Já faz alguns anos que o CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) anunciou a nova resolução que diz que a partir de 2016 todas as motos saindo de fábrica, importadas ou não, deverão estar equipadas com freios ABS e/ou CBS.

O freio, que permite uma freagem sem o travamento das rodas, também será obrigatório para motos acima de 300 cc, mas as maiorias dos modelos de alta cilindrada das marcas BMW, Harley Davidson, Ducati e Triumph já fazem a instalação de freios ABS em todos os seus modelos comercializados no Brasil.

A partir de 2016, 10% das motos fabricadas e importadas deverão conter freios ABS.

A nova norma, lançada em 2014, procura trazer mais segurança para o motociclista inexperiente que pode enfrentar colisões e quedas durante uma frenagem, principalmente com a pista molhada. Apesar da nova lei começar em 2016, ela não atingirá 100% das motocicletas.

Segundo a resolução 509 do Contran:

· A partir de 1º de janeiro de 2016: 10% da produção ou importação;

· A partir de 1º de janeiro de 2017: 30% da produção ou importação;

· A partir de 1º de janeiro de 2018: 60% da produção ou importação;

· A partir de 1º de janeiro de 2019: 100% da produção ou importação.

Estão dispensados dessa exigência veículos de uso exclusivo fora de estrada (off-road), militares, artesanais e cicloelétricos com potência até 4 kW e que não ultrapassem a velocidade de 50 km/h.

Vídeo sobre freio ABS obrigatório em 2016

A mudança, que já está em pleno funcionamento na Europa, vai atingir o bolso do brasileiro de leve, pois segundo a Honda, que tem grande parte do mercado brasileiro de motocicletas, um modelo com ABS tem um valor com cerca de R$ 1,5 mil a mais que um sem.

Para ter certeza que esta nova medida está sendo cumprida, as fabricantes e importadoras deverão encaminhar um relatório semestral informando a quantidade de sua produção total e o número de porcentagem de motociclistas fabricadas seguindo a nova norma. Caso não ocorra a cooperação, a empresa pode ter o seu Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT) suspenso.

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A Yamaha confirma o lançamento da linha XJ6 (XJ6 N e XJ6 F) com freios ABS a partir de 2014. O item já obrigatoriedade e a marca apresentou os modelos com essa novidade que terão o preço sugerido de R$31.500 para a muito bem conhecida naked XJ6 N, enquanto que a versão carenada, XJ6 F, tem o valor sugerido de R$32.000.

Em comparação com o valor dos modelos comercializados atualmente no site oficial da linha Yamaha XJ6 (veja aqui) podemos perceber um aumento aproximado de R$3mil em cada modelo. Esperamos que a nova versão da XJ6 venha também com algumas outras mudanças, para agradar ainda mais seus fãs e abranger novos clientes para marca.

A chegada às concessionárias das XJ6 com ABS está prevista para julho de 2014 e os modelos deverão vir com o mesmo motor da versão anterior, um motor DOHC de 4 tempo, com 4 cilindros, 16 válvulas, injeção eletrônica, 600 cilindradas, refrigerado a água que é capaz de gerar a potência máxima de até 77,5cv a 10.000RPM e torque máximo de 6,1kgf.m a 8.500RPM.

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Esse motor equipado na XJ6 N, por exemplo, é capaz de fazer de 0 a 100km/h em 4,5 segundos e tem consumo de 21,5km/l em pilotagem econômica, ou, de 16,4 se a motocicleta for utilizada em modo esportivo. (lei quer instalar limitador de 110km/h em todas as motos)

Ficha técnica e consumo da Yamaha XJ6

Motor: 4 tempos / 4 cilindros / 16 V DOHC / 600 cc / refrigerado a água

Alimentação: injeção eletrônica

Ignição: eletrônica digital

Partida: elétrica

Diâmetro x curso (mm): 65,5 x 44,5

Taxa de compressão: 12,2:1

Potência (cv a rpm): 77,5 a 10000

Torque (mkgf a rpm): 6,1 a 8500

Câmbio: 6 marchas, transmissão final por corrente

Chassi: tipo diamante tubular de aço

Suspensão: Dianteira: garfo telescópico hidráulico regulável, 130 mm de curso. Traseira: braço oscilante monochoque, regulável

Freios: Dianteiro: disco duplo de 298 mm, com pinça de 4 pistões opostos. Traseiro: disco simples de 245 mm e pinça de pistão simples

Pneus: Dianteiro: 120/70 – 17 Traseiro: 160/60 – 17

Dimensões:

Comprimento (cm) 214,5

Altura/largura (cm) 108,5 a 109,5* / 78

Entre-eixos (cm) 147

Peso (kg) 173 / 177 (ABS)

Vão-livre (cm) 13,5

Altura do assento (cm) 78,5

Tanque (l) 17,3

Desempenho

0-100 km/h (s) 4,55

3ª 40 a 70 km/h (s) 2,59

4ª 60 a 90 km/h (s) 3,04

5ª 80 a 110 km/h (s) 3,61

5ª 100 a 130 km/h (s) 4,59

Máxima na pista de testes (km/h) 192

Velocidade real a 100 km/h (km/h) 92,5

Consumo esportivo (km/l) 16,4

Consumo econômico (km/l) 21,5

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A Honda Shadow VT 750 2011, que foi lançada no dia primeiro de janeiro deste ano, é a primeira moto custom fabricada no Brasil a vir equipada com ABS. A moto recebeu várias modificações, além de ter o opcional com ABS, seu design foi modificado para deixar a moto com uma cara mais jovem e esportiva.

A moto recebeu inspiração nos modelos choppers para as suas novas modificações, agora a roda dianteira é de aro 21” dando mais agilidade e facilidade na mudança de direções. Seu motor, quadro e chassi são os mesmos da versão 2010, mas a moto conta com um novo banco e com um guidão mais estreito.

O melhor de tudo vem agora, a versão padrão da Shadow 750 2011 está R$1mil mais barata que a 2010, por incrível que pareça, está custando R$28.800,00, enquanto a versão com ABS sai por R$31.880,00.

Segue as fotos da Honda Shadow VT 750 2011:

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