Entre a nova CBR 1000RR Fireblade, que testamos recentemente na pista, e a monstruosa Ninja H2, quem será que leva?

As duas tem motor de praticamente 1000 cilindradas, são desenvolvidas para rodar tanto na rua quanto na pista e tem velocidade máxima que chega na casa dos 280 a 300 km/h. Apesar de estarem na mesma categoria, as duas tem bastante diferenças entre si.

Esse comparativo é um pouco diferente do que já fizemos, pois iremos misturar o mundo real com o virtual em uma brincadeira divertida entre as duas superbikes. As imagens da Fireblade 2018 são direto da pista do mundo real. Já a Ninja H2 vem direto do game The Crew 2.

CBR 1000RR 2018 vs Ninja H2

Nesse comparativo as informações técnicas das duas motos serão reais, só as imagens da Ninja H2 que sairão do jogo! E como você pôde perceber, a imagem acima mostra a moto da Kawasaki em uma pista virtual, no circuito de Golden Hills, do jogo.

Mas vamos ao que interessa! Começando pela moto da Honda, a nova Fireblade 2018 foi apresentada no Brasil em uma versão comemorativa de 25 anos durante o Salão Duas Rodas 2017 e alguns meses depois começou a ser vendida nas lojas por aqui.

Essa nova versão traz um projeto com 90% de seus componentes totalmente novos em relação a versão anterior, o que resultou em perda de peso, ganho de potência e um pacote eletrônico que era esperado há algum tempo.

Já a Kawasaki Ninja H2 é uma versão de rua e “menos feroz” da Ninja H2R, que chega a entregar 310 cavalos de potência. Ela foi apresentada no Salão de Milão em 2014, chegou ao Brasil logo em seguida e agora pode ser encomendada através de importação na sua versão 2018.

Para seu modelo atual a Kawasaki destaca o novo pacote eletrônico e ajustes na suspensão traseira. O design é praticamente o mesmo dos outros anos e existe uma edição limitada a apenas 120 unidades, a H2 Carbon.

Na comparação, as duas tem motor de 4 cilindros, onde a Fireblade tem 999 cc e a H2 998 cc, porém, a superbike da Kawasaki equipa um compressor mecânico no motor que ajuda o modelo a atingir os impressionantes 205 cavalos de potência máxima.

A moto da Honda, em sua nova versão que passou por diversas atualizações, passou a gerar 192 cavalos de potência máxima. Nesse quesito a H2 está na frente.

Aproveitando que o jogo The Crew 2 é estilo mundo aberto e possibilita pilotar em vários lugares dos EUA, nós vamos “viajar” para o deserto de Golden Hills para colocar a Ninja H2 na pista do autódromo oficial da região.

Em nosso canal no Youtube publicamos o vídeo em que estamos com a CBR 1000RR 2018 na pista do autódromo Velo Città, em Mogi Guaçú/SP, chegando aos 200 km/h e também a Ninja H2 virtual no circuito de Golden Hills, assista:

Vídeo CBR 1000RR (pista) vs Ninja H2 (The Crew 2)

Claro que esses dois testes não refletem a velocidade máxima final das máquinas, mas em testes com pilotos oficiais na reta de uma pista na Europa, tanto a Fireblade quanto a H2 ficaram empatadas, batendo cerca de 205 km/h no ponto mais alto de aceleração da reta.

Já falando de velocidade final, a Ninja H2 com seus 300 km/h deixava a CBR 1000RR para trás até a versão 2016, que batia no máximo 285 km/h. Porém, a renovada Fireblade (2017/2018) encostou no pega e agora chega a marcar 299 km/h (máximo no painel digital) já na quinta marcha.

Design CBR 1000RR vs Ninja H2

No critério design, algo que é um pouco particular e vai varia de pessoa para pessoa, gostamos bastante do design da nova CBR 1000RR 2018. Essa novo versão veio com visual agressivo e a combinação de cores entre vermelho, azul e branco, com as rodas douradas, nos agradam bastante.

Mas nesse quesito é com a Ninja H2 que ficamos. A superesportiva da Kawasaki é lindamente monstruosa!

O design é extremamente agressivo e robusto, o que deixa a moto com um porte ainda maior, e a cor preta brilhante com detalhes do chassi no clássico verde Kawasaki são de fazer a cabeça de qualquer um (assim como fez a nossa).

Kawasaki Nina H2 jogo The Crew 2

As imagens da Ninja H2 desse artigo foram tiradas do The Crew 2, um jogo para PC, Playstation 4 e X-Box One de estilo mundo aberto que permite ao jogador encarar vários desafios em diversas categorias dos esportes a motor. Seja de moto, carro, barco ou até avião.

Para nós que amamos motos, além da Ninja H2 o jogo disponibiliza vários outros modelos, como BMW S 1000 RR, Ducati, KTM e até Iron 883 e Street Glide da Harley-Davidson. Tem rolê para todo gosto!

Se você ficou interessado no jogo é só clicar aqui e ver mais informações. Nos vemos pelo mundo do The Crew 2!

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Com um projeto totalmente novo, nova Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 é lançada no Brasil em evento que aconteceu no autódromo Velo Città.

A fabricante informa que 90% dos componentes da motocicleta são totalmente novos em relação a geração anterior e nova Fireblade ficou mais leve, com 14 quilos a menos, além de mais potente, com ganho de 11 cavalos.

A Honda destaca que por isso a CBR 1000 RR 2018 tem a melhor evolução da relação peso/potência da história, sendo 14% melhor que a versão anterior.

10 Fatos Nova CBR 1000 RR Fireblade 2018 no Brasil

Seguindo a série de artigos e vídeos “10 Fatos” aqui do Motorede (veja as outras motos), aproveitando o convite da Honda para testar o modelo criamos essa lista com fatos que você precisa saber sobre esse lançamento.

Fato 1) Nova Carenagem

Mais fina e com melhor aerodinâmica, a nova carenagem deixou Fireblade 2018 com visual mais agressivo e esportivo, o que tem tudo a ver com o conceito “Forward-looking lines” informado pela fabricante.

As linhas ficaram mais limpas e retas, convergindo a um ponto comum na dianteira da motocicleta, sendo similar a ponta de uma flecha.

Fato 2) Painel Digital Personalizável

A nova CBR 1000 RR 2018 vem equipada com painel de LCD totalmente digital e completo.

Além das informações do computador de bordo, esse painel exibe as informações de todos os parâmetros eletrônicos de assistência, os quais podem ser ajustados de acordo com a preferência e o estilo do piloto.

Tais informações contam até com marcação de cronometragem da volta atual e volta anterior para uso em pista, os chamados “Track-Days”.

Fato 3) Redução de Peso

Segundo a Honda, com a redução total alcançada de 15 kg, a nova CBR 1000RR passa a ser a motocicleta esportiva mais leve do mercado. A fabricante ainda faz questão de frisar que o peso reduziu, mas a pilotagem ficou ainda melhor.

Fato 4) Escapamento de Titânio

Esse escapamento deixa a CBR 1000RR mais leve, o que proporciona um melhor desempenho na hora de pilotar.

Fato 5) Tanque de Titânio

Para deixar o modelo SP mais leve, o tanque de titânio proporciona uma performance melhor, e o piloto ganha em equilíbrio, segurança e velocidade. A CBR 1000RR SP é versão que pode rodar nas ruas, com assento monoposto e voltada para a pista.

Fato 6) Mais Potência

A nova CBR 1000RR Fireblade 2018 chega com 191,7 cavalos de potência máxima, 11 cv a mais comparando com o modelo anterior. Esse aumento na potência aliado a redução de peso garantiu um aumento de 14% na relação peso/potência.

Fato 7) Acelerador Eletrônico

Desenvolvido com base no sistema utilizado na RC213V-S, o acelerador eletrônico Throttle by Wire (TBW) proporciona maior precisão e linearidade nas acelerações, uma vez que o mapeamento ideal é configurado pela Unidade da Central Eletrônica (ECU) e pelo sensor de posicionamento de manopla do acelerador (APS).

Fato 8) Controle eletrônico de Torque HSTC

Sistema de controle eletrônico, HSTC (HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL), desenvolvido para monitorar a velocidade e controlar as reações do guidão, proporcionando mais estabilidade e segurança ao piloto.

Fato 9) Novo sistema de freios

Os freios da Fireblade 2018 são ABS de disco duplo na dianteira e disco simples na traseira e possui pinças totalmente novas, mais leves e eficientes. Na versão SP os freios contam com a tecnologia da marca Brembo.

Fato 10) Ajuste eletrônico de suspensão na versão SP

O modelo SP é equipado com um conjunto desenvolvido em parceria com a tradicional marca Öhlins.

O resultado é um sistema que pode ser ajustado de modo eletrônico em todos os seus níveis, diretamente no painel da motocicleta, no momento da personalização dos modos de condução.

Ao todo são seis níveis de ajustes da suspensão, sendo três manuais e três automáticos, que conferem exclusividade ao modelo CBR 1000RR Fireblade SP.

Fato 11) O preço da nova CBR 1000 RR 2018

A CBR 1000 RR Fireblade ABS 2018 tem o preço sugerido de R$ 69.900,00 e está disponível na cor vermelha com detalhes em preto.

Já a versão CBR 1000 RR Fireblade ABS SP 2018 tem preço sugerido de R$ 79.900,00 e vem na tradicional combinação de cores da Honda, com vermelho, branco e azul, além das rodas douradas.

Vídeo 10 Fatos: Nova CBR 1000 RR Fireblade 2018 no Brasil

Assista acima o vídeo com os 10 fatos sobre esse mais novo lançamento da Honda que publicamos em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui).

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Estivemos no autódromo Velo Città a convite da Honda para o lançamento e test-ride da nova CBR 1000 RR Fireblade 2018 e durante o evento quem apareceu por lá foi nada mais nada menos que o piloto do Superbike Brasil e MotoGP na categoria Moto 2, Eric Granado.

Aproveitamos a oportunidade para fazer uma “mini entrevista” com o campeão do Campeonato Europeu de Moto2 de 2017 e da principal categoria de motovelocidade do país, a 1000 cc do Superbike Brasil, onde compete com uma CBR 1000 RR.

O jovem piloto que acabou de fazer 22 anos no dia 10 de junho nos contou como é pilotar a nova Fireblade 2018, além de falar sobre o seu retorno ao MotoGP na Moto2 e como é correr dois campeonatos ao mesmo tempo.

Eric Granado fala da sua CBR 1000 RR 2017 vs 2018

Perguntamos ao Eric como foi pilotar a sua versão de 2017 e o que ele achou e sentiu de diferente com a nova versão, a qual já foi campeã da primeira etapa do Superbike 2018.

Motorede: Como é pilotar a Fireblade no Superbike?

Eric Granado: Esse é o meu segundo ano na categoria 1000 cc, ano passado eu participei com a antiga CBR 1000 e esse não começamos com a nova. A moto realmente é incrível. Tem uma tecnologia super avançada e tem uma evolução muito grande na parte eletrônica. Ela também é muito mais leve e tem a melhora relação peso potência.

Estou muito feliz, a moto tem um potencial enorme que a gente já pôde ver na primeira etapa, onde conseguimos vencer, e me dá mais confiança para temporada saber que tenho uma moto como essa.

Motorede: Como você pilotou as duas versões, e o novo modelo possui peças de titânio, ficou mais estreita entre outras mudanças, aonde sentiu mais diferença entre elas?

Eric Granado: Acho que num todo a moto (nova) é mais completa agora, temos mais auxílio na eletrônica (controle de tração, controle anti-wheeling), a moto é mais leve e então é mais ágil, os freios foram melhorados, as regulagens da suspensão, então tudo isso te dá mais confiança e poder sobre a moto.

Motorede: E conta pra nós, você já chegou a pilotar a versão que testamos no autódromo Velo Città? O que achou?

Eric Granado: Eu já havia testado ela ano passado, antes do lançamento no Salão Duas Rodas, e por ser uma moto de rua realmente é uma moto incrível, muito completa e que dá uma confiança enorme. Com certeza quem tiver essa moto na rua vai estar 100% seguro.

Assista abaixo o bate-papo completo com o piloto brasileiro Eric Granado:

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