A emenda de corrente da moto pode ser feita de algumas formas. Existe a emenda Clip Link, feita por uma trava de clipe, e também a emenda remanchada, que é prensada. Qual delas é a melhor?

A manutenção do sistema de transmissão é um dos cuidados fundamentais para a segurança e o desempenho de qualquer motociclista.

No centro desse sistema está a emenda de corrente, o componente responsável por unir os elos da corrente. Embora pareça um detalhe técnico simples, a escolha entre os dois principais tipos de emenda — clip link e remanchada — impacta diretamente a durabilidade e a confiabilidade da moto, dependendo do seu uso e cilindrada.

Emenda Clip Link: Praticidade e Agilidade

A emenda do tipo clip link é amplamente reconhecida pela sua facilidade de manuseio. Ela utiliza uma trava lateral (clipe) para unir os elos, o que a torna removível e simples de instalar.

– Para quem é indicada: É a solução ideal para motociclistas que possuem motos de baixa cilindrada, circulam predominantemente no trânsito urbano e preferem realizar manutenções básicas por conta própria, em casa.

– Cuidado essencial na instalação: Para garantir a segurança, o clip deve ser instalado obrigatoriamente com o lado aberto voltado para o sentido oposto ao giro da corrente, evitando que ele se solte com o movimento.

Emenda Remanchada: Segurança para Alta Exigência

Diferente do sistema de trava, a emenda remanchada é prensada diretamente no pino da corrente com o auxílio de uma ferramenta específica. Esse processo cria uma união permanente e extremamente robusta.

– Para quem é indicada: É essencial para motos de média (como a família 520HO) e alta cilindrada. Também é a escolha recomendada para quem viaja longas distâncias, trafega por estradas em más condições ou utiliza a moto para trabalho pesado diariamente.

– Vantagens: Oferece máxima segurança, resistência e durabilidade, sendo o padrão para correntes que possuem retentor O’RING.

Emenda Clip Link Ou Remanchada: Quando escolher cada uma?

A decisão deve ser baseada no perfil de uso e nas especificações técnicas da motocicleta:

– Uso Urbano e Baixa CC: A clip link atende perfeitamente pela simplicidade e rapidez na montagem.

– Uso Intenso, Viagens e Média/Alta CC: A remanchada é indispensável para suportar o maior torque e a tração dessas máquinas, garantindo que a emenda não se torne um ponto de falha sob estresse.

Entender essas diferenças é fundamental para manter a moto em dia, e a escolha de componentes de alta qualidade é o próximo passo para garantir a performance ideal. A Riffel, referência em moto peças no Brasil, oferece soluções específicas para cada necessidade.

O Kit Titanium e o Kit Top da Riffel são desenvolvidos para entregar o máximo em resistência. O Kit Top, em especial, já conta com correntes equipadas com retentores e utiliza o sistema de emenda remanchada como padrão, assegurando a máxima durabilidade para quem exige o melhor do seu equipamento.

Para os motociclistas ou mecânicos que desejam se aprofundar tecnicamente, a Riffel disponibiliza em seu site oficial um manual técnico gratuito com o passo a passo para a realização correta do remanche da corrente. Vá mais longe, vá com Riffel.

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Veja três passos para instalar o kit transmissão na sua moto, com uma dica especial no final.

A manutenção do sistema de transmissão é um dos procedimentos mais críticos para garantir a segurança e a eficiência de uma motocicleta.

Recentemente, acompanhamos a instalação do Kit Titanium da Riffel em uma Honda CG 160, um dos modelos mais populares do país. O conjunto, fabricado em aço 1045, o mesmo padrão exigido pelas montadoras, destaca-se pela resistência e pela certificação compulsória do INMETRO, visível na própria embalagem do kit.

Para assegurar o máximo desempenho e durabilidade dos componentes (corrente, coroa e pinhão), a instalação deve seguir critérios técnicos rigorosos. Abaixo, detalhamos as três etapas fundamentais para uma substituição correta.

Passo 1: Preparação e Diagnóstico do Sistema

Antes de iniciar a montagem do novo kit, é necessário realizar a desmontagem completa do conjunto antigo. O processo começa pela remoção da tampa do pinhão para acesso ao eixo secundário do motor.

Nesta fase, profissionais de mecânica alertam para a observação de sinais de desgaste acentuado, como dentes da coroa e pinhão em formato “arredondados” ou corrente com folga excessiva e elos travados.

Um ponto crucial destacado pela Riffel é a conferência das especificações: o Kit Titanium Riffel já é fornecido com a corrente no comprimento ideal para sua moto e a coroa com as gravações técnicas de fábrica, facilitando a identificação da peça correta.

Passo 2: Instalação Técnica do Kit Transmissão de Coroa, Pinhão e Corrente na moto

A montagem requer atenção ao posicionamento das peças, pois a inversão de lados pode comprometer o alinhamento e a vida útil do sistema:

– Coroa: Deve ser instalada com o anel voltado ou as marcações da Riffel para o lado de fora.

– Pinhão: A gravação da marca Riffel deve estar sempre voltada para fora, garantindo o alinhamento perfeito com a corrente.

– Casos de Emenda Clip Link: Este é um dos pontos de maior atenção. A placa da trava possui lado correto de encaixe e a trava física (clipe) deve ser obrigatoriamente instalada com a parte fechada voltada para o sentido de rotação da corrente.

Passo 3: Ajuste de Tensão e Finalização

Com o kit posicionado, o passo final é a regulagem da tensão da corrente. O ajuste não deve ser excessivamente esticado, o que sobrecarrega o rolamento do motor, nem frouxo demais, o que pode causar a queda da corrente.

– Folga Ideal da corrente: Especialistas recomendam uma folga de 2 a 3 cm para o uso urbano.

– Verificação: Após a instalação, é indispensável revisar o torque de todos os parafusos da coroa e do pinhão, além de garantir o alinhamento da roda traseira através das marcações na balança.

Recomendações de Manutenção do Kit Transmissão

Para que o aço forjado do Kit Titanium da Riffel atinja sua durabilidade máxima, recomenda-se a lubrificação da corrente a cada 500 km rodados ou após a moto percorrer longos quilômetros em estrada de chão batido e muita chuva. O ideal é manter o kit transmissão sempre lubrificado para maior durabilidade.

Além disso, embora a instalação possa ser realizada por entusiastas com as ferramentas adequadas, a revisão em uma oficina especializada é recomendada para garantir o alinhamento milimétrico do conjunto. Ou seja, se você não possuir muita experiência em instalação e manutenção de motocicletas, leve para um mecânico especializado de confiança e saia com a moto em segurança.

Para mais informações técnicas e consulta de modelos compatíveis para outras motocicletas, o catálogo completo está disponível no portal oficial da marca em www.riffel.com.br

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Você já sentiu o manete do freio perder a pressão ou ficar com aquela sensação “borrachuda” após um uso mais intenso? Esse sintoma pode ser o sinal de um perigo invisível que ameaça sua segurança nas estradas. A troca periódica do fluido de freio é um dos itens mais negligenciados nas revisões, mas fundamental para evitar falhas fatais.

O perigo da umidade: Por que o fluido de freio “vence”?

Mesmo em sistemas selados, o fluido de freio tem a propriedade de absorver umidade ao longo do tempo. O grande risco reside no fato de que a presença de apenas 3% de água no fluido pode reduzir seu ponto de ebulição em mais de 50%.

Quando o sistema aquece em descidas de serra ou frenagens bruscas, essa água ferve, criando bolhas de ar que causam o fenômeno conhecido como fading — quando o pedal perde eficiência justamente no momento em que você mais precisa dele. Esse cenário é um fator crítico para os altos índices de acidentes registrados no primeiro semestre de 2025 em estados como Santa Catarina e Rio de Janeiro, onde milhares de sinistros ocorreram em rodovias federais.

O erro comum na manutenção do fluído de freio

Muitos motoristas acreditam que o fluido só deve ser trocado junto com as pastilhas ou discos de freio, mas esse é um erro perigoso. A recomendação técnica dos especialistas para garantir a estabilidade do sistema é:

• Troca completa e programada: Deve ser feita a cada 2 anos, independentemente da quilometragem rodada.
• Prevenção: A manutenção preventiva evita a corrosão interna das peças e prolonga a vida útil de todo o conjunto hidráulico.

Qual produto utilizar?

Para quem busca tecnologia e confiança, o Ipiranga Fluido para Freio DOT 4 se destaca como uma solução 100% sintética de alto desempenho térmico. Ele é indicado para veículos leves, pesados, nacionais e importados, garantindo precisão nas frenagens mesmo em condições severas. Existem várias outras marcas no mercado também, busque um mecânico de confiança para lhe auxiliar.

Manter o fluido de freio em dia não é apenas um cuidado mecânico, é um investimento na sua vida e na de quem compartilha a estrada com você.

Dica de Especialista: Pense no fluido de freio como o “sangue” do sistema de parada do seu veículo. Se ele estiver contaminado, todo o corpo (o carro ou a moto) para de responder corretamente aos seus comandos, como um atleta tentando correr em uma pista escorregadia sem o calçado adequado. Não espere o susto para revisar o sistema!

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Devo trocar óleo da moto a cada 1000 km? Essa recomendação de trocar o óleo a cada 1000 km é muito ouvida até hoje, mas será que é verdade?

Óleo Lubrificante para Motos: O Segredo da Longa Vida do Motor

Hoje vamos desvendar um dos segredos mais importantes para manter a saúde da sua moto sempre em dia: o óleo lubrificante.

E para ficar mais fácil vamos dividir esse conteúdo em 4 partes:

• Qual é a função do óleo dentro do motor da moto?
• Quais são os inimigos do óleo?
• Trocar óleo da moto a cada 1000 km é mito?
• Óleo semissintético é melhor?

Qual é a função do óleo lubrificante?

O jeito mais fácil de entender qual a função do óleo lubrificante é o seguinte, imagine o motor da sua moto como um coração que bombeia milhares de vezes por minuto. O óleo lubrificante é como o sangue que que passa e lubrifica todas as peças, reduzindo o atrito e o desgaste.

E as funções detalhadas do óleo lubrificante são:

• Reduz o atrito entre as peças metálicas
• Dissipa o calor gerado pela combustão
• Protege as peças contra a corrosão
• Remove as más impurezas do motor, transmissão e embreagem

E por isso é sempre importante escolher o melhor óleo lubrificante para sua moto, que nós vamos falar mais no final.

Quais são os inimigos do óleo lubrificante?

Nós vamos separar os inimigos do óleo em dois grupos principais, que são: as condições climáticas e o tipo de uso da moto.

Condições climáticas:

• Calor extremo: Acelera a oxidação do óleo.
• Frio intenso: Aumenta a viscosidade, dificultando a lubrificação.
• Umidade: Favorece a formação de ácidos e intensifica a corrosão.

Tipo de uso da moto:

• Pilotar em altas rotações: Gera mais calor e stress no óleo.
• Utilizar a moto em dias frios sem pré-aquecimento: Aumenta o desgaste.
• Transportar carga excessiva: Sobrecarrega o motor e a embreagem.

Trocar óleo da moto a cada 1000 km é mito?

Muita gente tem essa dúvida, se deve trocar óleo da moto a cada 1000 km. Será que é preciso trocar o óleo tão frequentemente?

Primeiro vale lembra que você sempre deve seguir o que manda no manual da sua moto, seja sobre o período de troca, seja sobre a especificação do óleo que deverá ser usado.

Dito isso, até agora a gente já aprendeu que calor extremo ou o frio intenso, além de fazer um uso mais agressivo da moto, causam desgaste maior da moto e consequentemente do óleo, então se você faz um uso intenso da moto, como usar ela para trabalhar com entregas rodando longas distâncias, é recomendável a troca do óleo antes do que é indicado no manual da moto.

Vamos listar a seguir os fatores que podem contaminar o óleo ou que podem acelerar o seu envelhecimento e dar exemplos para o óleo durar por mais tempo:

• Condições de uso: Se sua moto é usada em condições extremas, como em regiões de muito calor, muita poeira, com muito trânsito, uso contínuo e em altas rotações, a troca pode ser mais frequente, em algumas situações pode fazer sentido trocar óleo da moto a cada 1000 km rodados.
• Qualidade do combustível: Combustíveis adulterados, contaminados ou de baixa qualidade podem contaminar o óleo acelerando o seu envelhecimento e oxidação, exigindo assim a troca antecipada do lubrificante.
• Qualidade do óleo lubrificante: Óleos lubrificantes semissintéticos, de alta qualidade como por exemplo o Ipiranga Moto Performance 15W-50 SL, oferecem ótimo custo-benefício, o que pode garantir mais quilômetros rodados e melhor desempenho do motor, transmissão e embreagem da sua moto, garantido por conta da tecnologia usada e dos anos de experiência de mercado da Ipiranga Lubrificantes.

A conclusão que fica sobre esse mito é que a troca do óleo a cada 1000km é uma medida extrema e que deve ser adotada apenas em certas ocasiões conforme falamos, mas que o ideal é utilizar um óleo lubrificante de qualidade, como os da Ipiranga, e seguir as recomendações do manual da sua moto.

Óleo Semissintético é melhor para moto?

Bom, sabemos que os óleos semissintéticos se tornaram a principal opção de escolha na hora de trocar óleo da moto, então vamos ver as vantagens do semissintético.

Com o Ipiranga Moto Performance 15W-50 SL, que é uma novidade no mercado e vem para oferecer maior controle de fricção da embreagem, uma excelente resistência ao calor e a oxidação, além de dar maior proteção ao motor no momento da partida, nós temos um óleo semissintético que traz como vantagens:

• Ótimo custo-benefício.
• Desempenho superior aos óleos minerais.
• Maior proteção contra o desgaste, oxidação e formação de depósitos.

A troca de óleo a cada 1000 km pode ser uma verdade para alguns tipos de uso extremo da moto, porém, o correto é sempre utilizar um óleo adequado e de qualidade e seguir o manual da sua moto, que tem todas as informações sobre a manutenção.

Se ficar com alguma dúvida deixa aí nos comentários!

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Em uma campanha com a intenção de ajudar os heróis sobre duas rodas que são alguns dos que ainda podem fazer seu trabalho diariamente a Riffel, uma das maiores fabricantes de peças da América Latina, doou diversos kit transmissão para motoboys na capital do Rio Grande do Norte.

Neste período de pandemia os serviços de coleta e entrega feitos por motocicleta tiveram uma grande alta na demanda, exigindo não só mais do piloto como também gerando maior degaste de suas motos.

Com a doação dos kit transmissão a Riffel quer ajudar os motoboys a irem mais longe, valorizando os pilotos que se arriscam todos os dias para que o mínimo de atividade seja mantida nas cidades, e reduzindo um pouco a sobrecarga nos custos com seus serviços.

Riffel doa kits transmissão para motoboys durante pandemia

A medida que a pandemia segue uma escalada de casos somente os serviços mais essenciais são mantidos. E dentre eles está a profissão de motoboy, que leva desde remédios emergenciais e laudos médicos, até a comida que alimenta eu, você e o próprio pessoal dos hospitais.

Pensando em valorizar esses “heróis sem capa” que rodam sobre duas rodas a Riffel lançou uma ação através de uma página na web onde os motoboys puderam informar seus dados e os primeiros a realizarem tal cadastro foram contemplados com um kit relação.

Ao todo foram entregues 60 kits transmissão aos motoboys da cidade de Natal, Rio Grande do Norte, com o auxílio de distribuidores e parceiros locais.

Os primeiros a fazer o cadastro foram os contemplados, que se mostraram extremamente felizes com o reconhecimento em forma de presente de um componente muito importante para o trabalho diário.

O kit transmissão da moto é composto por coroa, pinhão e corrente e é responsável por transmitir a força do motor para a roda traseira, fazendo a motocicleta ter força para andar. O uso contínuo, rodando muitos quilômetros por dia e em diversas condições causa um desgaste mais rápido desse conjunto, exigindo manutenção e troca.

Você sabia que até a forma de pilotar interfere no desgaste do kit transmissão (relação) da sua moto? Fomos atrás de um especialista no assunto que fala em nome da principal fabricante de peças do Brasil, a Riffel Moto Peças, para no explicar como limpar, lubrificar e o que deve ser feito com um dos conjuntos de peças mais importantes da motocicleta.

Além dos cuidados na manutenção do kit transmissão e do tipo de condução pelo piloto, algumas outras partes da moto também podem interferir no desgaste acelerado. Veja aqui dicas de como cuida do kit transmissão da sua moto.

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