A Yamaha acaba de lançar a nova versão da XJR1300, uma big naked com estilo retro que conta até mesmo com uma versão Café Racer feita por um concessionário oficial Yamaha. A versão 2015 da naked musculosa traz um novo estilo que inclui tanque de combustível com linhas elegantes, novo assento e carenagens em alumínio.

Sendo desenvolvida por especialistas em customização a nova XJR1300 conta com um novo escapamento (4-2-1) preto fosco, subchassi encurtado, unidade frontal de farol compacta e novo painel de instrumentos.

Nova Yamaha XJR1300 2015

A novidade da Yamaha vem equipada com o mesmo motor da versão anterior, um 4 cilindros com 1251cc DOHC, refrigerado a ar que é capaz de gerar a potência máxima de 97,7cv a 8.000RPM e 11,1kgf.m de torque a 6.000RPM. Nas suspensões a XJR1300 conta na dianteira com garfo DLC telescópico invertido e na traseira com suspensão swingarm Öhlins. Os freios são disco duplo de 298mm na dianteira, enquanto que na traseira é disco simples de 267mm.

Um concessionário oficial da Yamaha desenvolveu a versão Café Racer da XJR1300. A edição especial foi apresentada junto com a novidade no Salão de Colônia, que aconteceu entre setembro e outubro desse ano, e trouxe como diferenciais uma bola para o farol, para-lama dianteiro diferenciado, assim como uma tampa especial para o banco do garupa.

Yamaha XJR1300 2015 Café Racer

Em seu lançamento no Intermot (Salão de Colônia) a Yamaha disse:

XJR1300 YAMAHA E XJR1300 RACER

Yamaha desvenda a nova linha XJR1300 e XJR1300 Racer, orgulhosamente apresentando a influência de colaborações recentes com melhores customizadores do mundo.

A Yamaha XJR1300 é um ícone cuja presença cru foi inigualável ao longo dos últimos 20 anos, desde que chegou às ruas. Para 2015, a XJR está de volta, e ela evoluiu. A máquina de rua naked de 1300cc permanece fiel ao seu “desempenho japonês clássico” com um design poderoso puro e o maior deslocamento de ar do motor arrefecido no mercado

As novas versões da XJR1300 são motos que dão continuidade ao conceito da Yamaha de entregar motocicletas bonitas, mas que sejam funcionais e que tenham inspiração no passado, mas que sejam construídas para o futuro.

Ficha Técnica Yamaha XJR1300 2015

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Aparentemente as fabricantes estão começando a seguir uma tendência no desenvolvimento de suas motos. Antes elas buscavam criar modelos com super potência, muita força e pouco controle, enquanto que agora podemos observar que elas tem se voltado mais para o piloto, desenvolvendo modelos que continuam tendo uma boa potência, mas que sejam mais tranquilos e fáceis de pilotar.

Temos como exemplo a famosa Honda Hornet 600 que em sua nova versão virou 650cc, porém, ficou menos potente que a antiga 600cc (leia a matéria completa sobre a nova Hornet 650). Agora é a vez da Ducati trazer a sua big naked Monster 1200S mais mansa que a versão anterior.

Lançada na Europa neste mês a novidade da Ducati já está disponível nas lojas por lá. Aqui no Brasil a previsão é que o modelo chegue até julho deste ano custando aproximadamente R$69mil.

A Ducati Monster 1200S é considerada mais dócil, pois possui o mesmo motor das Ducati Multistrada e Diavel, porém, com alguns cavalos de potência a menos. Na verdade são apenas 5cv de diferença entre elas (Monster 1200S = 145cv; Diavel e Multistrada = 150cv). O gerente de projeto da nova Monster, Giulio Malagolli, disse que “Poderíamos fazê-lo mais potente, como na Diavel e na Multistrada, mas preferimos optar por uma curva de torque mais plana em todas as faixas de rotação”.

Em outras palavras, a moto sofreu essa mudança para deixá-la mais fácil de pilotar. O motor instalado nela é um Testatretta 11º, com 4 válvulas por cilindro, de 1198cc, refrigerado a liquido e com ignição Dual Spark que é capaz de gerar 145cv de potência a 8.750RPM e torque máximo de 12,7kgf.m a 7.250RPM.

Usando muito da eletrônica embarcada, a Ducati Monster 1200S traz modos de pilotagem e controles de ABS que são chamados de Ducati Safety Pack (DSP). Os modos de pilotagem são 3: O Sport, mais agressivo de todos, libera todos os cavalos de potência da Monster e ainda reduz a interferência do ABS e CT ao mínimo, deixando as respostas muito mais instantâneas; O modo Touring também dispões de todos os 145cv de potência, porém, dá uma boa suavizada nas respostas do acelerador; Já o modo Urban é exclusivo para uso na cidade e limita a potência a 100cv e ainda mantêm os freios ABS e o Controle de Tração no nível máximo;

Com toda essa configuração a Ducati Monster 1200S ainda é capaz de rodar aproximadamente 250km com seu tanque de 17,5 litros, fazendo com que seu consumo de combustível gire em torno de quase 16km/litro.

Veja abaixo a fica técnica e fotos da nova Ducati Monster 1200S 2014:

DUCATI MONSTER 1200S

Motor: Dois cilindros em V, 8V, 1.198,4 cm³, refrigeração líquida

Potência: 145cv a 8.750 rpm

Torque: 12,7kgfm a 7.250 rpm

Câmbio: 06 marchas

Alimentação: injeção eletrônica

Dimensões: 2.156mm (comprimento) x 2.156mm

Peso: 182kg (a seco)

Tanque: 17,5litros

 Valor: R$ 68.900 (não confirmado)

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