Battle of the Kings é uma competição de customização anual da Harley-Davidson que premia a motocicleta mais bem produzida pelas concessionárias da marca participantes de todo o mundo.

Nessa edição a H-D resolveu decidir quem seria o Rei dos Reis da batalha de customização que tem orçamento ilimitado utilizando uma moto da família Sportster como base para a batalha final.

Em uma disputa que envolveu 50 mil votos do público em todo o mundo, quem recebeu a coroa de King of Kings foi a concessionária Harley-Davidson de Querétaro, México, com a sua Apex Predator, uma Sportster XR 1200 que mistura estilo moderno e agressivo.

Sportster XR1200 Apex Predator

Usando a icônica plataforma Sportster da Harley-Davidson a equipe de Querétaro, liderada por Oscar Peralta, criou a impressionante Apex Predator baseada no mantra “Nascida para atacar sem desafios. Nascida para viver sem rival”.

A ideia foi criar uma aparência agressiva para a grande batalha do King of Kings. E de fato eles conseguiram. Do escape feito à mão com duas saídas instaladas abaixo do banco, passando pelo próprio banco Alcantara com acabamento a mão, a moto impressiona.

Na dianteira a XR1200 customizada chama atenção por diversos itens, como o farol de LED Daymaker trazido de uma H-D Breakout, os discos de freio ondulados ou ainda a suspensão dianteira invertida da Showa.

Outro detalhe chamativo na parte dianteira da moto é o painel de tela plana em TFT colorido, garantindo o aspecto “high-tech” futurista.

A Apex Predator conta com diversos controles personalizados para as mãos e pés, além das carenagens feitas sob medida como a rabeta traseira ventilada ou as entradas de ar duplas instaladas ao lado do tanque de combustível.

Outro destaque da vencedora do King of Kings da Harley-Davidson é a excepcional pintura em Sterling Green, com acabamento eletrostático, que adiciona uma sensação de luxo à apresentação final da grande campeã.

Harley-Davidson Roadster Gryps

A segunda mais votada na final da batalha pela coroa do rei dos reis da customização foi uma Harley-Davidson Roadster feita pela concessionária Athens, da Grécia, chamada de Gryps. A versão traz um modelo de estilo clássico carenado cheio de cromados.

Um elogio especial foi dado à Harley-Davidson Thunderbike, que recebeu o prêmio H-D Styling Team Pick por Brad Richards, vice-presidente de estilo e design da Harley-Davidson Motor Company.

A Harley-Davidson do Brasil aproveita para parabenizar a concessionária Autostar Harley-Davidson por todo empenho em sua customização e por representar o Brasil na grande final do King of Kings 2020 com a totalmente inédita criação roadXter (foto acima).

King of Kings do Battle of the Kings Harley-Davidson

O Battle of the Kings é uma competição de customização que acontecia anualmente envolvendo várias concessionárias da marca em todo o mundo com orçamento ilimitado para desenvolvimento do projeto.

Em 2020 a fabricante resolveu fazer a “batalha das batalhas” em uma disputa que envolveu 15 vencedores de edições épicas do Battle of the Kings para descobrir quem seria o King of Kings.

Jon Bekefy, gerente geral de Global Brand Marketing da Harley-Davidson Motor Company parabenizou o vencedor do concurso:

“A competição King of Kings de 2020 foi um momento que marca o aniversário desta lendária plataforma e uma celebração dos talentos e da cultura que as concessionárias Harley-Davidson trazem para os clientes todos os dias. A concorrente da Harley-Davidson Querétaro, Apex Predator, é a representação definitiva da flexibilidade e capacidade de customização presente na família Sportster”, afirma Jon Bekefy.

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Uma edição exclusiva e única da nova CB 1000R Neo Sports Café foi desenvolvida pela Moto Macchion em homenagem a Dani Pedrosa.

O projeto foi criado em colaboração com as principais marcas de peças e acessórios como Rizoma, Andreani e SC Project, sendo feito para uma competição organizada pela Honda com seus concessionários para o Salão de Milão, conhecido como EICMA.

Um dos melhores resultados nessa competição até então é essa versão CB 1000R NSC Dani Pedrosa Repsol, que traz para a CB 1000 um ar de esportividade e as características cores HRC e número do famoso piloto.

CB 1000R NSC Repsol Dani Pedrosa

Apesar de se tratar de uma naked, moto com menos carenagem que o comum, a CB 1000R NSC Repsol Dani Pedrosa passou por diversas mudanças e recebeu vários itens de conceituadas marcas mundiais. Tudo para deixar o modelo com uma cara única.

A motocicleta proposta por Moto Macchion, o histórico revendedor Honda de Legnano , foi preparada com muitos componentes especiais de fibra de carbono, todos fabricados pela SC Project.

Entre os itens, todos feitos com acabamento de titânio personalizados a laser, estão os dois para-lamas, os painéis laterais do radiador, protetores de corrente, tampas de transporte aéreo, coberturas airbox e tampa de embreagem.

O sistema de escapamento completo, o mesmo utilizado no MotoGP, imita os usados nas RC 213V de competição e é um 4-2 feito totalmente em titânio, exclusivamente criado pela SC Project para a CB 1000R NSC Repsol.

A marca Rizoma também contribuiu para o projeto fornecendo o par de setas e o conjunto ótico dianteiro, setas com luz de posição traseira e de freio homologadas, guidão em alumínio cónico 28-22 mm, proteção da alavanca do freio e espelhos retrovisores.

Já nas suspensões, a Andreani forneceu um garfo Öhlins completo e um amortecedor TTX com pré-carga externa. Para completar o projeto, a CB 1000 customizada passou por um processo único de pintura no estúdio Rookie Design Mlilano.

CB 1000R NSC Repsol Dani Pedrosa

A CB 1000R NSC Repsol Dani Pedrosa foi desenvolvida exclusivamente para participar do desafio proposto pela Honda para seus distribuidores. O resultado da competição será revelado durante o Salão de Milão de 2019, que acontece no final do ano.

Já aqui no Brasil, temos a nova CB 1000R NSC que acabou de chegar ao mercado, veja todos os detalhes dessa exclusiva naked de 1000 cilindradas da Honda clicando aqui.

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Seguindo a tendência das customizações de grande motos, a Indian Springfield Frontier 111 chega como um projeto exclusivo e cheio de potência. Confira!

É cada vez mais frequente ouvirmos falar de motocicletas “custom”, “preparadas” ou “customizadas”, tendo em vista que este mercado vem se fortalecendo e tomando forma para satisfazer uma forte demanda por personalização nas duas rodas, sendo que grandes nomes da personalização de motocicletas são capazes de transformar grandes modelos em máquinas exclusivas, que podem custar milhares de dólares e se diferenciar de todas as outras do mesmo modelo.

Indian Springfiedl Frontier 111

Tratamos recentemente da potente e interessante Blacktrack BT-01 (veja aqui), da empresa de customização Blacktrack Motors, montada com base na famosa Honda CX 500, mas hoje as atenções estão voltadas para a Indian Springfield Frontier 111, da oficina de customização Azzkikr Custom Baggers, que criou uma máquina incrível baseada no lançamento mais recente da Indian.

Detalhes da Indian Springfield Frontier 111

A Indian Springfield Frontier 111 chega diferenciada ao mercado, sendo concebida pela oficina de customização americana Azzkikr Custom Baggers, como uma reinterpretação do modelo lançado em 2016 no mercado americano pela montadora, visando oferecer ainda mais conforto e estilo para seu piloto.

Além de reinterpretar o novo clássico da centenária fabricante de motocicletas americana, a Indian Springfield Frontier 111 vai mais longe e traz equipamentos modernos, uma reestilização visual artística e diferenciada e muita força no motor, fazendo com que o modelo se destaque dentre as customizadas atuais.

Motorização da Indian Springfield Frontier 111

Conforme já destacamos em nosso review da Indian Springfield, o modelo é baseado nos componentes mecânicos da famosa linha “Chief” da montadora, trazendo um motor potente e poderoso V-Twin Thunder Stroke 111, que oferece mais de 1.800cc ao seu piloto, contando ainda com arrefecimento a ar e transmissão de seis velocidades.

A peça customizada também traz a preparação e a assinatura dos customizadores profissionais da Azzkikr Custom Baggers, fazendo com que a Indian Springfield Frontier 111 se destaque por trazer equipamentos modernos, suspensão a ar na roda traseira e também sidebags diferenciados feitos exclusivamente para o modelo.

Ficha Técnica da Indian Springfield

MOTOR

RENDIMENTO

TRANSMISSÃO

RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO (TOTAL)

CHASSIS

DIMENSÕES

STANDARD

SISTEMA ELÉTRICO

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Nico Mueller, diretor e designer da Hookie Co., desenvolveu essa belíssima versão customizada da Honda CB 750. Não foi por acaso que ele e a equipe encontraram a motocicleta à venda e quando a viram puderam perceber que o modelo estava em ótimo estado. Logo correram para buscar a motocicleta e iniciar o desenvolvimento do novo design que seria feito na máquina.

Acostumados a desenvolver uma customização por ano o designer e sua equipe usam como premissa o fato de não se apressar no momento de desenvolver um projeto de customização. Já diziam os mais velhos que a pressa é inimiga da perfeição.

Honda CB 750 Customizada

A Honda CB 750 Four se tornou um ícone e um marco na história do motociclismo mundial. Ela foi a primeira motocicleta da Honda a utilizar um grande motor, motor esse de 4 cilindros e 750cc que era capaz de gerar a potência máxima de 77cv.

Usando a histórica CB 750 em seu projeto, Nico Mueller pensou da seguinte forma “Imaginamos que [seu design] seja longo, liso e agressivo.”. E o resultado realmente foi exatamente isso. Uma customização que entregou linhas retas, agressivas e sem prejudicar a postura do piloto para pilotar.

Na etapa inicial a equipe da Hookie Co. desmontou toda a CB 750 e então começaram um processo de limpeza do quadro e retirada de medidas. Feito isso o quadro foi tratado com uma camada de tinta preta juntamente com o motor, as rodas e alguns outro acessórios da motocicleta. As demais partes passaram por um processo mais rústico e foram apenas escovadas, limpas e reformuladas em vez de serem pintadas.

CB 750 Customizada by Nico Mueller

Para não perder a originalidade de um modelo tão histórico o designer diz “Para evitar a perda do caráter da moto, principalmente usamos peças originais. Apenas o guidão, os suportes de luz e amortecedores são completamente novos”.

Para dar um ar ainda mais agressivo ao modelo, os garfos foram 7cm rebaixados, assim como o escapamento que foram transformados em um 4-em-1 que traz consigo um silenciador da Harley-Davidson. Os pneus são Firestone Champion Deluxes, 4.00-19 na dianteira e 4.50-18 na traseira.

O tanque é totalmente em aço escovado e traz apenas uma faixa diagonal em preto para quebra seu estilo considerado um pouco estranho na época. Na parte traseira, a “bolha” do banco traseiro é de aço 2mm e foi totalmente feita mão. Discretamente agregado a bolha traseira está uma lanterna de luz traseira em LED. Pra finalizar, o farol dianteiro conta com uma “tampa”, que mais parece uma capa, confeccionada em couro e jeans inspirada em modelos militares da BMW.

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