A Triumph já anunciou a nova família Street Triple 2023.

Os modelos ganharam atualizações e novidades em diferentes quesitos.

No Brasil, as motos chegam ainda no primeiro semestre e serão anunciadas em breve.

Nova Triumph Street Triple 2023 é lançada

A renovação da família Street Triple foi apresentada no final do ano passado, na Europa. Segundo a marca, trata-se da mais potente versão já feita da naked. E são três versões da moto – R, RS e Moto2 Editon – esta última é inspirada na categoria de competição e com produção limitada a 765 unidades.

Movidas pelo motor de 3 cilindros e 765 cc de cilindrada, a Street Triple R atinge 120 cavalos de potência a 11.500 rpm. Enquanto isso, a linha RS e Moto2 chegam aos impressionantes 130 cavalos a 12.000 rpm. Mas em todas o torque é o mesmo, com 8 kgf.m a 9.500 rpm.

De acordo com a Triumph, as motos também tiveram a aceleração e a capacidade de resposta melhoradas na linha. O câmbio de seis velocidades conta com uma nova relação de marchas, com nova transmissão final, além de Shift Assist e escape renovado.

No quesito tecnologia, as motos ganharam novos sistemas de ABS e controle de tração para curvas (com possibilidade de desativação). Além de modos de pilotagem com novo gerenciamento de aceleração mais dinâmico. Para os modelos RS e Moto2 foram disponibilizados painel de TFT de 5 polegadas e iluminação full-LED com função de luz diurna DRL.

Conjunto e design

Para os modelos topo de linha RS e Moto2 foram introduzidos os freios Brembo Stylema e suspensões ajustáveis em pré-carga, retorno e compressão. A Street Triple RS tem suspensão da Showa na frente e Öhlins piggyback atrás. Enquanto a Moto2 Edition tem conjunto Öhlins em ambas as rodas.

Na versão R, a naked tem garfo Showa invertido SFF e também suspensão da Showa atrás, com piggyback e pneus Continental ContiRoad. Nas versões RS e Moto2, os pneus são Pirelli Diablo Supercorsa SP V3.

O design da família Street Triple segue como já conhecido, ganhou atualização em suas linhas. Por exemplo, o tanque, faróis e rabeta agora têm aspecto mais esculpido e agressivo. Um conceito para alinhar o modelo à proposta de ainda mais esportividade.

Preço e opções de cores

A Street Triple R chega em duas cores: Silver Ice com Storm Grey e grafismos em amarelo, ou Crystal White com Storm Grey e grafismos em Lithium Flame.

Já a RS terá três opções: Silver Ice com Baja Orange e grafismos em Storm Grey; Carnival Red com Carbon Black e grafismos em Aluminium Silver e Cosmic Yellow com Carbon Black com grafismos em Aluminium Silver graphics.

Enquanto a Moto2 Edition tem duas opções: Triumph Racing Yellow com subquadro traseiro em Aluminium Silver ou Crystal White com subquadro traseiro em Triumph Racing Yellow. Todas munidas de peças feitas em fibra de carbono.

Na Europa, os modelos partem do valor de 9.595 euros – mais de R$ 53 mil em conversão direta. Para o Brasil os preços ainda não foram anunciados, nem a data de início das vendas.

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Apresentada ao público no último Salão Duas Rodas, nova Triumph Street Triple RS chega às lojas do Brasil com preço de R$ 54.990,00.

O modelo, de visual agressivo e estilo com acabamento Premium da marca inglesa, equipa o motor triplo de 765 cilindradas que deu origem aos novos motores oficiais da Moto2 no MotoGP.

Esse motor de competição, embora com alterações tecnológicas, é derivado diretamente desta versão disponível para o público.

Nova Street Triple RS

Em 2017, a Triumph renovou a sua Roadster alterando o já consolidado motor 675 cc da Street Triple para uma nova versão de 765 cilindradas.

Nesse modelo que chega agora ao Brasil, a marca deu um novo passo à frente. O motor, que quebrou 13 dos 18 recordes de volta mais rápida na Moto2 me 2019, passou por melhorias vindas direto das competições.

Ele ganhou um aumento significativo no seu torque, que agora ficou 9% maior na faixa intermediária de rotações e a curva de potência também aumentou 9% na faixa intermediária, chegando aos 123 cv (a 11.750 rpm).

As atualizações do motor incluem um novo escape otimizado para mais desempenho intermediário e nova usinagem, de maior precisão no eixo da manivela, embreagem e balanceador, o que reduz a inércia e diminui a massa do motor.

Aliás, o escapamento possui novo silenciador, nova tampa de fibra de carbono esportiva e novo duto de admissão, que juntos, melhoram ainda mais o ronco triplo da máquina.

Aliado ao motor está o câmbio, que passou por refinamentos e possui relações de transmissão com a 1ª e a 2ª marchas mais baixas, além de um sistema de embreagem auxiliar que reduz o esforço no manete, melhorando a pilotagem.

Street Triple RS design

Claro que além do aperfeiçoamento em seu motor, um dos grandes destaques do estande da Triumph no Salão também trouxe atualização no visual. A Street Triple RS ficou mais agressiva, principalmente pela mudança no conjunto ótico frontal.

Os faróis em LED são totalmente novos. Eles estão mais esportivos e eficientes, sendo mais brancos e brilhantes, segundo a própria marca. Já o DRL, a luz diurna que sempre fica acesa na moto, apresenta um design totalmente novo.

Mas não foi só o conjunto ótico que mudou. O design da nova Street Triple RS que chega ao Brasil ficou mais moderno e esportivo com a carenagem completamente renovada. Com linhas anguladas, a nova tela e entrada de ar ficam mais evidentes, acompanhando o desenho dos novos faróis.

A lista de mudanças não para por aí. Os painéis laterais, a rabeta e o protetor inferior também são totalmente novos e mais modernos. Assim como seus novos espelhos mais contemporâneos, a nova braçadeira do guidão, o suporte do apoio para os pés do garupa e protetores de calcanhar de metal acetinado e, por ser o modelo topo de linha, a Street Triple RS tem o nível mais alto de acabamento de todas as Street Triples.

Ela conta, por exemplo, com um novo quadro principal em prata de titânio, combinando com o acabamento usado nos modelos Speed Triple.

Street Triple RS Tecnologia Embarcada

A Triumph informa que a nova Street Triple RS vem equipada com um nível de tecnologia muito mais elevado.

O painel TFT, por exemplo, agora possui funcionalidade aprimorada com o software do sistema de conectividade My Triumph, instalado e ativado, pronto para ser usado com o módulo Bluetooth, que é um item opcional.

Essa conexão permite a interação com uma câmera GoPro, com sistema GPS para navegação passo a passo e também com um telefone para escolha de músicas por meio dos botões exibidos na tela TFT.

O TFT também possui novos esquemas gráficos de segunda geração, em quatro diferentes estilos, e quatro cores diferentes. Até o ângulo da tela pode ser ajustado para uma ótima visibilidade, de acordo com a altura do piloto.

Já nas tecnologias embarcadas que envolvem também a parte mecânica da moto, a nova Street Triple traz o mais recente Auxílio de Troca de Marchas da Triumph, um quickshifter que permite a troca de marchas para cima e para baixo sem uso da embreagem, permitindo trocas mais eficientes e suaves.

Outra tecnologia que recebeu aprimoramento foram os modos de pilotagem, que ao todo são cinco: “Estrada”, “Chuva”, “Esporte”, “Pista” e “Piloto”. Esse último, que pode ser personalizado de acordo com o gosto do piloto.

Complementando as novas tecnologias, a Street Triple RS mantém seu nível extremamente alto de especificação padrão, incluindo o sistema Ride by Wire, freios ABS ajustáveis e controle de tração comutável.

Street Triple RS Especificações Técnicas

Se não bastasse todas essas mudanças, a Triumph também preparou novas atualizações nas especificações técnicas da Street Triple RS que chega ao país.

A suspensão vem com uma especificação extremamente alta na nova moto, com garfos dianteiros da Showa de 41 mm totalmente ajustáveis e suspensão traseira com monochoque Öhlins STX40, totalmente ajustável. O curso da dianteira é de 115 mm, enquanto que na roda traseira é de 131 mm.

Os pneus são os Diablo Supercorsa SP v3 de alto desempenho e última geração da Pirelli, oferecendo desempenho excelente de aderência e estabilidade em pistas de competição e também em trechos urbanos.

Para frear a máquina, a Street Triple RS apresenta freios de alta desempenho da Brembo na dianteira e traseira.

E, finalmente, para uma ergonomia de garupa mais confortável, o assento traseiro agora é mais alto do que a geração anterior, proporcionando melhor espaço para as pernas.

Street Triple RS Preço no Brasil

Equipa com uma versão do motor triplo que bateu diversos recordes na Moto2, inclusive a maior velocidade já alcançada por um piloto na Moto2, que foi de 301,8 km/h, sendo também a primeira vez na história que a Moto2 ultrapassou a velocidade máxima de 300 km/h, a nova Triumph Street Triple RS chega ao Brasil com preço de R$ 54.990,00.

O modelo estará disponível em duas cores: Silver Ice (prata) e Matt Jet Black (preta) e a moto também estará disponível pelo financiamento do Triumph Smart, com entrada de R$ 31.307,00 mais 23 parcelas fixas de R$ 765,00 e uma parcela residual final de R$ 12.369,56.

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Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46, durante a etapa de Mugello no último final de semana, na Itália, foi o primeiro piloto na história da Moto2 a alcançar a marca dos 300 km/h.

Além disso, os novos motores da Triumph que alimentam as motos do grid da categoria foram responsáveis por ajudar a estabelecer novos recordes na Moto2.

A fabricante inglesa passou a fornecer os motores a partir deste ano e assinou contrato por três anos com a Dorna (detentora dos direitos comerciais da competição). O motor de corrida Triumph Moto2 765 cc é um desenvolvimento da motocicleta de estrada Street Triple RS, que produz 140 cv de potência.

Motores Triumph batem recordes na Moto2 2019

O primeiro momento de destaque do fim de semana foi do italiano Nicolo Bulega, da equipe Sky Racing Team VR46. No treino livre 2, ele tornou-se o primeiro piloto a atingir 300 km/h em uma motocicleta da Moto2. Foi o mais veloz que a categoria já havia visto.

Nos treinos qualificatórios, quando a temperatura do solo subiu para 45 graus Celsius, foi a volta de Marcel Schrotter que brilhou, fazendo com que o piloto da equipe Dynavolt Intact GP definisse o recorde de volta mais rápida da história.

Superando o recorde anterior de volta mais rápida em quase um segundo, os primeiros seis pilotos da qualificação bateram o recorde de velocidade máxima de 2015, confirmando que a nova safra de motores está muito mais veloz.

Já na corrida, um novo recorde de volta mais rápida foi estabelecido por Alex Marquez, campeão da Moto2 no final de semana, rumo à vitória que o colocou no segundo lugar do campeonato, apenas dois pontos atrás do líder Lorenzo Baldassarri.

O piloto da equipe Flexbox HP40 conseguiu apenas o 15º lugar no treino qualificatório e teria que se recuperar na corrida, mas uma ótima largada fez com que ele ganhasse cinco posições na primeira volta, e seu ritmo implacável o deixou logo atrás da briga pelo pódio com três voltas para salvar sua liderança.

Após seis corridas, os três primeiros na briga pelo título estão separados por apenas quatro pontos. Portanto, além de nunca ter sido tão rápida, a Moto2 também nunca teve uma disputa tão acirrada.

Motores Triumph passam dos 300 km/h

“Atingir mais de 300 km/h é um verdadeiro marco e algo do qual estamos muito orgulhosos, demonstrando a potência do nosso motor triplo de 765 cc. Também é fantástico ver os pilotos com a roda dianteira no ar acima de 250 km/h. Mugello proporcionou outro ótimo fim de semana para o desempenho do nosso motor, continuando a redefinir a velocidade e o desempenho da categoria da Moto2, quebrando recordes em quase todos os fins de semana”, disse Steve Sargent, diretor de produto da Triumph.

A próxima etapa da Moto2 será o GP da Catalunha, em Barcelona, na Espanha, no dia 16 de junho. Lá, o esporte vai celebrar 70 anos de corridas.

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Motores Triumph de 765 cc, que passaram a equipar oficialmente as motos da Moto2, batem novos recordes e aumentam emoção na temporada 2019 da competição.

Houve novo recorde no tempo da pole position com um piloto e até a maior velocidade máxima já registrada com outro. O que não faltou foi emoção nesta primeira etapa equipada com os novos motores.

O motor de competição da Triumph na Moto2 é um desenvolvimento do modelo que equipa a motocicleta Street Triple RS (disponível no Brasil), líder na sua classe. Na competição, o motor desenvolve 140 cv de potência adicionais, mas mantem o mesmo som de um motor triplo da fabricante.

Motores 765 Triumph batem recordes na Moto2

O Grande Prêmio do Qatar da categoria Moto2, realizado no domingo (dia 10/03), foi o primeiro com os motores Triumph de 765 cc.

Ao todo foram mais de 3.000 quilômetros percorridos pelos pilotos, dando início a uma nova era, mais emocionante, nessa importante categoria do motociclismo mundial.

A corrida inaugural foi inacreditavelmente fechada e cheia de ação, com a participação de 32 motocicletas, e algumas marcas impressionantes conquistadas graças ao excepcional desempenho do motor de três cilindros da Triumph:

• Novo recorde de pole: Marcel Schrotter, com 1m58,585
• Maior velocidade máxima: Alex Marquez, com 294,4 km/h

Como foi a primeira prova de Moto2 2019?

Com o italiano Lorenzo Baldassarri liderando a prova desde o início e vencendo a corrida, a diferença entre ele e o segundo colocado nunca chegou a mais do que meio segundo, apesar das voltas finais com forte pressão dos pilotos Marcel Schrotter e Thomas Luthi.

No final, Luthi ficou em segundo e Schrotter em terceiro, mas ambos também foram muito pressionados no final da prova por Remy Gardner, que perdeu a terceira posição por somente 0,002 segundos. Baldassarri, por sua vez, venceu a prova, superando Luthi por apenas 0,026 segundos.

“Quando decidimos entrar na Moto2, nossa intenção era fornecer um motor capaz de proporcionar uma corrida excitante e muito disputada. As equipes e os pilotos têm sido muito complementares ao analisar o novo motor Triumph e eles acreditam que há mais por vir quando se acostumarem com a potência e o torque do 765. Deverá ser uma ótima temporada ”, afirmou Steve Sargent, Chefe de Produto da Triumph.

Troféu exclusivo para o vencedor da primeira etapa da Moto2 2019

O executivo também apresentou um troféu de fábrica especial, exclusivo da Triumph, entregue para Lorenzo Baldassarri, como homenagem pela sua vitória na primeira corrida da Moto2 disputada com motores Triumph.

O segundo capítulo dessa emocionante competição está agendado para o próximo final de semana, dia 31 de março, aqui do lado no Grande Prêmio da Argentina.

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A Triumph acabou de lançar a nova geração 2018 da naked Street Triple no Brasil e os modelos vieram com diversas modificações, como o novo motor de 3 cilindros e 765cc que até será usado na Moto 2.

A linha Street Triple é composta por duas versões no Brasil, a Street Triple S, que é a versão de entrada, e a Street Triple RS, que é considerada uma versão mais apimentada.

Sendo considerada pela Triumph uma moto revolucionária para a época, a Street Triple foi lançada em 2007 e apresentou diversas características interessantes, como um conjunto rápido e leve, além do seu motor de 3 cilindros.

Na foto acima você pode observar como ela era vendida há 10 anos, na época em que ganhou as ruas. O estilo característico dos faróis, além das linhas de seu design, se mantém até hoje.

Abaixo segue o vídeo que publicamos em nosso canal (inscreva-se) comentando todos os detalhes da nova linha Street Triple que chegou ao Brasil:

Vídeo linha Street Triple 2018

Completando o vídeo estão todas as informações abaixo sobre cada uma das duas versões que foi lançada em nosso mercado, começando pela versão S.

Street Triple S 2018 no Brasil

A Street Triple S 2018 foi desenvolvida especificamente para que o piloto tenha uma condução mais intuitiva, ágil e empolgante no dia-a-dia.

Totalmente renovada, as características destacadas pela fabricante para a novidade são: o alto nível de acabamento em seu visual, os freios, pneus e suspensões com especificações mais altas, o peso reduzido em relação à versão anterior e o novíssimo braço oscilante de abertura superior na suspensão traseira.

Outro grande destaque é o novo motor de 3 cilindros e 765cc totalmente renovado que será o mesmo utilizado no mundial de Moto2.

Street Triple RS 2018 no Brasil

Já a versão considerada mais apimentada, a Street Triple RS 2018, traz diversos diferenciais voltados para deixar o modelo mais agressivo, além de contar com painel de tecnologia TFT com três opções de apresentação.

Ela é divulgada pela Triumph como “a versão mais explosiva da linha e a mais carregada de adrenalina até hoje – uma moto criada para ficar à vontade nas ruas, estradas e pistas”, segundo comunicado.

Essa versão também conta com mais modos de condução, tendo 5 opções, enquanto que na versão S são apenas dois, além de embreagem deslizante, luzes de posição em LED, entrada USB e sistema Quickshifter, que dispensa o uso da embreagem nas trocas de marcha.

Triumph Street Triple 2018 Motor Moto2

Um dos grandes destaques dos dois modelos 2018 é o novo motor de três cilindros, desenvolvido a partir do famoso motor Daytona da fabricante e que será o mesmo que vai equipar as motos que disputarão o Campeonato mundial de Moto2, a partir de 2019.

Esse novo motor, de 765cc, entrega um grande aumento de potência e torque com os mais de 80 novos componentes em seu interior.

Entre as mudanças estão o novo virabrequim, pistões e cilindros galvanizados e com maior diâmetro e curso. O resultado é um avanço significativo no desempenho, especialmente nas baixas e médias rotações.

Segundo o comunicado, cada Street Triple (S e RS) sai de fábrica com seus próprios ajustes personalizados no motor e no módulo de injeção eletrônica, fazendo com que cada moto apresente desempenho, potência e caráter mais adequado ao perfil de seu piloto.

Toda essa renovação no motor faz com que a versão S passe a contar com potência máxima de 113 cavalos nas 11.250 rotações, o que representa ganho de 33% em relação à geração anterior do modelo, que tinha 85 cavalos.

Já na RS, os números ficam ainda mais interessantes e o ganho de potência chega a 44% quando comparado com a versão anterior. Isso significa que Street Triple RS 2018 chega aos 123 cavalos de potência máxima a 11.700 RPM e têm torque máximo de 7,7kgf.m aos 10.800 giros.

Nas especificações técnicas cada versão traz uma configuração diferente, que muda detalhes como as suspensões e os freios.

Street Triple S Especificações

Na Street Triple S a suspensão dianteira é invertida da Showa com 41mm de diâmetro e curso de 110mm, enquanto que na traseira é por amortecedor monochoque com reservatório de expansão, curso de 124mm e com ajuste de pré-carga da mola.

Nos freios ela traz discos flutuantes duplos de 310mm e pinças deslizantes Nissin de 2 pistões na dianteira e disco único fixo de 220 mm e pinça deslizante de pistão único na traseira. Ambos com ABS.

Outros detalhes são o painel de instrumento LCD vindo da linha Speed Triple, os já mencionados freios ABS, controle de tração comutável e ride-by-wire com 2 modos de pilotagem.

Street Triple RS Especificações

Já a versão RS vem com suspensão dianteira invertida da Showa com os mesmos 41mm de diâmetro, mas o curso passa para 115mm, enquanto que a traseira também mantem as mesmas especificações, mas passa de 124 para 131mm de curso.

Nos freios também temos diferenças, as medidas do disco são as mesmas, porém, na RS os freios são da Brembo.

Outros detalhes da versão são o painel de instrumentos TFT com 5 polegadas, freios ABS e controle de tração comutáveis, ride-by-wire com 5 modos de pilotagem, embreagem com auxílio de torque, entrada USB, luz de direção em LED, farol de rodagem diurna e Quickshifter.

Linha Street Triple 2018 Preço

A nova linha 2018 da Street Triple chega ao país com o preço sugerido de R$ 38.990,00 para a versão S e de R$ 48.990,00 para a RS.

Sendo que a versão S estará disponível nas cores Diablo Red e Phantom Black, enquanto que o modelo RS vem com as cores Matt Silver e Phantom Black.

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Triumph lança a nova geração da Street Triple S e Street Triple RS 2018 no Brasil vindo com diversas modificações, como o novo motor de 3 cilindros e 765cc.

Uma das marcas de motocicletas mais respeitadas do mundo, a inglesa Triumph anunciou o lançamento da sua linha Street Triple em duas versões o país: a Street Triple S, versão de entrada, e a Street Triple RS, uma versão mais apimentada.

Os modelos poderão ser encontrados nas concessionárias da marca, sendo que a versão S estará disponível nas cores Diablo Red e Phantom Black (metálica), enquanto que o modelo RS vem com as cores Matt Silver e Phantom Black.

Nova Triumph Street Triple S 2018

A nova Street Triple S foi especificamente desenvolvida para que o piloto tenha uma condução mais empolgante e ágil no dia-a-dia.

Totalmente renovada, as características destacadas pela fabricante para a versão 2018 são o alto nível de acabamento em seu visual, os freios, pneus e suspensões com especificações mais altas, o peso reduzido em relação a versão anterior e o novíssimo braço oscilante de abertura superior na suspensão traseira.

Triumph Street Triple RS 2018

Já versão considerada mais apimentada, a Street Triple RS 2018, é divulgada pela Triumph como “a versão mais explosiva da linha e a mais carregada de adrenalina até hoje – uma moto criada para ficar à vontade nas ruas, estradas e pistas”, segundo comunicado.

Essa versão traz diversos diferenciais voltados para deixar o modelo mais agressivo e conta com painel de tecnologia TFT com três opções de apresentação.

A Street Triple RS também conta com mais modos de condução (na versão S são apenas dois), além de embreagem deslizante, luzes de posição em LED, entrada USB e sistema Quickshifter, dispensando o uso da embreagem nas trocas de marcha.

Um dos grandes destaques dos modelos 2018 é o novo motor de três cilindros, desenvolvido a partir do famoso motor Daytona da fabricante. Esse propulsor é o mesmo que vai equipar as motos que disputarão o Campeonato mundial FIM Moto2 a partir de 2019.

O novo motor, de 765 cc, entrega um grande aumento de potência e torque com os mais de 80 novos componentes em seu interior. Entre as mudanças estão o novo virabrequim, pistões e cilindros galvanizados em Nikasil e com maior diâmetro e curso. O resultado é um avanço significativo no desempenho, especialmente nas faixas baixas e médias de rotações.

Segundo o comunicado, cada Street Triple (S e RS) sai de fábrica com seus próprios ajustes personalizados no motor e no módulo de injeção eletrônica, fazendo com que cada moto apresente desempenho, potência e caráter mais adequado ao perfil de seu piloto.

Toda a renovação para a linha 2018 fez com que a versão S contar com potência máxima de 111 cavalos nas 11.250 rotações, o que representa ganho de 33% em relação à geração anterior do modelo, que tinha 85 cavalos. Ela ainda gera um torque máximo de 7,3kgf.m.

Já na versão RS, os números ficam ainda mais interessantes, com ganho de potência de 44% quando comparado com a versão anterior.

Isso significa que Street Triple RS 2018 chega aos 123 cavalos de potência máxima a 11.700 rotações e têm torque máximo de 7,7kgf.m aos 10.800 giros.

Essa versão ainda conta com opção de embreagem Slip-Assist (deslizante e assistida) e Quickshifter (que está disponível como opcional na versão S).

Street Triple S e RS 2018 Preço no Brasil

A nova linha 2018 da Street Triple chega ao país com o preço sugerido de R$ 38.990,00 para a versão S e de R$ 48.990,00 para a RS.

Tendo fábrica em Manaus e com sede em São Paulo, a Triumph disponibiliza a nova linha em suas 14 concessionárias espalhadas pelo Brasil nas cidades de São Paulo (SP), Campinas (SP), Ribeirão Preto (SP), São José dos Campos (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ), Goiânia (GO), Florianópolis (SC), João Pessoa (PB) e Londrina (PR).

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