita de couro bovino fino e nas cores e grafismos da motocicleta.

A peça é equipada com proteções nos ombros e cotovelos e é preparada para a inserção do protetor traseiro.

A jaqueta é uma peça de vestuário exclusiva e disponível apenas dentro do programa SuMisura, com produção individual a pedido.

O conjunto também conta com um capacete, feito em uma base da marca Arai, também nas cores e grafismos da motocicleta.

O modelo tem viseira larga, anti-embaçante e fácil de abrir, apresentando ventilação contra ruído e calor.

Assim como a jaqueta especialmente projetada, o capacete também está disponível em séries limitadas.

Preço e disponibilidade Ducati Fórmula 73 

Restrita às referidas 873 unidades, o modelo chega na Europa no primeiro semestre de 2026, com o preço no Reino Unido partindo das 15.095 libras – cerca de R$ 107 mil em conversão direta.

A moto acompanha certificado de autenticidade e uma caixa especial contendo imagens e esboços históricos produzidos pelo Centro Stile Ducati.

Para o Brasil a marca italiana ainda não informou uma possível disponibilidade de algumas unidades do modelo exclusivo.

Gostariam de ver essa moto no mercado nacional?

Ficha técnica Ducati Fórmula 73 

Motor Dois cilindros montados em L, distribuição desmodrômica 2 válvulas por cilindro, refrigeração a ar

cilindrada 803 cc

Diâmetro x curso 88 mm x 66,0 mm

Compressão 11.0:1

Potência 73 cv (53,7 kW) a 8.250 rpm

Torque 65,2 Nm (6,6 kgm) a 7.000 rpm

Injetores Injeção eletrônica, diâmetro do corpo do acelerador 50 mm com sistema Ride-by-Wire

Escapamento Sistema de escape com silenciador único de aço inoxidável, tampas de terminais de alumínio, catalisador e sonda lambda

Transmissão 6 marchas

Transmissão primária 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26

Engrenagens de dente reto, relação 1.85:1

Transmissão secundária Corrente, Pignone 15, Corona 46

Embreagem Multi-disco em banho de óleo com controle hidráulico, manutenção e sistema anti-hopping

Quadro Treliça em tubos de aço

Suspensão dianteira Garfo de Kayaba com 41 mm de hastes viradas para cima

Roda dianteira Alumínio 3,00′′ x 17′′

Pneu dianteiro Pirelli Diablo Rosso IV – 120/70 R17

Suspensão traseira Progressiva com amortecedor único Kayaba ajustável na mola de pré-carga

Roda traseira Alumínio 5,50″ x 17″

Pneu traseiro Pirelli Diablo Rosso IV – 180/55 R17

Curso de roda (ant/pós) 150 mm / 150 mm

Freio dianteiro 1 disco de 330 mm, pinça de acoplamento radial Brembo de 4 pistões e ABS atuante em curvas

Freio traseiro Disco de 245 mm, 1 pistão de paquímetro flutuante com ABS Cornering Bosch

Instrumentação 4.3′′ cor TFT display

Peso em ordem de funcionamento sem combustível 183 kg

Altura do banco  808 mm

Capacidade do tanque 14,5 litros

Consumo 5,2 l/100 km

Equipamento de segurança: Modo de condução, Modo de alimentação, Controle de tração Ducati (DTC), Bosch Cornering ABS

Equipamento da série: Ducati Quick Shift (DQS) para cima / para baixo, Color TFT Display, Sistema de luzes LED completo, Luz de rodagem diurna (DRL), indicadores de direção de desligamento automático, tomada USB

Preparação para: Anti-roubo, Ducati Multimedia System (DMS), Botões Aquecidos, Navegador Turn-by-Turn

Garantia 24 meses, quilometragem ilimitada

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A Ducati apresentou a Hypermotard V2 2026.
O modelo também conta com a versão SP.
Veja fotos e ficha técnica completa.

Ducati Hypermotard V2 2026

Vinte anos depois da apresentação do primeiro protótipo, a Ducati apresenta agora a Hypermotard com uma atualização completa, mostrada no Salão de Milão EICMA 2025.

O modelo chega nas opções Hypermotard V2 e a versão SP – que celebram duas décadas de uma lenda com uma nova fórmula: menos peso, mais potência e tecnologica.

O DNA da nova Hypermotard segue com elementos distintos, herdados do primeiro protótipo. Um visual com o farol dianteiro com “bico” inconfundível, a tampa do tanque com asa dupla, o escape duplo sob a cauda que deixa a moldura da treliça exposta e a luz traseira flutuante.

Ducati Hypermotard V2 2026 com menos peso e mais potência 

A motocicleta é alimentada pelo novo motor V2 de 890 cc a 90°, o bicilíndrico mais leve já produzido pela Ducati. Pesando apenas 54 kg, 6 kg a menos do que o anterior Testastretta 11°, entrega potência máxima de 120 cv a 10.750 rpm e torque máximo de 9.6 kgf.m a 8250 rpm.

Junto disso, o chassi compacto da Hypermotard V2 garante um peso sem combustível de apenas 180 kg, 13 kg a menos que o modelo anterior. E com componentes ainda mais leves, a versão Hypermotard V2 SP pesa 177 kg (14 kg a menos que a sua antecessora).

Conjunto e suspensões 

A moto tem garfo Kayaba totalmente ajustável e choque Kayaba com pré-carga e ajuste de retorno. A versão SP tem suspensão Öhlins totalmente ajustável. Mas ambas as versões tem um amortecedor de direção Sachs, para estabilidade e segurança.

Ambas as versões adotam um sistema de frenagem Brembo, com discos duplos de 320 mm emparelhados com pinças M4.32, enquanto a versão SP adota os pinças M50 de maior desempenho. Na parte traseira, ambas as versões montam um disco de 245 mm.

A Hypermotard V2 está equipada com rodas de seis raios Y em liga leve, medindo 3,50 x 17” na frente e 5,50 x 17” na parte traseira, com pneus Pirelli Diablo Rosso IV de tamanho 120/70 e 190/55.

A SP monta rodas forjadas com um design tangencial de cinco raios, inspirada na Desmosedici GP e 1,5 kg mais leves. As rodas forjadas calçam pneus mais esportivos Pirelli Diablo Rosso VI Corsa e para uso em pista, pode receber os Pirelli Diablo Superbike com um tamanho traseiro de 180/60 ou, alternativamente, com um superesporte de 190/60.

Eletrônica Ducati Hypermotard V2 2026 

A nova Hypermotard V2 oferece um pacote eletrônico avançado, graças à plataforma inercial de seis eixos, a moto conta com Cornering ABS ajustável de acordo com quatro níveis, Traction Control, Wheelie Control, Quick Shift 2.0 e Engine Brake Control – todos os personalizados através dos quatro Modos de Condução.

Todas as informações são exibidas no novo painel TFT de 5” com resolução de 800 x 400 e uma proporção de 16:9. Os dados são fornecidos por meio de três Modos de Informação (Road, Road Pro e Track).

Por fim, a Ducati ainda não divulgou os preços das versões do modelo e data para o início das vendas. Além disso, ainda não há informação sobre a possível disponibilidade no Brasil.

Ducati Hypermotard V2 2026 ficha técnica 

Motor: Ducati V2 motor: 90 ° V2, 4 válvulas por cilindro, válvulas variáveis de admissão, líquido resfriado
Deslocamento: 890 cc
Curso x Diâmetro: 96 mm x 61,5 mm
Relação de Compressão: 13,1:1
Potência: 120,4 cv a10.750 rpm
Torque: 9,6 kgf.m a 8.250 rpm
Injeção de combustível: Sistema eletrônico de injeção de combustível. Um injetor por cilindro.
Consumo: 5,4 l/100 km
Exaustão: Sistema 2-1-2
Caixa de velocidades: 6 velocidade com Ducati Quick Shift para cima / para baixo 2.0
Quadro: Alumínio
Suspensão dianteira: Totalmente ajustável, garfo dianteiro Ø 46 mm Kayaba
Roda dianteira: Liga leve fundida, 3,50″ x 17″
Roda traseira: Liga leve fundida, 5,50” x 17”
Pneu Frontal: Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pneu Traseiro: Pirelli Diablo Rosso IV, 190/55 ZR17
Suspensão traseira: Choque traseiro Kayaba ajustável (pré-carga e rebote). Braço oscilante alumínio duplo-face
Curso de roda (dianteira/traseira): 170 mm / 160 mm (6,7 in / 6,3 pol)
Freio dianteiro: Discos semi-flutuantes de 2 x Ø 320 mm, pinças Brembo Monobloco M4.32 de 4 pistões montados radialmente, cilindro mestre radial. ABS.
Freio traseiro: Disco de Ø245 mm, paquímetro de 2 pistões. Corning ABS
Painel: Tela TFT colorida de 5 ‘, resolução de 800 x 480 px; proporção 16:9
Peso sem combustível: 180 kg
Altura do assento: 880 mm / 865 mm (34,1 in) com acessório de assento baixo / 850 mm (33,5 in) com acessório de assento baixo + kit de suspensão baixa
Distância entre eixos: 1.514 mm
Altura do solo: 110 mm
Capacidade do tanque de combustível: 12,5 litros

Equipamento de segurança: Modos de pilotagem, Modos de potência, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Motor Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL).

Equipamento padrão: Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Botões de ajuste rápido, Coming Home, Display colorido TFT, Sistema de iluminação LED completo, Luz de execução diurna (DRL), Amortecedor de direção Sachs, Indicadores dinâmicos, Indicadores auto-cancelantes, Temporizador de volta.

Preparada para receber: Anti-Roubo, Cruise control, Ducati Multimedia System (DMS), Lap Timer Pro, aquecedor de manoplas, sistema de navegação turn-by-turn, porta USB, Ducati Power Launch (DPL) e Pit Limiter.

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A Ducati do Brasil apresentou a nova Multistrada V4 2025.
O modelo chega com inovações importantes.
Confira tudo sobre a big trail no mercado nacional.

1 – Estilo Ducati Multistrada V4S 2025 

A Multistrada V4S 2025 é nova em estilo. Redesenhada na dianteira, com proporções mais agressivas na zona frontal, a sua linha expressa mais esportividade. Vista de frente, em particular, aproxima-se do estilo da nova Panigale V4.

Já o farol duplo destaca-se pelas novas peças pintadas que o enquadram completamente, assumindo uma presença estilística importante como nas 916 e 1098. Já a nova ponteira tem uma forma mais agressiva e um som ainda mais pessoal, ajudando a sublinhar o DNA esportivo da nova Multistrada.

2 – Moto para qualquer estrada

Fazendo jus ao seu nome, a Multistrada V4S é uma moto que melhora ainda mais a sua capacidade de enfrentar todas as estradas, especialmente aquelas com superfícies imperfeitas.

Esta big trail conta com uma suspensão semi-ativa com estratégia de controle Skyhook DSS EVO, com sensor montado no garfo dianteiro, e equipada com funções como a deteção de solavancos.

A moto tem ainda a funcionalidade de autonivelamento, que garante uma configuração constante nas configurações “piloto”, “piloto+passageiro” e “bagagem”, de forma a manter sempre inalteradas as características do veículo.

3 – Sistema de radar 

A Multistrada V4S foi a primeira moto do mundo equipada com um sistema de radar dianteiro e traseiro para suportar o Adaptive Cruise Control (ACC). A novidade torna a condução menos cansativa em longos trechos de autoestrada.

Além disso, o Blind Spot Detection (BSD) sinaliza a presença de veículos que se aproximam no ponto cego dos espelhos. A estes, no modelo 2025, é adicionada a função de Forward Collision Warning (FCW), que avisa o condutor de potenciais colisões com um veículo à frente com um pop-up no painel de instrumentos.

4 – Ducati Cornering Lights

Outra novidade da V4S 2025 também oferece ao condutor uma maior visibilidade durante a condução noturna, com as Ducati Cornering Lights. Mais eficaz na iluminação da estrada quando inclinado, o grupo óptico é otimizado para reduzir a área de sombra à frente da roda dianteira.

Além disso, a função Coming Home permite manter o farol aceso durante alguns segundos após desligar a ignição, facilitando a abertura da porta da garagem ao regressar mesmo no escuro.

5 – Painel TFT de 6,5 polegadas 

O painel de instrumentos TFT a cores de 6,5 polegadas foi atualizado na interface de utilizador, com um controle mais eficiente e versátil da suspensão. O sistema mantém as funções de navegação com mapas graças à aplicação Ducati Connect. A tela também suporta a utilização do smartphone para atender chamadas ou ouvir música.

6 – Mais confortável para o passageiro

A Multistrada V4 S 2025 teve suas malas laterais e a top case movidas para trás, para oferecer mais espaço para as pernas do passageiro. O novo conjunto oferece ao passageiro um melhor suporte e uma maior sensação de robustez, quando o top case está montado.

7 – Modos de condução dedicados

A big trail tem ainda funções como o Modo de Condução Enduro com Modo de Potência dedicados e novo Modo de Condução Wet. São cinco modos de condução na V4S. Além disso, o ABS na roda traseira também pode ser desativado.

8 – Motor e chassis

O motor V4 Granturismo de 1.158 cc está agora homologado para as normas Euro 5+, mas mantendo o desempenho inalterado. A Multistrada V4 2025 oferece 170 cv a 10.750 rpm e torque de 12 kgf,m a 9.000 rpm.

Quanto ao chassis, a V4S tem o quadro monobloco de alumínio leve e compacto, com um duplo braço oscilante em alumínio. Além disso, a moto tem mono amortecedor capaz de gerir uma faixa de pré-carga maior, que vai de 12 a 20 mm.

9 – Desativação prolongada

A V4S está equipada com a estratégia de desativação prolongada dos cilindros traseiros. Eles são desligados quando a moto está parada, o motor está em ponto morto e em demais condições. Um benefício para a redução de consumo de combustível e emissões, em cerca de 6% em comparação com o modelo anterior.

Com esta estratégia, a desativação também ocorre quando a moto está em movimento. À medida que a velocidade aumenta ou ultrapassa um determinado valor, os cilindros traseiros são reativados, garantindo o caráter e desempenho do V4 Granturismo. O sistema está ativo em todos os modos de condução.

10 – Preço e garantia 

A Multistrada V4S 2025 é o 1º modelo Ducati produzido no Brasil com menu 100% em português e a primeira com manutenção programada e garantida. Outra novidade é os 4 anos de garantia de fábrica. Enfim, a V4S chega no país com o preço público divulgado partindo de R$ 134.990.

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A Ducati elevou o patamar das Supermotards urbanas com a chegada da inédita Hypermotard 698 Mono RVE ao Brasil. Uma máquina projetada sem concessões para oferecer o máximo de desempenho e emoção nas ruas, esta joia italiana ostenta o título de “monocilíndrica de rua mais potente do mundo” e já está disponível para um seleto grupo de apaixonados por pilotagem extrema.

Superquadro Mono: A Essência da Performance Ducati em um Cilindro

O coração pulsante desta Hypermotard é o novíssimo motor Superquadro Mono, uma obra-prima de engenharia que marca a estreia de um monocilíndrico de rua de alta performance na história da Ducati. Derivado diretamente do lendário bicilíndrico da 1299 Panigale, este propulsor de 659 cc herda componentes de ponta, como o pistão de 116 mm de diâmetro, a câmara de combustão de design avançado, válvulas de admissão em titânio e de escape em aço, e a exclusiva distribuição Desmodrômica – a mesma tecnologia utilizada nas motos da Ducati no MotoGP, garantindo precisão milimétrica na abertura e fechamento das válvulas em altas rotações.

Com uma taxa de compressão de 13.1:1 e dimensões de diâmetro e curso de 116 x 62.4 mm, o Superquadro Mono entrega uma potência máxima impressionante de 77,5 cv (57 kW) a 9.750 rpm, estabelecendo um novo benchmark para a categoria das monocilíndricas de rua. O torque máximo de 6.4 kgf.m (63 Nm) é entregue a 8.000 rpm, proporcionando uma resposta imediata e contundente do acelerador, essencial para a pilotagem Supermotard.

Moto Monocilíndrica Mais Potente Do Mundo: Ducati Hypermotard 698 Mono

E a busca pela performance não para por aí. Graças a um escape de competição Termignoni, disponível como acessório para uso em pista, a potência da Hypermotard 698 Mono pode alcançar incríveis 84,5 cv, um feito inédito para um motor monocilíndrico de rua, solidificando ainda mais o seu status de moto mais potente da categoria. A alimentação é garantida por um sistema de injeção eletrônica de combustível com corpo de borboleta de Ø 62 mm e sistema Ride by Wire completo, oferecendo precisão e controle em todas as situações. O sistema de escape 1-2 com dois silenciadores de alumínio, conversor catalítico e sonda lambda garante a conformidade com as normas de emissão sem comprometer a performance.

Eletrônica de Ponta: Domínio Total na Ponta dos Dedos

Para garantir que toda essa potência seja controlável e segura, a Hypermotard 698 Mono RVE vem equipada de série com um pacote de eletrônica de última geração, incluindo:

• ABS Cornering: Garante frenagens seguras mesmo em curvas, otimizando a pressão dos freios de acordo com o ângulo de inclinação da moto.
• Ducati Traction Control (DTC): Otimiza a tração da roda traseira, prevenindo derrapagens em acelerações e retomadas.
• Ducati Wheelie Control (DWC): Gerencia a tendência da moto a levantar a roda dianteira, permitindo wheelies controlados e seguros.
• Engine Brake Control (EBC): Otimiza o freio motor em desacelerações, prevenindo o travamento da roda traseira.
• Power Launch: Auxilia nas arrancadas rápidas, otimizando a entrega de potência para máxima aceleração.
• Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down: Permite trocas de marcha rápidas e precisas sem a necessidade de usar a embreagem, tanto para subir quanto para reduzir as marchas.

O piloto tem à disposição quatro modos de condução distintos: Sport, Road, Urban e Wet, cada um com configurações específicas para o Engine Mode (disponível em 3 níveis), ABS, DTC e DWC, permitindo adaptar o comportamento da moto a diferentes estilos de pilotagem e condições da estrada. Todas as informações são gerenciadas e exibidas em um painel de instrumentos LCD de 3,8 polegadas com caracteres brancos sobre fundo preto, garantindo excelente legibilidade em qualquer iluminação.

Chassi Ágil e Suspensão de Alta Performance:

A Hypermotard 698 Mono RVE conta com um chassi tubular de aço Trellis, característico da Ducati, projetado para oferecer rigidez e agilidade excepcionais. A suspensão dianteira é composta por um garfo invertido Marzocchi de Ø 45 mm, totalmente ajustável, permitindo ao piloto personalizar o comportamento da moto de acordo com suas preferências e o tipo de pilotagem. Na traseira, um amortecedor Sachs totalmente ajustável, com sistema de bieletas progressivas e um braço oscilante de alumínio de dois lados, garante excelente absorção de impactos e tração. O curso da roda dianteira é de 215 mm, enquanto o traseiro atinge 240 mm, reforçando a sua capacidade de lidar com diferentes tipos de piso.

O sistema de freios é composto por um disco dianteiro de Ø 330 mm com flange de alumínio, mordido por uma pinça Brembo M4.32 radial com bomba radial e manete ajustável, e ABS Cornering Bosch. Na traseira, um disco de Ø 245 mm com pinça flutuante de pistão simples, também com ABS Cornering Bosch, garante frenagens potentes e seguras. As rodas de liga leve com design de 5 raios em forma de Y, com dimensões de 3.5″ x 17″ na dianteira e 5.0″ x 17″ na traseira, são calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 na frente e 160/60 ZR17 atrás), oferecendo excelente aderência e esportividade.

Hypermotard 698 Mono: Edição Limitada para o Brasil

A Ducati preparou uma surpresa especial para o mercado brasileiro: apenas 100 unidades da Hypermotard 698 Mono RVE estarão disponíveis para venda em todo o país. Esta versão exclusiva se destaca pela sua pintura “Graffiti”, com um grafismo único e marcante, combinado com um elegante quadro negro e o quickshifter DQS Up/Down de série. Com um peso seco de apenas 151 kg e uma altura de assento de 904 mm (com opções de assento baixo e kit de suspensão baixa para diferentes estaturas), a Hypermotard 698 Mono RVE promete agilidade e diversão incomparáveis. O tanque de combustível tem capacidade para 12 litros.

A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE já está disponível na rede de concessionárias Ducati no Brasil com um preço público sugerido de R$ 94.990,00. Uma oportunidade única para os entusiastas da marca e das Supermotards de rua garantirem uma das motocicletas mais exclusivas e potentes do mercado.

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A Ducati Hypermotard 698 chegou ao país.
O modelo é movido pelo novo motor Superquadro Mono.
Veja tudo sobre as unidades à venda no Brasil.

Ducati Hypermotard 698

A Ducati Hypermotard 698 Mono RVE é um modelo no estilo Supermotard. A motocicleta foi desenhada e construída para alcançar a máxima performance urbana. Além disso, é equipada com o novo Superquadro Mono, o motor monocilíndrico de rua mais sofisticado já criado pela marca.

Este motor deriva do bicilíndrico da 1299 Panigale, do qual herda o pistão de 116 mm de diâmetro, câmara de combustão, válvulas de admissão em titânio e de escape em aço e distribuição Desmodrômica, a mesma solução que a Ducati usa no MotoGP.

Em resumo, o motor tem potência máxima de 77,5 cv às 9.750 rpm de rotação máxima, que constituem novas referências para a categoria. Já o torque é de 6.4 kgf.m a 8.000 rpm.

Porém, graças ao escape de competição Termignoni, em configuração de pista a potência aumenta 7 cavalos, atingindo o valor de 84,5 cv – um recorde para um monocilíndrico.

Já o pacote de eletrônica tem ABS Cornering, Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, Power Launch e Quick Shift (DQS) Up/Down como item de série na versão RVE.

A Hypermotard 698 Mono tem ainda quatro modos de condução (Sport, Road, Urban e Wet) para quais o Engine Mode (disponível em 3 níveis). Tudo é gerido pela instrumentação LCD de 3,8’’ com caracteres brancos em fundo preto.

100 unidades à venda no Brasil

A nova Hypermotard 698 Mono está disponível na rede de concessionários Ducati em todo o Brasil, na versão RVE. O modelo tem cor “Graffiti”, com grafismo exclusivo, quadro negro e quickshifter DQS de série.

São apenas 100 unidades à venda no Brasil, com o preço público sugerido de R$ 94.990.

Ficha técnica Ducati Hypermotard 698 RVE

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A Ducati DesertX vai correr no Rally dos Sertões.
A divulgação foi realizada pela marca italiana.
Confira como estão os detalhes para a preparação.

Ducati DesertX vai correr no Rally dos Sertões

A 33ª edição do Sertões, a maior prova off-road das Américas, acontecerá entre os dias 26 de julho e 3 de agosto e deve reunir cerca de 2.800 participantes de 20 países. E a Ducati DesertX vai correr no Rally.

Neste ano, a marca italiana contará com a participação do piloto Adriano Galante, atual campeão do 10-hour Endurance Race, além de vencedor de provas de desafio extremo nos Estados Unidos como SoCal Vet Mx Glen Helen e Arizona International Mx.

Com mais de 20 expedições pelos desertos do mundo, Galante destaca que esse é um dos seus maiores desafios. “Há alguns anos penso em participar desta prova. Será uma oportunidade de colocar à prova toda a técnica adquirida em mais de 35 anos de experiência em competições pelo mundo”, declara Galante.

O aceite final veio com a confirmação de que a motocicleta usada seria uma Ducati DesertX. “Quando soube da possibilidade de pilotar uma DesertX parece que tudo se encaixou. Gosto muito desse modelo, da ciclística, da suspensão, do motor. Enfim, todo o conjunto se encaixa perfeitamente para as condições de terreno que encontraremos no Rally”, conta.

A equipe Ducati é formada por Adriano Galante, da Ride Off California (piloto), Rogério Otani, o China (chefe de equipe e videomaker), Marcio Viana, (piloto de apoio e responsável pela cobertura e divulgação), Leandro Camargo, da Ride Off California (apoio), além de Waldemar Grazioso (Tuka), Presidente do Ducati Official Club Alpha e um dos idealizadores do projeto.

Além disso, a Ducati Ride Off Team conta ainda com o apoio da Ducati Alphaville, concessionária exclusiva Ducati em Alphaville (SP).

Preparação para correr no Rally dos Sertões

Cada etapa do projeto será filmada e divulgada para que os fãs possam acompanhar o passo a passo, desde a preparação do modelo Ducati DesertX para o dia a dia da corrida, até a etapa final.

“A preparação da moto para a competição está bem focada em updates no sistema de navegacão, hodômetro digital, além da instalação do GPS da prova. E este trabalho minucioso vai de agora até a véspera do evento”, explica China.

Em sua 20ª edição do Rally dos Sertões, China é um dos mecânicos com mais experiência em todo o evento. “O trabalho será constante após a preparação, pois a cada dia de competição faremos uma revisão geral do modelo, deixando impecável para a próxima etapa”, completa.

Além disso, mesmo sem a divulgação da rota oficial do evento de 2025, Galante já está se preparando para a disputa. Os treinos intensivos agora dão lugar a treinos em terrenos desafiadores que possam reproduzir o trajeto do evento.

“A ideia é treinar em locais bastante adversos, com alto grau de desafio, mas com isso estarei preparado para os desafios que vierem pela frente. Estou muito ansioso e a regressiva já começou! Agora é trabalhar muito até o dia da largada.”, finaliza Galante.

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A MotoGP terá um evento gratuito em Goiânia.
O evento faz parte da promoção de retorno da competição ao Brasil.
Confira como será a ação que acontece no Autódromo Ayrton Senna.

MotoGP terá evento gratuito em Goiânia

O Autódromo Ayrton Senna da Silva receberá no dia 17 de março fãs do motociclismo, para verem os pilotos Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Luca Marini (Honda HRC Castrol) e Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP – acompanhados pelos brasileiros Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) e Eric Granado (LCR E-Team).

Na ocasião, o piloto ítalo-brasileiro Franco Morbidelli irá pilotar uma Ducati Panigale V4S na pista goiana, e junto com os demais pilotos fará algumas acrobacias de demonstração, com momentos para conhecer os fãs e interagir com o público no local.

O evento é uma promoção do Governo de Goiás e acontecerá um ano antes do Grande Prêmio do Brasil 2026 de Moto GP e será realizado um dia depois do Grande Prêmio da Argentina 2025.

Essa experiência exclusiva e gratuita marca a contagem regressiva para o referido GP do Brasil, que fará seu retorno ao país em 2026. Como descrito, os ingressos para a ação são gratuitos, porém, limitados. No dia 11 somente os cadastrados no site oficial receberão um código único para as entradas.

MotoGP Brasil – Goiânia 

17 de março de 2025 (segunda-feira)
Autódromo Ayrton Senna – Goiânia, GO
Das 11h às 13h

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A Ducati inaugurou uma nova concessionária no Brasil.
Essa novíssima unidade fica no Centro-Oeste.
Confira a unidade que pretende ser “A Casa do Moto GP”.

Nova loja Ducati Goiânia

A marca italiana de motos, presente no Brasil, iniciou o ano inaugurando a nova concessionária Ducati Goiânia. Sob a direção do Grupo Ramasa, que há quase 50 anos atua no mercado automobilístico brasileiro, a nova loja chega para atender a demanda dos clientes da região Centro-Oeste.

Em resumo, a loja de Goiânia pretende atender os clientes, mostrando o portfólio completo das motos da marca italiana no Brasil e prestando o serviço de pós-vendas para os clientes. Além disso, a unidade tem mais de 600 metros quadrados – exclusivos para a marca italiana.

Segundo a marca, são cerca de 200 m² de showroom, com exposição de motos e linha boutique, além de um pós-vendas com oficina especializada de quase 400 m². Tudo isso reforçando a prestação de serviços de alto padrão, como o foco da nova concessionária.

“A Casa do Moto GP” no Brasil”

Segundo Daniel Paixão, CEO da Ducati do Brasil, a inauguração da Ducati Goiânia é um marco muito importante da marca na região Centro-Oeste. E com a confirmação do retorno da MotoGP ao Brasil, a loja de Goiânia pretende ser “A Casa do MotoGP” no país. Atualmente, Jorge Martin é o campeão da categoria, com a equipe Pramac – movida pela Ducati.

No último mês de dezembro, a Dorna, responsável pelo Campeonato Mundial de Motovelocidade, e o Governador de Goiás, Ronaldo Caiado, anunciaram o retorno do evento ao Brasil. A etapa brasileira está prevista para março de 2026, em Goiânia, no Autódromo Internacional Ayrton Senna.

Por fim, segundo o Grupo Ramasa, a representante já está trabalhando numa nova loja da marca no Nordeste do Brasil, inaugurando uma praça importante para a Ducati na região.

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A Ducati apresentou a Diavel V4 2025.
O modelo ganhou a nova cor em preto e amarelo.
Confira como ficou a novidade na Europa.

Ducati Diavel V4 2025

A Diavel V4 2025 se tornou ainda mais audaciosa, com a nova opção de cor “Black Roadster Livery”. O conjunto conta com novos grafismos baseados na história da Casa de Borgo Panigale.

O tom em amarelo está presente no tanque, com as listras se estendendo até a traseira e nos painéis laterais. Além disso, o conjunto ainda contrasta com o novo revestimento do assento, que completa o design da nova Diavel 2025.

Em resumo, o conjunto segue com destaques, como o grupo de faróis full-LED,  que contribuem para caracterizar a estética da Diavel. A motorização segue com o motor V4 Granturismo de 1.158 cm³ como um elemento central de design, entregando 168 cavalos de potência.

O conjunto é agregado ao Ducati Quick Shift up/down e pode acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos! Porém, o pacote eletrônico oferece ainda três modos de potência e quatro modos de pilotagem: Sport, Touring, Urban e o novo Wet, projetado para superfícies de baixa aderência.

Preço e cores no Brasil

Por fim, a Ducati Diavel V4 surpreende também pelo enorme pneu traseiro 240/45. Além disso, a moto tem peso em ordem de marcha, sem combustível, de 223 kg. Um conjunto que agrega itens como garfo invertido e um amortecedor com padrão cantilever, ambos totalmente ajustáveis.

Para o Brasil, a Ducati Diavel V4 chegou em 2024 nas cores Vermelho e Preto, com o preço sugerido de R$ 139.990. Enfim, a nova cor Black Roadster Livery ainda não teve a sua data de disponibilidade comunicada para o mercado nacional.

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A Ducati lançou uma unidade da Scrambler exclusiva.
O modelo apresenta um kit personalizado pela Van Orton Design.
Confira tudo sobre a unidade exclusiva no país.

Ducati lança Scrambler exclusiva no Brasil 

Com apenas 50 unidades no mundo, a Ducati lançou um único exemplar da Scrambler personalizada pela Van Orton Design, para o Brasil. Essa novidade faz parte da primeira coleção exclusiva de capas intercambiáveis da moto, que confirma a importância do conceito de personalização dentro do universo Scrambler Ducati.

No modelo é possível ver o talento da Van Orton Design, uma dupla italiana entre os mais importantes expoentes da arte digital europeia. A criação desse kit de capas exclusivo e colorido apresenta uma identidade artística, que se funde com a criatividade do visual do modelo.

Segundo a marca, o kit de capa “Van Orton x Scrambler Ducati” será entregue dentro de uma caixa especial com grafismos dedicados, na qual o conjunto será acompanhado por um certificado de autenticidade.

Além disso, a compra chega com uma série de surpresas no verdadeiro estilo “Land of Joy”, incluindo alguns adesivos colecionáveis para serem usados em qualquer ocasião ou para tornar a moto ainda mais exclusiva.

Por fim, o modelo teve a sua reserva feita diretamente pelos concessionários Ducati no Brasil, com valor de venda de lançamento divulgado de R$ 82.990.

Scrambler de nova geração

A princípio, a Ducati Scrambler de nova geração “Land of Joy” foi lançada recentemente no Brasil. O modelo segue com o design clássico, com detalhes como a lanterna traseira, piscas e farol de LED.

Contudo, o modelo ganhou novos detalhes, como o tanque redesenhado e equipado com uma tampa intercambiável. Novidades vistas juntamente com os pára-lamas e os detalhes do farol, que podem ser personalizáveis.

Além disso, a moto tem nova instrumentação com painel TFT colorido de 4,3 polegadas. O motor Desmodue de dois cilindros também tem novas tampas de embreagem e alternador com o logotipo “X” e entrega potência de 73 cv a 8.250 rpm e torque de 6.5 kgf.m a 7.000 rpm.

Por fim, o preço de lançamento divulgado da nova geração é de R$ 72.990 – válido para as 50 primeiras unidades comercializadas.

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