A Royal Enfield lançou a nova Hunter 350 2027.
Veja quais são as novidades, preço e ficha técnica.

Novidades da Royal Enfield Hunter 350 2027

A Royal Enfield Hunter 350 2027 chega às concessionárias brasileiras com novidades. O modelo ganhou novo farol em LED, painel com cluster digital e sistema de navegação Tripper Pod.

Além disso, agora a motocicleta indiana conta com embreagem assistida e entrada USB-C para carregamento de dispositivos móveis. Outro destaque é o banco, que foi redesenhado e recebeu um novo estofamento.

Ainda entre as novidades do conjunto está a suspensão traseira, que agora ganhou molas progressivas. Segundo a marca, uma mudança com foco na absorção de irregularidades e que também deve ajudar na estabilidade da moto.

Por fim, outra alteração anunciada pela Royal Enfield para a Hunter 350 2027 é o aumento de 10 milímetros na distância em relação ao solo. Esse ajuste, de acordo com a fabricante, visa ampliar ainda mais a versatilidade da moto em diferentes condições de rodagem.

Resumo de novos itens da Hunter 350 

• Novo farol em LED
• Painel com cluster digital e sistema de navegação Tripper Pod
• Embreagem assistida
• Entrada USB-C para carregamento de dispositivos móveis
• Suspensão traseira com molas progressivas
• Aumento de 10 milímetros na distância do solo

Motorização Royal Enfield Hunter 350 2027

A Royal Enfield Hunter 350 2027 segue movida pelo motor monocilíndrico de 349 cilindradas, refrigerado a ar. Essa unidade é a mesma usada em outros modelos da marca, nas motos Classic 350, Meteor 350 e Bullet 350.

Essa motorização segue entregando 20,48 cv de potência a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm – junto do câmbio de cinco marchas – agora com embreagem assistida, visando evitar travamentos da roda traseira em reduções bruscas.

Preço, cores e garantia Royal Enfield Hunter 350 

O modelo Royal Enfield Hunter 350 2027 tem três novas opções de cores no mercado nacional: Brazil White, Dapper Grey e Tokyo Black (Branco, Cinza e Preto).

A nova Hunter 350 possui 3 anos de garantia de fábrica, válida sem limite de quilometragem e tem os seguintes preços públicos anunciados:

• Royal Enfield Hunter 350 Brazil White: R$ 19.990
• Royal Enfield Hunter 350 Dapper Grey: R$ 20.490
• Royal Enfield Hunter 350 Tokyo Black: R$ 20.990

Pontos Positivos Hunter 350

• Agilidade no Trânsito: O entre-eixos curto e o ângulo de caster fechado fazem a frente responder muito rápido, tornando os corredores urbanos fáceis de navegar.
• Torque em Baixa: A força do motor surge cedo (4.000 RPM), permitindo rodar na cidade sem precisar trocar de marcha constantemente.
• Ergonomia Amigável: O assento baixo (790 mm) facilita o apoio total dos pés no chão para pilotos de menor estatura.
• Custo-Benefício: Oferece o visual clássico e freio ABS duplo por uma faixa de preço agressiva no mercado de baixa-média cilindrada.

Pontos Negativos Hunter 350

• Desempenho na Estrada: A velocidade máxima fica por volta de 120 km/h, mantendo um cruzeiro confortável entre 90 km/h e 100 km/h. Dependendo da necessidade, pode faltar fôlego para ultrapassagens rápidas em rodovias de alta velocidade.
• Vibração: Em giros altos perto do limite de velocidade, a vibração do motor monocilíndrico se torna perceptível nas pedaleiras e manoplas.
• Garupa Limitado: O banco e o curso da suspensão traseira (90 mm) não são focados em longas viagens acompanhado.
• Custo de Manutenção: Proprietários apontam que as revisões obrigatórias na concessionária para manter a garantia de 3 anos têm intervalos curtos e custo de peças um pouco elevado, quando comparado a marcas tradicionais.

Royal Enfield Hunter 350 ficha técnica 

Motor: Monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração a ar/óleo

Cilindrada: 349,34 cc

Potência Máxima: 20,2 cv a 6.100 rpm

Torque Máximo: 2,75 kgf.m a 4.000 rpm

Sistema de Alimentação: Injeção eletrônica

Transmissão: 5 velocidades

Embreagem: Multidisco em banho de óleo

Consumo Médio: 36 km/l (pode variar conforme o estilo de pilotagem)

Velocidade Máxima: Aproximadamente 120 km/h

Quadro: Tubular em berço duplo de aço

Suspensão Dianteira: Garfo telescópico de 41 mm (curso de 130 mm)

Suspensão Traseira: Amortecedor duplo com 6 níveis de ajuste de pré-carga (curso de 90 mm)

Freio Dianteiro: Disco flutuante de 300 mm, pinça de 2 pistões (ABS de canal duplo)

Freio Traseiro: Disco de 270 mm, pinça flutuante de 1 pistão (ABS)

Roda Dianteira: Liga leve 17″ – Pneu 110/70-17

Roda Traseira: Liga leve 17″ – Pneu 140/70-17

Altura do Assento: 790 mm

Peso em ordem de marcha: 181 kg

Capacidade do Tanque: 13 litros

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Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?
Veja estudo que apresenta modelos e marcas.

Moto com a Maior Valor de Revenda do Brasil

O prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026 – apresentou as motos com a menor desvalorização do Brasil neste ano. 

Realizado pela Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal Comunicação, o prêmio chegou ao seu 10º ano.

Ao todo, o prêmio avaliou 27 diferentes categorias, da pesquisa que engloba motonetas, ATV, scooters e motocicletas.

Em cada segmento, são reconhecidos os três modelos com menor índice de depreciação.

Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?

Segundo o prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026, a Honda XRE300 Sahara é atualmente a moto com a menor desvalorização do Brasil. Com índice de depreciação de 1,9% o modelo trail foi a motocicleta menos desvalorizada do país.

Moto street com a menor desvalorização do Brasil

A vitória na principal da categoria Street coube a Yamaha, com a YBR Factor, que teve uma depreciação de 3,8% no período.

A Yamaha também ganhou em quatro categorias:

Naked até 500cc, com a MT 03

Naked de 500cc a 800cc, com a MT 07

Off-Road, com a YZ 250

Moto média cilindrada com a menor desvalorização do Brasil

Outro destaque da edição foi a Kawasaki, que apresentou um desempenho relevante principalmente nas categorias de média cilindrada, consolidando sua presença em segmentos estratégicos do mercado brasileiro.

Modelos como a Versys 650, a Versys-X 300, a Z 650 RS e a Ninja 300 figuraram entre os mais bem colocados em suas respectivas categorias.

Moto custom com a menor desvalorização do Brasil

A Royal Enfield conquistou a certificação em duas categorias:

Custom até 500cc, com a Meteor 350,

Custom de 501cc a 800cc, com a Super Meteor 650

Moto crossover com a menor desvalorização do Brasil

Enquanto isso, a Triumph se destacou nas categorias crossover, com a Tiger 660 Sport.

Moto naked com a menor desvalorização do Brasil

Outro modelo da Triumph a obter destaque foi visto na categoria Naked acima de 801cc, com a Speed Twin 900cc.

Moto touring com a menor desvalorização do Brasil

A Harley-Davidson manteve sua força nas categorias de maior cilindrada. No Touring, venceu com a Road Glide e na categoria Custom acima de 801 cc com  a Street Glide.

Moto elétrica com a menor desvalorização do Brasil

A Shineray ganhou com a XY-50-Q Jet-S na categoria 50cc e na Elétrica, com a PT 02 2000-W.

Triciclo Elétrico com a menor desvalorização do Brasil

A Piaggio com o Triciclo a combustão Apé Péssenger 230cc e a e-Cargo, na categoria Triciclo Elétrico.

Motos com o Selo Maior Valor de Revenda 2026

Como é feito o estudo de desvalorização das motos?

A metodologia usada para pesquisar os valores de depreciação, de cada modelo de moto comercializada no mercado brasileiro, comparou os preços das tabelas oficiais dos veículos zero quilômetro com o preço médio de revenda após um ano de uso.

O resultado buscou apresentar um cenário mais próximo da realidade do mercado. Um estudo que vai além de aspectos subjetivos, como o gosto pessoal ou preferência por determinadas marcas ou categorias.

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda. Trata- se de um estudo do comportamento dos preços das motos no mercado brasileiro.

O estudo é feito desde 2000 e a certificação desde 2014 (carros), 2015 (caminhões) e 2016 (motos).

Segundo os organizadores, o objetivo é dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo, para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro.

Além disso, também busca incentivar as montadoras a melhorar o atendimento pós-venda.

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A Royal Enfield Bear 650 chegou ao Brasil.
Veja preço e ficha técnica da novidade no mercado nacional.

Royal Enfield Bear 650 

Inspirada na histórica vitória de Eddie Mulder, na corrida no deserto ‘Big Bear Run’ de 1960, a nova Royal Enfield Bear 650 apresenta inspiração no estilo das Scramblers de época, mas com modernidades e tecnologias atuais.

Visando equilibrar a tradição e atualidades, o modelo tem conjunto que busca por uma ciclística refinada, que inclui suspensão dianteira invertida Showa (USD) e uma configuração de escape 2-em-1 inédita na linha 650cc da Royal.

Além disso, o modelo vem acompanhado do novo Tripper Dash com tela TFT, que coloca a navegação completa do Google Maps e conectividade total direto no painel redondo de visual clássico. Já a iluminação é full-LED.

Motor, freios, rodas e suspensões Royal Enfield Bear 650 

A nova Royal Enfield Bear 650 é movida pelo motor bicilíndrico em linha de 648 cc, refrigerado a ar e óleo – que também equipa as motos Interceptor 650, Continental GT 650 e Super Meteor 650 da marca indiana.

Porém, graças ao já citado sistema de escapamento 2 em 1, que substitui o conjunto com duas ponteiras por uma única saída lateral, o torque da Bear foi elevado. A unidade da nova 650cc passou de 5,3 kgfm para 5,6 kgfm a 5.150 rpm – aumento de cerca de 8%.

Contudo, a potência da Royal Enfield Bear 650 permanece em 47 cavalos, como já visto nos demais modelos com a mesma motorização. Já a caixa de câmbio tem 6 velocidades.

A Bear 650 tem rodas raiadas com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, calçando pneus MRF. O garfo invertido Showa SFF-BP de 43 mm tem 130 mm de curso. Na traseira, os amortecedores duplos da Showa tem 115 mm de curso.

Por fim, o sistema de freios conta com discos nas duas rodas, com sistema ABS de duplo canal, com possibilidade de desativação na roda traseira.

O que muda na Bear em relação à Interceptor 650?

Diferente de uma simples mudança estética, a Royal Bear 650 recebeu atualizações técnicas importantes para sua proposta:

• Motor e Torque: Embora mantenha os 648cc, o novo sistema de escape 2 em 1 e ajustes na injeção resultaram em um aumento de 8% no torque, entregando 5,6 kgf.m.
• Suspensão: Equipada com garfos invertidos Showa na dianteira e curso ampliado, oferecendo melhor absorção de impactos.
• Rodas e Pneus: Conjunto de rodas raiadas com aro 19″ na frente e 17″ atrás, calçadas com pneus de uso misto (MRF Nylorex).
• Painel TFT: Adota o painel Tripper Dash circular (o mesmo da nova Himalayan), com navegação via Google Maps e conectividade Bluetooth.
• Eletrônica: Possui ABS de canal duplo, sendo que o ABS traseiro é desligável por meio de um botão, facilitando a pilotagem em estradas de terra.

Preços Royal Enfield Bear 650 no Brasil 

• Royal Enfield Bear 650 Wild Honey: Cores amarelo, azul e branco no tanque – R$ 33.990
• Royal Enfield Bear 650 Golden Shadow: Cores preta, cinza e branca com garfo dourado – R$ 34.490
• Royal Enfield Bear 650 Two Four Nine (249): Edição inspirada na moto de Eddie Mulder (quadro em verde-água, tanque branco e grafismo com número 249) – R$ 34.990

Royal Enfield Bear 650 ficha técnica 

Tipo de Motor: motor bicilíndrico em linha, 4 tempos, sohc

Cilindrada: 648 cc

Taxa de Compressão: 9.5:1

Potência Máxima: 47,4 cv a 7.150 rpm

Torque Máximo: 5,63 kgf.m a 5.150 rpm

Rotação em Marcha Lenta: 1.200 ± 100 rpm

Ignição: ignição digital por faísca

Lubrificação: lubrificação forçada, cárter úmido com bomba para fornecimento de óleo

Tipo de Óleo de Motor: 10w50, conforme api sl ou maior e jaso ma2, (totalmente sintético)

Embreagem: multidisco banhada a óleo

Caixa de Câmbio: 6 velocidades

Distância Entre Eixos: 1.460 mm

Altura Livre do Solo: 184 mm

Comprimento: 2.216 mm

Largura: 855 mm

Altura: 1.160 mm

Altura do Assento: 830 mm

Peso Bruto Total: 400 kg

Peso em Ordem de Marcha: 214 kg

Capacidade do Tanque de Combustível: 13,7 litros

Quadro: estrutura tubular de aço com berço duplo

Suspensão Dianteira: garfo telescópico invertido de 43 mm

Curso da Suspensão Dianteira: 130 mm

Suspensão Traseira: twin shock

Curso da Suspensão Traseira: 115 mm

Sistema de Freio: abs de canal duplo, comutável

Dianteiro: 320 mm disc, abs

Traseiro: 270 mm disc, abs

Pneu Dianteiro (Rodas Raiadas): 100/90-19 m/c 57h mrf nylorex-f

Pneu Traseiro Dianteiro (Rodas Raiadas): 140/80r17 m/c 69h mrf nylorex-x

Sistema elétrico: 12 v dc

Bateria: 12 v, 12 ah vrla

Farol: led

Lanterna Traseira e Luz de Freio: led

Iluminador de Placa: led

Indicador de Mudança de Direção: led – dianteiro & traseiro

Conjunto de Instrumentos: tripper dash – tela tft redonda de 4 polegadas com conectividade com o celular, navegação completa (com tecnologia do google maps), controles de mídia

Porta do Carregador: saída usb 2.0 tipo c 5 v 2 a

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A Bajaj passou a Royal Enfield nos emplacamentos de outubro.
A marca alcançou a sexta posição do mercado pelo segundo mês consecutivo.
Confira como ficou o desempenho das marcas no Brasil.

Bajaj passa Royal Enfield nos emplacamentos de outubro

A indiana Bajaj encerrou o mês de outubro com resultados históricos para a marca. Pela primeira vez, desde o início das operações no Brasil (em dezembro de 2022) a fabricante superou o volume de 3 mil motocicletas emplacadas em um único mês – totalizando 3.084 unidades.

Esse volume foi o suficiente para superar as 3.056 unidades da rival indiana Royal Enfield, emplacadas em outubro. O resultado repetiu o visto em setembro, quando a Bajaj passou a concorrente em emplacamentos, com 2.931 motos frente as 2.738 unidades.

Com esse resultado, a Bajaj manteve a sexta posição no ranking do mercado brasileiro de motocicletas, pelo segundo mês consecutivo. Porém, a Royal Enfield ainda mantém o número de unidades vendidas no acumulado do ano (janeiro/outubro) maior que a Bajaj.

Até o mês de outubro, a Royal emplacou 25.307 motos, frente às 22.809 unidades da rival. Isso indica que ambas as marcas indianas ainda podem oscilar até o final do ano, entre a 5ª e 6ª posição, na fatia de participação de mercado e em números de vendas mensais.

Em primeiro lugar de vendas no acumulado do ano está a Honda, seguida da Yamaha, Shineray, Mottu e Avelloz – respectivamente. Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Produção recorde em sua fábrica da Bajaj em Manaus (AM)

O desempenho de vendas da Bajaj foi impulsionado também pela produção recorde na fábrica de Manaus (AM). A unidade alcançou 3.600 motocicletas produzidas em outubro — um crescimento de 46% em relação à média mensal de 2025, que era de 2.464 unidades.

Desde o início das operações comerciais em 2022, a fabricante já acumula 37.869 unidades emplacadas no Brasil. Enquanto isso, desde o início da produção nacional, em junho de 2024, já foram fabricadas 34.785 motocicletas em território brasileiro.

Desempenho de vendas motos Bajaj por modelo

A Dominar 400 segue como o modelo mais vendido da Bajaj no Brasil, com 9.191 unidades emplacadas entre janeiro e outubro, representando crescimento de 77,5% em relação ao mesmo período de 2024. Apenas em outubro, foram 880 unidades registradas.

Em seguida aparece a Dominar 160, com 4.070 unidades e crescimento de 360% sobre o ano anterior — o maior percentual entre todos os modelos.

A Dominar 200 também mantém ritmo de vendas, com 3.691 emplacamentos, alta de 220% frente a 2024.

Já a Dominar 250, lançada em agosto de 2024, soma 3.140 unidades em 2025, sendo 388 em outubro, um avanço de 27% em relação ao mesmo mês do ano passado.

A recém-lançada Pulsar N150, apresentada em maio de 2025, já acumula 2.196 unidades vendidas desde sua chegada às concessionárias.

Por fim, a Dominar NS400Z, lançada no início de outubro, contabiliza 326 emplacamentos no primeiro mês de vendas.

Crescimento global da Bajaj

Os resultados positivos da marca não se limitaram ao Brasil. Globalmente, a empresa também registrou um recorde histórico de vendas em outubro, com mais de 200 mil unidades exportadas para diversos mercados.

No total, a marca indiana comercializou 518.182 motocicletas e triciclos no mês — superando o recorde anterior, de outubro de 2020, quando foram vendidas 512 mil unidades.

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A Royal Enfield apresentou a nova Flying Flea FF.S6.
O modelo é uma moto elétrica com visual scrambler.
Cai bem no Brasil?

Moto elétrica Royal Enfield Flying Flea FF.S6

A Royal Enfield apresentou a novíssima Flying Flea FF.S6 durante o Salão de Milão EICMA 2025, na Itália. O modelo é uma moto elétrica que combina o design clássico do modelo de mesmo nome do passado, agregado à tecnologias das motocicletas atuais.

Mais do que isso, agora o nome Flying Flea é uma submarca de mobilidade elétrica da Royal Enfield, assim como aconteceu com a LiviWire dentro do grupo da Harley-Davidson.

Em termos de conjunto, a moto elétrica Flying Flea FF.S6 conta com estrutura de alumínio e motor centralizado, se utilizando da nova plataforma elétrica da indiana Royal Enfield. Com esse chassis, a marca pode adotar vários estilos de carroceria para outros lançamentos futuros.

Já em termos de design, o modelo lançado agora, FF.S6, apresenta um visual scrambler. A moto tem roda de 19 polegadas na dianteira e de 18 polegadas na traseira, calçando pneus de uso misto CEAT EnergyRide.

O conjunto ainda agrega uma suspensão dianteira invertida (USD), diferente da suspensão dianteira do tipo girder (garfo de viga) vista na primeira versão C6 de 2024.

Além disso, a FF.S6 agrega rodas raiadas com aro dourado e sistema de freios com discos simples nas duas rodas, junto de ABS de dois canais desligável.

Até o momento, a Royal Enfield ainda não divulgou dados técnicos completos da motocicleta. Porém, a marca afirma que a bateria terá capacidade média deve oferecer autonomia aproximada de 150 km por carga e com opção de recarga rápida.

Tecnologias da moto elétrica Royal Enfield Flying Flea FF.S6

Indo mais além dos visual clássico scrambler da moto elétrica FF.S6, o novo modelo apresenta tecnologias avançadas como o processador Snapdragon QWM2290. Junto do sistema operacional da Royal Enfield, a novidade é responsável por controlar o desempenho, modos de condução e conectividade do lançamento.

Para controlar tudo isso, os condutores terão à disposição o painel com tela TFT totalmente digital com 4G, Bluetooth e Wi-Fi. Ou seja, um display que pode apresentar navegação curva a curva, mídia e telemetria em tempo real, assim como assistente de voz e até atualizações remotas.

Cai bem no Brasil? 

A moto elétrica Flying Flea FF.S6 será o primeiro modelo da submarca da Royal Enfield, com lançamento global previsto para o fim de 2026. Em um primeiro momento, o modelo deve chegar aos mercados internacionais selecionados e claro na casa da empresa, à Índia.

Porém, a novidade poderia ser também uma aposta de mercado para o Brasil, país com um dos maiores volumes de vendas da Royal no mundo.

Por aqui, o modelo poderia mirar em um novo nicho de mercado, chegando antes de opções como as de marca rivais como a Bajaj, que conta com a scooter elétrica Chetak no exterior.

Até o momento, a Royal Enfield ainda não revelou preços da Flying Flea FF.S6. A motocicleta será produzida na unidade de Vallam Vadagal, próxima a Chennai.

Gostariam de ver a Flying Flea FF.S6 no Brasil?

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A Royal Enfield Himalayan 450 chegou ao país.
O modelo desembarca em três versões.
Confira tudo sobre a trail indiana no Brasil.

Royal Enfield Himalayan 450

A nova Royal Enfield Himalayan 450 mudou completamente o seu design, para linhas mais modernas. Além disso, o modelo agregou novidades como o painel com tela TFT de 4 polegadas – com conectividade e navegação GPS a partir do Google Maps.

Junto disso, a nova Himalayan 450 é movida pelo novo motor monocilíndrico da marca, com 452 cm³ e refrigeração líquida. Essa nova unidade entrega cerca de 40 cavalos de potência e 4,0 kgf.m de torque. A autonomia é garantida pelo novo tanque de 17 litros.

O conjunto da ciclística também tem novidades, como a nova suspensão dianteira invertida da Showa SFF, de 43 mm de diâmetro e 200 mm de curso. Na traseira a moto tem monoshock com links, também com 200 mm de curso e ajuste de pré-carga.

Além disso, a trail tem freios a disco com pinças da Bybre, com sistema ABS de série e com a possibilidade de ser desligado. Os pneus são da marca CEAT nas medidas 90/90-21 (dianteiro) e 140/80-17 (traseiro). Porém, a Himalayan tem opções de modelos com ou sem câmara.

Versões e preço Himalayan 450 

A nova Royal Enfield Himalayan 450 chega em três versões para pré-venda. A versão de entrada com pneus com câmara tem as opções de cores Slate Salt, Slate Blue (cinza/vermelho e cinza/azul) com preço divulgado de R$ 29.990.

Já a versão intermediária Hanle Black (preto/amarelo) tem pneus com câmara e preço divulgado de R$ 30.990.

A versão top de linha tem pneus sem câmara e chega nas cores Hanle Black e Kamet White (preto/amarelo e cinza) com preço divulgado de R$ 31.990.

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A Royal Enfield Meteor 350 ganhou uma nova cor.
Essa novidade completa as mais de oito opções de cores.
Veja fotos e preço do modelo custom.

Royal Enfield Meteor 350 ganha nova cor

A partir de janeiro, o modelo Royal Enfield Meteor 350 estará disponível na nova tonalidade Fireball Black, em toda a rede de concessionárias da marca. A novidade traz como detalhes o tanque de combustível pintado na cor preta.

Além disso, a motocicleta segue com o seu design clássico e linhas atemporais, apresentado no mercado brasileiro desde o seu lançamento em 2021. Em resumo, essa nova tonalidade se soma a nada menos que mais oito opções de cores e três versões do modelo.

Com a novidade, agora a Meteor 350 pode ser encontrada nas versões: Fireball nas cores sólidas Red, Blue, Green, e Black, pelo preço sugerido de R$ 23.790. Já a versão intermediária Stellar chega nas cores metálicas Red, Blue e Black, por R$24.990.

Por fim, a versão mais completa, Supernova nos tons de Blue e Red, parte de R$ 25.790. Toda a linha de motocicletas da Royal Enfield possui preço com frete incluso para todo o Brasil.

Sucesso da Meteor 350 no mercado

A Royal Enfield tem se destacado cada vez mais, como uma nova referência, no mercado de média cilindrada (250cc-750cc). Parte deste crescimento significativo, junto ao público brasileiro no segmento de motocicletas custom, sede deve a Meteor 350.

Em resumo, a moto foi o segundo modelo mais vendido da marca e a custom mais emplacada no país, segundo dados da Fenabrave – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – a entidade representativa do setor de Distribuição de Veículos no Brasil.

Segundo a Head de vendas no Brasil, Thais Gallo, 2024 foi um ano marcante no fortalecimento da Royal Enfield no Brasil. De acordo com a responsável, a marca cresceu 38% em relação ao ano anterior em número de emplacamentos.

A Meteor 350 teve um destaque importante nesta conquista, com mais de 4.200 unidades em 2024, demonstrando a demanda e o interesse do público brasileiro em modelos custom. Em resumo, segundo a marca, a moto se destacou no mercado brasileiro desde seu lançamento e têm aumentado as vendas significativamente ao longo dos anos.

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A Royal Enfield lançou a nova Goan Classic 350.
O modelo chega na Índia primeiramente.
Confira tudo sobre a novidade.

Royal Enfield Goan Classic 350

A Royal Enfield Goan Classic 350 é um novo modelo derivado da Classic 350. Entretanto, a Goan Classic é uma bobber, inspirada na cultura dos anos 60 e 70. Desta forma, a bobber retrô chega com opções de cores ecléticas, linhas fluidas e o charme de uma clássica.

Porém, o modelo tem toques modernos, como farol de LED. Contudo, a seção traseira redesenhada, o guidão alto, tanque de combustível em formato de gota e pneu com banda branca não negam a inspiração no passado.

Além disso, o lançamento tem a seção traseira completamente nova, braço oscilante ligeiramente mais longo e um aro de 16 polegadas na traseira. O aro dianteiro continua a ser uma unidade de 19 polegadas, mas a altura do assento também é menor, a 750 mm do chão.

A Goan Classic também é 2 kg mais pesada que a Classic padrão, com 197 kg. Porém, ambas são movidas pelo mesmo motor refrigerado a ar de cilindro único de 349 cc, 20,2 cv a 6.100 rpm e torque de 2.7 kgf.m a 4.000 rpm – com uma caixa de câmbio de 5 velocidades.

Preço e cores

O Royal Enfield Goan carrega demais características semelhantes às vistas na Classic 350 regular. Ambas têm a referida iluminação de LED completa, porta de carregamento USB e um painel GPS Tripper Pod como padrão na Índia, juntamente com o ABS de canal duplo.

Por fim, a Goan será oferecida na Índia em quatro cores – Rave Red, Shack Black, Purple Haze e Trip Teal (vermelho, preto, roxo e azul). O modelo tem preços partindo das 2,35 rúpias indianas – cerca de R$ 16 mil em conversão direta. Ou seja, é a 350 cc mais cara da Royal Enfield atualmente no país natal da marca.

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A Royal Enfield lançou a nova Classic 350 na Índia.
O modelo ganhou também farol de LED e novidades no painel.
Confira tudo sobre a moto da marca indiana.

Royal Enfield Classic 350 na Índia

A Royal Enfield Classic 350 ganhou novas cores e decorações. Agora o modelo pode ser configurado em um total de 11 variantes na Índia. As novas versões de cores são: “Madras Red”, “Jodhpur Blue”, “Comando Sand”, “Medallion Bronze”, “Emerald”, “Gun Grey”, “Halcyon Black”, “Halcyon Green”, “Redditch Red”, “Redditch Grey” e “Stealth Black”.

Além disso, a Royal Enfield realizou outras atualizações para a Classic 350. Acima de tudo, agora o farol, traseiro e dianteiro e indicadores são convertidos de lâmpadas incandescentes para a tecnologia LED, mas sem alterar suas formas externas e redondas.

No painel também foram adicionados monitores digitais, logo abaixo do velocímetro, exibindo a marcha engatada. Além disso, a moto recebeu tomada do tipo USB-C e manetes do tipo regulável.

Conjunto Classic 350 

A Royal Enfield Classic 350 segue compartilhando com a Meteor o motor monocilíndrico, refrigerado a ar e óleo, de 350cc. Um propulsor que entrega potência de 20 cv a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. O câmbio também é o mesmo, oferecendo cinco marchas com transmissão secundária por corrente.

No conjunto, a Classic 350 tem tanque com capacidade para 13 litros de gasolina. O pneu dianteiro tem medidas de 100/90 R19 e o traseiro de 120/80 R18. Já as suspensões contam com garfo telescópico e bichoque traseiro com seis ajustes na pré-carga. A Classic 350 tem peso seco de 195 kg.

Ainda não há informações de quando as novas cores da Classic 350 desembarcam no Brasil.

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Marca indiana passa a oferecer garantia global.
Rede conta com mais de 3.000 pontos de serviço.
Saiba mais sobre o serviço distribuído em mais de 70 países.

Royal Enfield lança Programa de Garantia 

A Royal Enfield anunciou o lançamento do programa global “Garantia Sem Fronteiras”. Segundo a marca, o programa de garantia é aplicável a todas as motocicletas atualmente sob garantia. Além disso, todas as novas motocicletas, adquiridas em lojas autorizadas Royal Enfield, em todo o mundo, podem participar da novidade.

O serviço conta com uma rede de mais de 3.000 pontos de serviço autorizados Royal Enfield, em 2605 cidades espalhadas por mais de 70 países. De acordo com a marca indiana, um serviço que oferece suporte e garantia aos motociclistas em todo o mundo.

Segundo Gabriel Patini, diretor executivo Latam da Royal Enfield, ter um programa global como esse fortalece e traz avanços ao pilar Experiência do Consumidor do Plano Brasil. Assim, a novidade por aqui estabelece o mercado brasileiro, definitivamente, como o principal fora da Índia.

Demais detalhes sobre o Garantia Sem Fronteiras no Brasil ainda não foram anunciados.

Novidade para rodar sem Fronteiras 

De acordo com a Royal, o Programa de Garantia Sem Fronteiras permite que os motociclistas aproveitem os benefícios em muitos países. Com a novidade, os clientes da marca agora podem embarcar em suas jornadas com maior confiança. Isso porque, as motocicletas são respaldadas por um extenso programa de garantia que transcende fronteiras.

Desta forma, com a introdução do Programa de Garantia Sem Fronteiras, a Royal Enfield pretende redefinir a experiência do seu cliente. Tudo isso oferecendo maior suporte e garantia aos motociclistas em todo o mundo.

Para mais detalhes do programa, visite o site Garantia Sem Fronteiras

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