A Yamaha lançou a nova Fazer 150 2022, ou FZ-S FI 3.0 modelo 2022 no mercado internacional, com atualizações que a deixaram ainda mais sofisticada.

Embora essa Street seja movida com um motor de apenas 150 cilindradas, essa indiana se alinha em design com a nossa conhecida Fazer 250 brasileira.

Ou seja, ela tem aparência de moto muito maior e, com isso, fica a pergunta: cairia bem esse modelo no mercado nacional também?

Yamaha FZ 150 2022

A Yamaha FZ-S FI 2022, ou Fazer 150 2022, ganhou como principal mudança a nova luz traseira de LED. Vale destacar que a moto conta com uma versão mais equipada, a DLX (Deluxe). Nesta última, a street chega com LED também nos indicadores. Veja em detalhes em nosso vídeo:

O modelo conta com o motor monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. Ele é capaz de gerar potência de 12,4 cv aos 7.250 giros e torque de 1,3 kgf.m a 5.500 rpm. O câmbio conta com 5 velocidades.

A moto também chega 2 kg mais leve – com 135 kg em ordem de marcha – compensando a leve e sutil perda de potência no motor, que desde o ano passado atende as normas de emissões indianas (BS6).

O conjunto de suspensões manteve o mesmo padrão, com garfo convencional o monoshock na traseira, com pré-carga regulável em 7 posições. As rodas de 17 polegadas contam com freio a disco e ABS de um canal na dianteira.

Ainda na frente vemos o novo painel de LCD. Mas além disso, a FZS-FI conta agora com o Yamaha Motorcycle Connect X, sistema que conecta a moto ao smartphone via bluetooth. A partir disso é possível ter acesso a funções como histórico de pilotagem e demais facilidades.

Yamaha Fazer 150 2022 preço

A Yamaha FZ-S FI chega na Índia em seu modelo de entrada nas cores vermelho e azul, partindo do preço sugerido de US$ 1.550 – mais de R$ 8.800 em conversão direta. Na versão Deluxe ela ganhou uma nova gama de cores, com preto metálico e vermelho metálico – contando com assento em dois tons – além da cor cinza.

Nessa versão DLX, a moto conta com rodas de liga leve em tons diferentes, conforme o gráfico de cor escolhido. É disponibilizado o dourado para as versões preta e vermelha e azul para o modelo cinza. O preço da top de linha parte dos US$ 1.600 ou mais de R$ 9.000 em conversão.

A FZ-S FI se apresenta como uma moto de entrada com um design diferenciado, escape e tanque em padrões que lembram bastante a Fazer 250, que também é disponibilizada na Índia. Sem dúvidas em nosso mercado chamaria a atenção nas ruas, no entanto, poderia desmerecer o destaque que é dado ao modelo maior. Enfim, gostariam de ver essa indiana no Brasil também?

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A Yamaha acaba de lançar no Brasil a nova Fazer 250 2022 que agora passa a se chamar FZ-25 2022 assim como sua irmã indiana e também como ela já estava sendo chamada a muito tempo aqui no Brasil.

A Fazer FZ25 ABS 2022 chega de cara nova, com seu novo e exclusivo conjunto ótico dianteiro iluminado por um projetor em LED, e representa todo o pioneirismo e avanço que a Yamaha traz ao segmento de motocicletas urbanas de média cilindrada.

Presente no mercado brasileiro há 16 anos, com aproximadamente 390 mil unidades comercializadas, a Fazer 250 possui uma grande quantidade de fãs e segue evoluindo para se manter na briga de um nicho bem concorrido.

Nova Fazer 250 2022 no Brasil

Na sua versão anterior, a Fazer FZ25 já havia sido a primeira com farol de LED, agora para a versão 2022, o conjunto óptico está ainda mais avançado.

A FZ25 que acaba de chegar ao país conta com o novo farol com projetor de LED de última geração que ilumina de maneira muito mais eficiente.

Para completar, integrado ao novo conjunto ótico frontal, também temos a adoção do novo DRL (Daytime Running Light – Luz de rodagem diurna), também em LED e com visual agressivo.

Nova FZ25 2022 traz design renovado

O design da Fazer FZ25 2022 passou por uma remodelação da carenagem frontal, com novos grafismos e novas cores que visam reforçar o visual agressivo e esportivo que o modelo sempre apresentou.

Além disso, o lampejador de farol ganhou um novo posicionamento, garantindo mais conforto e segurança para o condutor, facilitando o acesso durante a pilotagem.

Vamos ver abaixo o que a Yamaha Brasil nos enviou explicando tudo que mudou sobre a nova FZ25 2022:

Farol e lanterna – O novo conjunto óptico da Fazer FZ25 ABS não só impressiona pela beleza e arrojo, conferindo mais modernidade ao modelo, como principalmente pela eficiência.

Ele conta com o DRL em LED, cuja sigla significa Daytime Running Light, em português luz de rodagem diurna, deixando a motocicleta mais visível em condições de luz natural.

Já o farol, é de última geração, bifuncional com luz baixa e de luz alta projetadas num único projetor de LED de alta performance.

Do ponto de vista prático, comparado à versão anterior, o novo farol se mostra mais eficiente, oferecendo maior amplitude de luminosidade, já que os fachos de luz do farol baixo e do alto, são mais homogêneos e abrangentes, iluminando uma área bem maior a frente da motocicleta.

É importante destacar que a “Lei do Farol Baixo” (Lei nº 13.290/2016), que exige que todos os veículos transitem em rodovias estaduais e federais com o farol baixo ligado durante o dia e à noite, considera que o DRL substitui o uso do farol baixo.

No entanto, durante à noite, e em dias de baixa iluminação ou em outras condições meteorológicas, deve ser acionado o farol em LED.

Vale citar que além do projetor do farol, a lanterna traseira também é inteiramente em LED, combinando modernidade e menor consumo de energia, com maior eficiência na iluminação, fundamental na condução noturna.

Painel – Totalmente digital e com iluminação em LED, garante boa leitura em qualquer situação. Nele destaca-se os indicadores de consumo instantâneo e média de consumo, perfeitos para quem busca economia. Outras funções disponíveis são o velocímetro, o hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2) e “Fuel Trip” (que indica a quilometragem percorrida na reserva – reescrever), relógio, tacômetro de fácil leitura e também as luzes indicadoras de piscas, farol alto, neutro e alerta de motor e do sistema Blueflex.

Freios – O sistema de freios, composto por um disco de 282mm e uma pinça de duplo pistão na frente, e um disco de 220mm e pinça dupla na traseira, garante frenagens seguras e em curtos espaços. Neste quesito, o destaque é o sistema de freios ABS como item de série, impedindo o travamento das rodas em condições de baixa aderência do piso, e até mesmo em frenagens bruscas de emergência.

Rodas e pneus – Com 10 raios, as rodas em liga leve seguem a proposta visual da moto. Não só inspiram arrojo, com chamam a atenção por serem largas, similares a de motos de maior cilindrada. O diâmetro de ambas é 17 polegadas, enquanto a largura na dianteira é de 2,5 polegadas, e na traseira de 4,0 polegadas. Para calçá-las, pneus Pirelli modelo Sport Demon, com medida é de 100/80-17 na dianteira, e 140/70-17 na traseira.

Motor – O monocilíndrico, de arrefecimento misto – uma vez que conta com o auxílio de um radiador de óleo – tem a capacidade de 249,5 cm³ e utiliza duas válvulas acionadas por comando simples no cabeçote (SOHC – Single Over Head Camshaft).

O acionamento do câmbio de 5 marchas é suave e seus engates precisos. Sua transmissão secundária é feita por corrente, com coroa e pinhão de 22 e 46 dentes respectivamente. A embreagem, do tipo multidisco em banho de óleo, também prima pela maciez no funcionamento.

Quando abastecida com gasolina, a potência máxima gerada é de 21,3 cv e de 21,5 cv em caso de o motor ser alimentado com etanol, ambos atingidos a 8.000 rpm. O torque, por sua vez é de 2,1 kgf.m, tanto abastecido com etanol quanto por gasolina, ambos alcançados a 6.500 giros.

Suspensões – Filtram as irregularidades do piso, garantindo mais controle na condução. Na dianteira, os tubos internos dos amortecedores são reforçados, com o diâmetro de 41mm, e seu curso é de 130mm. Já na traseira, o amortecedor único e tem curso de 120mm, cuja compressão pode ser ajustável em sete níveis de conforto e rigidez.

Chassis – O chassi, do tipo diamante, fabricado em aço, é leve e resistente a torções, incidindo diretamente no comportamento da motocicleta. Toda sua agilidade pode ser sentida em sua capacidade de mudar de trajetória com grande rapidez e, o mais importante, de forma estável.

A facilidade e leveza na pilotagem dá-se pelo peso e centralização de massas na parte de baixo da moto, além da geometria bem acertada, cujo ângulo do cáster é de 24,5° e o trail, de 98 mm que favorecem a agilidade nas mudanças de direção.

Conforto – Na Fazer o guidão é largo e essa característica resulta em um posicionamento mais firme dos braços e em um menor esforço no esterçamento, tornando a direção mais leve nas manobras e garantindo uma pilotagem mais fácil e agradável.

Outro detalhe que merece destaque no quesito conforto, é o banco duplo em dois níveis. Largos e ergonômicos, eles oferecem boa acomodação tanto para o piloto quanto para o passageiro.

Ainda pensando na comodidade de quem anda na garupa, a Fazer é dotada de alças de apoio em alumínio e pedaleiras bem posicionadas, permitindo que as pernas não fiquem demasiadamente dobradas.

Nova FZ25 2022 Preço e cores

A nova Fazer FZ25 2022 está disponível em três opções de cores, azul metálico (Racing Blue), vermelho metálico (Magma Red) e preto fosco (Matt Black) e estará disponível nos Concessionários Yamaha a partir da segunda quinzena de agosto de 2021 com preço sugerido de R$18.990,00 + frete (exceto estado de São Paulo).

Publicamos no canal Motorede um vídeo completo com tudo que mudou na nova FZ25 2022 que acaba de chegar ao Brasil, assista acima.

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Nova geração da Yamaha Fazer 250 2022, ou FZ 25, é lançada oficialmente no mercado internacional e aposta em mudança no conjunto ótico frontal para atrair mais fãs. Você sabia que a Fazer 250 tem duas versões lá fora?

Seguindo a sequência incansável de atualização nos faróis de suas motos, a Yamaha apresenta mais um conjunto ótico “diferentão” para a família de motos de baixa cilindrada. Dessa vez foi a sua moto naked de 250cc que recebeu carenagem e faróis diferenciados.

As atualizações são poucas e não se resumem só a isso, mas somente essa alteração já foi o suficiente para agitar até mesmo o nosso mercado. Será que a nova geração da FZ25 cairá bem no Brasil?

Nova geração da FZ25 cairá bem no Brasil?

A nova geração da Fazer 250, a FZ 25 2022 passou por atualizações que estão mais focadas em adaptar o modelo às novas normas de emissões de poluentes equivalentes ao Euro5, porém, que também trouxeram um novo apelo visual para a moto de entrada.

A principal mudança em seu estilo está no farol, que agora ficou ainda mais agressivo e futurista, algo que tem se tornando rotina nos últimos lançamentos da Yamaha. O que muita gente não sabe é que não se trata apenas de uma mudança de visual.

O novo conjunto ótico passa a empregar um sistema de iluminação bi-funcional de Classe D, onde tem uma única unidade para farol alto e baixo, trazendo a luz diurna na parte de cima e um projetor de luz de LED abaixo que oferece uma boa melhora na iluminação noturna.

É um farol bem diferente da Fazer 250 que temos por aqui, qual você prefere? Vamos dar uma olhada nos dois lado a lado:

Outras mudanças que foram feitas para a nova Fazer 250 2022, ou a FZ25 indiana, estão no painel de instrumentos e carenagem esportiva.

Na realidade, o painel de instrumentos continua com o mesmo formato e trazendo as informações como velocímetro, conta-giros ou nível do combustível tudo nos mesmos lugares. O que muda agora é que ele passa a ser do tipo black-out, melhorando a leitura dessas informações.

Já a tal “carenagem esportiva” mencionada é o novo spoiler equipado abaixo do motor. Além de dar uma encorpada a mais na moto, deixando ela um pouco mais agressiva, o acessório também serve para proteger a região de respingos de lama e eventuais sujeiras do dia a dia.

FZ 25 2022 Motor e comparação com Fazer 250 brasileira

Já no coração da máquina houveram ajustes para se adequar as normas de poluentes, mas que não resultaram em perda de potência. Você sabia que a Fazer 250 daqui e mais potente que a FZ25 de lá?

O conhecido motor monocilíndrico com comando simples no cabeçote, refrigeração a ar e com 249 cc passou por adequação às normas, mas manteve a potência máxima de 20,8 cavalos (a 8.000 rpm) e o torque de 2 kgf.m (a 6.000 rpm).

Em comparação com a nossa versão, a Fazer 250 brasileira é meio cavalo mais potente (21,3cv contra os 20,8cv da moto indiana) e tem um pouco mais de torque (2,1 kgfm vs 2,0 kgfm).

Ambas equipam câmbio de 5 marchas e vale lembrar que a Fazer vendida no Brasil utiliza o sistema de motor Flex, ou seja, pode rodar tanto com gasolina quanto com etanol.

Yamaha FZ25 2022 e suas versões

Voltando a falar da nova geração da FZ25 no mercado internacional, você sabia que por lá ela é vendida em duas versões?

É isso aí! Na Índia, o modelo é oferecido na versão padrão, chamada de FZ 25 ou FZ 250, e também em uma outra versão, chamada de FZ-S 25, na imagem abaixo:

A grande diferença dessa versão “S” é que ela traz um mini para-brisas acoplado na carenagem do farol, estilosos protetores de mão e rodas na cor dourado, dando um toque ainda mais sofisticado para o modelo.

Algo curioso e que já deveria ser um padrão para ambas as versões é que a Yamaha oferece piscas em LED apenas como opcionais. Ou seja, devem ser comprados separados. Junto com os adicionais a marca ainda oferece tomada USB, protetor de motor e até capa de proteção da moto.

Preço da nova geração da Fazer 250 2022

Agora vamos falar de preço, quanto será que custa a nova geração da Fazer 250 no mercado internacional?

Bom, na Índia a nova FZ25 2022 tem preço sugerido de 153.600 Rúpias Indianas, enquanto que a versão FZS sai por um pouco mais, 158.600 Rúpias Indianas. Em conversão direta para o Real no momento da publicação desse artigo estamos falando em R$ 10.900 para a primeira e R$ 11.300 para a segunda.

Claro que a comparação com o valor pedido para a sua versão vendida aqui no Brasil dependeria de vários fatores, mas só para critério de informação, a Fazer 250 2021 daqui tem preço sugerido de R$ 18.190,00.

Entramos em contato com a Yamaha Brasil para saber se, e quando, essa nova geração será lança em nosso mercado e a assessoria de impressa manteve o que nós já estamos acostumados a ouvir: a marca não comenta lançamentos de outros mercados e muito menos lançamentos futuros do mercado nacional. Não dá para dizer que não tentamos (rs).

E aí, será que a nova geração da FZ25 2022, ou Fazer 250 2022, cairá bem por aqui? Deixe sua resposta nos comentários! Em nosso canal publicamos um vídeo completo com todas essas informações, assista acima.

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Apresentadas como conceito em 2019, no Salão Duas Rodas e na CCXP, as primeiras motos da inédita parceria Yamaha e Marvel são lançadas e chegaram nas concessionárias do país em novembro.

Com o apelo de que os proprietários e pilotos de uma motocicleta da marca são heróis da vida real, com histórias diárias de superação, a Yamaha acredita que os modelos sejam uma homenagem e valorização dessas pessoas.

No dia que em que é comemorado os 50 anos da Yamaha no Brasil, 11 de novembro, a fabricante lançou série especial de motocicletas inspiradas nos heróis dos Vingadores: Lander 250 Capitão América, Fazer 250 Pantera Negra e Fazer 250 Capitã Marvel.

Nova Yamaha Lander 250 Capitão América

A nova Lander 250 Capitão América carrega grafismos inspirados no icônico uniforme do líder dos Vingadores, trazendo para as ruas e estradas seus ideais de liberdade, coragem e lealdade.

No detalhe, percebemos desgastes de batalha típicos das lutas que o Primeiro Vingador costuma enfrentar. Seu inconfundível escudo está presente no para-lama, justamente se colocando como primeira defesa da motocicleta, frente à qualquer terreno.

As linhas do design da Lander 250 não mudaram em sua estrutura física, ou seja, os plásticos são os mesmos, mas o grafismo exclusivo parece dar um ar maior ou até mais imponente para a Trail de 250 cilindradas da Yamaha.

Nova Yamaha Fazer 250 Pantera Negra

Já a nova Fazer 250 Pantera Negra traz grafismos inspirados no emblemático rei de Wakanda. Um dos itens mais chamativos dessa edição exclusiva está nas entradas de ar. Nelas temos a presença das famosas garras do colar tecnológico que carrega o uniforme do herói.

A cor roxa, que pode parecer mero detalhe, mas que na verdade no universo do Pantera Negra representa a realeza e o poder da família real de Wakanda, está presente nas rodas e em padrões tribais na carenagem.

Assim como na Lander, o design robusto do tanque e das tomadas de ar anexas a ele, que dão esportividade e visual agressivo para o modelo, possuem o mesmo formato da Fazer 250 padrão. As diferenças são apenas em grafismos.

Nova Yamaha Fazer 250 Capitã Marvel

Para fechar o trio de lançamentos da Yamaha para o Brasil temos a nova Fazer 250 Capitã Marvel, que une grafismos inspirados na mais poderosa heroína do universo Marvel.

A Estrela de Hala, ícone da guerreira espacial, está presente no para-lama e também no design do já mencionado robusto tanque de combustível e das tomadas de ar.

Nessa versão da Fazer 250, as cores são mais vivas e chamativas que a Fazer 250 Pantera Negra. Nela os detalhes em dourado, vermelho e azul, representam a força das cores primárias que ajudam a formar a personalidade ousada da heroína quando ela ressurge.

Por que a Yamaha escolheu a Fazer 250?

Segundo comunicado oficial da marca, um dos motivos para a escolha dos modelos de 250 cilindradas, se deu pelos heróis representarem o consagrado motor equipado na Fazer, sendo sinônimo de durabilidade e economia, com seu pistão forjado alumínio e cilindro revestido em cerâmica.

A Fazer 250 ABS tem visual moderno, com porte encorpado, é ágil e fácil de pilotar e ainda é muito segura. O modelo conta com Sistema ABS de série que oferece maior controle e segurança na pilotagem, evitando o travamento das rodas em frenagens bruscas.

Já a Lander 250 ABS é outra máquina digna de um herói, segundo a Yamaha. Ela é capaz de encarar os mais variados tipos de desafios, principalmente por conta de suas suspensões de longo curso, chassi resistente e freio ABS na roda dianteira.

Motos Yamaha Marvel 2021 Preço

As edições especiais Yamaha Marvel chegaram à rede de concessionárias autorizadas da marca na segunda quinzena de novembro de 2020 com preço público sugerido da Lander 250 Capitão América de R$ 19.290,00.  Já o das Fazer 250 Pantera Negra e Fazer 250 Capitã Marvel, é de R$ 18.090,00.

Além das motocicletas, uma coleção de roupas e acessórios YAMAHA MARVEL foi desenvolvida e produzida e os itens, que são camisetas, bonés e chaveiros, podem ser encontrados nas concessionárias Yamaha e pelo e-commerce da marca.

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Nova Haojue DR 300, Honda CB 250F Twister ou Yamaha Fazer 250, qual a melhor? Fizemos um comparativo técnico e visual entre as duas motocicletas do mercado nacional com o mais recente lançamento da Haojue que poderá chegar por aqui em breve.

Esse comparativo está sendo feito pois a DR 300 foi lançada na China para competir com a FZ25, a mesma Yamaha Fazer 250 que temos no Brasil, porém, podemos observar que a moto desenvolvida em parceria com a Suzuki acaba tendo vários atributos superiores.

Será que as motos de Honda e Yamaha serão páreo para encarar a tecnológica e agressiva moto da Haojue? Veremos a seguir.

Comparativo de design DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250

Começando esse comparativo pela parte visual, temos duas motos já bem conhecidas e consolidadas do nosso mercado, com visuais clássicos que só recentemente receberam algumas atualizações, contra uma moto de visual extremamente moderno.

Todas as linhas da DR 300 são bem anguladas e repletas de “cortes” retangulares, dando aquele aspecto esportivo e até um pouco futurista ao modelo. Ela imprime o visual típico de motor maior e não uma simples motocicleta para o dia a dia.

Na dianteira temos o conjunto ótico frontal composto por faróis em LED que já ditam os traços “Suzuki” em seu visual. Aliás, a iluminação da DR 300 é Full LED, onde aqui a Yamaha também ganha pontos por ter iluminação em LED. A CB Twister acaba ficando para atrás, ainda equipando farol com lâmpada comum (ô dona Honda, arruma isso aí!).

Seguindo um pouco mais temos o tanque de combustível com estilo agressivo e carenagens laterais avançadas que protegem o radiador, enquanto que na parte de trás temos o banco bipartido, o escapamento esportivo pequeno e a parte traseira mais curta dos três modelos.

Podemos dizer que no visual, para quem curte esse estilo futurista, a DR 300 ganha disparado. Em segundo lugar temos a Fazer 250, que também traz LEDs, banco bipartido e até escapamento esportivo, enquanto a Twister fica por último com seu design mais clássico, como banco inteiriço e farol comum.

Comparativo DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250 Motor

Agora vamos partir para falar do coração dessas três motos? Aqui a disputa fica desequilibrada para a moto chinesa, que ganha de disparada.

Enquanto CB Twister e Fazer 250 equipam motores monocilíndricos com refrigeração a ar de 249,5cc cada uma, o coração da DR 300 bate com um bicilíndrico de 298cc e refrigeração líquida.

Esse propulsor da DR é capaz de gerar quase 30 cavalos (29,2 cv) de potência máxima e 2,8 kgfm de torque. Muito mais que os poucos mais de 22 cavalos (22,4 cv) e 2,24 kgfm de torque da CB Twister ou os 21,3 cv e 2,1 kgfm de torque da Fazer 250.

Associado a isso temos o câmbio de 6 velocidades da DR 300, também equipado na CB Twister, que auxilia ao manter a velocidade de cruzeiro em rodovias e longas viagens. Aqui, quem fica em último é a moto da Yamaha, com câmbio de apenas 5 marchas.

Apesar de toda potência superior da DR 300, é preciso ver seu desempenho na prática, pois a moto chinesa é a mais pesada de todas.

Enquanto CB Twister, a mais leve delas, pesa 137 kg e Fazer 250 pesa 149 kg, a Haojue DR 300 tem em sua ficha técnica o peso de 177 quilos. São 40 kg a mais que a moto da Honda e quase 30 kg a mais que a Fazer.

DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250 Especificações Técnicas

Boa parte desse alto peso da DR 300 vem do seu motor, maior e mais pesado por ser bicilíndrico, mas também de alguns dos seus atributos técnicos, como a suspensão dianteira invertida e o sistema de freio com discos maiores.

Já que falamos da suspensão, vamos começar por ela. Na DR 300, como podemos observar nas imagens, temos uma estilosa, mas também muito funcional, suspensão dianteira invertida de tubos douradas da Kayaba. Na traseira o sistema de suspensão é monoshock com diversos níveis de regulagem.

Mesmo não tendo as informações do curso da suspensão, o fato de ser invertida por si só já a coloca na frente de suas possíveis concorrentes do mercado nacional. Por aqui a Twister e Fazer contam com suspensão dianteira telescópica convencional, ambas com 130 mm de curso.

Enquanto que na traseira o sistema delas também e do tipo monoshock com diversas regulagens onde a moto da Honda tem 108 mm de curso e a da Yamaha um pouco mais, com seus 120 mm de curso.

Essa briga não está fácil para as motos que temos por aqui, mas vamos seguir com as comparações, agora falando dos freios.

Mais uma vez a DR 300 sai na frente, mas não é muito longe. Enquanto CB Twister e Fazer 250 trazem discos simples nas duas rodas a DR 300 traz disco em formato de pétala, o que facilita a dissipação de calor.

Outro ponto que destaca a moto da Haojue em relação a suas possíveis concorrentes é o diâmetro do disco, onde na dianteira é de 298 mm, sendo maior que os 282 mm de diâmetro no disco de freio da Fazer 250 e os 276 mm da CB Twister.

Todas as três motos trazem o sistema de frenagem ABS de dois canais.

Chegando perto do final do comparativo técnico nós temos os pneus e a capacidade do tanque de combustível

Começando pelos pneus, DR 300 e CB Twister têm as mesmas medidas, sendo 110/70 na frente e 140/70 atrás, ambos de 17 polegadas e Diablo Rosso, sendo o Diablo Rosso II para a Twister e Rosso III para a DR.

A moto da Yamaha também traz pneu traseiro 140/70 aro 17 na traseira, mas na dianteira é diferente, medindo 100/80. Os pneus são o Pirelli Sport Demon.

Já no tanque de combustível a moto da Honda sai na frente. Enquanto CB Twister tem capacidade para 16,5 litros de combustível a moto da Haojue tem capacidade para 16 litros e a da Yamaha, a menor capacidade de todas as três, é capaz de carregar 14 litros.

Comparativo de preço DR 300 vs CB Twister vs Fazer 250

Agora vamos entrar numa parte que interessa muito, o comparativo de preço entre a Haojue DR 300 e suas possíveis concorrentes do mercado nacional.

Nessa briga, usando como base o preço sugerido oferecido no site oficial das marcas, a mais barata de todas é a moto da Honda, com a CB Twister ABS no preço de R$ 16.100,00. Em segundo lugar temos a Yamaha Fazer 250 e seus R$ 16.700,00 como preço sugerido.

Para a Haojue DR 300 ainda não temos nem mesmo um preço oficial exato dela no mercado internacional. Algumas especulações apontam que no mercado chinês o modelo terá preço na casa dos 34,5 mil Yuan Chinês.

Esse valor, em conversão direta para o Real no momento da publicação desse vídeo, fica em torno dos mais de R$ 24 mil. Um preço bem elevado se comparado com suas concorrentes.

Comparativo DR 300, CB Twister e Fazer 250 Ficha Técnica

Vídeo Comparativo DR 300 vs CB Twsiter vs Fazer 250

Em nosso canal no Youtube publicamos um vídeo com todas essas informações comparando as duas motos nacionais com a recém-lançada motocicleta chinesa, assista acima.

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Será que a Haojue irá lançar a nova DR 300 aqui no Brasil? E será que ela virá com um preço mais competitivo, ficando em uma faixa intermediária entre as 250 Twister e Fazer e as MT-03 e Z 400 e suas especificações maiores, por exemplo?

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Vice-líder de vendas em sua categoria, Yamaha lança Fazer 250 2020 com a nova cor Vermelho Magma Red.

Com quase 10 mil unidades (9.845) emplacadas nos primeiros 5 meses do ano, o modelo da categoria City foi reformulado recentemente e trouxe ao Brasil visual mais agressivo que sua antecessora.

Em seu comunicado oficial a Yamaha ressalta que essa é uma moto surpreendente, fazendo questão de destacar os atrativos do seu design, as características técnicas e a maior garantia do mercado, sendo de 4 anos.

Nova Fazer 250 2020

Não é só do novo e característico visual que a Fazer 250 vive. E a Yamaha reforça isso ao divulgar os detalhes de sua versão 2020. A grande alteração fica por conta da nova cor Vermelho (Magma Red).

Vamos conhecer os detalhes completos da nova Yamaha Fazer 250 2020, clique abaixo na característica que você deseja ter mais informações:

• Chassi
• Ergonomia
• Suspensões
• Rodas e Pneus
• Freios
• Farol e Lanterna
• Painel
• Conforto
• Motor
• Preço e Cores

Por ser ágil e prática, ela é uma moto ideal para o uso urbano, podendo ser utilizada para locomoção, pequenas viagens, lazer e até mesmo para uso profissional.

Chassis – Parte do mérito de seu comportamento dinâmico se deve ao chassi que em nada se assemelha ao da versão anterior, já que na Fazer ABS 2020 o motor faz parte da estrutura.

Todo fabricado em aço, ele é leve e resistente a torções, incidindo diretamente no comportamento da motocicleta. Toda sua agilidade pode ser sentida em sua capacidade de mudar de trajetória com grande rapidez e, o mais importante, de forma estável.

A Fazer 250 ABS também se destaca pela facilidade na pilotagem, com uma boa leveza na condução. Isso se dá graças à redução do peso em 4 kg em relação à geração anterior, à centralização de massas na parte de baixo da moto, e à geometria bem acertada.

Suspensões – Mais robustas quando comparadas às que equipavam sua antecessora, elas filtram melhor as irregularidades do piso, garantindo mais segurança e controle na condução.

Na dianteira, os tubos internos dos amortecedores são reforçados, com o diâmetro de 41mm, e seu curso é de 130mm.

Já na traseira, o amortecedor é único e tem curso de 120mm. Quando comparado ao utilizado na geração anterior, ele é mais robusto tanto em seu corpo, quanto nos elos da mola, cuja compressão pode ser ajustável em sete níveis de rigidez.

Rodas e pneus – Com 10 raios, as rodas em liga leve seguem a proposta visual da moto. Não só inspiram arrojo, como chamam a atenção por serem largas, similares a de motos de maior cilindrada.

O diâmetro de ambas é 17 polegadas, enquanto que a largura na dianteira é de 2,5 polegadas e na traseira de 4,0 polegadas. Para calçá-las, pneus Pirelli modelo Sport Demon, com medida de 100/80-17 na dianteira, e 140/70-17 na traseira.

Freios – O sistema de freios, ABS, é composto por um disco de 282mm e uma pinça de duplo pistão na frente e um disco de 220mm e pinça dupla na traseira, garantindo frenagens seguras e em curtos espaços.

Farol e lanterna – E por falar em segurança, a utilização de farol e lanterna traseira inteiramente em LED, não só conferem modernidade e menor consumo de energia à Fazer 250 ABS, como maior eficiência na iluminação, fundamental na condução noturna.

Painel – Ele é totalmente digital e com iluminação em LED, garantindo boa leitura em qualquer situação. Nele destaca-se os indicadores de consumo instantâneo e média de consumo, perfeitos para quem busca economia.

Outras funções disponíveis são o velocímetro, o hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2) e “Fuel Trip” (que indica a quilometragem rodada na reserva), relógio, tacômetro de fácil leitura e também as luzes indicadoras de piscas.

Conforto – Na busca por tornar a direção da Fazer 250 mais leve, um guidão mais largo foi adotado. Com ele, o esforço no esterçamento é menor, garantindo uma pilotagem mais fácil e agradável.

Outro detalhe que merece destaque quando o assunto é conforto, são os assentos. Inspirados nos que equipavam a icônica XJ6N, eles são largos e ergonômicos oferecendo boa acomodação tanto para o piloto quanto para o passageiro.

Yamaha Fazer 250 ABS 2020 Motor

Motor – O monocilíndrico, de arrefecimento misto – uma vez que conta com o auxílio de um radiador de óleo – tem a capacidade de 249,5 cm³ e utiliza duas válvulas acionadas por comando simples no cabeçote (SOHC – Single Over Head Camshaft).

A receita de tanta robustez tem origem não só em um projeto consolidado, mas também na tecnologia empregada em sua construção, que utiliza componentes nobres como pistão em alumínio forjado e cilindro revestido de cerâmica.

Na Fazer 250 ABS o acionamento do câmbio de 5 marchas é suave e seus engates precisos. Sua transmissão secundária é feita por corrente, com coroa e pinhão de 22 e 46 dentes respectivamente

Quando abastecida com gasolina, a potência máxima gerada pela Fazer é de 21,3 cv e de 21,5 cv em caso de o motor ser alimentado com etanol, ambos atingidos a 8.000 rpm. O torque, por sua vez é de 2,1 kgf.m, tanto abastecido com etanol quanto por gasolina, ambos alcançados a 6.500 giros.

Na prática, todos estes números podem ser traduzidos em respostas e retomadas com maior fôlego, tanto em baixos giros, como nas faixas mais amplas de rotação. Elas podem ser notadas principalmente em subidas e também quando se trafega com peso extra de um garupa.

O que contribui para isso, são os sistemas de alimentação e escapamento adotados. Comparada a sua antecessora, a nova Fazer é equipada como uma caixa de filtro de maior volume permitindo que o monocilíndrico admita uma maior quantidade ar, e de forma mais rápida.

Já o sistema de escapamento, além de agregar na estética, permite uma grande vazão, otimizando a saída dos gases. Também se atribui ao novo escapamento, o ronco mais grave e encorpado.

Nova Fazer 250 2020 Preço e Cores

O modelo 2020 da Yamaha Fazer 250 ABS vem em três opções de cores: Os já conhecidos Azul metálico (Racing Blue) e o preto sólido (Preto Eclipse), além da nova cor, o vermelho metálico (Magma Red).

Estando disponível nas lojas Yamaha a partir da primeira quinzena de junho deste ano, o preço da nova Fazer 250 2020 é sugerido de R$ 15.790,00, mais os custos de frete.

Yamaha Fazer 250 ABS 2020 Ficha Técnica

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Confirmado, a nova Apache 200 tem preço sugerido de R$ 12.490,00 e o modelo oferece detalhes Premium, exclusivos de motocicletas maiores. Por isso fizemos esse comparativo técnico e de preço com suas principais concorrentes.

A pequena moto da categoria de 200 cilindradas chega ao mercado em parceria com a montadora nacional Dafra e a fabricante indiana TVS, também responsável por desenvolver as motos de baixa cilindrada da BMW G310R e GS.

Vamos analisar ela com as suas concorrentes “de cima” (250cc) e as “de baixo” (150 e 160cc), pois, por conta de sua configuração, a moto da Dafra encontra-se em um nicho específico entre as principais do mercado.

Nova Apache RTR 200

Disponibilizada em versão única, a nova Apache RTR 200 tem especificação com tecnologia e performance bastante elevados, comparável ao de motocicletas de 250cc, porém com preço mais atrativo.

A Apache RTR 200 tem porte robusto, com design moderno e esportivo, posição de pilotagem street com mesa do guidão prolongada e chassi de berço duplo reforçado. Além disso, vem com painel digital com tela de LCD com sistema racing, luzes de posição e lanterna em LED, além de pneus sem câmara e rodas aro 17.

Toda a tecnologia embarcada traz excelente desempenho, ergonomia, agilidade, segurança e estabilidade na pilotagem, colocando a motocicleta como uma das opções mais esportivas do segmento.

Comparativo de potência Apache vs CB Twister vs Fazer 250

Além do facelift completo, o novo modelo vem com motorização de última geração com 197,75 cc e entrega 21 cv de potência e 1,85 Kgf.m de torque a um baixo consumo, segundo a fabricante.

Em comparação com as suas duas principais concorrentes na parte “de cima” da categoria, CB Twister e Fazer 250, a Apache se encontra com uma potência equivalente.

São 21 cavalos pra ela conta os 21,3 da Fazer e os pouco mais de 22 cavalos da Twister (22,4 cv). Vale lembrar que suas rivais são bem mais caras.

Comparativo de potência Apache vs CG 160 Titan vs Fazer 150

Já se formos comparar a Apache com a CG 160 Titan e Fazer 150 UBS, modelos que tem quase o mesmo preço da Apache, aí então a moto da Dafra dá uma lavada.

São os já mencionados 21 cavalos para a Apache contra pouco mais de 12 cv para a Fazer 150 (12,2 cv) e os 14,9 cavalos da Titan 160.

Continuando nas especificações, a embreagem da Apache 200 também é novidade.

Ela é utilizada normalmente em motos de alta cilindrada e vem com o sistema Slippery Clutch, que garante o não travamento da roda traseira no caso de muita tração no motor, o que traz mais segurança ao motociclista.

Sua injeção eletrônica BOSCH foi totalmente adaptada para o mercado brasileiro, assim como os freios a disco FH-CBS. Ela conta ainda com suspensão traseira monoamortecida com 7 regulagens e caixa de velocidades com 5 marchas, tão suave quanto a da versão anterior.

Dafra Apache 200 2019 Comparativo de Preço

A nova Dafra Apache RTR 200 2019 tem o preço sugerido de R$ 12.490,00 e voltando a comparação com as concorrentes “de cima”, seu preço fica muito mais em conta do que a Fazer 250 e a CB Twister.

A moto da Yamaha tem seu preço sugerido partindo de R$ 15.590,00, enquanto a moto da Honda tem seu preço a partir de R$ 15.140,00. Na tabela FIPE, onde é medido o preço médio praticado no comércio de veículos do Brasil, ambas não variam muito. São cerca de R$ 500 a mais.

Já comparando com a novidade de 200 cilindradas da Dafra com as motos “de baixo”, os preços ficam bem próximos, garantindo uma boa vantagem para a Apache 200.

Ainda falando em valores, a Dafra divulgou um dado interessante sobre a manutenção. A cesta de peças básicas originais sai mais em conta que suas concorrentes. São R$ 1.041,50 para a Apache contra valores que variam de no mínimo R$ 1.124 a até R$ 1.623.

Disponível nas cores Vermelho Fosco e o Preto Brilhante será que a pequena moto da Dafra vai ser uma pedra no sapato de um nicho isolado?

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A nova Yamaha Fazer 250 chegou totalmente reformulada ao Brasil no final de 2017 e hoje já é vendida em sua versão 2019.

O modelo, que teve inspiração na FZ25 indiana, é vendido em versão única com freio ABS de série e veio para tentar recuperar o mercado perdido após ficar alguns anos sem mudanças significativas.

A nova versão vendida aqui no Brasil ficou levemente mais potente, passou por várias outras modificações e pode até ser considerada “mais em conta” que a sua principal concorrente do mercado nacional.

Nova Fazer 250 2019

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do Motorede (veja todas as motos), onde montamos uma lista com as principais características de algum modelo ou assunto, trazemos informações que você precisa saber sobre a nova Fazer 250 2019:

• 1) Desenvolvimento nova Fazer 250
• 2) Fazer 250 2019 Design
• 3) Novo Chassi para Fazer 250
• 4) Yamaha Fazer 250 2019 Motor
• 5) Comparação Fazer 250 2016 x 2019
• 6) Novo Escapamento
• 7) Retrovisores Fazer 250
• 8) Câmbio ficou mais suave
• 9) Comparativo de potência Fazer 250 x CB Twister
• 10) Nova Fazer 250 2019 Preço
• 11) Fato Extra! Aceleração e Volta Rápida

Fato 1) 3 Anos de pesquisa até chegar no modelo final

Segundo a Yamaha, foram cerca de três anos de desenvolvimento desde o início do projeto até sua completa finalização. O conceito da nova Fazer 250 ABS foi feito através de diversas pesquisas, levando em consideração o desejo do público que utiliza esse tipo de moto.

Os principais resultados dessa pesquisa que foram aplicados na nova geração são o design robusto e atualizado, o seu banco duplo inspirado na XJ6, o pneu traseiro mais largo, o farol totalmente em LED, além do painel digital.

Vale lembrar que a versão vendida aqui é praticamente a mesma FZ25 vendida na Índia.

Fato 2) Design da nova Fazer 250

No visual a nova Fazer 250 ficou equivalente ao mercado atual, apesar de que essa atualização chegou com algum tempo de atraso, as mudanças fizeram com que a novidade desse a impressão de ser uma moto maior.

Ela traz linhas modernas, como as carenagens ao lado do tanque que deram “mais corpo” e o novo desenho do tanque, que agora tem uma cavidade em cada lado da tampa de combustível, o que reduziu sua capacidade em 4,5 litros.

A traseira, com suas entradas de ar, ficou mais agressiva e traz lanterna em LED, assento em dois níveis e alças novas para o garupa.

Já o painel de instrumentos é completo e totalmente em LCD, trazendo informações de consumo instantâneo e consumo médio de combustível e garantiram o visual exclusivo da pequena Naked.

Fato 3) Na Fazer 250 o chassi é completamente novo

Não é só de design que vive a nova Fazer, as mudanças vão além do seu visual. Segundo pessoas próximas que testaram a nova versão, ela também ficou mais dinâmica e ágil na hora de pilotar e ainda tem um encaixe melhor do corpo do piloto.

Parte do mérito desse comportamento é do seu chassi, completamente novo e que agora tem o motor fazendo parte da sua estrutura.

O guidão mais alto, as pedaleiras mais recuadas e o novo banco em 2 níveis deixam os braços mais relaxados e o piloto mais encaixado na moto, favorecendo ainda mais a melhora na ciclística.

Fato 4) Motor é o mesmo monocilíndrico

Seu motor continua sendo um monocilíndrico de 249,5 cc, com refrigeração a ar. Agora há um ganho de potência, mas isso será explicado mais para frente.

Esse propulsor usa componentes como pistão em alumínio forjado e cilindro revestido de cerâmica, material similar ao de motos de competição, que diminui o atrito e dispersa o calor com mais eficiência.

Ele é capaz de gerar a potência máxima de 21,3 cavalos e tem torque de 2,1 kgfm. Esses número ficam levemente maiores se abastecido com Etanol, porém, ultimamente o uso da gasolina é mais viável por conta do seu preço.

Fato 5) Em comparação com a versão anterior, a nova Fazer 250 ficou levemente mais potente

São apenas 0,6 cavalo a mais que a versão anterior e a Yamaha diz que por conta disso a motocicleta oferece melhor força em subidas ou quando trafega com peso extra.

Esse ganho foi possível graças ao novo sistema de alimentação e escapamento, onde a novidade equipa um sistema de injeção com injetor de 10 furos, padrão em modelos de alta cilindradas, além de ter a caixa de filtro de ar maior, permitindo uma maior e mais rápida admissão de ar para o motor.

Fato 6) Novo escapamento para Fazer 250 2019

Ele é mais bonito, otimizado e ainda traz novo ronco para a Fazer 250.

O novo sistema de escapamento, além de agregar na estética reforçando as formas mais musculosas do modelo, também permite uma grande vazão, otimizando a saída dos gases. Além disso a nova ponteira deixou o ronco um pouco mais grave.

Fato 7) Os retrovisores estão menores e mais bonitos, porém, menos funcionais

Elogiado por um lado, os novos retrovisores tem design bem mais agressivos que o comum e combinam perfeitamente com o visual da nova Fazer 250.

Porém, na prática, eles vem sendo criticados por terem uma área de visualização menor, o que gerou dificuldades nos primeiros minutos. Nada que o dia a dia não faça o piloto se acostumar.

Fato 8) O câmbio ficou melhor, mas está atrás da sua principal concorrente

Uma melhoria no câmbio foi comprovada: Os engates estão bem mais macios e suaves a cada troca, algo que era um problema nas antigas versões da Fazer 250.

Um ponto a ser notado é que o câmbio continua com 5 marchas enquanto sua principal concorrente, a CB Twister, tem câmbio de 6 velocidades.

Esse tipo de câmbio, com 6 marchas, torna a viagem em velocidade de cruzeiro mais agradável, com menos ruído e também menos vibração.

Fato 9) Comparação de potência entre Fazer 250 x CB Twister

Apesar da renovação e até do pequeno ganho na potência, isso não foi suficiente para colocar a nova Fazer 250 na frente das suas principais concorrentes.

Entre as três principais nakeds de baixa cilindrada do mercado, a Fazer 250 acaba ficando atrás de todas.

A Next 300, recém-lançada em nosso mercado e com motor de 278 cc, é a mais potente de todas com seus 27 cavalos. Em segundo vem a CB Twister com 22,4 cavalos e por último está a Fazer 250 e seus 21,3 cavalos.

Fato 10) Preço da nova Fazer 250 2019

Já na comparação de preço podemos dizer que a Fazer 250, vendida apenas na versão com ABS, se torna a mais “em conta” dentre as concorrentes.

Com seu preço sugerido de R$ 15.290 ela fica entre a CB Twister sem ABS, sugerida por R$ 13.990, e a CB Twister com ABS, que sai por R$ 15.530.

A Next 300, apesar de mais potente, também fica pouca coisa acima dos R$ 15 mil. Porém, ela equipa apenas freio combinado.

Fato Extra) Aceleração e volta rápida com a nova Fazer 250

Em testes feitos por pilotos especializados na pista do Haras Tuiuti a Fazer 250 acabou ficando atrás da CB Twister tanto na aceleração quanto na volta mais rápida.

Na aceleração a Fazer 250 fez de 0 a 100 km/h em 11s86, enquanto a moto de 250 cilindradas da Honda fez de 0 a 100 em 11s19 milésimos.

Já na volta rápida, depois de extraírem o melhor tempo de volta possível com cada moto, a diferença ficou de 3 segundos a favor da CB Twister. Foi 1min15s para a moto da Honda contra 1min18s para a da Yamaha.

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Em segundo lugar na sua faixa de cilindrada dentro da categoria City, Yamaha Fazer 250 2019 aparece no site oficial da fabricante com novo preço e a mesma configuração e design.

Apesar de emplacar apenas metade de unidades que sua principal concorrente nos primeiros seis meses do ano, são 7.390 unidades da Fazer 250 contra as mais de 15.000 CB Twister emplacadas, o modelo está em crescimento se comparado com o mesmo período do ano passado, antes da nova versão começar a ser vendida.

>> VEJA: Yamaha lança Fazer 250 2020 com nova cor!

A nova Fazer 250, lançada em seu modelo 2018 durante o último Salão Duas Rodas, que aconteceu em novembro de 2017, é uma versão abrasileirada da Yamaha FZ-25 vendida na Índia e traz consigo um design moderno, que agradou os fãs da marca.

Nova Fazer 250 2019

Ao contrário do que fez com sua MT-03, onde houveram mudanças de cores (veja), a Yamaha optou por apenas renomear a Fazer 250 para 2019. Cores, grafismos e especificações técnicas foram todas mantidas.

A única mudança observada nessa subida de ano foi o preço. Quando lançada, a nova Fazer 250 teve o preço sugerido de R$ 14.990,00, mas agora, para a versão 2019 o preço passa a ser de R$ 15.290,00.

Esse aumento, que equivale a 2% do valor total da versão anterior, é apenas um reajuste de valor, provavelmente buscando equilíbrio por conta da inflação.

Sendo chamada de nova geração da Fazer 250, o modelo foi totalmente reformulado. Ela se destaca por conta do novo design arrojado e moderno, novo escapamento, além de freio ABS de série. Com todas as mudanças essa nova versão passou a custar mil reais a mais que a antiga 2017, algo até certo ponto comum, pois agora passou a equipar freios ABS.

No design o modelo ficou equivalente ao mercado atual. Apesar de que essa atualização está chegando um pouco atrasada, as mudanças fizeram com que a novidade passe a impressão de ser uma moto de maior cilindrada.

A motocicleta passou a trazer linhas modernas como as carenagens ao lado do tanque que deram “mais corpo” e o novo desenho do tanque, que agora tem uma cavidade em cada lado da tampa de combustível, reduzindo sua capacidade em 4,5 litros.

Yamaha Fazer 250 2019 Motor

Vale ressaltar que nessa grande reformulação da Fazer, ela continuou equipando seu motor monocilíndrico de 249,5cc, com comando simples no cabeçote e arrefecimento misto de ar e óleo, mas que ficou mais potente.

Esse propulsor usa componentes como pistão em alumínio forjado e cilindro revestido de cerâmica, material similar ao de motos de competição, que diminui o atrito e dispersa o calor com mais eficiência.

Ele é capaz de gerar a potência máxima de 21,3 cavalos a 8.000 RPM e torque de 2,1 kgf.m aos 6.500 giros. Há um leve ganho na potência se abastecida com Etanol, porém, ultimamente o uso da gasolina se torna mais viável por conta do seu preço.

Em comparação com a versão anterior, a Fazer 250 ficou 0,6 cavalo mais potente e a Yamaha diz que por conta disso a motocicleta oferece melhor força em subidas ou quando trafega com peso extra.

Isso foi possível graças ao novo sistema de alimentação e escapamento, onde a novidade equipa um sistema de injeção com injetor de 10 furos, padrão em modelos de alta cilindrada, além de ter a caixa de filtro de ar maior, permitindo admissão de ar maior e mais rápida para o motor.

Ainda falando da parte mecânica, a quarta geração da Fazer 250 traz suspensões completamente novas, onde na dianteira os tubos internos estão mais largos, passando de 37mm de diâmetro para 41mm, e ganharam 10mm de curso, aumentando de 120 para 130mm.

Já na traseira, o amortecedor único, cujo curso é de 120mm, não só é mais robusto em seu corpo, como também nos elos da mola, que por sua vez é ajustável em sete níveis de compressão.

As novas rodas de liga leve, agora com 10 raios, estão mais largas, passando de 2,15 para 2,5 polegadas na dianteira e de 3 para 4 polegadas na traseira.

E os pneus são Pirelli Sport Demon, com medida de 100/80 aro 17 na dianteira, enquanto que na traseira passa de 130/70, do modelo anterior, para 140/70 aro 17, garantindo maior aderência e imponência.

Nova Fazer 250 2019 Ficha Técnica

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Finalmente o mistério foi desvendado, a nova Fazer 250 ABS 2018 foi revelada durante o Salão Duas Rodas e nós acompanhamos de pertinho.

A novidade veio exatamente como previmos em um vídeo do nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) e matéria aqui do site, ou seja, ela é uma versão “abrasileirada” da FZ25 indiana.

Nesse artigo vamos detalhar tudo que mudou na nova Yamaha Fazer 250 2018, além de compartilhar o vídeo do maior destaque da fabricante em seu stand no Salão Duas Rodas, assista no final desse artigo.

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Nova Yamaha Fazer 250 2018 no Brasil

A Yamaha a chama de nova geração da Fazer 250 e o modelo está totalmente reformulado, ganhando grande destaque por conta do design arrojado e moderno, novo escapamento, freio ABS de série e a confiança da marca em seu motor, dando 4 anos de garantia.

Com todas as mudanças a nova Fazer 250 ABS 2018 custa mil reais a mais que a versão 2017, algo até certo ponto comum, pois agora ela equipa freios ABS.

A primeira Fazer 250 foi lançada no Brasil em setembro de 2005, tendo como grande diferencial o sistema de Injeção Eletrônica, o que tornou ela a primeira motocicleta de 250cc nacional a vir equipada com o sistema.

Desde então ela havia passado por três gerações onde houveram mudanças visuais, além de compensações técnicas, como o freio a disco traseiro e o sistema de bicombustível.

O modelo começou a perder um pouco da sua força após ficar um bom período sem novidades expressivas, mas agora, 12 anos após a primeira Fazer 250 aparecer no país, a Yamaha apresenta a sua 4ª geração totalmente renovada e inspirada no modelo FZ25 do mercado internacional.

Nova Fazer 250 2018

Segundo a Yamaha, foram cerca de três anos de desenvolvimento desde o início do projeto até sua completa finalização. O conceito da nova Fazer 250 ABS foi feito através de diversas pesquisas, levando em consideração o desejo do público que utiliza esse tipo de motocicleta.

Os principais resultados dessa pesquisa que foram aplicados na nova geração são o design robusto e atualizado, o seu banco duplo inspirado na XJ6, o pneu traseiro mais largo, o farol totalmente em LED, além do painel digital.

Design Fazer 250 2018 ABS

No design a nova Fazer 250 2018 ficou equivalente ao mercado atual. Apesar de que essa atualização no visual está chegando com algum tempo de atraso, as mudanças fizeram com que a novidade dê a impressão de ser uma moto de maior cilindrada

O modelo traz linhas modernas como as carenagens ao lado do tanque que deram “mais corpo” para a motocicleta e o novo desenho do tanque que agora tem uma cavidade em cada lado da tampa de combustível, o que reduziu sua capacidade em 4,5 litros.

A traseira ficou mais agressiva, dotando de entradas de ar, lanterna em LED, assento em dois níveis e alças do garupa novas.

Já o painel de instrumentos é completo e totalmente em LCD, trazendo informações de consumo instantâneo e consumo médio de combustível e um novo desenho para suas rodas completam as atualizações estéticas.

Ciclística da nova Fazer 250 ABS

Mas não é só de design que vive a nova Fazer, as mudanças vão além do seu visual. Segundo pessoas próximas que já testaram o modelo a novidade também ficou mais dinâmica e ágil na hora de pilotar e com um encaixe melhor do corpo do piloto na moto.

Parte do mérito desse comportamento é do seu chassi, completamente novo e que agora tem o motor fazendo parte da sua estrutura, ele é totalmente de aço e ficou mais leve e resistente a torções.

Outros atributos que garantem a boa ciclística e leveza na condução são a redução do peso total em 4kg, a centralização de massas na parte de baixo da moto e a geometria acertada, com ângulo do cáster a 24,5° e trail de 98mm.

Ajudando na ergonomia e melhor encaixe do piloto está as pedaleiras recuadas, o guidão mais largo e posicionado mais alto, além do já mencionado novo assento duplo e tanque de combustível com formato mais ergonômico.

Nova Yamaha Fazer 250 2018 Motor

A nova Fazer 250 2018 ficou mais potente e seu motor continua um monocilíndrico de 249,5cc, com comando simples no cabeçote e arrefecimento misto de ar e óleo.

Esse propulsor usa componentes como pistão em alumínio forjado e cilindro revestido de cerâmica, material similar ao de motos de competição, que diminui o atrito e dispersa o calor com mais eficiência.

Ele é capaz de gerar a potência máxima de 21,3 cavalos a 8000RPM e torque de 2,1kgfm aos 6500 giros. Há um leve ganho na potência se abastecida com Etanol, porém, ultimamente o uso da gasolina se torna mais viável por conta do seu preço.

Em comparação com a versão anterior, a Fazer 250 2018 ficou 0,6 cavalo mais potente e a Yamaha diz que por conta disso a motocicleta oferece melhor força em subidas ou quando trafega com peso extra.

Isso foi possível graças ao novo sistema de alimentação e escapamento, onde a novidade equipa um sistema de injeção com injetor de 10 furos, padrão em modelos de alta cilindrada, além de ter a caixa de filtro de ar maior, permitindo admissão de ar maior e mais rápida para o motor.

Outra boa mudança é o escapamento, que além de ser esteticamente mais bonito, permite grande vazão, otimizando a saída de gases e gerando um ronco mais grave para a moto.

Ainda falando da parte mecânica, a quarta geração da Fazer 250 traz suspensões completamente novas, onde na dianteira os tubos internos estão mais largos, passando de 37mm de diâmetro para 41mm, e ganharam 10mm de curso, aumentando de 120 para 130mm.

Já na traseira, o amortecedor único, cujo curso é de 120mm, não só é mais robusto em seu corpo, como também nos elos da mola, que por sua vez é ajustável em sete níveis de compressão.

As novas rodas de liga leve, agora com 10 raios, estão mais largas, passando de 2,15 para 2,5 polegadas na dianteira e de 3 para 4 polegadas na traseira.

E os pneus são Pirelli Sport Demon, com medida de 100/80 aro 17 na dianteira, enquanto que na traseira passa de 130/70, do modelo anterior, para 140/70 aro 17, garantindo maior aderência e imponência.

Nos freios, o sistema vem com ABS de série, e é composto por disco de 282mm e pinça de duplo pistão na dianteira e disco de 220mm e pinça dupla na traseira.

Preço e Cores da nova Yamaha Fazer 250 ABS 2018

A nova Yamaha Fazer 250 2018 chega ao Brasil em 4 opções de cores: Branca, Preta, Azul e Vermelha. Já seu preço é de R$14.990,00 na versão única com freio ABS de série, o que deixa ela mais barata que a sua concorrente direta, a CB 250Twsiter ABS, que custa R$15.600,00.

Assista abaixo o vídeo com todos os detalhes dessa novidade:

Vídeo nova Fazer 250 ABS 2018

E aí, o que achou da nova Fazer? Será que ela vai dominar o mercado? Qual você escolheria, a Fazer 250 ABS ou a CB 250 Twister ABS?

Nova Fazer 250 ABS 2018 Ficha Técnica

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