A Honda lançou a nova CB 400 2026.
O modelo é exclusivo do mercado da China.
Veja preço e ficha técnica da motocicleta.

Nova Honda CB 400 2026

A Honda CB 400 foi a primeira grande moto nacional no Brasil, ainda no final da década de 1970. O modelo tinha motor bicilíndrico, comando no cabeçote, três válvulas por cilindro, 40 cv de potência e 170 km/h de velocidade máxima.

Nos anos seguintes, a CB 400 brasileira ganhou versões como a CB 400 II, mais luxuosa e com dois discos de freio na roda dianteira, além de upgrade de potência, com o aumento do motor para 450 cc, em 1983. Passado o tempo, atualmente a marca tem no lugar da antiga 400cc a CB 500 aqui no Brasil.

Porém, na China a Honda conta ainda com uma CB 400 bicilíndrica no lugar da tradicional 500cc vista aqui no país e na Europa. Mas mesmo criada para atender as necessidades do mercado asiático, a nova CB 400 F é baseada na CB 500.

E entre pequenas mudanças no design, a CB 400 chinesa tem um motor ligeiramente distinto. O modelo é movido por um bicilíndrico de 399 cm³ com refrigeração líquida com 45 cv de potência e 3,8 kgfm de torque.

Em comparação, aqui no Brasil a nova CB 500 Hornet tem 49.6 cv e 4.5 kgfm de torque. Porém, ambas as motocicletas da Honda já contam com o sistema de embreagem deslizante.

Além disso, a CB 400 chinesa tem ainda o Honda Selectable Torque Control – o sistema de controle de tração da marca e freios ABS.

Visualmente, a nova Honda CB 400 2026 tem design que lembra a nova CB 500 Hornet, com pequenas diferenças de carenagens e grafismos. A 400cc tem ainda iluminação full LED e painel com tela TFT de 5 polegadas.

Preço nova Honda CB 400 2026, Cai bem no Brasil

No mercado chinês a nova Honda CB 400 2026 tem disponível as cores branco, vermelho e cinza – já com grafismos atualizados semelhantes a nova CB 500 Hornet.

Para a China, o modelo Honda CB 400 tem o preço anunciado de 27,980 Yuan chinês – cerca de R$ 21.100 em conversão direta. Para comparação, no mercado nacional a nova CB 500 Hornet tem preço público divulgado de R$ 43.040.

Até o momento, não há informações sobre a intenção da marca lançar a motocicleta também no mercado brasileiro. Porém, por aqui a moto poderia ser um opção mais acessível, caso a marca japonesa pudesse alinhar mais um modelo junto a CB de 500cc.

Gostariam de ver a nova 400cc também no Brasil?

Honda CB 400 2026 ficha técnica 

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Já imaginou uma nova versão da CB 400 que mantem as linhas clássicas de uma das mais famosas motos da Honda aliada a tecnologia como o farol em LED e tudo isso alimentado por um brutal motor de 4 cilindros em linha? Conheça a nova CB 400SF 2020!

Basicamente uma cópia menor da grandiosa série CB 1300 e derivada do “Project Big-1” da Honda, responsável por trazer motos com motor de 4 cilindros em linha que tenham visual selvagem e entreguem bastante desempenho ao piloto, a CB 400 Super Four é uma moto que inspira os chamados “bons tempos do motociclismo”.

Vendida há um bom tempo no mercado internacional, será que ela cairia bem no Brasil?

Honda CB 400SF 2020

A CB 400 SF faz parte de uma linha de motos nakeds da Honda que continuam sendo produzidas initerruptamente por mais de 27 anos pela fabricante japonesa, mesmo que para um número limitado de mercados.

Apesar dessa limitação, o modelo se mantem como um grande sucesso nessas regiões e boa parte disso é por conta de manter a simples receita de quase não mudar a moto.

O visual segue o padrão clássico de só ter plásticos necessários para proteger regiões específicas da moto e traz linhas que são nostálgicas.

O tanque de combustível, apesar das modificações para trazer maior conforto como as curvaturas nas laterais para melhor encaixe das pernas, continua refletindo o conceito de design de décadas atrás.

O assento inteiriço, em dois níveis, e a rabeta com a ponta da cauda levemente apontada para cima são mais alguns exemplos desse conceito.

Mas, claro, ela também mescla certas tecnologias mais atuais com esse estilo anos 90. O farol, por exemplo, continua com o clássico formato redondo, porém, agora é iluminado por LED.

O painel também, traz velocímetro e conta-giros de ponteiro dispostos em formato redondo, um de cada lado, com uma pequena tela LCD entre eles para completar as informações importantes para o piloto.

Para completar as modernidades de uma moto que transpira ser de décadas atrás, a lanterna traseira também é iluminada por LED.

Nova CB 400 2020 Motor

Com 399 cilindradas, o propulsor da CB 400SF tem 4 cilindrados em linha, refrigeração líquida e traz a exclusiva tecnologia HYPER VTEC Revo, que é um sistema de controle que converte nativamente o número de válvulas operadas por cilindro em 2 ou 4 válvulas, de acordo com a rotação do motor, resultando em força quando é preciso e economia de combustível quando necessário.

Segundo informações oficiais da Honda, esse motor é capaz de gerar a potência máxima de 56 cv (a 11.000 rpm) e tem torque máximo de 4 kgf.m (a 9.500 rpm).

Para critério de comparação, ela é quase 6 cavalos mais potente que a CB 500F e seus 50,4 cavalos vendida por aqui.

Pois é, para quem acha que só por ter um motor de 4 cilindros ela já seria muito superior que uma bicilíndrica está enganado, claro que isso implica muito mais do que “só cilindros”, mas de fato, para uma moto de 399 cilindradas ela está bem interessante.

Honda CB 400SF Especificações

Já partindo para as especificações, a nova CB 400 SF traz suspensões regulares e também freio ABS.

Começando pelas suspensões, na dianteira temos garfos telescópicos convencionais com 119 mm de curso, enquanto que na traseira a suspensão é feita por duas molas de tecnologia mais atual e que possuem 129 mm de curso.

Já nos freios ela traz sistema ABS de série com disco duplo de 296 mm na dianteira e disco simples de 240 mm na traseira. Seu câmbio é de 6 velocidades, o peso total em ordem de marcha é de 201 kg e seu tanque tem capacidade para 18 litros de combustível.

Aliás, já que estamos falando do tanque de combustível, na plaquinha de informações durante a apresentação do modelo no Tóquio Motor Show a Honda aproveitou para exibir também informações de consumo de combustível.

Nela consta que a CB 400 tem consumo de combustível de pouco mais de 21 km/l em condições normais de uso e pode chegar aos mais de 30 km/l em uma velocidade controlada de 60 km/h.

Nova CB 400 SF 2020 Preço

Agora vamos chegar na parte que interessa, quanto custa uma CB 400 SF 2020 no mercado japonês e quanto custa algum modelo de lá que nós temos no Brasil, para servir de critério de comparação.

No Japão, a nova Honda CB 400 SF tem o preço sugerido de pouco mais de 884 mil Yens (884.400), cerca de R$ 46 mil em conversão direta.

Como por lá não existe uma CB 500F, a moto mais próxima que existiria nos dois mercados, tanto Japão quanto Brasil, a próxima da lista é a NC 750X, que tem preço de pouco mais de 900 mil Yens, cerca de R$ 46.800. Já por aqui, a mesma moto tem preço na casa dos R$ 36,7 mil, cerca de R$ 10 mil de diferença.

Com isso especulamos que caso a nova CB 400 2020 fosse lançada por aqui seu preço poderia ficar na casa dos R$ 35 mil.

Preços das motos Honda no Japão:

• CB 400 SF 884.400 yen (R$ 45.947)
• Rebel 500 799.700 yen (R$ 41.547)
• NC 750X 900.900 yen (R$ 46.804)

Nova Honda CB 400 SF 2020 de 4 cilindros no Brasil?

Acima temos o vídeo completo com todos os detalhes da nova CB 400SF 2020, assista!

E aí, será que uma CB 400 como essa cairia bem no nosso mercado? Poderia ser um bom modelo para o pessoal ostentar uma 4 cilindros por aí, desde que o preço fosse um pouco mais baixo? Aliás, quanto você pagaria numa moto como essa? Comenta aqui embaixo!

Perguntas/Respostas feitas através do meu instagram @Sekumello:

@Johpessanha: Esse motor é confiável?

R: Ele vem de uma linha de motores da família CB Super Four que tem mais de 27 anos em fabricação direta, sem para, então pode ser considerado confiável sim.

@grabalskilucas: Motor oriundo da 650r?

R: Não, são motores diferentes. Mas pode ser que eles tenham trocado algumas informações e tecnologias, nada impede Lucas, porém, são motores diferentes.

@wyvisonaraujo: Ela é inspirada na CB 13000?

R: Podemos dizer que ela não é inspirada na CB 1300, mas que ela É uma mini CB 1300. Desde o design com o clássico farol e tanque de combustível até a suspensão traseira, tudo nelas é praticamente igual, dado as devidas proporções.

@CiroBroza: Com esse visual ela vai bater de frente com a Z900 RS?

R: Olha, a mesma proposta elas têm, porém, a Z900 RS está mais para competir com CB 1100 ou 1300. A CB 400SF tem metade da potência da Z900 RS, por exemplo.

@rguimaramadeiras: O que achou do Design?

R: Pra quem é saudosista, um prato cheio. Gostei bastante de estilo “clean/limpão” dela e, principalmente, do farol redondo. Pra mim o destaque é o farol redondo e os 4 canos cromados saindo do motor por baixo da moto.

@mih0703: Pra quem pilota Biz é uma boa ideia pular direto pra ela?

R: Olha, na minha opinião não é muito recomendado. Principalmente pela questão de se acostumar com o câmbio manual de uma forte CB 400SF em comparação ao câmbio semiautomático rotativo da Biz. O ideal é primeiro ter experiência com motos com câmbio manual, pra depois subir para uma motor mais potente sem se assustar em situações de risco.

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No Salão de Milão de 2012 a Honda apresentou ao mundo a sua nova linha CB 500 (leia mais aqui), agora é a vez da Honda apresentar a mesma linha das novas CB’s só que com 400cc. A apresentação das novas versões ficam para o Japão e são a CBR 400R, CB 400X e CB 400F. Uma revista Japonesa publicou uma imagem da nova linha, veja em nossa galeria no final deste artigo.

Os lançamentos são anunciados para o mercado asiático com propulsores destas cilindradas para poder se adequar as legislações vigentes por lá. No mercado japonês existem vários outros modelos que sofreram este mesmo tipo de alteração para se adequar a legislação, como por exemplo uma Honda Shadow de 400cc.

Não há informações sobre a ficha técnica da linha CB 400, porém, é muito provável que seja exatamente o mesmo da linha CB 500 (veja aqui), salvo a redução de potência dos propulsores. Quanto ao design também é provável que seja praticamente o mesmo, sofrendo apenas algumas pequenas mudanças no seu grafismo e talvez em algumas linhas na traseira e carenagem frontal, mas nada que faça ela perder a cara da linha CB 500.
Falando em CB 500, o modelo é fabricado na Tailândia mas mesmo assim não é vendido pro Japão, de qualquer forma elas foram a “matéria-prima” para a linha 400 que começara a ser vendida no Japão.

Estas e outras novidades deverão ser mostradas no Salão da Motocicleta de Tóquio que acontecerá entre os dias 22 e 24 de março deste ano.

E agora, prefere a linha CB 400 ou a linha CB 500? Fica abaixo algumas poucas fotos da linha CB 400:

[vitrine]Capacete Honda[/vitrine]

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