Nesse vídeo trazemos o Preço Voge No Brasil que acaba de ser oficialmente confirmado, marcando a entrada estratégica da fabricante no mercado nacional. Em uma disputa direta com marcas consagradas, a Voge antecipou detalhes de sua operação em parceria com a Dafra, com produção iniciada em Manaus e a abertura das primeiras lojas prevista para junho.

“A Voge confirma o preço das suas motos para o Brasil, antecipando até um pouquinho a CFMoto nessa briga de disputa de preço”, destaca a avaliação técnica do Motorede. A marca chega com quatro modelos iniciais, duas big trails e duas scooters de alta tecnologia, porém, que acabaram não agradando tanto por conta da faixa de preço apresentada durante a coletiva.

Lembrando, essa faixa de preço das motos é oficial, mas não define o valor final das motos segundo a própria Voge Motos. Veja todos os detalhes na integra no vídeo:

Vídeo Voge no Brasil com preços e todas as informações

A DS 525X, um dos modelos que mais chamou atenção, chega para brigar no concorrido segmento das médias cilindradas. O Preço Voge Motos No Brasil para este modelo foi divulgado em uma faixa entre R$ 45.000 e R$ 49.000.

Equipada com um motor de dois cilindros de 494 cc, a moto entrega 47,6 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. O grande diferencial técnico em relação a concorrentes como a Honda NX500 são as rodas raiadas de 19″ na frente e 17″ atrás, ideais para o uso misto. Segundo a marca, “uma moto com aro com raios é bem mais eficiente para quem quer fazer mais aventuras… sem ter o risco de amassar a roda e ficar na mão”.

Voge DS 900X: Potência e Tecnologia de Ponta

Para quem busca performance, a DS 900X é a aposta da marca com preço sugerido entre R$ 75.000 e R$ 79.000. O modelo utiliza um motor de 895 cc que gera 95 cv e impressionantes 9,5 kgfm de torque, atingindo 210 km/h de velocidade máxima.

Este modelo se destaca pelo pacote tecnológico robusto, que inclui:

• Radar de ponto cego e câmera frontal.
• Painel TFT de 7 polegadas e freios Brembo com ABS.
• Quickshifter e quatro modos de pilotagem.
• Assento e punhos aquecidos de série.

Linha de Scooters: SR3 e SR4 Max

A Voge também ataca o segmento de mobilidade urbana com as scooters SR3 e SR4 Max.

• Voge SR3: Com preço entre R$ 35.000 e R$ 39.000, possui motor de 244 cc (25 cv) e consumo médio de 32 km/L.
• Voge SR4 Max: Posicionada entre R$ 50.000 e R$ 54.000, entrega 30 cv, conta com suspensões Kayaba e diferenciais como radar anticolisão traseiro e para-brisa elétrico.

O Diferencial: 5 Anos de Garantia

Um dos pontos mais fortes do anúncio é a confiabilidade. A Voge é a “primeira marca de motos do Brasil a trazer 5 anos de garantia na atualidade”. Essa estratégia visa atrair consumidores que ainda têm dúvidas sobre a nova marca no país.

Assista ao vídeo completo com todos os detalhes e análises:

Fichas Técnicas Motos Voge No Brasil

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A Honda NX500 2027 chega ao mercado brasileiro reforçando sua proposta de versatilidade para todo uso, unindo a robustez necessária para aventuras com a agilidade exigida no uso urbano. A grande novidade desta atualização de versão é a introdução da cor Prata Metálico, que se junta às opções Vermelho e Preto Perolizado. O preço público sugerido para a nova Honda NX500 2027 parte de R$ 46.260,00 (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro).

Diferenciais e Novidades da Honda NX500 2027

O principal diferencial da Honda NX500 2027 em relação ao ano-modelo anterior é o refinamento de sua paleta de cores, com a chegada do tom prata que destaca as linhas da carenagem frontal e o para-brisa. A moto mantém o conjunto de iluminação Full LED, com duplo farol, piscas e lanternas que garantem alta visibilidade em qualquer condição. Outro ponto de destaque é o banco em dois níveis com alças laterais integradas, facilitando a fixação de bagagens para viagens longas.

Motorização e Desempenho

A “alma” desta aventureira é o consagrado motor bicilíndrico DOHC de 4 válvulas, arrefecido a líquido e com inclinação de 20º, projetado para oferecer respostas prontas ao acelerador. Ele entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e um torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm, garantindo um desempenho exuberante tanto em rodovias quanto em trechos urbanos ou vias não pavimentadas.

O câmbio de seis marchas trabalha em conjunto com uma embreagem assistida e deslizante, que torna o acionamento da alavanca mais leve e evita que a roda traseira perca aderência em reduções bruscas de marcha ou pisos escorregadios.

Ciclística Honda NX500

A Honda NX500 2027 utiliza um chassi de aço tipo Diamond, reconhecido por sua resistência e equilíbrio. O conjunto de suspensão é um dos seus maiores trunfos tecnológicos:

• Dianteira: Garfos invertidos Showa SFF-BP de 41 mm com 133 mm de curso, que oferecem leitura precisa do terreno.
• Traseira: Sistema Pro-Link com monoamortecedor regulável e 135 mm de curso.

Para garantir a capacidade “all-road”, a moto vem equipada com rodas de liga leve, sendo o aro dianteiro de 19 polegadas e o traseiro de 17 polegadas, calçados com pneus de uso misto Dunlop Trailmax Mixtour. O sistema de freios conta com ABS de dois canais, discos dianteiros duplos tipo Wave de 296 mm com cálipers Nissin e disco traseiro de 240 mm.

Tecnologia e Segurança Embarcada

O modelo é equipado com o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que pode ser desligado via comando no punho esquerdo para uma pilotagem mais esportiva ou no off-road. O painel é uma tela TFT colorida de 5 polegadas com três opções de grafismo e três tipos de fundo, permitindo total controle das informações por meio de um comando retroiluminado de quatro vias no punho. Além disso, o sistema ESS (Emergency Stop Signal) aciona automaticamente as luzes de emergência em frenagens bruscas para alertar outros condutores.

Opinião do Editor: A Honda NX500 2027 se consolida como uma escolha racional para quem não quer o peso de uma Bigtrail, mas não abre mão de suspensões como as da Showa e freios Nissin. Tecnicamente, a manutenção do conjunto do seu motor e a adição da cor prata mostram que a marca foca na maturidade de um projeto que já entrega o que o motociclista de média cilindrada procura: versatilidade real para o dia a dia e viagens de fim de semana. Ou seja, a Honda aposta no famoso “em time que está ganhando não se mexe”. Mas até quando? Pois várias concorrentes estão chegando por aqui, como a própria nova CFMoto Ibex 450. O que mais agrada na NX500 é a sua versatilidade e baixa manutenção, itens que trazem uma segurança extra tanto para o iniciante quanto para o piloto mais experiente que quer explorar estradas de chão batido com tranquilidade.

Honda NX500 2027 Preço e Revisões

A Honda oferece 3 anos de garantia sem limite de quilometragem para a NX500 2027. Um benefício exclusivo é o Honda Assistance, que oferece serviço gratuito por todo o período da garantia em diversos países da América do Sul (Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia). As revisões devem ocorrer a cada 6.000 km ou 6 meses, sendo que a primeira revisão é obrigatória aos 1.000 km ou 6 meses.

O preço sugerido de R$ 46.260,00 posiciona a moto de forma competitiva, considerando o pacote tecnológico e a rede de assistência da marca.

Ficha Técnica Honda NX500 2027

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A chegada da Zontes 368G no Brasil marca um momento histórico para o mercado nacional de duas rodas, estabelecendo-se como a primeira scooter de média cilindrada com proposta de uso duplo do país. Com o Preço Zontes 368G sugerido em R$ 45.800, o modelo entra no portfólio da marca como uma alternativa de scooter Aventureira/Crossover robusta para quem busca a praticidade do câmbio automático sem abrir mão da exploração off-road.

Diferenciais e Proposta da Zontes 368G

Diferente da sua irmã Zontes 350E, que possui foco total no conforto no asfalto e no perfil Touring, a Zontes 368G foi projetada para destinos “sem limites cartográficos”, como a própria marca diz. O seu grande diferencial estrutural reside na ciclística preparada para terrenos mistos: ela vem equipada de fábrica com rodas raiadas para pneus sem câmara, apresentando um aro de 17 polegadas na dianteira, o que facilita a transposição de obstáculos.

A suspensão também segue a linha de uma scooter aventureira, contando com garfo telescópico invertido de longo curso na frente e amortecedores traseiros pressurizados a gás. Para garantir a integridade em terrenos irregulares, o modelo possui um vão livre do solo de 180 mm e barras de proteção de carenagem de série. Visualmente, a moto será comercializada no Brasil nas cores preta, cinza, marrom e verde.

Motorização e Performance da Zontes 368G no Brasil

No quesito desempenho, a Zontes 368G assume o posto de mais potente da sua categoria. Seu motor de 368 cc entrega 39 cavalos de potência e um torque de 40 Nm. Para critério de comparação a sua principal concorrente, a BMW C400X, tem 34 cavalos de potência e 35NM de  torque. E para suportar viagens de longa distância, o tanque de combustível da Zontes 368G tem capacidade para 17,5 litros, garantindo uma autonomia elevada para o segmento.

Opinião do Editor: Tecnicamente falando, a Zontes 368G chega para preencher um vácuo no mercado brasileiro entre as scooters puramente urbanas e as motos trail de alta cilindrada. O acerto de oferecer uma roda aro 17 na dianteira com suspensão invertida em uma scooter de 39 cv mostra que a marca não focou apenas na estética “adventure”, mas sim em uma dinâmica de pilotagem que realmente suporte buracos e estradas de terra com mais estabilidade que as rodas menores de 14 ou 15 polegadas comuns em scooters. Aqui, a Honda X-ADV 750 fez escola (inclusive, elas são extremamente semelhantes). Para o motociclista que busca um veículo único com comodidade para o dia a dia e que ainda permite viagens de fim de semana por caminhos alternativos, esse conjunto mecânico é um dos mais equilibrados já vistos nessa faixa de cilindrada no Brasil. E o preço, bem… o preço é valor de exclusividade (X-ADV fazendo escola…).

Zontes 365G Chega Com Tecnologia e Conveniência Inéditas

A eletrônica da 368G foi refinada para o uso “dual-purpose” (uso misto). O sistema de freios ABS de dois canais permite o desligamento da atuação na roda traseira, recurso essencial para o controle em frenagens na terra, assim como o controle de tração (TCS) que também pode ser desativado.

O pacote de série inclui itens tecnológicos raros no segmento:

• Câmeras Full HD: Gravam em 1080p a 30fps (frente e traseira) com 128GB de armazenamento interno.
• Cruise Control: Piloto automático para maior conforto em rodovias.
• Capacidade de Carga: Baú sob o assento que abriga dois capacetes fechados.
• Conectividade: Sistema Zontes Smart e nada menos que 6 portas USB.

Zontes 368G no Brasil Preço, Garantia e Manutenção

Como mencionado, o Preço Zontes 368G público sugerido é de R$ 45.800. A moto possui três anos de garantia de fábrica. O cronograma de revisões estabelece a primeira manutenção com 1.000 km (ou 6 meses) e a segunda com 6.000 km (ou 12 meses), mantendo intervalos de 6.000 km para as revisões subsequentes. O modelo já está em produção no polo industrial de Manaus e a previsão de chegada às concessionárias é para este mês.

Ficha Técnica: Zontes 368G

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A aguardada Nova Hornet 500 chega ao mercado brasileiro como a CB 500 Hornet 2027, reafirmando sua posição de referência na categoria naked de média cilindrada. O modelo combina design agressivo com tecnologia para oferecer uma experiência de pilotagem versátil.

O que Mudou na CB 500 Hornet 2027

A CB 500 Hornet 2027 traz atualizações que elevam o padrão da naked, destacando-se explicitamente a expansão das opções de cores que mudaram. A novidade é a chegada da cor Prata Metálico, que se junta às já oferecidas Vermelho e Preto Perolizado.

Além da estética, a Nova Hornet 500 incorpora avanços tecnológicos herdados de modelos sofisticados, como a CBR1000RR-R SP Fireblade. O modelo já conta com:

• Controle de Tração (HSTC): Sistema Honda Selectable Torque Control para maior controle da moto em diversas situações.
• Painel TFT: Painel TFT colorido de 5 polegadas com três opções de visualização (barra, simples e círculo) e padrão black/white/auto, complementado por um comando retroiluminado de quatro vias no punho esquerdo.
• Segurança: Adoção do sistema ESS (Emergency Stop Signal).
• Ciclística: O sistema de freios ABS de alta especificação é composto por dois discos dianteiros de Ø296 mm com cálipers Nissin de quatro pistões e fixação radial, um diferencial que otimiza a segurança e a eficiência em uso esportivo ou normal.

Honda Hornet 500 2027

A forte personalidade da CB 500 Hornet 2027 é garantida por um conjunto mecânico e ciclístico exato e essencial. O chassi de aço tipo Diamond é combinado com uma suspensão dianteira Showa SFF-BP e uma traseira regulável com sistema Pro-Link.

O motor bicilíndrico DOHC de 4 válvulas, inclinado a 20º e arrefecido a líquido, entrega 49,6 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 4,50 kgf.m a 7.000 rpm. Este propulsor garante um comportamento notável em alta rotação, sem negligenciar o elevado torque em baixos e médios regimes, o que dispensa trocas de marcha constantes no dia a dia. O sistema de transmissão é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante.

A agilidade da Nova Hornet 500 é um mérito do baixo peso a seco de apenas 175 kg. O modelo é calçado com rodas de liga-leve e pneus radiais nas medidas 120/70-ZR17 (dianteira) e 160/60-ZR17 (traseira). Complementam o pacote o duplo farol, piscas e luz de freio/lanterna LED e o banco bipartido em dois níveis.

Opinião do Editor: As inovações trazidas pela Nova Hornet 500 refletem a tendência do mercado de média cilindrada de incorporar tecnologias de segurança antes exclusivas de motos topo de linha. O público não gostou do uso do nome “Hornet” em uma moto que não possui o característico ronco do motor de quatro cilindros que a antiga Hornet trazia. Com razão. Mas a nomenclatura é algo que veio “de fora”, do Japão, aonde o nome Hornet já foi designado até para motos de entrada, com a CB 125 Hornet. A inclusão do controle de tração HSTC de série e os freios com cálipers de fixação radial reforçam o posicionamento da CB 500 Hornet 2027 como um produto um pouco mais maduro e competitivo, especialmente ao considerar a atratividade do custo de gestão e manutenção para motociclistas que buscam ingressar ou retornar ao segmento de alta cilindrada. Tais aprimoramentos técnicos não apenas elevam a segurança, mas também a equiparam melhor a rivais diretas que já investem em eletrônica embarcada. A questão final é o preço, que nas lojas geralmente fica ainda mais elevado. Com a “nova geração” de motos chegando ao Brasil (leia-se asiáticas com bom preço), vamos ver com a Honda irá contornar suas políticas de preço e posicionamento.

Honda Hornet 500 2027 Preço e Cobertura

A Honda CB 500 Hornet 2027 tem preço público sugerido, base São Paulo/SP, de R$ 43.470,00. É importante notar que este valor não inclui despesas com frete ou seguro.

O modelo estará disponível na rede de concessionárias Honda a partir de junho. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, e inclui o serviço gratuito Honda Assistance por todo o período de garantia. A cobertura do Honda Assistance abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção programada é de 6.000 quilômetros ou 6 meses, após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha Técnica Honda CB 500 Hornet 2027

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Saiu o preço CFMoto Ibex 450 e as outras motos da marca no Brasil. A CFMoto chega ao Brasil de forma definitiva, trazendo uma estratégia sólida de longo prazo que prioriza a estrutura de pós-venda e a montagem nacional em Manaus (sistema CKD). Diferente de outras entradas no mercado, a marca focou em “business readiness”, garantindo que, desde o primeiro dia, os clientes tenham acesso a mais de 60 mil peças de reposição e suporte técnico especializado. Com 11 anos de experiência no país através da linha Powersports, a empresa agora expande sua operação para o segmento de duas rodas, atendendo a uma demanda crescente por tecnologia premium com valores competitivos.

CFMoto Preços no Brasil: Valores Confirmados das Novas Motos

A revelação dos valores foi um dos momentos mais aguardados pelo público brasileiro. Os preços oficiais posicionam a marca de forma agressiva no mercado, oferecendo pacotes tecnológicos de série que costumam ser opcionais em outras categorias. Confira os valores de lançamento:

• Ibex 450: R$ 35.990,00
• Ibex 700: R$ 44.990,00
• CLC 450: R$ 32.900,00
• CLC 450 Bobber: R$ 33.900,00

Preço CFMoto Ibex 450 e Detalhes da Aventureira

A Ibex 450 é a grande aposta da marca para o segmento adventure de média cilindrada. Com o valor de R$ 35.990,00, ela entrega um motor bicilíndrico de 449,06 cc (DOHC) que gera 44 cv de potência e 42 Nm de torque a 6.500 rpm. O diferencial deste motor é o virabrequim de 270°, que proporciona uma entrega de torque em baixa rotação e um som semelhante ao de motores em V.

Em termos de chassi, a moto é preparada para o off-road real: possui rodas raiadas de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, equipadas com pneus tubeless (sem câmara). A suspensão é assinada pela KYB, com curso generoso, garantindo uma altura do solo de 220 mm. Outro destaque tecnológico é o ABS traseiro desligável via botão no guidão, permitindo maior controle em terrenos não pavimentados. O modelo conta ainda com tanque de 17,5 litros, radiadores maiores, retrovisores dobráveis e bolha ajustável estilo rally.

Preço IBEX 700: Tecnologia e Potência para Longas Viagens

A Ibex 700 eleva o patamar para quem busca turismo de longa distância, custando R$ 44.990,00. Seu motor de 693 cc e 2 cilindros entrega 68 cv de potência a 9.500 rpm e 60 Nm de torque. É uma motocicleta focada em conforto e estabilidade, trazendo suspensões invertidas de 43 mm totalmente ajustáveis (pré-carga e retorno) e rodas de 19″ e 17″.

A tecnologia é um pilar central deste modelo, que vem equipado com uma tela TFT de 5 polegadas com navegação Google Maps integrada e conectividade inteligente via T-Box. O sistema T-Box permite rastreamento em tempo real, cercas eletrônicas (geofencing) e atualizações automáticas via nuvem (OTA). Para segurança, conta com ABS traseiro comutável e injeção eletrônica Bosch EFI. O tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, garantindo excelente autonomia para viagens.

CLC 450 e CLC 450 Bobber: Estilo Retro com Engenharia Moderna

A linha “Classic” da CFMoto inicia com a CLC 450 (R$ 32.900,00), uma cruiser que une design atemporal e tecnologia atual. O motor bicilíndrico de 44 cv é o mesmo da Ibex 450, mas adaptado para uma pilotagem suave com transmissão final por correia Gates, o que reduz a manutenção e o ruído. Ela traz painel TFT curvo de 3,6″ com estilo retrô, controle de tração (TCS) de série e embreagem deslizante para evitar travamentos em reduções bruscas.

A CLC 450 Bobber (R$ 33.900,00) surge como uma variante focada em exclusividade e atitude. Embora compartilhe a base mecânica, ela apresenta um assento solo flutuante em alumínio fundido e ergonomia redesenhada: o guidão está 20 mm mais à frente e as pedaleiras foram recuadas em 80 mm em relação à CLC padrão. Visualmente, destaca-se pelo acabamento escovado, textura retrô Pinstripe® e pneus de perfil alto em rodas de 16 polegadas.

Quando abre as lojas da CFMoto no Brasil?

A operação comercial física e as vendas oficiais das lojas da CFMoto no Brasil começam no dia 30 de maio, a partir das 09h. A marca optou por uma inauguração simultânea de oito concessionárias, estabelecendo polos regionais estratégicos para garantir a cobertura de vendas e serviços. Confira os locais confirmados:

• São Paulo (SP): C10 (Vila Leopoldina).
• Piracicaba (SP): Virage.
• Rio de Janeiro (RJ): Grupo Raion (unidades na Barra da Tijuca e Cascadura).
• Curitiba (PR): Brava Motors.
• Florianópolis (SC): Geração.
• Caxias do Sul (RS): M3 Racing.
• Porto Alegre (RS): Moto Haus.

Ficha Técnica Consolidada dos Modelos CFMoto

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A Nova Honda Pop 110 2027 acaba de chegar ao mercado brasileiro, marcando o lançamento da sua sexta geração. Com mais de 2,2 milhões de unidades produzidas em duas décadas, a Pop se consolidou como um dos veículos mais importantes da história da marca no país, sendo superada em números apenas pela CG e pela Biz. Agora, o modelo 2027 traz atualizações técnicas e estéticas que prometem revolucionar a forma como o brasileiro pilota a moto mais acessível da Honda.

Direta descendente da icônica Super Cub de 1958, a Nova Honda Pop 2027 preserva o conceito original de simplicidade construtiva e economia imbatível, mas se adapta às exigências modernas. Esta nova versão foi pensada para facilitar ainda mais a vida de quem está estreando no mundo das duas rodas, já que pesquisas indicam que mais de 75% dos compradores da Pop são motociclistas de primeira viagem.

Honda Pop 110 2027 não tem mais pedal de freio

A maior mudança desta geração em relação a Pop 2025 anterior, e que altera completamente a dinâmica de pilotagem, é a eliminação do pedal de freio traseiro. Agora, a frenagem é comandada inteiramente pelas mãos: a alavanca direita aciona o freio dianteiro, enquanto a alavanca esquerda aciona os freios dianteiro e traseiro combinados (sistema CBS). Essa lógica é idêntica à das bicicletas e scooters, tornando a transição muito mais intuitiva para os mais de 20% de usuários da Pop que utilizavam a bike como transporte preferencial antes de motorizarem-se.

Nova Honda Pop 2027 ganha rodas de liga leve

Além da revolução nos comandos, a Honda Pop 110i ES 2027 agora vem equipada com rodas de liga-leve e, pela primeira vez, pneus tubeless (sem câmara). Essa tecnologia é um divisor de águas para a segurança e praticidade, pois retarda a perda de pressão em caso de furos e permite reparos rápidos sem a necessidade de remover a roda do aro na maioria das vezes. O pneu dianteiro também ficou maior, passando para a medida 70/90-17, o que confere maior estabilidade.

O sistema de frenagem também recebeu melhorias físicas importantes. O diâmetro dos tambores de freio foi ampliado de 110 mm para 130 mm, tanto na frente quanto atrás. Essa majoração resulta em uma frenagem mais eficaz e uma redução significativa na distância de parada, elevando o padrão de segurança do modelo.

Honda Pop 110 2027 tem visual inédito

Visualmente, a Pop 2027 passou por um progresso estético notável sem perder sua essência ágil e leve. O conjunto de carenagens é totalmente inédito, com superfícies desenhadas para serem robustas e menos sujeitas a quebras em pequenas quedas. Um exemplo são os pisca-piscas, que agora estão integrados à carenagem para maior proteção.

Sob a carenagem, o motor da Nova Honda Pop 110 2027 permanece o confiável monocilíndrico de 109,5 cm³ (OHC) arrefecido a ar. Ele entrega uma potência máxima de 8,43 cv a 7.250 rpm e torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. A transmissão continua sendo a semiautomática rotativa de quatro marchas, que dispensa o uso de embreagem manual e facilita a pilotagem urbana.

Outro item de praticidade herdado da geração anterior e mantido nesta é a partida elétrica, essencial para aproximar o modelo de usuários inexperientes e do público feminino. Para quem utiliza a moto profissionalmente, a Honda agora oferece como acessório a opção de instalar uma porta USB-C de 3A/15W, capaz de carregar smartphones rapidamente mesmo com aplicativos de navegação ligados.

Com apenas 88 kg de peso seco, a Pop continua sendo a moto mais leve do lineup da Honda, o que facilita manobras em locais apertados. A baixa altura do assento em relação ao solo, de apenas 747 mm, reforça a sensação de controle e segurança, permitindo que pilotos de menor estatura apoiem os pés no chão com facilidade.

Nova Honda Pop 110 2027 Preço e Cores

No quesito cores, a grande novidade é a introdução da cor Azul, que chega para dar um ar mais moderno e sofisticado ao modelo, juntando-se às tradicionais opções Vermelha e Branca. A garantia oferecida pela marca é de 3 anos, sem limite de quilometragem, incluindo óleo Pro Honda grátis em sete revisões (a partir da terceira).

O preço público sugerido da Honda Pop 110i ES 2027 é de R$ 10.588,00 (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro). O modelo estará disponível na rede de concessionárias de todo o Brasil a partir de maio. Com todas essas mudanças, a Nova Pop 2027 se posiciona como a escolha racional definitiva para quem busca economia, durabilidade e uma pilotagem extremamente simplificada.

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Shineray Urban Lite acaba de ser lançada no Brasil com preço sugerido de R$ 12 .490,00.

A Shineray do Brasil acaba de ampliar seu portfólio com o lançamento da Urban Lite, uma scooter que chega com o objetivo claro de dominar o segmento de entrada para quem busca fugir do transporte público com economia e estilo.

Projetada para ser ágil e fácil de pilotar, a novidade foca no custo-benefício sem abrir mão de alguns itens de série, porém, se enquadra como uma versão mais simples que a já conhecida Shineray Urban, mesmo sendo mais potente.

Shineray Urban Lite Traz Design Moderno e Praticidade Urbana

A Urban Lite foi pensada para o dinamismo das cidades. Um dos seus grandes destaques é o conjunto óptico Full LED, que garante maior eficiência luminosa e segurança em trajetos noturnos. O visual é complementado por rodas de liga leve de 13 polegadas em ambos os eixos, conferindo uma postura robusta para enfrentar o asfalto.

Para facilitar o dia a dia, a Shineray equipou o modelo com um guarda-volumes funcional, ideal para carregar documentos, celular e objetos pessoais. Além disso, a scooter já vem de fábrica com entrada USB e USB-C, permitindo que o piloto carregue seus dispositivos eletrônicos durante o deslocamento. O painel é 100% digital, oferecendo leitura clara de velocidade e indicadores essenciais.

Motorização e Performance Da Urban Lite

Diferente de muitas concorrentes de preço similar que utilizam motores de 125cc, a Urban Lite traz um coração de 149,48 cc. O motor monocilíndrico de 4 tempos (SOHC, 2 válvulas) entrega uma potência máxima de 13,5 cv a 7.500 RPM e um torque de 11 N.m a 5.000 RPM. Para critério de comparação, sua irmã “maior”, a Urban 150, traz motor parecido, mas que entrega menos potência, sendo 12,9 cv.

A transmissão da Urban Lite é a clássica automática CVT com embreagem centrífuga seca, o que significa que o condutor não precisa se preocupar com trocas de marcha, tornando a pilotagem extremamente intuitiva para iniciantes.

Com um peso em ordem de marcha de 120 kg, ela promete ser uma das opções mais ágeis para pilotar no trânsito pesado.

Ciclística e Segurança

No quesito segurança, a Urban Lite utiliza freios a disco nas duas rodas (230mm na frente e 130mm atrás, com informações do site oficial da Shineray, porém, nas imagens o freio traseiro aparenta ser a tambor) com acionamento hidráulico. O sistema de frenagem é o CBS (Combined Braking System) com acionamento mecânico, que distribui a força de frenagem entre as rodas para evitar travamentos indesejados.

A suspensão dianteira é composta por um garfo telescópico convencional, enquanto a traseira utiliza dois amortecedores, configuração padrão para garantir estabilidade e conforto em perímetros urbanos.

Comparativo: Onde a Urban Lite se encaixa?

Dentro da própria linha Shineray, a Urban Lite se posiciona de forma estratégica ao lado de modelos como a Rio 125 EFI e a Jet 125SS EFI, principalmente por conta do quesito preço.

• Vantagem da Urban Lite sobre as 125cc: Enquanto as irmãs de 125cc custam cerca de R$ 12.990,00, a Urban Lite parte de um preço menor (R$ 12.490,00) oferecendo um motor maior e mais potente.
• Mercado Geral: Comparada às líderes de mercado (como Honda PCX ou Yamaha NMAX), a Shineray aposta agressivamente no preço. Ela entrega a mesma cilindrada por um valor significativamente menor, sacrificando tecnologias mais caras como o ABS ou arrefecimento líquido para manter a acessibilidade.

Shineray Urban Lite: Preço e Disponibilidade

A nova Shineray Urban Lite já está disponível no site e nas concessionárias da marca com o preço sugerido de:

• Preço Base: R$ 12.490,00.
• Adicionais: + R$ 880,99 (referente a frete e seguro de frete).

A moto já vem equipada de série com itens como cavalete central, descanso lateral e porta USB/USB-C, tornando-se uma interessante opção em sua faixa de preço.

Ficha Técnica: Shineray Urban Lite

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Suzuki V-Strom 1050XT 2027 é lançada.

A Suzuki Motos do Brasil acaba de anunciar a chegada da linha 2026/2027 da V-Strom 1050XT.

A Bigtrail mais potente da família V-Strom desembarca na rede de concessionárias com atualizações estéticas que reforçam sua identidade de aventura, mantendo o robusto pacote tecnológico que a consagrou como uma das favoritas para o mototurismo de longa distância e uso off-road.

Suzuki V-Strom 1050XT Design e Novas Cores da Linha 2027

O visual da V-Strom 1050XT continua prestando homenagem às lendárias DR-Z Desert e DR-BIG, com o característico design do “bico” agora mais agressivo. Para o modelo 2027, a Suzuki introduziu novas combinações cromáticas para aprimorar o estilo e a versatilidade da moto:

• Champion Yellow nº 2 / Glass Sparkle Black: Amarelo icônico com rodas azuis.
• Pearl Tech White / Glass Sparkle Black: Branco elegante com rodas azuis.
• Glass Sparkle Black / Metallic Mat Black nº 2: Preto com detalhes em cinza e vermelho.

Motor V-Twin: Potência e Tecnologia

O coração da V-Strom 1050XT é o motor V-twin DOHC de 1.037 cm³, que entrega 107 cv de potência a 8.500 rpm e um torque linear de 10,5 kgf a 6.000 rpm.

Este propulsor conta com tecnologias de ponta, como:

• Suzuki Dual Spark: Duas velas de ignição de irídio por cilindro para maior eficiência de combustão.
• Válvulas de Escape de Sódio: Ocas e preenchidas com sódio para reduzir a temperatura na câmara de combustão.
• Pistões Forjados: Leves e rígidos, garantindo durabilidade sob alto estresse.

Eletrônica de Ponta: Sistema S.I.R.S.

A motocicleta é equipada com o Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), um pacote completo de assistência ao piloto que torna a condução mais previsível e segura. Entre as funcionalidades, destacam-se:

• Modo G (Gravel): Configuração específica para superfícies não pavimentadas, permitindo uma derrapagem controlada.
• Controle de Cruzeiro: Ideal para reduzir a fadiga em viagens longas.
• Motion Track Brake System: ABS que atua mesmo com a moto inclinada em curvas.
• Controles de Subida, Carga e Inclinação: Sistemas automáticos que ajustam a pressão dos freios conforme a condição de uso.

Chassi e Capacidade Off-Road

A versão XT foi projetada para ir além do asfalto. Ela utiliza rodas raiadas com aros de alumínio, sendo a dianteira de 21 polegadas para maior estabilidade em terrenos irregulares.

A suspensão é composta por garfos invertidos KYB de 43 mm totalmente ajustáveis na dianteira e monoshock regulável na traseira. O curso é de 170 mm na frente e 168 mm atrás, com uma distância ao solo de 190 mm.

Painel e Conectividade

O piloto conta com um painel TFT LCD colorido de 5 polegadas, com visibilidade otimizada para modos dia e noite, que traz todas as informações de forma clara e permite configurar a moto. Além disso, a moto oferece uma porta USB ao lado do painel e uma tomada 12V sob o assento para carregamento de dispositivos.

Suzuki V-Strom 1050XR 2027 Preço

A nova Suzuki V-Strom 1050XT 2027 tem o preço público sugerido de R$ 86.950,00 + frete. Vale ressaltar que a Suzuki oferece condições especiais, como bônus de até R$ 8.000,00 para modelos 25/25 e R$ 5.300,00 para modelos 25/26. Ou seja, fique sempre atento no site oficial da fabricante para aproveitar todas as possíveis promoções e condições especiais.

Ficha Técnica: Suzuki V-Strom 1050XT 2027

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A Yamaha lançou a nova Lander na cor “Atacama Brown”.
Confira o preço e ficha técnica atualizada do modelo 2026.

Yamaha Lander “Atacama Brown” 2026

A Yamaha Lander Connected chegou à linha 2026 com nova opção de cor. Agora, a moto está disponível na nova tonalidade Atacama Brown (Marrom Metálico), além das cores Titanium Grey (Cinza Fosco), Amazon Green (Verde Fosco) e Racing Blue (Azul Metálico).

No visual, a motocicleta segue com o seu conhecido design. A Lander manteve o farol com projetor de LED bifuncional e o DRL (Daytime Running Light), Luz de Rodagem Diurna, embutida no para-lama superior.

O painel da moto mantém o display 100% digital no estilo “Blackout”, com conectividade via Bluetooth para smartphone por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect).

Pelo app, o piloto acompanha o consumo de combustível médio, o histórico de viagens (com possibilidade de compartilhamento em redes sociais) e o cronograma de manutenção. O aplicativo também mostra a última localização de pareamento da motocicleta e um ranking ECO.

Além disso, a moto vem equipada com tomada 12V acima do painel. A motorização segue com o motor 250cc movido apenas a gasolina, atrelado ao câmbio de cinco marchas. Com potência e torque de 20,9 cv a 8.000 rpm e 2,1 kgf.m a 6.000 rpm.

A Yamaha Lander Connected 2026 segue sendo equipada com uma suspensão dianteira com garfo telescópico com 220 mm de curso e uma balança traseira tipo Monocross, com link de 204 mm de curso.

Por fim, a trail da Yamaha está equipada com freio a disco nas duas rodas, sendo o disco dianteiro de 245 mm e o traseiro de 203 mm, com sistema ABS apenas na dianteira.

Preço e garantia Yamaha Lander “Atacama Brown” 2026

O modelo Yamaha Lander Connected 2026 tem preço público sugerido de R$ 29.290,00 (além de frete). Além disso, a motocicleta tem quatro anos de garantia e participa do programa da marca “Revisão Preço Fixo”.

Ficha técnica Yamaha Lander “Atacama Brown” 2026

Motor SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a ar

Cilindros 1

Diâmetro X curso 74,0 mm x 58,0 mm

Taxa de compressão 9,8 : 1

Potência (Gasolina) 20,9 cv (8.000 rpm)

Torque (Gasolina) 2,1 kgf.m (6.000 rpm)

Alimentação Injeção eletrônica

Tipo de combustível Gasolina

Embreagem Multidisco úmida

Sistema de transmissão Sincronizada, 5 velocidades

Transmissão final Corrente

Suspensão dianteira Garfo teléscopico

Suspensão traseira Balança traseira tipo Monocross com link

Curso da suspensão dianteira 220 mm (suspensão) / 220 mm (roda)

Curso da suspensão traseira 65 mm (suspensão) / 204 mm (roda)

Freio dianteiro Disco hidráulico com sistema anti bloqueio

Freio traseiro Disco hidráulico

Ø do freio dianteiro 245 mm (Ø externo)

Ø do freio traseiro 203 mm (Ø externo)

Sistema de freios ABS (dianteira)

Capacidade do tanque (reserva) 13,6L (3,3L)

Comprimento x Largura x Altura 2150 mm X 820 mm X 1210 mm

Altura do assento 875 mm

Altura mínima do solo 240 mm

Distância entre eixos 1390 mm

Pneu dianteiro METZELER 80/90 – 21M/C 48S TOURANCE

Pneu traseiro METZELER 120/80 – 18M/C 62S TOURANCE

Tipo de chassi Berço Semi-Duplo

Peso Líquido 156 kg

Peso em ordem de marcha 127 kg

Códigos de homologação ANATEL 08420-19-12617

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A Shineray lançou a nova 250F Flash.
O modelo é a mais nova street naked da marca.
Confira todos os detalhes, preço e ficha técnica.

Shineray 250F Flash

A Shineray lançou a nova 250F Flash 2025 no Brasil. Em resumo, a novidade vem da parceria da também chinesa QJ Motor. Como destaque, o modelo chega com conjunto completo para se destacar no mercado.

Em termos de design, o lançamento apresenta iluminação Full-LED com luz de posição DRL no farol, protetor de escapamento, porta USB e banco bi partido. Além disso, o painel é 100% digital com indicador de combustível, velocidade, marcha, neutro, conta-giros e hodômetro. A moto também conta com entrada USB.

Em resumo, a Shineray 250F 2025 é movida por um motor monocilíndrico DOHC, com 248,92 cc. Segundo a marca, a unidade entrega 27,9 cavalos de potência a 9.500 rpm e 2.2 kgfm de torque – junto do câmbio é de 6 marchas.

Além disso, o conjunto conta com suspensão dianteira do tipo invertida e monoamortecedor na traseira. As rodas são de liga leve de aro 17 polegadas, equipadas com freio dianteiro à disco de 280 mm, enquanto na traseira tem disco de 240 mm. Além disso, a moto possui sistema ABS nas duas rodas.

Shineray 250F Flash preço

A Shineray 250F Flash começa a chegar no decorrer de dezembro nas lojas, disponível nas cores vermelho, branco e preto – com preço divulgado de R$ 21.500, sem incluir frete. No mercado o modelo será mais um concorrente das populares street naked Honda CB 300F e Yamaha FZ25.

Ficha Técnica Shineray 250F Flash 2025

Motor
Tipo do motor: Monocilíndrico, 4T, 4 Válvulas, DOHC
Cilindrada: 248,92cc
Refrigeração: Líquida
Potência máxima: 27,9 cv / 9500 RPM
Torque máximo: 2.25 kgf.m / 7.250 RPM
Câmbio: 6 marchas
Diâmetro x Curso: 72 mm x 61,2 mm
Embreagem: Manual, Multi discos banhado a óleo.

Bateria: 12V / 8,0AH
Partida: Elétrica
Ignição: Sistema EFI
Sistema Elétrico

Chassi: Aço, diamond com estrutura em treliça
Comprimento Total: 2065mm
Largura Total: 1065mm
Altura Total: 810mm
Altura do assento: 780mm
Distância entre eixos: 1360mm
Distância do solo: 190mm
Suspensão dianteira: Garfo Telescópico (Invertido)
Suspensão traseira: Balança monoamortecedora (monoshock)

Freios

Dianteiro: Disco (Ø=280mm) com acionamento hidráulico
Traseiro: Disco (Ø=240mm) com acionamento hidráulico
Tipo de freio: ABS de duplo canal

Roda dianteira/ARO: 100/80 – 17”
Roda traseira/ARO: 130/70 – 17”

Peso bruto: 166kg
Peso líquido: 137kg
Peso em ordem de marcha: 155kg
Carga máxima: 150kg (piloto+passageiro+bagagem+acessórios)

Tanque de Combustível: 13,5L

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