Apresentada no último EICMA e considerada equivalente a uma 125 cc, a Super SOCO TC Max é uma moto elétrica capaz de atingir os 100 km/h que custa € 4.499, menos de R$ 20 mil em conversão direta no dia de hoje.

Para o mercado Europeu, a novidade vem para preencher uma lacuna entre as motos elétricas da própria marca que alcançam baixas velocidades e as “e-bikes” mais potentes, como as motos elétricas da Zero Motorcycles.

Isso também reafirma a evolução do mercado de motos elétricas no modo geral. Na última semana foi a Harley-Davidson quem lançou oficialmente a sua moto elétrica, LiveWire. Porém, seu preço ficou na casa dos mais de 29 mil dólares (cerca de R$ 110 mil reais).

Super SOCO TC Max, moto elétrica que faz 100 km com menos de R$ 2,00

Com seu motor elétrico da BOSCH, a TC Max gera uma potência na casa dos 5 kW (6,7 cv) e tem torque bem alto (170 Nm) disponível desde a primeira partida do motor.

Essa configuração permite que ela atinja a velocidade máxima de 100 km/h, se tornando uma ótima opção para os grandes centros urbanos e até para encarar pequenas incursões nas rodovias que não exigem tanta intensidade.

Com uma bateria de íons de lítio de 72V e 45Ah e com 3,2kWh a fabricante informa que sua autonomia passa dos 100 km (110 km) com uma carga. Ela pode ser facilmente removida para ser carregada em uma tomada dentro de casa, porém, seu peso pode incomodar um pouco.

Comparativo Moto Elétrica x Moto Combustão

Apesar de estarmos falando de motos diferentes, essa poderia ser uma ótima opção em comparação com as principais motos de 125 cilindradas do nosso mercado. Ela poderia brigar com CG 125 e Fazer 125 e seus pouco mais de 11 cavalos de potência para ambas.

Mas a disputa não seria exatamente no quesito potência, ela estaria mais na relação de custo e benefício. Vamos fazer alguns cálculos. Enquanto as motos de Honda e Yamaha fazem cerca de 40 a 50 km com 1 litro de combustível, a moto elétrica Super Soco faz 110 km com uma carga.

A grande sacada é que 1 litro de gasolina está custando em média R$ 4,20 e uma carga total na bateria de 3,2 kWh da Super Soco sairia por R$ 1,28 a mais na conta de energia elétrica. Ou seja, ela faz 55 km com bem menos do que R$ 1 real (R$ 0,64 para ser mais exato).

Já pensou em fazer aquele deslocamento diário com cerca de 60 km de ida e volta para o trabalho ou faculdade e gastar menos de R$ 1 com “combustível”? Pois é, com uma moto elétrica isso se torna possível.

Um ponto que pode ser considerado negativo é o tempo de recarga total da bateria, que fica entre 5 e 6 horas. Porém, a fabricante informa que é possível obter uma carga na bateria para rodar até 25 km em apenas 20 minutos.

Outro ponto seria o preço. Enquanto as motos da Honda e Yamaha mencionadas anteriormente custam na casa dos R$ 8 mil a R$ 9 mil, a moto elétrica Super Soco TC tem preço na casa dos R$ 20 mil (em conversão direta para o Real).

Moto Elétrica Super Soco TC

Na parte as especificações, para garantir uma boa frenagem a Super SOCO TC Max é equipada com freios hidráulicos de alta qualidade da Brembo com o sistema de frenagem combinada CBS.

O modelo tem altura do assento de 740 mm, distância mínima do solo de 198 mm e comprimento total de 1889 mm. Seu peso fica próximo dos 100 quilos e, como em praticamente toda moto elétrica, o modelo não possui marchas.

E um ponto que divide opiniões sobre as motos elétricas ao redor do mundo, o modelo não utiliza corrente e acaba se tornando ainda mais silenciosa com a roda traseira sendo acionada por uma correia.

A Super Soco ficou conhecida por ser a responsável por fabricar o scooter elétrico futurista da Xiaomi que custa menos que um celular, veja mais.

Você compraria uma moto elétrica como essa pensando em economia para deslocamentos e preservação do meio-ambiente, diminuindo a emissão de poluentes no ar? Assista o vídeo dela em nosso canal no Youtube, clique aqui!

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A Honda acaba de lançar a nova linha CG 160 2019 com mudanças nas rodas para a CG 160 Fan e 160 Cargo e novos grafismos e cores para as outras integrantes da família.

Com isso o preço também passou a ficar maior, onde a CG 160 Fan e sua nova roda de liga-leve teve aumento de R$ 355,00 passando de R$ 9.035,00 para R$ 9.390,00. Os outros modelos também tiveram reajuste parecido.

Já a linha 125, com as CG 125i Cargo e CG 125i Fan, continuam como versão 2018, mantendo as mesmas cores e preços.

Nova CG 160 2019, o que mudou?

Na nova CG 160 Titan 2019 as mudanças estão nas opções de cores: Vermelho e Azul Perolizado, além de Prata Metálico.

Os destaques estão por conta da última cor, que traz o Prata como algo sofisticado, e o grafismo da Azul, que traz detalhes em laranja remetendo aos novos lançamentos de maior cilindradas da Honda.

Seu preço é de R$ 10.490,00.

Já para a CG 160 Fan 2019 (foto acima) saem as rodas de liga-leve de design antigo e entram as de liga-leve com mesmo desenho das que já equipam a 160 Titan.

As cores também mudaram, passando a estar disponível em Preto, Vermelho e Cinza Metálico, além de trazer grafismo atualizado.

Seu preço é de R$ 9.390,00.

Na versão que é voltada exclusivamente para trabalho, a CG 160 Cargo 2019 (foto acima), a única está nas rodas de liga-leve que também foram herdadas da topo de linha da família CG 160.

Seu preço foi para R$ 9.490,00

Fechando a lista está o quarto e último modelo das motos de 160 cilindradas da Honda voltadas ao uso urbano, a CG 160 Start 2019 (foto acima).

Como novidade está o novo tom da pintura em Vermelho. A cor Preto foi mantida, assim como as rodas raiadas e freios à tambor nas duas rodas também se mantiveram na nova versão.

Seu Preço é de R$ 8.390,00

Vale lembrar que todas as versões, inclusive a Start, estão equipadas com Combi Brake, os freios combinados da Honda, que distribuem a força de frenagem entre as rodas traseira e dianteira visando maior segurança ao piloto.

Quando o condutor pisa no freio traseiro sem usar o manete do freio dianteiro o sistema de freios CBS é acionado automaticamente, distribuindo cerca de 30% da força de frenagem para a roda dianteira. Isso faz com que a moto pare mais rápido e com mais segurança.

Nova linha CG 2019 mantem as mesmas especificações

Nada mudou na parte mecânica de toda a linha CG 2019. Os modelos 160 continuam equipando o motor monocilíndrico, OHC, 4 tempos, com arrefecimento a ar de 162,7 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 14,9 cv e tem torque de 1,40 kgfm. Se abastecido com gasolina.

Equipadas com motor bicombustível, se abastecidas com Etanol há um ganho de potência e torque. Caso o piloto opte por esse tipo de combustível, que não anda tão vantajoso, a potência sobe para 15,1 cavalos e o torque vai a 1,54 kgfm.

Um leve ganho em números, mas que a coloca no topo da lista das pequenas Streets.

Para os modelos de 125 cilindradas o motor também é o mesmo. Um monocilíndrico, OHC, 4 tempos, com arrefecimento a ar de 124,7 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 11,8 cv e tem torque de 1,06 kgfm. Esse só pode ser abastecido com gasolina.

Tanto nas 125, quanto nas de 160 cilindradas, o câmbio é de cinco velocidades, a embreagem é multidisco e o chassi é do tipo Diamond, com o motor fazendo parte da estrutura.

Linha do tempo de mudanças da Honda CG

Em seu comunicado a Honda fez questão de destacar as mudanças que a família CG veio sofrendo durante seus anos de reinado absoluto no mercado brasileiro.

Em 2018, a novidade foi a introdução da suspensão dianteira SFF (Separated Function Fork), derivada das motos usadas nas competições Off-Road e que deram funções separadas para cada garfo da suspensão.

Em 2014 foi a vez dos freios CBS (Combined Braking System), que vieram para reduzir a distância total de frenagem auxiliando pilotos que não fazem o uso correto do freio dianteiro.

Voltando ainda mais no tempo, em 2009, o sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI foi introduzido, melhorando a relação de consumo, reduzindo emissões de poluentes e a necessidade de regulagens periódicas, frequentes quando a alimentação era feita por carburador.

Ficha Técnica Honda CG 160 2019 (todos os modelos)

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A Honda anunciou seu novo modelo de entrada para a linha de 150cc, a CG 150 Start 2015. A novidade tem preço sugerido de R$6.350,00, é uma versão mais simples e vem para ampliar a linha 150 e reduzir a linha de 125cc da marca.

Como consequência da chegada da CG 150 Start a linha de 125cc foi reduzida apenas para a CG 125 KS (R$5.750) e para as duas versões CG 125 Cargo, direcionadas para o uso no transporte de carga. O argumento da fabricante é que essas mudanças visam os consumidores que querem preço competitivo para modelos com maior desempenho do que as motocicletas de 125cc.

Nova CG 150 Start 2015

A nova CG 150 Start 2015 chega em uma única versão (ES) e traz o design e estrutura das suas irmãs da linha CG. Segundo a fabricante, a novidade “Traz ótima relação custo-benefício, com desempenho de CG 150 e preço de 125cc”. A 150 Start virá equipada com partida elétrica e, para manter seu valor reduzido, trará freio a tambor na duas rodas.

Como propulsor a CG 150 Start traz o motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, de 149,2 cm³, quatro tempos, arrefecido a ar e com comando de válvula no cabeçote. Possui injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e tecnologia FlexOne, que prioriza a economia de combustível e possibilita o abastecimento da motocicleta com gasolina ou etanol.

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A potência máxima alcançada pela CG 150 Start 2015 é de 14,2cv a 8.500RPM e torque máximo de 1,32kgf.m a 6.500RPM, se abastecida com gasolina. Já abastecida com etanol esses números vão para 14,3cv a 8.500RPM e 1,45kgf.m a 6.500RPM.

A transmissão é de cinco velocidades e a embreagem utiliza multidisco em banho de óleo. Na parte ciclística, a suspensão dianteira tem garfo telescópico com 135 mm de curso e a traseira apresenta curso de 106 mm. A CG 150 Start está equipada com freios a tambor (dianteiro e traseiro) e pneus do tipo 80/100 – 18 (dianteiro) e 90/90 – 18 (traseiro).

A novidade já está disponível nas concessionárias Honda, tem o preço sugerido de R$6.350 e poderá ser encontrada nas cores Preta ou Vermelha.

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Versão Café Racer das Honda CG 125 e 150 é resultado de parceria entre a marca de acessórios Chimpa e o designer especialista em customizações Tarso Marques (TMC). Sem alterar a base mecânica original da Honda, o que permite manter a motocicleta na garantia, a parceria Chimpa/TMC torna acessível ao mercado brasileiro a oportunidade de comprar uma moto de baixa cilindrada totalmente customizada.

Tarso Marques é ex-piloto de Fórmula 1, campeão mundial de customização duas vez e designer, onde já desenvolveu kits de personalização até para Harley-Davidson. Já a Chimpa, liderada por Tony Marx, é uma empresa especializada em acessórios automotivos. A união entre ambos faz surgir a primeira motocicleta de baixa cilindrada totalmente customizada do Brasil.

Chimpa/TMC Honda CG 125 Café Racer

Com a ideia de tornar acessível à grande massa consumidora de motocicletas de baixas cilindradas a Chimpa/TMC vem para difundir o conceito de motos customizadas, que antes só existia em motos antigas e de grandes cilindradas. Segundo Tarso Marques “Antes só se falava de customização em motos de grande cilindrada e agora a Chimpa/TMC apresenta a opção com preço acessível, design exclusivo e que utiliza motocicletas novas, com cilindrada entre 125 e 150cc”.

Custando R$9.990 para a 125cc Café Racer e R$14.900 para a versão de 150cc, a Chimpa/TMC usa as Hondas CG 125 e 150 0km como base para customizar totalmente seu estilo e garantir que os modelos não apresentem problemas ou falhas de segurança, algo que pode acontecer quando se trata de um projeto de customização.

O estilo Café Racer foi o primeiro a ser escolhido pela dupla para ser lançado, porém, a próxima etapa é lançar uma versão Scrambler da CG 150. Para as CG Café Racer 125 e 150 estão sendo lançando três opções diferentes de customização, que são: Gulf Racing (azul, laranja e preto), Martini Racing (branco, azul e vermelho) e John Player Especial (preto e dourado).

Hondas CG 125 e 150cc Café Racer Chimpa/TMC

Ao todo o projeto contemplará até seis variações de customizações para a pintura, onde três são Café Racer e outras três serão Scrambler, e 13 modificações de peças para completar o processo. Entre as peças modificadas estão o banco, farol, guidão, rabeta, bolha e até as ponteiras de escapamento.

Com início das vendas previsto para o fim de outubro as novidades estarão disponíveis, a principio, em 40 concessionárias Honda de São Paulo e através da própria loja Chimpa/TMC. O preço a torna acessível para um grande público e a dupla estima vender 100 motos até o final de 2014 e 100 motos por mês a partir de 2015. Você compraria uma CG Café Racer customizada?

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A Honda resolveu reformular totalmente a sua linha CG 150 e revelou hoje todas as novidades que poderão ser encontradas em sua CG Titan e CG Fan, que estarão nas lojas na segunda quinzena de Agosto e Setembro respectivamente. A intenção da Honda é aumentar ainda mais a sua liderança no mercado nacional e reforçar que a Honda está atenta aos novos gostos do público brasileiro, que está cansado dos modelos básicos de entrada que não possuem muito apelo esportivo e beleza no design (como é o caso da GS 120 2014 da Suzuki) que visam o preço final mais baixo possível.

Pra começar, a Fan agora já não possui mais aquele famoso farol redondo que é característico da família CG a muito tempo. Na verdade, os dois modelos, tanto a Fan quanto a Titan, passaram por uma reformulação em seu design e agora contam com novo conjunto óptico, tanque de combustível estilizado e assento e rabeta redesenhados. Todas as modificações visando um apelo de design mais esportivo, confirmando assim, que a Honda está atenta ao desejo dos brasileiros por modelos mais semelhantes com os comercializados na Ásia (motos de baixas cilindradas com apelo esportivo).

A Honda mantêm as versões 125cc e 150cc para as CG’s Fan e Titan onde temos os seguintes modelos: CG 125 Fan KS, ES e ESD; CG 150 Fan ESDi; CG 150 Titan ESD e EX.

Tanto a CG Fan quanto a CG Titan agora utilizam a mesma base para o desenvolvimento do seu design, ou seja, agora os dois modelos estarão um pouco mais em harmonia entre suas linhas. A diferença entre as duas ficam entre as carenagens mais agressivas da Titan e nas cores das duas versões. Ambas possuem um chassi inédito que chega a ser quase 4kg mais leve que o anterior, fazendo com que a moto ganhe em  economia de combustível e agilidade. Outra “novidade” é que os piscas agora não são mais integrados a lanterna traseira e ao farol. Segundo a Honda, essa alteração foi necessária para que o modelo se adequasse a legislação. Agora os piscas voltam ao seu lugar de origem como era antigamente.

A nova CG 125 Fan 2014 vem equipada com um motor de 4 tempos, OHC, monocilíndrico, de 124,7cc, arrefecido a ar que é capaz de gerar até 11,6cv de potência a 8250RPM, e seu torque chega a 1,06kgf.m a 6000RPM. Na linha 150, tanto na CG Fan quanto na CG Titan, o motor é um 4 tempos, OHC, monocilíndrico, com 149,2cc, arrefecido a ar e que conta com o sistema bicombustível Flex e injeção eletrônica. Nas CG Fan e Titan 150 este motor gera até 14,2cv de potência a 8500RPM e seu torque pode chegar a 1,32kgf.m a 6500RPM, se abastecido com gasolina. As duas versões garantem o padrão de emissões de CO² estabelecidos pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot 3) utilizando um catalisador instalado em seu escapamento.

Na parte visual dos modelos podemos contar com novo painel digital em ambas as versões, equipados com todos os itens comuns do modelo. O diferencial fica por conta da CG 150 Titan que possui em seu painel, além dos itens comuns, um novo design que conta com um display com opção de relógio. As mudanças seguem por toda a moto e contam com novos comandos para os piscas e buzina, novo tipo de pedal para o garupa e até um novo formato para o assento.

Os novos modelos ainda possuem seus tanques de combustível redesenhados visando dar ainda mais conforto ao piloto, e também com carenagens próximas ao tanque e laterias mais agressivas e esportivas, consolidando ainda mais as modificações feitas nas novas Honda CG 150 2014.

Você poderá encontra já no mês de agosto a nova CG Fan 2014 pelo preço de R$6.750,00, enquanto a nova CG Titan 2014 estará nas lojas no mês de setembro a partir de R$7.530,00.

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Veja abaixo o álbum completo de fotos das novas Honda CG 150 Titan 2014 e Honda CG Fan 2014:

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