A nova Yamaha MT-07 2019 que chega ao Brasil passou pelos mesmos ajustes que a versão lançada no mercado internacional meses atrás. Isso acontece para adequar o modelo e manter seu sucesso.

Pode parecer pouco, mas juntos, todos esses ajustes formam uma boa lista de mudanças, que vão desde nova carenagem e entradas de ar, passam pelo novo assento e chegam até nas suspensões.

O farol dianteiro e lanterna traseira também foram atualizados, mas o motor bicilíndrico crossplane foi mantido o mesmo. Veremos a seguir 10 fatos sobre a nova MT-07 2019 além de algumas comparações com sua principal concorrente em nosso mercado.

Abaixo listamos os 10 fatos sobre a nova Yamaha MT-07 2019:

• 1) MT-07 2019 sucesso de vendas no mundo
• 2) Novas carenagens e entradas de ar MT-07
• 3) Novo tanque de combustível MT-07 2019
• 4) Yamaha MT-07 2019 novo banco
• 5) Nova lanterna traseira MT-07 2019
• 6) Novo farol e mudança nos piscas da MT-07
• 7) Ajustes nas suspensões MT-07 2019
• 8) Yamaha MT-07 2019 Motor
• 9) Yamaha MT-07 2019 Preço
• 10) Cores da nova MT-07 2019
• 11) Fato Extra

Fato 1: MT-07 se tornou uma das motos mais vendidas da Yamaha no mundo nos últimos anos

Lançada em 2014 de forma até meio despretensiosa pois as atenções eram voltadas para a MT-09, sua irmã maior, a MT-07 foi um sucesso de vendas e aceitação desde sua chegada nas lojas.

Em apenas quatro anos o modelo já vendeu mais de 80.000 unidades em todo o mundo. E esse número não para de crescer. Em 2016, que nem sequer foi o ano de seu lançamento, a MT equivalia a 36% de todas as motos médias vendidas da marca.

Aqui no Brasil entre as principais concorrentes nessa faixa de cilindradas a MT-07 é a vice-líder de emplacamentos com 1.171 unidades emplacadas em 2018, até outubro. A líder é a CB 650F (1.473) e em terceiro, colada na MT-07, está a Suzuki GSX-S750 (1.114).

Fato 2: a MT-07 2019 traz novas carenagens e entradas de ar

Em comparação com a versão anterior, a nova MT-07 traz entradas de ar ao lado do tanque mais alongadas, agressivas e com linhas anguladas.

Mais perto do tanque, as carenagens que levam esses dutos de ar ficaram com formato mais ergonômico, acompanhando o desenho do tanque.

As pequenas proteções de plástico que protegem as laterais do radiador também seguiram o novo estilo visual.

Fato 3: Aproveitando que já mencionamos ele, a MT-07 2019 vem com novo Tanque de combustível

O desenho do tanque foi praticamente todo reformulado, como a parte central onde está a tampa de combustível. Agora essa peça plástica, que antes era pequena e parafusada no centro, se tornou uma peça inteira que vai da ponta do assento até o final do tanque.

Outra mudança no tanque que além de visual também é ergonômica foi seu desenho próximo as pernas do piloto. O novo formato nessa região permite um encaixe melhor, garantindo uma ergonomia confortável para acelerar a máquina sem stress.

Olhando de cima, com a visão do piloto, o novo tanque de combustível ficou muito mais agressivo e moderno.

Fato 4: Aproveitando que o tanque mudou, a Yamaha deu uma leve ajustada no banco, um item que algumas pessoas costumavam reclamar

Para a nova MT-07 a Yamaha trouxe um novo assento. Arriscamos até dizer que se trata de um banco bipartido totalmente novo.

Na parte do piloto o banco ficou levemente mais largo na área de contato direto e ainda passou a se estender até os lados do tanque, dando maior conforto para as pernas.

Já para o carona, não há mais um espaço entre o banco da frente e o de trás. Agora o assento traseiro segue a linha do dianteiro e da estrutura do sub-chassi da moto até a rabeta. Segundo informações, ambos contam com uma nova camada de espuma, um pouco mais confortável.

Fato 5: Seguindo na parte traseira do lançamento temos a nova lanterna traseira

Para essa parte da MT-07 a Yamaha retirou a antiga lanterna traseira com um formato mais arredondado e que se curvava nas laterais junto com a carenagem para instalar uma nova luz de freio em LED mais agressiva.

O resultado é uma traseira mais agressiva e harmônica com o restante da moto.

Fato 6: Já que estamos falando de iluminação, o fato seis é sobre o conjunto ótico frontal que também foi modificado. Além disso vocês notaram aonde estão os piscas dianteiros na nova MT-07?

Na parte visual, a dianteira da MT-07 foi renovada e agora equipa um farol reprojetado, mais largo e que é muito parecido com o da MT-09 “antiga”, pois no mercado internacional a MT-09 já conta com o novo conjunto ótico com dois faróis separados.

Um ajuste sutil e que poucas pessoas percebem é que a Yamaha aproveitou essa atualização do farol para mudar os piscas de lugar.

Antes eles estavam posicionados ao lado do conjunto ótico frontal, anexados naquela pequena parte em cima do farol, e agora foram instalados muito mais abaixo, ao lado do radiador. Uma alteração que só os mais atentos percebem ao ver as imagens.

Fato 7: A nova MT-07 que chegou ao Brasil trouxe consigo novos ajustes nas suspensões, tanto na dianteira quanto na traseira

Os componentes da suspensão foram aprimorados, como o garfo telescópico dianteiro que teve um aumento de 6% na taxa da mola e um aumento de também 6% no amortecimento de rebote, oferecendo maior controle da roda dianteira.

Já na suspensão traseira a Yamaha informa que há um novo amortecedor que também foi recalibrado e agora possui um ajustador da pré-carga da mola que facilita a vida do piloto nos ajustes necessários.

Fato 8: E o coração dessa máquina, passou por mudanças? A resposta é não. O motor foi mantido o mesmo para a MT-07 2019

O propulsor não sofreu alterações e continua sendo um bicilíndrico de 689 cc que é capaz de gerar a potência máxima de 74,8 cavalos e tem torque de 6,9 kgfm.

Em comparação com suas duas principais concorrentes do nosso mercado a MT-07 é a que tem menos potência. Seus quase 75 cavalos são superados pelos 88 cavalos e meio da CB 650F e ficam muito atrás dos 114 cavalos oferecidos pela GSX-S750.

No torque, para fazer jus a nomenclatura MT (Master of Torque), a moto da Yamaha fica a frente da Honda. São 6,9 kgf.m para a MT-07 contra os pouco mais de 6,2 kgf.m para a moto da Honda. Mais uma vez as duas ficam bem atrás da GSX-S750, que se torna a mais cara das três.

Fato 9: Aproveitando o gancho, vamos falar do preço da MT-07 e suas rivais

O preço sugerido da Yamaha MT-07 2019 é de R$ 33.790,00, sendo R$ 1.500,00 mais cara que a versão 2018 que tinha o preço sugerido de 32.290,00.

Mesmo assim ela ainda é mais barata que sua principal concorrente, a CB 650F 2019 que custa R$ 34.900,00.

No topo da lista da mais cara está a GSX-S750 e seus mais de R$ 40.000,00 sugeridos. Porém, no site oficial vemos a Suzuki anunciar o modelo com preço sugerido a vista de R$ 37.630,00, mantendo ela no topo de mais cara entre as três, mas com um valor um pouco mais baixo.

Fato 10: A MT-07 2019 é a única das suas principais concorrentes a trazer versões que equipam rodas coloridas que contrastam com o visual da moto

A nova MT-07 é oferecida em três opções de cores diferentes: a Matt Black, traduzida como preto fosco; a Racing Blue, que nada mais é que azul metálico; e a Matt Gray Fluo, que é a cinza fosco;

O principal diferencial das duas últimas opções de cores são as rodas em Azul para a Racing Blue e rodas em amarelo fluorescente para a Matt Gray Fluo. Esse opcional garante um pouco mais de esportividade ao visual e agrada alguns públicos específicos desse nicho.

Fato Extra: A nova MT-07 2019 pode ser menos potente que sua principal concorrente, mas é mais leve

Com peso líquido informado de 183 kg, a Yamaha faz questão de salientar que a MT-07 é a mais leve da categoria, o que facilita a pilotagem e torna ela uma moto divertida.

Para critério de informação, a CB 650F 2019 tem peso a seco informado de 195 kg. São 12 kg a mais que a moto da Yamaha.

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A versão 2011 da Yamaha Midnght Star tem seu design inspirado em carros esportivos da década de 30 mas a sua tecnologia é a mais atual possível. Seu motor é um V2 OHC com 942cc e refrigerado a ar dando alto desempenho no melhor estilo esporte clássico, uma moto longa e baixa.

Usando toda a avançada tecnologia da Yamaha em seu sistema, a XVS Midnight Star teve uma grande obra no desenvolvimento do seu design, que foi cuidadosamente elaborado para garantir o design e simplicidade das clássicas Big Custom, a começar pelo seu exclusivo sistema de escapamento dois em um que acentua os sons das baixas freqüências atenuando as de alta, e também não podemos deixar de falar da sua caixa de filtro de ar que foi desenvolvida para emitir um som pulsante quando em marcha.

A tecnologia investida nessa moto não para por ai, ela vem equipada com vários sensores que tem como responsabilidades transmitir vários dados para serem processados na ECU e logo em seguida serem ajustados no sistema de injeção de combustível, dados esses sobre a temperatura do motor, velocidade, temperatura do ar, pressão atmosférica e pressão do ar admitido, posição da borboleta e níveis de oxigênio na saída dos escapes.

As rodas da Midnight Star são de pouco peso e esportivas, a dianteira é em liga e de 18” com pneu de 130/70 x 18 63H e na traseira é uma roda de 16” com pneu de 170x70B x 16 75H. Seus freios foram desenvolvidos para uma frenagem eficiente e progressiva, na dianteira é equipada com um freio a disco de 320mm de diâmetro e dois pistões e na traseira é equipada com um freio a disco de 298mm de diâmetro.

Pra fechar o design clássico de big custom seu painel de instrumentos é grande e fica acomodado sobre o tanque de combustível. Ele conta com velocímetro análogo, seis luzes espia e uma janela de exposição multifuncional do LCD com um hodômetro, dois trip, fuel trip e relógio operado por um interruptor no punho direito.

A Yamaha XVS 950 Midnight Star na sua versão 2011 conta com a nova cor azul, com aplicação de gráficos no tanque de combustível, e com a tradicional cor preta. Veja algumas fotos desta máquina:

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