A Royal Enfield Bear 650 chegou ao Brasil.
Veja preço e ficha técnica da novidade no mercado nacional.

Royal Enfield Bear 650 

Inspirada na histórica vitória de Eddie Mulder, na corrida no deserto ‘Big Bear Run’ de 1960, a nova Royal Enfield Bear 650 apresenta inspiração no estilo das Scramblers de época, mas com modernidades e tecnologias atuais.

Visando equilibrar a tradição e atualidades, o modelo tem conjunto que busca por uma ciclística refinada, que inclui suspensão dianteira invertida Showa (USD) e uma configuração de escape 2-em-1 inédita na linha 650cc da Royal.

Além disso, o modelo vem acompanhado do novo Tripper Dash com tela TFT, que coloca a navegação completa do Google Maps e conectividade total direto no painel redondo de visual clássico. Já a iluminação é full-LED.

Motor, freios, rodas e suspensões Royal Enfield Bear 650 

A nova Royal Enfield Bear 650 é movida pelo motor bicilíndrico em linha de 648 cc, refrigerado a ar e óleo – que também equipa as motos Interceptor 650, Continental GT 650 e Super Meteor 650 da marca indiana.

Porém, graças ao já citado sistema de escapamento 2 em 1, que substitui o conjunto com duas ponteiras por uma única saída lateral, o torque da Bear foi elevado. A unidade da nova 650cc passou de 5,3 kgfm para 5,6 kgfm a 5.150 rpm – aumento de cerca de 8%.

Contudo, a potência da Royal Enfield Bear 650 permanece em 47 cavalos, como já visto nos demais modelos com a mesma motorização. Já a caixa de câmbio tem 6 velocidades.

A Bear 650 tem rodas raiadas com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçando pneus MRF. O garfo invertido Showa SFF-BP de 43 mm tem 130 mm de curso. Na traseira, os amortecedores duplos da Showa tem 115 mm de curso.

Por fim, o sistema de freios conta com discos nas duas rodas, com sistema ABS de duplo canal, com possibilidade de desativação na roda traseira.

O que muda na Bear em relação à Interceptor 650?

Diferente de uma simples mudança estética, a Royal Bear 650 recebeu atualizações técnicas importantes para sua proposta:

• Motor e Torque: Embora mantenha os 648cc, o novo sistema de escape 2 em 1 e ajustes na injeção resultaram em um aumento de 8% no torque, entregando 5,6 kgf.m.
• Suspensão: Equipada com garfos invertidos Showa na dianteira e curso ampliado, oferecendo melhor absorção de impactos.
• Rodas e Pneus: Conjunto de rodas raiadas com aro 19″ na frente e 17″ atrás, calçadas com pneus de uso misto (MRF Nylorex).
• Painel TFT: Adota o painel Tripper Dash circular (o mesmo da nova Himalayan), com navegação via Google Maps e conectividade Bluetooth.
• Eletrônica: Possui ABS de canal duplo, sendo que o ABS traseiro é desligável por meio de um botão, facilitando a pilotagem em estradas de terra.

Preços Royal Enfield Bear 650 no Brasil 

• Royal Enfield Bear 650 Wild Honey: Cores amarelo, azul e branco no tanque – R$ 33.990
• Royal Enfield Bear 650 Golden Shadow: Cores preta, cinza e branca com garfo dourado – R$ 34.490
• Royal Enfield Bear 650 Two Four Nine (249): Edição inspirada na moto de Eddie Mulder (quadro em verde-água, tanque branco e grafismo com número 249) – R$ 34.990

Royal Enfield Bear 650 ficha técnica 

Tipo de Motor: motor bicilíndrico em linha, 4 tempos, sohc

Cilindrada: 648 cc

Taxa de Compressão: 9.5:1

Potência Máxima: 47,4 cv a 7.150 rpm

Torque Máximo: 5,63 kgf.m a 5.150 rpm

Rotação em Marcha Lenta: 1.200 ± 100 rpm

Ignição: ignição digital por faísca

Lubrificação: lubrificação forçada, cárter úmido com bomba para fornecimento de óleo

Tipo de Óleo de Motor: 10w50, conforme api sl ou maior e jaso ma2, (totalmente sintético)

Embreagem: multidisco banhada a óleo

Caixa de Câmbio: 6 velocidades

Distância Entre Eixos: 1.460 mm

Altura Livre do Solo: 184 mm

Comprimento: 2.216 mm

Largura: 855 mm

Altura: 1.160 mm

Altura do Assento: 830 mm

Peso Bruto Total: 400 kg

Peso em Ordem de Marcha: 214 kg

Capacidade do Tanque de Combustível: 13,7 litros

Quadro: estrutura tubular de aço com berço duplo

Suspensão Dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm

Curso da Suspensão Dianteira: 130 mm

Suspensão Traseira: twin shock

Curso da Suspensão Traseira: 115 mm

Sistema de Freio: abs de canal duplo, comutável

Dianteiro: 320 mm disc, abs

Traseiro: 270 mm disc, abs

Pneu Dianteiro (Rodas Raiadas): 100/90-19 m/c 57h mrf nylorex-f

Pneu Traseiro Dianteiro (Rodas Raiadas): 140/80r17 m/c 69h mrf nylorex-x

Sistema elétrico: 12 v dc

Bateria: 12 v, 12 ah vrla

Farol: led

Lanterna Traseira e Luz de Freio: led

Iluminador de Placa: led

Indicador de Mudança de Direção: led – dianteiro & traseiro

Conjunto de Instrumentos: tripper dash – tela tft redonda de 4 polegadas com conectividade com o celular, navegação completa (com tecnologia do google maps), controles de mídia

Porta do Carregador: saída usb 2.0 tipo c 5 v 2 a

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A Bajaj passou a Royal Enfield nos emplacamentos de outubro.
A marca alcançou a sexta posição do mercado pelo segundo mês consecutivo.
Confira como ficou o desempenho das marcas no Brasil.

Bajaj passa Royal Enfield nos emplacamentos de outubro

A indiana Bajaj encerrou o mês de outubro com resultados históricos para a marca. Pela primeira vez, desde o início das operações no Brasil (em dezembro de 2022) a fabricante superou o volume de 3 mil motocicletas emplacadas em um único mês – totalizando 3.084 unidades.

Esse volume foi o suficiente para superar as 3.056 unidades da rival indiana Royal Enfield, emplacadas em outubro. O resultado repetiu o visto em setembro, quando a Bajaj passou a concorrente em emplacamentos, com 2.931 motos frente as 2.738 unidades.

Com esse resultado, a Bajaj manteve a sexta posição no ranking do mercado brasileiro de motocicletas, pelo segundo mês consecutivo. Porém, a Royal Enfield ainda mantém o número de unidades vendidas no acumulado do ano (janeiro/outubro) maior que a Bajaj.

Até o mês de outubro, a Royal emplacou 25.307 motos, frente às 22.809 unidades da rival. Isso indica que ambas as marcas indianas ainda podem oscilar até o final do ano, entre a 5ª e 6ª posição, na fatia de participação de mercado e em números de vendas mensais.

Em primeiro lugar de vendas no acumulado do ano está a Honda, seguida da Yamaha, Shineray, Mottu e Avelloz – respectivamente. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Produção recorde em sua fábrica da Bajaj em Manaus (AM)

O desempenho de vendas da Bajaj foi impulsionado também pela produção recorde na fábrica de Manaus (AM). A unidade alcançou 3.600 motocicletas produzidas em outubro — um crescimento de 46% em relação à média mensal de 2025, que era de 2.464 unidades.

Desde o início das operações comerciais em 2022, a fabricante já acumula 37.869 unidades emplacadas no Brasil. Enquanto isso, desde o início da produção nacional, em junho de 2024, já foram fabricadas 34.785 motocicletas em território brasileiro.

Desempenho de vendas motos Bajaj por modelo

A Dominar 400 segue como o modelo mais vendido da Bajaj no Brasil, com 9.191 unidades emplacadas entre janeiro e outubro, representando crescimento de 77,5% em relação ao mesmo período de 2024. Apenas em outubro, foram 880 unidades registradas.

Em seguida aparece a Dominar 160, com 4.070 unidades e crescimento de 360% sobre o ano anterior — o maior percentual entre todos os modelos.

A Dominar 200 também mantém ritmo de vendas, com 3.691 emplacamentos, alta de 220% frente a 2024.

Já a Dominar 250, lançada em agosto de 2024, soma 3.140 unidades em 2025, sendo 388 em outubro, um avanço de 27% em relação ao mesmo mês do ano passado.

A recém-lançada Pulsar N150, apresentada em maio de 2025, já acumula 2.196 unidades vendidas desde sua chegada às concessionárias.

Por fim, a Dominar NS400Z, lançada no início de outubro, contabiliza 326 emplacamentos no primeiro mês de vendas.

Crescimento global da Bajaj

Os resultados positivos da marca não se limitaram ao Brasil. Globalmente, a empresa também registrou um recorde histórico de vendas em outubro, com mais de 200 mil unidades exportadas para diversos mercados.

No total, a marca indiana comercializou 518.182 motocicletas e triciclos no mês — superando o recorde anterior, de outubro de 2020, quando foram vendidas 512 mil unidades.

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A Royal Enfield apresentou a nova Flying Flea FF.S6.
O modelo é uma moto elétrica com visual scrambler.
Cai bem no Brasil?

Moto elétrica Royal Enfield Flying Flea FF.S6

A Royal Enfield apresentou a novíssima Flying Flea FF.S6 durante o Salão de Milão EICMA 2025, na Itália. O modelo é uma moto elétrica que combina o design clássico do modelo de mesmo nome do passado, agregado à tecnologias das motocicletas atuais.

Mais do que isso, agora o nome Flying Flea é uma submarca de mobilidade elétrica da Royal Enfield, assim como aconteceu com a LiviWire dentro do grupo da Harley-Davidson.

Em termos de conjunto, a moto elétrica Flying Flea FF.S6 conta com estrutura de alumínio e motor centralizado, se utilizando da nova plataforma elétrica da indiana Royal Enfield. Com esse chassis, a marca pode adotar vários estilos de carroceria para outros lançamentos futuros.

Já em termos de design, o modelo lançado agora, FF.S6, apresenta um visual scrambler. A moto tem roda de 19 polegadas na dianteira e de 18 polegadas na traseira, calçando pneus de uso misto CEAT EnergyRide.

O conjunto ainda agrega uma suspensão dianteira invertida (USD), diferente da suspensão dianteira do tipo girder (garfo de viga) vista na primeira versão C6 de 2024.

Além disso, a FF.S6 agrega rodas raiadas com aro dourado e sistema de freios com discos simples nas duas rodas, junto de ABS de dois canais desligável.

Até o momento, a Royal Enfield ainda não divulgou dados técnicos completos da motocicleta. Porém, a marca afirma que a bateria terá capacidade média deve oferecer autonomia aproximada de 150 km por carga e com opção de recarga rápida.

Tecnologias da moto elétrica Royal Enfield Flying Flea FF.S6

Indo mais além dos visual clássico scrambler da moto elétrica FF.S6, o novo modelo apresenta tecnologias avançadas como o processador Snapdragon QWM2290. Junto do sistema operacional da Royal Enfield, a novidade é responsável por controlar o desempenho, modos de condução e conectividade do lançamento.

Para controlar tudo isso, os condutores terão à disposição o painel com tela TFT totalmente digital com 4G, Bluetooth e Wi-Fi. Ou seja, um display que pode apresentar navegação curva a curva, mídia e telemetria em tempo real, assim como assistente de voz e até atualizações remotas.

Cai bem no Brasil? 

A moto elétrica Flying Flea FF.S6 será o primeiro modelo da submarca da Royal Enfield, com lançamento global previsto para o fim de 2026. Em um primeiro momento, o modelo deve chegar aos mercados internacionais selecionados e claro na casa da empresa, à Índia.

Porém, a novidade poderia ser também uma aposta de mercado para o Brasil, país com um dos maiores volumes de vendas da Royal no mundo.

Por aqui, o modelo poderia mirar em um novo nicho de mercado, chegando antes de opções como as de marca rivais como a Bajaj, que conta com a scooter elétrica Chetak no exterior.

Até o momento, a Royal Enfield ainda não revelou preços da Flying Flea FF.S6. A motocicleta será produzida na unidade de Vallam Vadagal, próxima a Chennai.

Gostariam de ver a Flying Flea FF.S6 no Brasil?

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A Royal Enfield Himalayan 450 chegou ao país.
O modelo desembarca em três versões.
Confira tudo sobre a trail indiana no Brasil.

Royal Enfield Himalayan 450

A nova Royal Enfield Himalayan 450 mudou completamente o seu design, para linhas mais modernas. Além disso, o modelo agregou novidades como o painel com tela TFT de 4 polegadas – com conectividade e navegação GPS a partir do Google Maps.

Junto disso, a nova Himalayan 450 é movida pelo novo motor monocilíndrico da marca, com 452 cm³ e refrigeração líquida. Essa nova unidade entrega cerca de 40 cavalos de potência e 4,0 kgf.m de torque. A autonomia é garantida pelo novo tanque de 17 litros.

O conjunto da ciclística também tem novidades, como a nova suspensão dianteira invertida da Showa SFF, de 43 mm de diâmetro e 200 mm de curso. Na traseira a moto tem monoshock com links, também com 200 mm de curso e ajuste de pré-carga.

Além disso, a trail tem freios a disco com pinças da Bybre, com sistema ABS de série e com a possibilidade de ser desligado. Os pneus são da marca CEAT nas medidas 90/90-21 (dianteiro) e 140/80-17 (traseiro). Porém, a Himalayan tem opções de modelos com ou sem câmara.

Versões e preço Himalayan 450 

A nova Royal Enfield Himalayan 450 chega em três versões para pré-venda. A versão de entrada com pneus com câmara tem as opções de cores Slate Salt, Slate Blue (cinza/vermelho e cinza/azul) com preço divulgado de R$ 29.990.

Já a versão intermediária Hanle Black (preto/amarelo) tem pneus com câmara e preço divulgado de R$ 30.990.

A versão top de linha tem pneus sem câmara e chega nas cores Hanle Black e Kamet White (preto/amarelo e cinza) com preço divulgado de R$ 31.990.

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A Royal Enfield Meteor 350 ganhou uma nova cor.
Essa novidade completa as mais de oito opções de cores.
Veja fotos e preço do modelo custom.

Royal Enfield Meteor 350 ganha nova cor

A partir de janeiro, o modelo Royal Enfield Meteor 350 estará disponível na nova tonalidade Fireball Black, em toda a rede de concessionárias da marca. A novidade traz como detalhes o tanque de combustível pintado na cor preta.

Além disso, a motocicleta segue com o seu design clássico e linhas atemporais, apresentado no mercado brasileiro desde o seu lançamento em 2021. Em resumo, essa nova tonalidade se soma a nada menos que mais oito opções de cores e três versões do modelo.

Com a novidade, agora a Meteor 350 pode ser encontrada nas versões: Fireball nas cores sólidas Red, Blue, Green, e Black, pelo preço sugerido de R$ 23.790. Já a versão intermediária Stellar chega nas cores metálicas Red, Blue e Black, por R$24.990.

Por fim, a versão mais completa, Supernova nos tons de Blue e Red, parte de R$ 25.790. Toda a linha de motocicletas da Royal Enfield possui preço com frete incluso para todo o Brasil.

Sucesso da Meteor 350 no mercado

A Royal Enfield tem se destacado cada vez mais, como uma nova referência, no mercado de média cilindrada (250cc-750cc). Parte deste crescimento significativo, junto ao público brasileiro no segmento de motocicletas custom, sede deve a Meteor 350.

Em resumo, a moto foi o segundo modelo mais vendido da marca e a custom mais emplacada no país, segundo dados da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – a entidade representativa do setor de Distribuição de Veículos no Brasil.

Segundo a Head de vendas no Brasil, Thais Gallo, 2024 foi um ano marcante no fortalecimento da Royal Enfield no Brasil. De acordo com a responsável, a marca cresceu 38% em relação ao ano anterior em número de emplacamentos.

A Meteor 350 teve um destaque importante nesta conquista, com mais de 4.200 unidades em 2024, demonstrando a demanda e o interesse do público brasileiro em modelos custom. Em resumo, segundo a marca, a moto se destacou no mercado brasileiro desde seu lançamento e têm aumentado as vendas significativamente ao longo dos anos.

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A Royal Enfield lançou a nova Goan Classic 350.
O modelo chega na Índia primeiramente.
Confira tudo sobre a novidade.

Royal Enfield Goan Classic 350

A Royal Enfield Goan Classic 350 é um novo modelo derivado da Classic 350. Entretanto, a Goan Classic é uma bobber, inspirada na cultura dos anos 60 e 70. Desta forma, a bobber retrô chega com opções de cores ecléticas, linhas fluidas e o charme de uma clássica.

Porém, o modelo tem toques modernos, como farol de LED. Contudo, a seção traseira redesenhada, o guidão alto, tanque de combustível em formato de gota e pneu com banda branca não negam a inspiração no passado.

Além disso, o lançamento tem a seção traseira completamente nova, braço oscilante ligeiramente mais longo e um aro de 16 polegadas na traseira. O aro dianteiro continua a ser uma unidade de 19 polegadas, mas a altura do assento também é menor, a 750 mm do chão.

A Goan Classic também é 2 kg mais pesada que a Classic padrão, com 197 kg. Porém, ambas são movidas pelo mesmo motor refrigerado a ar de cilindro único de 349 cc, 20,2 cv a 6.100 rpm e torque de 2.7 kgf.m a 4.000 rpm – com uma caixa de câmbio de 5 velocidades.

Preço e cores

O Royal Enfield Goan carrega demais características semelhantes às vistas na Classic 350 regular. Ambas têm a referida iluminação de LED completa, porta de carregamento USB e um painel GPS Tripper Pod como padrão na Índia, juntamente com o ABS de canal duplo.

Por fim, a Goan será oferecida na Índia em quatro cores – Rave Red, Shack Black, Purple Haze e Trip Teal (vermelho, preto, roxo e azul). O modelo tem preços partindo das 2,35 rúpias indianas – cerca de R$ 16 mil em conversão direta. Ou seja, é a 350 cc mais cara da Royal Enfield atualmente no país natal da marca.

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A Royal Enfield lançou a nova Classic 350 na Índia.
O modelo ganhou também farol de LED e novidades no painel.
Confira tudo sobre a moto da marca indiana.

Royal Enfield Classic 350 na Índia

A Royal Enfield Classic 350 ganhou novas cores e decorações. Agora o modelo pode ser configurado em um total de 11 variantes na Índia. As novas versões de cores são: “Madras Red”, “Jodhpur Blue”, “Comando Sand”, “Medallion Bronze”, “Emerald”, “Gun Grey”, “Halcyon Black”, “Halcyon Green”, “Redditch Red”, “Redditch Grey” e “Stealth Black”.

Além disso, a Royal Enfield realizou outras atualizações para a Classic 350. Acima de tudo, agora o farol, traseiro e dianteiro e indicadores são convertidos de lâmpadas incandescentes para a tecnologia LED, mas sem alterar suas formas externas e redondas.

No painel também foram adicionados monitores digitais, logo abaixo do velocímetro, exibindo a marcha engatada. Além disso, a moto recebeu tomada do tipo USB-C e manetes do tipo regulável.

Conjunto Classic 350 

A Royal Enfield Classic 350 segue compartilhando com a Meteor o motor monocilíndrico, refrigerado a ar e óleo, de 350cc. Um propulsor que entrega potência de 20 cv a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. O câmbio também é o mesmo, oferecendo cinco marchas com transmissão secundária por corrente.

No conjunto, a Classic 350 tem tanque com capacidade para 13 litros de gasolina. O pneu dianteiro tem medidas de 100/90 R19 e o traseiro de 120/80 R18. Já as suspensões contam com garfo telescópico e bichoque traseiro com seis ajustes na pré-carga. A Classic 350 tem peso seco de 195 kg.

Ainda não há informações de quando as novas cores da Classic 350 desembarcam no Brasil.

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Marca indiana passa a oferecer garantia global.
Rede conta com mais de 3.000 pontos de serviço.
Saiba mais sobre o serviço distribuído em mais de 70 países.

Royal Enfield lança Programa de Garantia 

A Royal Enfield anunciou o lançamento do programa global “Garantia Sem Fronteiras”. Segundo a marca, o programa de garantia é aplicável a todas as motocicletas atualmente sob garantia. Além disso, todas as novas motocicletas, adquiridas em lojas autorizadas Royal Enfield, em todo o mundo, podem participar da novidade.

O serviço conta com uma rede de mais de 3.000 pontos de serviço autorizados Royal Enfield, em 2605 cidades espalhadas por mais de 70 países. De acordo com a marca indiana, um serviço que oferece suporte e garantia aos motociclistas em todo o mundo.

Segundo Gabriel Patini, diretor executivo Latam da Royal Enfield, ter um programa global como esse fortalece e traz avanços ao pilar Experiência do Consumidor do Plano Brasil. Assim, a novidade por aqui estabelece o mercado brasileiro, definitivamente, como o principal fora da Índia.

Demais detalhes sobre o Garantia Sem Fronteiras no Brasil ainda não foram anunciados.

Novidade para rodar sem Fronteiras 

De acordo com a Royal, o Programa de Garantia Sem Fronteiras permite que os motociclistas aproveitem os benefícios em muitos países. Com a novidade, os clientes da marca agora podem embarcar em suas jornadas com maior confiança. Isso porque, as motocicletas são respaldadas por um extenso programa de garantia que transcende fronteiras.

Desta forma, com a introdução do Programa de Garantia Sem Fronteiras, a Royal Enfield pretende redefinir a experiência do seu cliente. Tudo isso oferecendo maior suporte e garantia aos motociclistas em todo o mundo.

Para mais detalhes do programa, visite o site Garantia Sem Fronteiras

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A Royal Enfield lançou a nova Guerrilla 450.

O modelo foi apresentado no exterior.

Saiba tudo sobre e se cai bem no Brasil?

Royal Enfield Guerrilla 450

A Royal Enfield lançou a nova Guerrilla 450 nesta semana, no exterior. O modelo é uma roadster com estilo clássico, um design sem distrações. Segundo o site indiano da marca, uma moto sem “frescuras chamativas e plásticos inúteis”.

Além disso, o modelo tem uma construção atlética, com ângulos e bordas propositadamente pensados e com “músculos” em todos os lugares certos, segundo a empresa.

A moto é mais um modelo movido pelo motor Sherpa de 452cc, refrigerado a líquido. Trata-se da mesma unidade da nova Himalayan 450. Na Guerrilla a unidade entrega 40 cv de potência e 4,07 kgf.m de torque com a transmissão de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Segundo a Royal Enfield, uma novidade calibrada por motociclistas, não robôs, para a condução no mundo real. Ainda segundo a marca, um modelo feito para cada piloto em todos os níveis de experiência de condução, com postura de condução vertical e altura do assento acessível.

O modelo tem ainda freios ABS de dois canais, rodas de 17 polegadas com pneus CEAT sem câmara, painel com tela TFT Tripper e iluminação full-LED.

Cai bem no Brasil? 

A nova Royal Enfield Guerrilla 450 chega no exterior em três versões – Analogue, Dash e Flash – partindo das 239.000 rúpias – cerca de R$ 15.500 em conversão direta. Para o Brasil, ainda não há previsão de chegada no novo modelo.

Porém, aqui no mercado brasileiro a Guerrilla seria mais uma opção frente às novas Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X. Gostariam de ver a nova Royal Enfield no país?

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A Royal Enfield Super Meteor 650 finalmente chegou no mercado brasileiro e veio para ficar. O modelo de média cilindrada é uma motocicleta Custom/Cruiser que impressiona pelo seu acabamento e por seu estilo de pilotagem.

O motor da Super Meteor é um bicilíndrico paralelo de 648cc que emprega boa força nas acelerações, uma retomada crescente e a potência adequada para esse tipo de moto. Durante o teste no lançamento oficial, um percurso bate e volta com cerca de 160 km saindo de Brasília até uma cervejaria e retornando, conseguimos atingir uma velocidade de cruzeiro de 140 km/h.

O motor é o mesmo das Continetal GT e Interceptor 650 vendidas por aqui e gera 47 cavalos de potência máxima e 5,2 kgf.m de torque. De sexta marcha em velocidade de cruzeiro esse motor é muito estável e confortável, mas para ultrapassagens mais enérgicas foi necessário bater de duas a três marchas para baixo para que ele ganhasse fôlego suficiente para ultrapassar uma fila de carros.

Super Meteor 650: A custom que faltava no Brasil

Um dos principais destaques desse modelo está atrelado ao seu acabamento. Que é impecável. No mercado nacional, por parte dos clientes, ainda existe algumas dúvidas quanto a qualidade de produtos asiáticos, mas no caso da Royal a marca segue uma evolução gigantesca nesse quesito. A Super Meteor 650 impressiona pelo seu alto nível de acabamento.

Detalhes como a mesa onde o guidão é fixado, suportes da suspensão dianteira e suporte dos comandos no guidão (onde os retrovisores são fixados) estão feitos em um tipo de aço cinza muito bem acabado. Até o motor passou a trazer uma coloração fosca combinando preto e cinza na sua parte de cima que deu um contraste moderno para a moto.

Com iluminação por LED, o farol dianteiro é outro grande destaque, pois mantem o clássico formato redondo, mas ganhou detalhes internos que reforçam esse apelo da Royal de entregar uma moto estilosa sem custar muito.

Com uma saída de escape de cada lado, a traseira do lançamento da Royal Enfield que chega ao Brasil faz jus ao estilo rebuscado, tendo seus piscas e lanterna em formato redondo.

Falando em ergonomia a moto está bem acertado para o público de média estatura, mas os mais “caneludos” vão precisar encontrar a melhor posição, pois o assento é bem estreito próximo ao tanque de combustível. Esse formato de assento, largo e confortável na parte de trás mas bem estreito na frente, facilita o acesso das pernas e pés ao chão para pilotos menores. Lembrando que a moto pesa 241 kg em ordem de marcha, o que pode exigir um esforço a mais na hora de manobrar ela em baixas velocidades.

Ombros e braços vão bem relaxados na posição de pilotagem, bem como os apoios de pés do piloto estão avançados a um ângulo interessante. Tive um conforto adicional no modelo da Royal que estava equipado com o acessório de apoio de pés do piloto em formato de plataforma.

Super Meteor 650 Preço e versões

Disponível em três versões, sendo Super Meteor 650 Astral, Interestellar e Celestial, o preço sugerido é de R$ 33.990,00, R$ 34.490,00 e R$ 34.990,00 respectivamente. E por esse preço, independente da versões, a nova Super Meteor 650 se mostra como a moto Custom 650 que faltava no nosso mercado.

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