A Honda Racing apresentou o mais novo piloto da equipe de rally para a 28ª edição do Sertões. O mineiro Thiago Veloso será o representante do time na categoria Brasil, exclusiva para motocicletas nacionais, com a CRF 250F.

O anúncio foi feito nesta segunda-feira (26/10), durante coletiva de imprensa online oficial da competição.

Outra novidade é que o paulista Bissinho Zavatti passa a disputar a classe Moto 2 (antiga Production Aberta), com a CRF 450RX.

Honda Racing no Sertões 2020

Atual bicampeão geral das motos, o mineiro Tunico Maciel defende o título do Sertões, desta vez pela Moto 1 (Super Production), ao lado de Jean Azevedo – que possui sete vitórias na prova.

A dupla acelera novamente a CRF 450RX. A Honda Racing, com nove títulos na geral das motos, foi a equipe campeã das últimas cinco edições do Sertões e tem como meta ampliar a sua hegemonia.

A competição terá início na próxima sexta-feira (30/10) com o prólogo, no Autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), e segue até o dia 7 de novembro, quando a caravana chega em Barreirinhas (MA).

Serão 4.567 quilômetros percorridos, 1.842 deles de especiais (trechos cronometrados), que incluem passagem pelo Distrito Federal e os estados de Goiás e Tocantins. A prova é válida também pelo Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country.

Etapas do Sertões 2020 serão em “bolhas”

Por conta da pandemia de covid que segue no país, a maneira de anteder a todos os protocolos de segurança que a organização do evento encontrou foi isolar pilotos e equipes em “bolhas” durante cada etapa. Ou seja, não haverá a presença do público.

Diante disso, na coletiva de imprensa, fizemos a seguinte pergunta: Como os pilotos e equipe se sentem em relação a essa questão das “bolhas” em cada etapa?

“Equipe ficará mais focada (com a ausência do público). Um exemplo é o Rally Dakar, que já é assim em “bolhas” e limitação de acesso ao público. Para alguns pilotos esse tipo de situação será novidade, para outros já é bem comum (Jean Azevedo, que já correu no Dakar)”, responde Jean Azevedo.

“Os pilotos podem ‘estranhar’ esse novo ambiente em bolhas em cada etapa, mas será uma condição bem elaborada pelo Sertões. Ficar sem o público é ruim para os pilotos, mas a redes sociais irão ajudar”, complementa Tunico Maciel.

A Honda fará transmissões ao vivo das etapas do Sertões?

Com esse ambiente de isolamento ao público gerado pela questão dos protocolos sanitários em prevenção a covid fizemos outra pergunta: Quais ações digitais a Honda Racing pretende fazer para transmitir as etapas e resultados da equipe na competição, haverá ‘transmissões ao vivo’ no Youtube/Instagram?

“As coberturas serão feitas através dos canais digitais e o jornal O Estado de São Paulo fará a cobertura oficial. Haverá também a estratégia de reforçar a divulgação através do próprio Sertões e pelo @hondaracingbr para aproximar o público e quebrar, digitalmente, a bolha entre os pilotos e o público. Respeitando todas as normas e regras de prevenção a covid”, responde Odair Junior, Marketing da Honda.

Honda Racing apresenta novo piloto para o Sertões 2020

Natural de Três Pontas (MG) e atualmente residente em Ponte Nova (MG), Thiago Veloso tem 36 anos e bastante experiência em provas de enduro.

“Já estava me preparando para participar do Sertões no próximo ano, mas recebi o convite do Dário Júlio (chefe da equipe Honda Racing de Rally) e não tive dúvidas em aceitar. É um grande sonho e uma grande responsabilidade estar nesse time, ao lado de pilotos incríveis”, ressalta Veloso.

Com a chegada do Thiago Veloso na equipe, o paulista Bissinho Zavatti, 34 anos, tetracampeão da competição na categoria Brasil, terá no Sertões 2020 um novo desafio.

“Categoria nova e moto nova! Fiquei feliz demais com a oportunidade, o que mostra que venho fazendo um bom trabalho com a equipe Honda Racing. Estou bem focado e me dedicando bastante. Já me adaptei rapidamente à CRF 450RX, que é uma moto muito boa e fácil de andar. Tenho treinado bastante, participando de algumas competições, justamente para chegar ao Sertões com força total”, destaca Zavatti.

Ele carregou por muitos anos o título de “rei da CRF 230F e da CRF 250F”, ao colocar os modelos nacionais Honda no Top 10 do Sertões.

Além de Veloso e Zavatti, a equipe Honda Racing conta com dois grandes nomes do Sertões, o bicampeão Tunico Maciel e o experiente Jean Azevedo, maior vencedor da história das motos.

Dário Júlio, chefe de equipe da Honda Racing, explica a estratégia, “estamos há mais de um ano planejando o Sertões 2020 e tivemos que lidar com vários imprevistos, que sempre fazem parte de uma prova de rally. Assim, remoldamos dessa forma a nossa estratégia para manter três pilotos acelerando a CRF 450RX”.

Roteiro completo do Sertões 2020

30/10/2020 – sexta-feira – Prólogo

Velocitta – Mogi Guaçu (SP)

Com 4.730 metros, o percurso será sinuoso, com algumas retas e com piso liso (misto de cascalho e pedrisco), que exigirá muita perícia e concentração.

31/10/2020 – sábado

1ª etapa – Velocitta / Mogi Guaçu (SP) a ponto do deslocamento para a Bolha 1

Deslocamento inicial: 260 km

Trecho especial: 205 km

Deslocamento final: 120 km

Total: 585 km

O Sertões 2020 tem início com uma especial em região montanhosa, muito bonita, em estradas de piçarras. O trecho traz lombas e pontos sem visão. No km 30, começa a subida de uma serra com lajes de pedra e abismos dos dois lados, onde a navegação será fundamental. A partir do km 100, haverá estradas vicinais estreitas dentro de pequenas fazendas. Os últimos 20 km serão mais rápidos, em uma zona agrícola.

1/11/2020 – domingo

Dia de deslocamento inicial e manutenção

Deslocamento até Bolha 1: 580 km

2/11/2020 – segunda-feira

2ª etapa – Bolha 1 / DF a Bolha 2 / GO – 1ª parte Maratona “Renê Melo”

Deslocamento inicial: 159 km

Trecho especial: 353 km

Deslocamento final: 0 km

Total: 512 km

No segundo dia da prova, será realizada a parte inicial da Etapa Maratona, batizada de Renê Melo – piloto de carro falecido em maio deste ano que participou diversas vezes do Sertões. Sem poder contar com qualquer auxílio das equipes de apoio, os competidores encaram a especial de 350 km que promete estar entre as mais duras e completas da edição 2020. O trecho começa rápido, com mata-burros e pontes (em algumas delas haverá radar). Ao chegarem em uma fazenda particular, haverá uma subida de serra em trial, na qual será preciso muita atenção.

No alto, diante de um visual incrível, os competidores seguem pelo topo da serra, marcado por lajes de pedra. Saindo da fazenda, as velocidades serão maiores em uma estrada rápida, de pilotagem prazerosa, mas com algum fesh fesh. Haverá travessia por um rio até atingirem uma pista travada e estreita. Nos últimos 50 km da especial, a velocidade volta a subir até chegarem na zona de radar, terminando dentro do parque de apoio.

3/11/2020 – terça-feira

3ª etapa – Bolha 2 / GO a Bolha 3 / GO – 2ª parte Maratona “Paulo Gonçalves”

Deslocamento inicial: 0 km

Trecho especial: 200 km

Deslocamento final: 169 km

Total: 369 km

Na segunda parte da Etapa Maratona, o homenageado será o piloto português de motocicleta Paulo Gonçalves, que faleceu após um acidente no Rally Dakar 2020. O dia promete ser bem completo, mesclando velocidades altas, médias e baixas. Apesar dos 10 km iniciais bem velozes, a especial logo entra em uma dura subida de serra, com muitas pedras, depressões, pontos sem visão e trechos sinuosos com abismos dos dois lados. Após muito sobe e desce, na metade da especial, por volta do km 100, haverá uma longa descida. O piso terá fesh fesh e exige cautela nas ultrapassagens. Os competidores passarão por dois grandes rios com pedras e vão encarar uma serra íngreme no final, por região não povoada e solo com muitas pedras e cascalhos.

4/11/2020 – quarta-feira

4ª etapa – Bolha 3 / GO a Bolha 4 / TO

Deslocamento inicial: 26 km

Trecho especial: 329 km

Deslocamento final: 295 km

Total: 650 km

O dia começa muito rápido, no estilo das especiais no Campeonato Mundial de Rally (WRC), e fica mais lento quando entra em um trecho com mata-burros, pedras e pontes – em algumas delas haverá radar. O grande desafio será o trecho de 60 km de areia, no qual a navegação será exigida ao máximo. Após o abastecimento, os competidores enfrentarão caminho travado e pontos de trial, em terreno característico de cerrado. Nos últimos 60 km, curvas de altas velocidades e chão com piçarra.

5/11/2020 – quinta-feira

5ª etapa – Bolha 4 / TO a Bolha 5 / MA

Deslocamento inicial: 99 km

Trecho especial: 227 km

Deslocamento final: 284 km

Total: 610 km

Apesar dos km iniciais travados, a especial imprime altas velocidades em um trecho de areia, ao lado de uma plantação de eucaliptos. O terreno arenoso fica bem mais pesado até a metade do trajeto, quando assume as características do Jalapão, no Tocantins. Os competidores encerram a especial em terreno de piçarra, onde poderão atingir altas velocidades e sentir o prazer da pilotagem.

6/11/2020 – sexta-feira

6ª etapa – Bolha 5 / MA a Bolha 6 / MA

Deslocamento inicial: 128 km

Trecho especial: 300 km

Deslocamento final: 313 km

Total: 741 km

A especial já começa com belas paisagens, por estradas de médias velocidades que vão ficando cada vez mais estreitas e travadas. A partir da metade, o trajeto fica mais rápido, com lombas e depressões. Haverá dois trechos com retas muito longas, de altíssimas velocidades, em terreno de piçarra. No final, será preciso mais atenção para completar a especial em trechos arenosos.

7/11/2020 – sábado

7ª etapa – Bolha 6 / MA a Barreirinhas (MA)

Deslocamento inicial: 258 km

Trecho especial: 223 km

Deslocamento final: 34 km

Total: 515 km

A organização do Sertões promete deixar a melhor especial para o final. Com prova na areia, a navegação fará toda a diferença. Após um começo travado em piçarras, o trecho fica arenoso à medida que cruza pequenos riachos, os quais estarão secos na época da prova. Após o abastecimento, praticamente na metade da especial, as dificuldades serão extremas por conta da areia e da parte final com navegação por GPS em dunas. Com muitos way points a serem cobertos, qualquer erro pode ser fatal. O final em Barreirinhas promete ser apoteótico, a imagem a ser gravada nas memórias dos participantes. Chegar ao final do Sertões 2020 já será uma grande vitória.

TOTAL DO PERCURSO: 4.567 km

TOTAL DE ESPECIAIS: 1.842 km

* O roteiro é fornecido pela organização do evento e está sujeito a alterações.

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Na última segunda-feira, 01 de junho, a Motul anunciou sua maior ação do tipo no Brasil. A marca se tornou a patrocinadora máster Rally dos Sertões.

Durante uma coletiva virtual respeitando os novos protocolos por conta da pandemia de Covid-19 os CEOs Guillaume Pailleret, da Motul, e Joaquim Monteiro, da Dunas Race, empresa que organiza o Sertões, nos apresentaram todos os detalhes dessa grandiosa parceria.

Aliás, uma competição virtual do rally chamada de Sertões Virtual by Motul que teve início alguns dias atrás foi o pontapé inicial dessa nova relação entre as marcas.  O patrocínio máster ao Sertões é a maior ação do gênero feita pela Motul no Brasil.

Motul patrocina maior Rally das Américas

A Motul é uma das mais reconhecidas marcas quando o assunto é lubrificante, principalmente lubrificantes de alto desempenho e para competição. Já o Rally dos Sertões é o maior Rally das Américas e deixa um rastro positivo por onde passa ao longo dos vários dias e milhares de quilômetros.

A união dessas duas grandes marcas em um evento desse impacto, em solo brasileiro e na situação em que estamos passando, demonstra a força de vontade de fazer acontecer. O Rally dos Sertões 2020 foi adiado para novembro por conta da pandemia.

“É o coroamento de uma relação que foi sendo construída ao longo do tempo. Começamos apoiando equipes e pilotos, estivemos desde início ao lado da Self, que cresceu, encorpou e virou uma categoria dentro da prova. E, a partir deste ano, Motul e Sertões estão juntos e misturados”, comemora Guillaume Pailleret.

Conforme anunciado na coletiva e reforçado no comunicado, esse patrocínio máster é a maior ação do gênero promovida pela Motul no país.

Envolve a presença da marca em todas as etapas e modalidades da competição, fornecimento de lubrificante, acompanhamento técnico, além da chancela e parceria no Sertões Virtual By Motul e na categoria Self, que passa a se chamar Self by Motul.

Sertões Virtual by Motul

A primeira ação que surgiu da parceria entre as marcas foi a competição virtual chamada Sertões Virtual by Motul e visou agitar os competidores do Sertões real em disputas virtuais alucinantes.

Com apoio técnico da PlayStation e da ApexGT/AD78, mais de 60 pilotos e navegadores se inscreveram para participar de um rally virtual que, em desafio técnico e emoção, dado o sofisticado realismo dos games atuais, em nada fica devendo a uma prova off road de verdade.

As diversas etapas da disputa, transmitidas ao vivo pelo canal do Sertões no Youtube e no Facebook, registraram picos de audiência de mais de 1k, até a grande final, no último sábado, 30 de junho, em que Lucas Moraes sagrou-se campeão virtual, unificando os títulos. Afinal, Lucas é o atual campeão do Sertões na categoria Carros.

“Esse é um exemplo de como a parceria entre a Motul e o Sertões tem grande sinergia, o que abre um campo de possibilidades”, diz Pailleret.

Motul sempre ao lado da categoria Self

A Motul deixa claro que sempre esteve ao lado da categoria Sefl, uma das mais exigentes do Rally pois é disputada por pilotos de moto que cumprem todas as etapas da competição por contra própria, ou seja, sem o apoio de uma equipe.

Basicamente é uma equipe de uma pessoa só. Durante todo o percurso o participante inscrito precisa pilotar sua moto, navegar e consertar qualquer problema ou quebra de peça que possa ocorrer em seus equipamentos.

“É o off road em sua essência”, explica Pailleret. “Preservamos esse espírito na Self by Motul, mas vamos dar mais de condição para os pilotos mostrarem sua habilidade e resiliência”.

Na largada, como é tradição, eles receberão um kit com ferramentas, acessórios e barraca e, ao longo das etapas, terão à disposição a cada cidade uma estrutura para se alimentar, dormir e revisar as motos.

“Com o apoio da Motul, a categoria Self sobe de nível e se consagra como a porta de entrada para quem busca uma aventura incrível”, assegura Joaquim Monteiro.

Pandemia exigiu ajustes da marca

Assim como tudo em todo o mundo, a Motul também sente impactos da pandemia em suas operações, que tiveram que ser ajustadas para serem mantidas. Porém, a marca informa que os planos de consolidação da Motul no Brasil estão totalmente mantidos. E o patrocínio máster do Sertões é a prova dessa estratégia.

“Nesse sentido, não há nada mais brasileiro no mundo das competições do que o Sertões. Estamos juntos para levantar a poeira desta terra e nos impregnarmos dela”, diz Pailleret.

É uma via de mão dupla. O Sertões, ao atravessar o país com as suas diversas etapas que vão além da competição esportiva, oferece à Motul um mergulho na alma brasileira. E a Motul, com sua tradição nas pistas e nas grandes competições mundiais, confere um status global ao maior rally das Américas.

“A Motul traz muita coisa para o Sertões: tecnologia, inovação, experiência em provas internacionais. Com parceiros assim ficamos muito mais próximos de objetivos como o de levar o Sertões do Oiapoque ao Chuí em 2022”, diz Monteiro.

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Federação Gaúcha de Motociclismo informa que retomará os campeonatos estaduais de Motocross e Velocross após uma série de discussões sobre novas regras e calendários adequados a situação da pandemia e prazo reduzido.

Apenas as duas categorias já estão definidas que terão o retorno no segundo semestre de 2020. As demais categorias como Rally e Enduro ainda não tiveram suas datas de retorno confirmadas.

Para superar a nova realidade em que vivemos e seguir com campeonatos ainda nesse a Federação informa que diversas ações foram tomadas.

Campeonatos Gaúcho voltarão em julho de 2020

Abaixo segue o comunicado completo com todas as informações divulgadas pela assessoria de imprensa da Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM):

Após uma série de discussões, a Federação Gaúcha de Motociclismo (FGM) retomará campeonatos estaduais no segundo semestre de 2020. As ações levam em consideração as restrições sociais impostas pela Covid-19 e, também, os decretos estaduais sobre a presença do vírus no estado.

Dessa forma, está confirmada a realização dos calendários dos gaúchos de Motocross e de Velocross. Outras modalidades, como os estaduais de Enduro de Regularidade, Hard Enduro, Motovelocidade e Rally, ainda estão passando por ajustes de formato e agenda, devendo ter novidades em breve.

Falando nisso, as competições terão novos formatos. O Velocross iniciará com provas classificatórias regionais, em que o Rio Grande do Sul estará dividido em três partes, Norte, Centro e Sul.

Cada uma delas terá duas etapas classificatórias e seus vencedores terão acesso aos três encontros finais do Super Gaúcho, que definirão os campeões estaduais da temporada 2020.

O primeiro evento está marcado para 18 a 19 de julho, na região central, em cidade ainda a definir. Esta data fica sujeita a liberação das atividades esportivas após o coronavírus.

Motocross Gaúcho 2020 com novas categorias

No motocross também há mudanças. Primeiro, na pontuação, pois o piloto receberá bônus por cada etapa em que participar.

Além disso, foram criadas três novas categorias: MX2 Jr, para homens de 13 a 17 anos e mulheres de até 18 anos; Light Especial, para Estreantes com idades entre 13 e 34 anos; e Light Nacional, idêntica a Especial, mas composta por motos nacionais ao invés de importadas.

Para o diretor da modalidade, Roberto Limberger (o Zanela) essa é uma forma de valorizar pilotos que prestigiam o maior número possível de etapas.

“A temporada está sendo atípica para todos nós e buscamos a melhor forma de lidar com isso, encontrando soluções inteligentes e respeitando as normas de combate à Covid-19”, destaca Zanela.

Com os ajustes, devem ocorrer até seis etapas, apesar do desafio para agendar os eventos. O primeiro evento está previsto para os dias 15 e 16 de agosto.

“Com o calendário reduzido, precisamos pensar cuidadosamente cada uma das datas para não coincidir com as provas válidas pelo Campeonato Brasileiro de Motocross”, explica Zanela. “E ainda ficamos sujeitos à liberação das atividades de competições”, complementa.

Federação sorteará moto 0km entre pilotos

Ao final da temporada, pilotos que participarem de todas as etapas dos gaúchos de Motocross e de Velocross correm o risco de levar uma Yamaha Lander ABS 2020 zero quilômetro para casa.

O sorteio acontece através de uma parceria firmada entre Federação Gaúcha de Motociclismo e Yamaha Racing, através das concessionárias Moto Sport no estado.

Para concorrer, o atleta deve prestigiar todos as etapas de ao menos uma das modalidades (Motocross ou Velocross), a bordo de uma motocicleta Yamaha.

Além disso, pilotos que competirem com motos da marca terão isenção nas taxas de filiação da CBM e FGM e bônus de 50% na sua primeira inscrição. Essas ações integram o programa da empresa de incentivo ao esporte, o bLU cRU.

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Bruna Wladyka, pilota responsável por um dos eventos mais insanos de motociclismo do Brasil, o BMS Motorcycle, representará o país no projeto Build, Train, Race da Royal Enfield nos EUA. Ela correrá durante o Flat Out Friday numa pista oval.

A brasileira será a substituta para esta temporada e, inicialmente, substitui Melissa Paris no primeiro evento de corrida de 13 de março, durante a Flat Out Friday, bem como em qualquer outro local programado em que nenhuma das pilotas participantes possa comparecer.

Ela também será a única brasileira a participar da competição que visa destacar a cultura de mulheres e motocicletas na América do Norte. A Royal Enfield dos EUA informa que a ideia é introduzir e expandir o progmra Build Train Race para o Brasil nas próximas temporadas.

O que é o Build Train Race da Royal Enfield?

O programa Build Train Race ocorrerá em três fases: primeiro, as motociclistas precisam construir uma motocicleta de flat track personalizada usando a Royal Enfield INT 650 Twin como plataforma base.

Segundo, com a ajuda de especialistas em corridas de pista plana, também conhecida como corrida de Flat Track Indoor, onde a pista é de concreto com um tipo de revestimento específico, cada pilota passará por treinamento.

E terceiro, as pilotas e suas equipes competirão com suas próprias motos personalizadas Mark III INT 650 Twin durante a corrida.

Bruna Wladyka competirá com as pilotas Lanakila MacNaughton, fotógrafa; Andrea Lothrop, customizadora canadense; e Jillian Deschenes, ganhadora do Campeonato Distrito 23 Amador Feminino de Flat Track de 2019, em Minnesota.

Wladyka é empresária, produtora e pilota. Também é responsável pelo democrático movimento #ElasPilotam, que preza pela sororidade e tem o objetivo de encorajar as mulheres apaixonadas pelo segmento duas rodas a comandarem sua própria liberdade.

“Será a minha primeira grande competição e estar ao lado de mulheres tão empoderadas no universo do motociclismo é de uma pressão sem tamanho. Só o fato de participar já é uma grande conquista. Me sinto grata por poder representar as mulheres brasileiras e espero fazê-lo de forma honrosa”, comenta Bruna.

Flat Out Friday

O Flat Out Friday é uma corrida Flat Track em pista de concreto com revestimento especial que acontece em Milwaukee, Wisconsin. Pilotos de 6 a 79 anos de idade vêm de todo o país para competir na maior e mais distinta corrida indoor de pista plana dos EUA.

Algumas das classes de corrida mais populares são a classe Hooligan, onde as motos legais de rua são modificadas para corrida e a classe Goofball, onde quase tudo com 2 rodas (às vezes com apenas uma ou três) são permitidas!

O evento é tão insano que o organizador informa para “esperar o inesperado no Flat Out Friday”. No passado, por exemplo, houve um casamento, uma luta de improviso e muitas outras loucuras na pista entre as corridas.

Estamos na torcida pela brasileira #GoWladykaBR !!! Para quem quiser acompanhar a preparação da Bruna é só seguir a brasileira nas redes sociais: @brunawladyka

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Conhecido como Trilha da Ovelha, o Ovelhama 2020 promete ser o melhor de todos os tempos. O evento acontece de 13 a 15 de março em Campo Alegre, Santa Catarina.

Com trilhas de aproximadamente 60 quilômetros para cada tipo de veículo (motocicletas, UTVs e quadriciclos), são esperados mais de 3.500 pilotos para essa edição. No Ovelhama 2019 foram 3.858 pilotos, batendo recorde.

Uma novidade pare esse ano é o Desafio Kid, uma trilha para as crianças. E como de costume, também serão sorteadas 15 motos 0km que totalizam o valor de cerca de R$ 180 mil em prêmios.

Trilha Ovelhama 2020

Com o próprio comunicado informa “preparem os motores para a melhor trilha de todos os tempos”. E a animação vem do presidente do Ovelhama Trail Club, Edemir Melo, que se mostra empolgado com o grande número de participantes da edição anterior.

“Temos nomes de peso nos apoiando, como Pro Tork e Honda. Nosso último evento reuniu mais de 3,8 mil trilheiros, o que nos animou a investir e fazer algo ainda melhor. Venham prestigiar”, destaca Edemir.

O Ovelhama acontece na região norte de Santa Catarina, na cidade de Campo Alegre, próximo a Joinville, e já é conhecido por trazer trilhas divertidas e desafiadoras para os participantes, independentemente do tipo de veículo.

Desafio Kids Ovelhama 2020

Uma das grandes novidades para o Ovelhama 2020 é o Desafio Kids. Destinada às crianças, e tendo em vista que elas sempre estão presentes no evento, essa trilha foi criada para incentivar os jovens pilotos na prática da modalidade.

É uma ‘brincadeira’ que visa colocar a garotada em um lugar especial, para praticar o off-road e vivenciar a experiência de uma trilha com segurança.

Os visitantes ainda poderão desfrutar de feira de negócios, apresentações de manobras radicais e demais atrações da Festa da Ovelha, como shows nacionais com Maiara e Maraisa e Gian e Giovane.

Tradicional sorteio de motos 0km no Ovelhama

Fora o percurso que atravessa belas paisagens da região, um dos momentos mais aguardados é o tradicional sorteio feito entre os participantes. Para o evento principal, serão 13 motos 0km: 10 Honda CRF 230F e 3 Minimotos Pro Tork TR50F.

Quem garantir vaga antecipada concorre a todas elas, mas quem deixar para o dia, disputa apenas cinco CRF 230F. E claro que a garotada também vai ter espaço! Para o Desafio Kids, terão mais 2 Minimotos Pro Tork TR50F.

Por isso, vale a pena fazer a inscrição antecipada através desse link pelo investimento de R$ 110. Na hora, o valor sobe para R$ 130.

Lembrando que todos ganham café da manhã, lanche no neutro e um delicioso almoço com carne de ovelha. Já a trilha das crianças sai por R$ 60 para quem garantir antes e por R$ 70 no local.

11ª Pro Tork Trilha da Ovelha Ovelhama 2020

Data: 13 a 15 de março

Local: Ginásio de Esportes de Campo Alegre (SC)

Inscrições antecipadas: R$ 110

Inscrições no local: R$ 130

Benefícios: camisa para os 2.500 primeiros inscritos, além de café da manhã, lanche no neutro e um delicioso almoço com carne de ovelha para todos

Desafio Kids* Ovelhama 2020

Data: 14 de março

Local: Ginásio de Esportes de Campo Alegre (SC)

Inscrições antecipadas: R$ 60

Inscrições no local: R$ 70

*Para crianças com até 14 anos.

A 11ª Trilha da Ovelha tem o patrocínio da Pro Tork e Honda.

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A Dorna Sports, empresa responsável pelo Mundial de Motovelocidade, acaba de anunciar que o MotoGP voltará ao Brasil a partir de 2022.

Após 15 anos desde a última corrida do Grand Prix em solo brasileiro, o retorno do esporte a motor sobre duas rodas mais famoso do mundo será no novo autódromo Rio Motopark, que será construído em Deodor, Rio de Janeiro.

O comunicado oficial emitido pelo MotoGP informa que o contrato com a Rio Motorsports (RMS) tem validade de cinco anos, o que garante etapas brasileiras do Grand Prix até 2026. A última vez que o MotoGP aconteceu no Brasil foi em 2004, no circuito de Jacarepaguá (RJ).

MotoGP no Brasil em 2022

A organização do MotoGP se mostra empolgada para voltar a escrever novos capítulos na história do esporte no Brasil. Eles informam que têm uma perspectiva empolgante para o esporte com o desenvolvimento de um novo local para substituir Jacarepaguá.

O Rio Motorpark está previsto para ser concluído em 2021 e apresenta um layout de 4,5 km de extensão com sete curvas à esquerda e seis à direita e com tempo de volta no padrão MotoGP aproximado de 1 minuto e 38 segundos.

Resta saber se o novo autódromo de Deodoro realmente sairá do papel, pois o local onde toda a estrutura deverá ser construída está em uma área de floresta de importante valor ambiental da Mata Atlântica, protegida por leis ambientais.

O prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, diz que “as notícias de que já temos uma primeira competição para a nova pista de corridas do Rio, o MotoGP, confirmado para 2022, representam um grande avanço para a nossa cidade”.

Ele informa que o investimento na construção do Rio Motopark irá gerar cerca de 7.000 empregos e ajudará a levar desenvolvimento e turismo para uma região do Rio, Zona Oeste, com muitas necessidades.

“Tudo isso sem a cidade colocar um centavo no projeto, já que todo o investimento será de responsabilidade da concessionária”, conclui Crivella.

Já Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna Sport, diz estar muito orgulhoso em poder anunciar que o MotoGP retornará às corridas no Rio de Janeiro, uma das cidades verdadeiramente icônicas do mundo e em um país tão incrível.

“O Brasil é um mercado importante para motocicletas, motociclismo e automobilismo, com uma história da qual se orgulhar – e um futuro que estou animado por ver o MotoGP desempenhar um papel tão vital quanto retornarmos em 2022 ”, completa Carmelo.

A Dorna era um parceiro extremamente leal em todas as conversas que tivemos. Agora que concluímos os estudos de impacto ambiental local e a comissão que analisará o assunto está em vigor, seguindo as políticas regulatórias do INEA (Agência Estadual do Meio Ambiente do Rio de Janeiro), foi possível formalizar um acordo que foi construído por mais de dois anos. Somos muito gratos a Carmelo e sua equipe por termos realizado o sonho de trazer o MotoGP de volta ao Rio”, informa JR Pereira, CEO da Rio Motorsports.

MotoGP no Brasil, uma história de muita velocidade

De 1995 a 2004 a etapa do Brasil esteve no calendário anual do MotoGP. No finado Autódromo de Jacarepaguá aconteceram diversos “pegas” durante anos, como a grande disputa entre Valentino Rossi e Alex Barros no grande prêmio de 2000.

O piloto brasileiro acabou terminando na segunda colocação e Valentino Rossi faturou o primeiro lugar. Aliás, essa foi a melhor marca de um brasileiro no MotoGP do Brasil durante os 10 anos de corridas por aqui.

O Autódromo de Jacarepaguá foi demolido em 2012 para dar lugar ao Parque Olímpico, construído para as Olimpíadas e que hoje em dia está inutilizado.

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Piloto brasileira da equipe Honda Racing de apenas 19 anos, Bárbara Neves é bicampeã latino-americana de enduro feminino ao vencer competição no Chile.

Com o título da categoria Pró, após dois dias de disputas em Pichilemu, a cerca de 200 quilômetros de Santiago, no Chile, a goiana de 19 anos comemora o segundo título latino-americano da sua carreira.

O primeiro foi conquistado no ano passado, na categoria Open Júnior (para atletas de até 21 anos) da mesma competição. Bárbara acumula diversos feitos no esporte a motor neste último ano, a brasileira merece destaque.

Piloto Honda Racing Bárbara Neves

A lista de grandes feitos de Bárbara não para de crescer na temporada 2019. Primeira mulher a integrar o time oficial na história da Honda Racing Brasil, ela é a atual bicampeã brasileira e do Enduro da Independência, tradicional prova de regularidade do calendário nacional.

“Estou muito feliz pelo meu segundo título latino-americano e por estar na equipe Honda Racing, uma conquista muito importante para mim e para nós, mulheres no esporte”, afirma Bárbara.

No Chile, a conquista da taça latino-americana na categoria Pró, a principal do certame, teve sabor especial.

“Chegar aqui e ser bicampeã latino-americana é importantíssimo, ainda mais agora com o título na categoria Pró, o que é um feito ainda maior. Foi um bicampeonato com gosto de dever mais que cumprido”, ressalta.

Bárbara Neves pilotou uma Honda CRF 250RX

Para subir no lugar mais alto do pódio, Bárbara teve de se adaptar rapidamente ao terreno arenoso e à motocicleta Honda CRF 250RX, já que no Brasil ela compete com o modelo nacional CRF 250F.

“Foi uma prova cheia de emoções, uma experiência maravilhosa. Tive um apoio sensacional da equipe Honda Racing do Chile, que deixou a moto na medida certa para mim.

A Honda CRF 250RX foi impecável no desafio. A minha principal dificuldade foi o terreno pesado e arenoso, muito diferente do tipo de solo que estou acostumada no Brasil”, explica Bárbara.

Os trechos cronometrados (especiais) foram realizados na areia da praia e numa região de areia mais escura, em local de plantação de eucaliptos.

“O percurso foi muito desafiador, as especiais estavam bem montadas. A cada volta, as características ficaram ainda mais difíceis, com a formação de valas e muitos buracos”.

O pódio da categoria Pró ficou completo com as pilotos Valeria Rodriguez e Tania Gonzalez, ambas do Chile.

Ano de 2019 ainda não acabou para Bárbara Neves

Apesar da temporada 2019 estar terminando, Bárbara está a caminho de mais uma competição no exterior.

“Estou na reta final para fechar o ano com chave de ouro. Na semana que vem, embarco para Portugal, onde disputo o Enduro Internacional Feminino. Vou fazer o melhor que eu puder, quero novamente representar muito bem o Brasil”, concluiu.

A prova, na cidade de Lousada, será realizada no dia 20 de outubro e estamos todos na torcida para que a pilota goiana traga mais um título para o Brasil.

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O KRT, Kawasaki Racing Team, conquistou uma das mais tradicionais provas do calendário do Mundial de Endurance da FIM (Federação Internacional de Motociclismo), as 8 Horas de Suzuka, realizada no circuito japonês neste fim de semana.

E a comemoração foi ainda melhor, foi dupla! Além do Kawasaki Racing Team conquistar o lugar mais alto do pódio na competição, a equipe SRC Kawasaki France levou o título do Mundial de Endurance após o 12º lugar na prova.

A moto utilizada na competição foi uma Kawasaki Ninja ZX-10RR KRT.

Kawasaki vence 8 Horas de Suzuka

O time KRT para as 8 Horas foi formado pelos pilotos do Mundial de SuperBike, os britânicos Jonathan Rea e Leon Haslam, enquanto o estreante na competição, o turco Toprak Razgatlioglu, foi escolhido como piloto reserva.

Experientes, Rea e Haslam se revezaram durante toda a corrida, terminando a primeira hora na terceira posição. A liderança foi alcançada após a quarta hora de prova e mantida até a sétima.

Com Leon Haslam enfrentando dificuldades em razão de recentes lesões, Jonahtna Rea, quatro vezes campeão do WorldSBK com a Kawasaki, assumiu a última sessão das 8 Horas e parecia destinado a garantir a vitória, quando um trecho de óleo na pista o levou a uma queda e o tirou da corrida.

Por causa deste problema na pista, a direção de prova acionou a bandeira vermelha e, naquele momento, outra equipe foi inicialmente dada como vencedora.

Porém, o resultado foi revisto pela organização e a Kawasaki foi finalmente declarada campeã com 18,720 segundos à frente do segundo colocado.

Jonathan Rea

“Não posso acreditar no que aconteceu. Já estava no restaurante, pedindo o jantar, quando meu mecânico Uri me ligou e disse: ‘Ei, você está sentado?’ Eu pensei que ele ia me pedir para ir a outro restaurante – mas ele me disse que tínhamos ganho as 8 horas. Acredito que o bom senso realmente prevaleceu. Não tenho palavras, estou muito emocionado e feliz. A estratégia era trabalhar no consumo de combustível e na consistência das corridas e não cometer erros. Sinto que executamos isso muito bem, embora tenha ficado bastante cansado no final. Mas nos preparamos da melhor maneira possível com o tempo limitado que tínhamos. Tenho muito orgulho de fazer parte deste projeto e do esforço de todos para nos prepararmos em apenas dois testes. Durante a corrida é como o inferno, a mais difícil que você pode imaginar, mas obter um resultado como esse quase me faz querer voltar para mais. A montanha russa emocional é irreal.”

Leon Haslam

“De todos estarem chorando até receber a notícia em um restaurante que nós realmente ganhamos, não tenho palavras para descrever como me sinto. As 8 Horas de Suzuka é sempre uma das corridas mais difíceis do ano. O esforço que colocamos para ganhar, de nós, da equipe e da Kawasaki, significa que tem sido uma grande montanha-russa de emoções. Quando o óleo caiu e a toda aquela situação com Rea aconteceu no final, palavras não podem descrever o que sentimos. Mas quando as boas notícias chegaram, nos sentimos nas alturas. Na segunda metade de cada sessão realmente lutei fisicamente, mas a moto estava funcionando bem. Estou muito feliz e quero agradecer a Kawasaki por esta oportunidade; também a equipe inteira, Toprak e Johnny, nos esforçamos o máximo que podíamos. É uma pena que não tenhamos chegado ao topo do pódio, mas o resultado está dentro das regras e vencemos as 8 Horas de Suzuka. ”

Kawasaki também fatura título do Mundial de Endurance

Antes mesmo da classificação final da prova ter sido determinada, a equipe SRC Kawasaki França e seus pilotos Jeremy Guarnoni, Erwan Nigon e David Checa, já tinham conquistado o título do Campeonato Mundial de Endurance da FIM.

O 12º lugar na corrida foi o suficiente para o feito, já que os rivais mais próximos deixaram a prova por problemas técnicos.

Nesta temporada, a SRC liderou a prova de abertura em Bol d’Or, na França, mas terminou a corrida na sétima posição, venceu a icônica 24 Horas de Le Mans e não completou as 8 Horas de Slovakia Ring. Na penúltima prova da competição, disputada em Oschersleben, na Alemanha, a equipe garantiu o segundo lugar.

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Rafael Paschoalin e sua Yamaha MT-07 estão novamente prestes a fazer história em Pikes Peak. O piloto da Yamaha Racing Team conquistou a Pole Position no treino classificatória de sua categoria e tem tudo para ser o grande vencedor.

Depois de ser o primeiro brasileiro a disputar o Pikes Peak Hill Climb em 2016, Paschoalin pode ser também o primeiro brasileiro a vencer uma edição.

Para completar, com sua MT-07 enviada por avião para a competição, essa é primeira vez na história que uma motocicleta fabricada no Brasil disputará a competição.

Pikes Peak 2019

Disputada em Colorado Springs, nos Estados Unidos, a corrida de Pikes Peak é uma prova de subida de montanha centenária, que este ano chega a sua 103ª edição.

Seu objetivo é eleger o piloto mais rápido – entre diversas categorias de motocicletas e carros – a subir uma sinuosa estrada com 20 km de percurso e nada menos que 156 curvas.

A largada acontece a cerca de 2300 m de altitude e a chegada a mais de 4500 m, fazendo com que o ar rarefeito coloque ainda mais à prova as máquinas e seus pilotos.

MT-07 e Rafael Paschoalin no Pikes Peak 2019

Em sua quarta participação em 2019, o piloto da Yamaha Racing Brasil conquistou a P1 no treino classificatório de sua categoria middleweight, que a utiliza motores de dois ou quatro tempos que não excedam quatro cilindros e que tenham entre 501 e 850 cilindradas.

Para o desafio deste ano, o piloto apostará novamente na Yamaha MT-07. Segundo Paschoalin, a união de fatores como o motor bicilíndrico crossplane de 689 CC com 74,8 CV de potência máxima, o abundante torque disponível já em faixas mais baixas de giro, baixo peso e ciclística apurada, dão a MT-07 grandes chances de um histórico resultado em sua categoria.

Outro fator que enche de orgulho o piloto e a Yamaha Motor do Brasil, é o fato de essa ser a primeira vez na história que uma motocicleta fabricada no Brasil disputará a competição, já que uma das mudanças mais importantes na estratégia do piloto e da Yamaha Racing Brasil, foi o envio aéreo da motocicleta 100%.

Rafael comenta, “Optei por correr novamente com a MT-07 pelo fato de ser uma motocicleta muito ágil, leve e com um motor com torque absurdo que responde muito rápido às acelerações, ou seja, tudo que eu preciso em uma motocicleta para vencer em Pikes Peak”.

“Para esse ano, optamos por trazer de avião, com a ajuda da Yamalog, a moto pronta do Brasil, o que me deixou bem mais tranquilo e confiante. Para que isso acontecesse, nosso trabalho começou bem mais cedo que nos anos anteriores, pois a moto precisava estar completamente desenvolvida para ser enviada”, relata Paschoalin.

MT-07 usada no Pikes Peak é a mesma vendida nas lojas

Ao contrário do que muitos pensam, a máquina utilizada por Rafael Paschoalin no Pikes Peak é basicamente a mesma MT-07 que qualquer um pode adquirir em uma concessionária Yamaha pelo preço público sugerido de R$ 34.690,00 (à vista e sem frete).

Na busca por torná-la ainda mais leve, itens como suporte de placa, piscas, espelho e farol foram retirados e as rodas originais trocadas pelas mesmas que equipam a Yamaha R1M.

No motor, as alterações ficaram restritas ao trabalho no cabeçote e mapeamento do sistema de injeção eletrônica, ganhando também um filtro de ar esportivo e um escapamento de maior vazão. Tudo sem alterar a cilindrada original da moto, que é 689cc.

No que se refere às suspensões, a dianteira ganhou fluido mais viscoso para tornar o funcionamento mais rígido para atender a demanda de uma utilização extrema. Na traseira, um novo amortecedor deu lugar ao original também buscando um funcionamento mais rígido.

A relação final foi substituída por uma mais adequada a proposta da moto, e guidão original foi trocado por um de MT-03 – porém com a montagem invertida.

Por fim, suportes e pedaleiras do piloto assim como a bomba de freio dianteiro foram substituídas por outras de competição, e os pneus passaram a ser os homologados para corrida, cuja principal diferença fica por conta do composto mais macio e a quase que total ausência de sulcos.

A prova do Pikes Peak será disputada no próximo domingo (30/06).

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Neste final de semana o espanhol Maverick Viñales quebrou seu jejum de vitórias (e o da Yamaha) e venceu o Grande Prêmio da Austrália.

A última vitória do piloto havia acontecido ainda em 2017 na etapa da França e a de sua equipe, a Movistar Yamaha MotoGP, na etapa da Holanda, também em 2017 e há 25 corridas atrás.

A corrida da Austrália foi marcada pelo acidente entre o francês Johann Zarco e o espanhol já, pentacampeão do MotoGP 2018, Marc Márquez. Ambos saíram ilesos. Com a vitória, Viñales se mantem na quarta posição geral, diminuindo sua distância para Valentino Rossi, terceiro na competição.

Maverick Viñales vence o GP da Austrália

Conforme o comunicado oficial da Yamaha, em uma atuação brilhante, Maverick Viñales vence o GP da Austrália, disputado dem Phillip Island, enquanto Valentino Rossi conquista a sexta colocação.

O começo da corrida não foi dos mais fáceis para o jovem piloto espanhol. Viñales, que largou em segundo, perdeu várias posições na primeira volta e caiu para a décima colocação. A reação veio na terceira volta, quando recuperou duas posições.

Pouco tempo depois, aproveitando a colisão entre Johann Zarco e Marc Márquez, Viñales lançou seu ataque e assumiu a liderança, forçando o ritmo até cruzar a linha de chegada em primeiro lugar.

Já Valentino Rossi, que largou em sétimo, chegou a ocupar a segunda colocação após algumas disputas alucinantes, mas o resultado ao final da corrida foi um sexto lugar, a 5.132s de seu companheiro de equipe, Viñales.

Os resultados da etapa australiana mostram Rossi em terceiro lugar na classificação do campeonato com uma diferença de 15 pontos para o segundo. Viñales permanece em quarto lugar e, graças a vitória deste final de semana, ele atualmente tem uma diferença de 15 pontos em relação ao seu companheiro de equipe.

A Yamaha detém o terceiro lugar no Campeonato de Construtores depois da corrida na Austrália, com uma margem de 44 pontos para o segundo, enquanto a equipe Movistar Yamaha MotoGP permanece na segunda posição na classificação entre as equipes.

Classificação final da etapa da Austrália de MotoGP 2018

Fechando o pódio na Austrália ficaram os dois pilotos italianos Andea Iannone da Suzuki, em segundo, e Andrea Dovizioso da Ducati em terceiro.

Para Dovizioso que briga para ser o vice-campeão do mundial de motovelocidade de 2018, esse segundo lugar não foi tão ruim. Ele se mantem a frente do terceiro colocado, Valentino Rossi.

Abaixo veja a classificação completa do GP da Austrália 2018:

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