A nova Honda Elite 125 2025 passou por uma reformulação geral. O scooter de entrada ganhou novo motor, estilo visual renovado, melhorou a ergonomia para piloto e garupa e chega pesando menos.

Começando pelo visual, a nova Elite 125 2025 ganha uma estilo menos agressivo e mais arredondado. A dianteira ficou mais curta que na antiga Elite 125 2024 e está com seu conjunto ótico de farol e piscas maior e mais volumoso. Destaque para a nova luz DRL que fica na carenagem de cima, anexa ao guidão.

Juntando o visual com a ergonomia, chegando ao Brasil na sua segunda geração, a Elite 125 2025 traz assento redesenhado. Para oferecer mais conforto uma nova camada de espuma está presente, a textura da capa do assento mudou e ele está mais comprido e mais largo. Para a garupa o tamanho também está maior e melhor.

Nova Honda Elite 125 ficou mais ergonômica

Ainda nessa região, mas um pouco mais abaixo, o assoalho plano ficou um pouco mais espaçoso, melhorando a acomodação dos pés do piloto e dando um pouquinho mais de espaço para carregar bolsas ou sacolas. Aliás, agora a scooter passa a trazer mais um novo gancho para prender bolsas que fica logo abaixo da área frontal do assento. Esse gancho se junta ao gancho que já estava presente atrás do escudo frontal e ambos tem capacidade de carga de 1,5 kg.

Falando na região dos pés, finalmente a garupa ganhou um apoio de pés digno. Na geração anterior o pé da garupa ficava brigando por espaço com o pé do piloto, pois ambos ocupavam praticamente a mesma plataforma plástica para se apoiar. Agora há um apoio de pé retrátil que pode ser aberto para que a garupa possa colocar seu pé e ter segurança quando estiver na scooter.

A nova Elite 125 2025 evoluiu em diversos aspectos e um deles é o espaço embaixo do assento. Ainda não é o amplo espaço como o da antiga e saudosa Honda Lead, que comportava até 2 capacetes, mas agora o espaço está maior em relação a Elite 125 2024. O ganho foi nas laterais desse espaço e resultaram em 1,5 litros a mais.

E já que mencionamos a questão de “litros” o tanque de combustível mudou. Mudou de lugar e agora passa a ter seu bocal de abastecimento na ponta da rabeta, o que pode ser mais prático do que ter que levantar o assento todas vez que for abastecer mas que pode complicar para instalar um baú, e também mudou de capacidade, ficando cerca de 1 litro menor.

Honda Elite 125 2025 Novo Motor

Já o motor é totalmente novo, traz o Sistema eSP (Enhanced Smart Power) e Sistema ISS (Indling Stop System).

O eSP é um sistema exclusivo de scooters Honda e resumindo ele faz com que o motor trabalhe com menos atrito, de uma forma suave, resultando em melhor desempenho, maior economia e menor emissão de poluentes. Já o ISS é o conhecido Idling Stop, ou sistema Star Stop, que desliga o motor da scooter automaticamente quando ela fica parada por alguns segundos e volta a ligá-la após o primeiro toque no acelerador.

Falando em números exatos, esse motor ficou menos potente que a primeira geração da Elite vendida por aqui cerca de 1 cavalo. Porém, a Honda afirma que o motor da nova Elite 125 2025 entrega desempenho equivalente ao da sua antecessora em quesito de velocidade máxima (89 km/h para a nova e 90 km/h para a antiga) e aceleração em teste homologados pelo reconhecido Instituto Mauá de Tecnologia. Destaque é para redução do RPM nos picos de potência e torque, que caíram 1250 giros e 1000 giros respectivamente.

Nova Elite 125 Especificações Técnicas

Outros destaques mais técnicos da nova Scooter da Honda estão atrelados aos pneus, suspensão e freios. Começando pela suspensão, na parte traseira agora a mola está posicionada mais “em pé”, melhorando o conforto para piloto e garupa e ainda ganhou 3 ajustes na suspensão. Já os pneus agora passam a vir de fábrica sendo Pirelli Angel Sccoter que prometem mais aderência em condições de pista escorregadia, mas matem as medidas de 12 polegadas na frente e 10 atrás. E para completar, o sistema de freios se mantém como CBS (combinado, perdendo para sua concorrente que trás ABS na dianteira), mas que passa a vir com novo disco de freio do tipo Wave na frente (atrás é a tambor).

Fechando o pacote de novidades da Elite 125 2025 ela ainda ficou quatro quilos mais leve, tendo peso a seco de 100 kg.

Honda Elite 125 2025 Preço e cores

Com garantia de três anos e intervalo de manutenção a cada 6.000 km (ou 6 meses após a primeira revisão, o que ocorrer primeiro) a nova Honda Elite 125 tem preço público sugerido de R$ 12.960,00 e está disponível em quatro opções de cores: Azul Metálico, Prata Metálico, Branca e Vermelha.

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No mundo das duas rodas o segmento que mais cresce no Brasil é o dos scooters. Em 2015 eles representavam menos de 3% do total de motos vendidas no país, mas em 2019 já eram mais de 8%.

A venda deles segue crescendo, mesmo com a pandemia, segundo a (Fenabrave) Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

Características como facilidade de trafegar no trânsito, baixo consumo de combustível e conforto são os destaques dos scooters. Por isso, separamos 5 modelos de entrada no mercado nacional para você descobrir essa nova mania.

1 – Honda Elite 125

O modelo de scooter de entrada Honda é o Elite 125. Equipado com transmissão automática, do tipo V – Matic. Seu motor conta com um monocilíndrico de 124,9 cm³, que rende 9,34 cv a 7.500 rpm e 1,05 kgfm a 6.000.

Trata-se de um scooter extremamente eficiente, que promete pela fabricante um consumo médio que beira os 50 km/l. O modelo tem ainda farol de LED e painel digital. Segundo a marca, o preço sugerido parte dos R$ 10.530.

2 – Yamaha Neo 125 UBS

A principal concorrente também conta com opção de scooter de entrada. No catálogo de produtos da Yamaha temos o Neo 125. Um modelo com motor de 125 cc que entrega potência máxima de 9,8 cv a 8.000 rpm e torque de 1 kgfm a 5.500 rpm

O modelo claro tem câmbio automático e usa disco no freio dianteiro. Esse pequeno também conta com farol de LED e tem rodas maiores, com aros de 14 polegadas. O preço divulgado do Neo 125 parte dos R$ 11.760.

3 – Haojue Lindy 125

O scooter da Haojue Lindy 125 é uma espécie de substituto do Burgman 125, desde que a Suzuki não oferece mais motos de pequena cilindrada no país. O modelo herdou ainda boa parte da mecânica e também vários elementos de design da antiga japonesa.

Com isso, a Lindy 125 tem motor de 124 cm³, ainda com carburador, que gera 8,4 cv de potência e torque de 0,92 kgfm a 7.000 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT. O preço sugerido do modelo parte dos R$ 12.697.

4 – Honda PCX

Vamos falar agora do scooter mais vendido no Brasil atualmente, o Honda PCX. Um modelo movido pelo motor monocilíndrico de 149,3 cm³, com potência de 13,2CV a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 5.000 giros. A transmissão é do tipo automática, V – MATIC.

O PCX tem atualmente 4 modelos disponíveis no mercado, partindo da versão com freios combinados (CBS) por R$ R$ 14.050. Enquanto isso, os modelos com ABS na roda dianteira partem da faixa dos R$ 15.590.

5 -Kymco Agility 16+ 200i ABS

Entre os scooter de entrada, com pacotes mais generosos, temos o Kymco Agility 16+ 200i. Um modelo movido pelo monocilíndrico de 163 cm³, com potência de 12,5 cv a 7.500 rpm e torque de 1,30 kgf.m a 5500 rpm, com câmbio automático do tipo CVT.

Esse scooter conta ainda com sistema ABS nas duas rodas e vem com bauleto de fábrica, com capacidade de 26 litros. O modelo tem rodas de liga leve com 16 polegadas na dianteira e 14 na traseira. Seu preço está pouco acima entre os demais da lista, partindo dos R$ 15.250.

Bônus de opções

Voltz EV1

No Brasil, uma das portas de entrada para o segmento dos scooters elétricos é o EV01. O modelo é vendido pela marca brasileira Voltz, tem motor de tecnologia europeia da Bosch e carenagens produzidas e montadas na China.

O EV01 tem pico de potência de até 4.500W (6 cv) e autonomia variando entre 60-100 km dependendo da velocidade utilizada. O modelo pode ser recarregado por completo em 5 horas, conectado a uma tomada simples de 110V ou 220V. Seu preço parte dos R$ 14.990.

Shineray Jet 125 2x 

A Shineray atua no país oferecendo modelos que privilegiam o custo/benefício. Entre estes, vemos em seu catálogo a Jet 125 2x. Esse produto conta com motor monocilíndrico carburado de 123,6 cm³, que entrega potência máxima de 6 cv a 7.500 rpm e torque de 0,9 kgfm a 5.500 rpm.

Vale ressaltar que embora a Jet 125 tenha todo o jeito de um scooter, de fato, trata-se de uma CUB. Isso porque o modelo não é automático, mas tem transmissão de quatro marchas e embreagem centrífuga, que dispensa o uso do manete da mão esquerda. O preço sugerido pela fabricante é de R$ 8.690.

Honda Biz 110i

Outro modelo de CUB famoso e com toda cara de scooter é a Honda Biz 110i. Nesta versão de entrada ela é movida pelo motor monocilíndrico de 109,1 cm³. Com isso, a Biz 110i gera 8,33 cv a 7.250 rpm e tem torque de 0,89 kgfm a 5.500 rpm.

Assim como sua concorrente anterior, ela tem câmbio de quatro velocidades e embreagem que dispensa o acionamento no guidão. O preço público sugerido da fabricante é de R$ 9.580.

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