A Honda Hornet 750 ganhou a excêntrica cor “Amarelo Pintassilgo”.
Além disso, na Europa o modelo passa a contar com o sistema E-Clutch.
Confira tudo sobre a motocicleta da marca que também está no Brasil.

Honda Hornet 750 em “Amarelo Pintassilgo” ganha embreagem automática no exterior

A Honda atualizou a sua gama Hornet 750, Hornet 500, além das CBR 500R e NX 500 no exterior. Agora as versões de 2026 destas motos só estarão disponíveis com a embreagem controlada eletronicamente da marca, o sistema E-Clutch. Veja como funciona a novidade aqui.

Além disso, a Honda também atualizou a gama de cores para as motocicletas com novas combinações. O modelo CBR 500R 2026 chega nas cores Preto Metálico Fosco Gunpower e Vermelho Grand Prix (Tricolor).

Enquanto isso, a Honda NX 500 2026 estará disponível nas cores Preto Grafite, Branco Pérola Horizonte, Preto Metálico Fosco Pólvora.

Para a Hornet 500 2026, o modelo ganhou os tons Preto Grafite, Branco Pérola Horizonte e Vermelho Grand Prix – nas cores com aros de bronze.

Por fim, a Hornet 750 2026 estará disponível no exterior nas 4 cores (Preto Grafite e Preto Metálico Balístico Fosco), (Prata Lobo Metálico e Cinza Irídio Metálico), (Azul Jeans Metálico Fosco e Preto Metálico Balístico Fosco), além da curiosa combinação (Amarelo Pintassilgo e Prata Lobo Metálico) vista em destaque nas fotos.

Polêmica no Brasil Honda Hornet 750

A Honda lançou em outubro a nova Hornet 750 no Brasil. O modelo chegou com a mesma silhueta da moto vista na Europa,  que tem como ponto de destaque o tanque, cujo formato foi inspirado na asa da vespa – a “Hornet” em Inglês.

Porém, apesar da versão nacional contar com o mesmo motor de 755 cc (com comando simples de válvulas Unicam, 8 válvulas), o bicilíndrico paralelo entrega potência máxima de apenas 69,3 cv a 7.000 rpm e um torque máximo de 7,04 kgf.m a 7.000 rpm no Brasil.

Na versão europeia, o motor é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e torque de 7,6 kgf.m a 7.250 giros.

Segundo a Honda a diferença de 23 cavalos e também no torque, da versão nacional, se deve às normas brasileiras do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT.

Para o Brasil o modelo ainda não conta com a tecnologia do sistema E-Clutch, apresentada no Salão de Milão EICMA 2025, neste mês de novembro. No mercado nacional, o primeiro e único modelo Honda a contar com a embreagem automática é a CB 650R 2026.

Além disso, diferente do modelo presente no Brasil, na Europa o display TFT colorido de 5 polegadas possui conectividade de smartphone Honda RoadSync e pode ser facilmente operado pelo botão de alternância de 4 vias no guidão esquerdo.

Preço e cores Hornet 750 no Brasil

No Brasil a Honda CB 750 Hornet 2026 começa a estar disponível na rede de concessionárias a partir de novembro. Por aqui, as opções de cores são apenas duas: Branco Perolizado e Preto Metálico.

Enfim, o preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 53.694. Segundo a marca, serão disponibilizadas cerca de 1.200 unidades ao ano.

Hornet 750 ficha técnica no Brasil

Motor OHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada 755 cc
Diâmetro x curso 87,0 x 63,5 mm
Potência máxima 69,3 cv a 7000 rpm
Torque máximo 7,04 kgf.m a 7.000 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 11.0:1
Transmissão 6 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrico
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 8.6 Ah
Farol LED
Tipo Diamond Frame
Suspens. diant / curso Garfo telescópico / 130 mm
Suspens. tras / curso Pro-Link / 130 mm
Freio diant / diâmetro A disco duplo / 296 mm
Freio tras / diâmetro A disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70 – 17
Pneu traseiro 160/60 – 17
Comp x larg x alt 2093 x 872 x 1084 mm
Dist. entre eixos 1421 mm
Dist. mínima do solo 141 mm
Altura do assento 795 mm
Capacidade do tanque 15,2 litros
Peso seco: 180 kg

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A Honda lançou a nova Hornet 750 no Brasil.
O modelo inédito chega às lojas em novembro.
Veja preço e ficha técnica. 

Design da nova Hornet 750 no Brasil

A nova Hornet 750 teve  design criado no centro de R&D da Honda em Roma, na Itália, e mirou atrair os motociclistas ansiosos por um estilo marcadamente agressivo. A silhueta da moto tem como ponto de destaque o tanque, cujo formato foi inspirado na asa da vespa – Hornet, em inglês.

A parte frontal, angulosa e agressiva, se une às formas essenciais da rabeta, resultando em um estilo de naked esportiva. Já o grupo óptico frontal é formado por um farol único full-LED com projetor duplo, emoldurado por uma carenagem essencial.

O assento está a uma altura de 795 mm e a posição de pilotagem é ereta, com as pedaleiras ligeiramente recuadas, para oferecer uma postura natural. O guidão é largo e agrega o painel TFT colorido de 5 polegadas com resina especial para reduzir os reflexos.

Motorização e modos de pilotagem Hornet 750 

O motor da Honda Hornet 750 tem capacidade cúbica é de exatos 755 cc, com destaque para o comando simples de válvulas Unicam, com 8 válvulas. A arquitetura do motor, bicilíndrico paralelo, entrega potência máxima de 69,3 cv a 7.000 rpm e um torque máximo de 7,04 kgf.m a 7.000 rpm no Brasil.

Na versão europeia, a moto é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e torque de 7,6 kgf.m a 7.250 giros. Segundo a Honda a diferença de 23 cavalos e também no torque se deve às normas brasileiras do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT.

Contudo, a marca destaca que a Honda CB750 Hornet teve como princípio a busca pela homogeneidade de desempenho, visando tornar o modelo divertido de pilotar, mas também acessível a motociclistas novatos. Com torque generoso em baixas e médias rotações como destaque, característica que facilita a pilotagem.

Além disso, o modelo tem caixa de câmbio de 6 velocidades, com embreagem assistida e deslizante. Já os sistemas eletrônicos de assistência à pilotagem são possíveis graças ao comando de acelerador TBW – Throttle-By-Wire.

São cinco modos de pilotagem (dois dos quais totalmente personalizáveis) combinam três níveis de HSTC – Honda Selectable Torque Control, integrado ao Whellie Control (antiempinada), e três níveis de ajuste de potência e freio-motor. Os cinco modos de pilotagem são:

SPORT: Proporciona desempenho máximo com entrega de potência (P) nível 3, freio-motor (EB) nível 1 e HSTC (T) em nível 1, pouco atuantes.

RAIN: Nível 1 de potência (P), freio-motor (EB) nível 2 e HSTC (T) nível 3, máximo, visando segurança em pisos escorregadios.

STANDARD: Padrão médio de potência (P), freio-motor (EB) e HSTC (T), todos em nível 2.

USER 1 e 2: Consentem ao piloto a personalização dos níveis de potência (P) e freio-motor (EB), o sistema HSTC (T).

Ciclística Hornet 750

Na parte ciclística, a Hornet 750 tem chassi tipo Diamond de aço pesando 16,6 kg (para comparação, o quadro da CB650R pesa 18,5 kg). A estrutura mescla tubos e placas com formas e espessuras otimizadas.

Já o modelo todo tem peso a seco é de 180 kg, agregando garfo invertido Showa SFF-BPTM (Separate Function Fork Big Piston) 41 mm – fixado por mesas projetadas especificamente para a Hornet.

O curso da suspensão dianteira é de 130 mm e conta com separação das funções de suspensão – suspensão de um lado do garfo e amortecimento hidráulico do outro. Na traseira está o monoamortecedor com Pro-Link e uma balança de suspensão de aço.

A traseira tem ajuste de pré-carga da mola em sete níveis e curso da suspensão de 130 mm. A moto tem ainda discos dianteiros duplos de 296 mm com as pinças Nissin de quatro pistões montadas radialmente.

As rodas de alumínio fundido em Y possuem 5 raios, com a dianteira de 3,5” montando um pneu 120/70-ZR17, enquanto a roda traseira tem 4,5” calçando um pneu 160/60 ZR17.

Preço, cores, garantia Hornet 750

A Honda CB 750 Hornet 2026 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de novembro. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, um serviço gratuito por todo o período da garantia do produto.

A cobertura abrange, além do Brasil, a Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Enfim, o preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete e seguro é de R$ 53.694,00. As opções de cores são Branco Perolizado e Preto Metálico.

Hornet 750 ficha técnica

Motor OHC, Dois cilindros, 4 tempos, arrefecimento líquido
Cilindrada 755 cc
Diâmetro x curso 87,0 x 63,5 mm
Potência máxima 69,3 cv a 7000 rpm
Torque máximo 7,04 kgf.m a 7.000 rpm
Sistema de alimentação Injeção Eletrônica PGM-FI
Relação de compressão 11.0:1
Transmissão 6 velocidades
Embreagem Multidisco em banho de óleo
Sistema de partida Elétrico
Combustível Gasolina
Ignição Eletrônica
Bateria 12 V – 8.6 Ah
Farol LED
Tipo Diamond Frame
Suspens. diant / curso Garfo telescópico / 130 mm
Suspens. tras / curso Pro-Link / 130 mm
Freio diant / diâmetro A disco duplo / 296 mm
Freio tras / diâmetro A disco / 240 mm
Pneu dianteiro 120/70 – 17
Pneu traseiro 160/60 – 17
Comp x larg x alt 2093 x 872 x 1084 mm
Dist. entre eixos 1421 mm
Dist. mínima do solo 141 mm
Altura do assento 795 mm
Capacidade do tanque 15,2 litros
Peso seco: 180 kg

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A Honda confirmou a nova Hornet 750 no Brasil.
O modelo chega ainda neste ano no país.
Confira a motocicleta rival da MT-07.

1 – Motor Hornet 750 é mais potente 

A nova Honda Hornet 750 é movida por um motor bicilíndrico paralelo, de 755 cm³. Um propulsor do tipo Unicam de 8 válvulas com comando único, com virabrequim a 270º. Na versão europeia é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e torque de 7,6 kgf.m aos 7.250 giros.

Enquanto isso, a rival Yamaha MT-07 segue equipada com o motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cc. Uma unidade que entrega 73,4 cavalos de potência a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Mas ambas as motos têm câmbio de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante.

2 – Tecnologia e eletrônica

Tanto a naked da Honda quanto a da Yamaha contam com uma gama de recursos tecnológicos. Além disso, as esportivas têm recursos em comum como tela TFT de 5 polegadas, com conectividade com smartphone.

Em comum elas têm ainda o controle de tração comutável, acelerador eletrônico e a referida troca rápida de marchas graças a embreagem assistida e deslizante. Porém, a Honda CB750 Hornet supera a MT-07 em alguns recursos.

A Hornet 750 tem um total de cinco modos de pilotagem (Standard, Sport, Rain e dois modos de usuário programáveis ​​pelo piloto). Enquanto isso, a MT-07 tem três (Sport, Street e um definido pelo usuário).

A moto da Honda tem ainda recursos como controle de empinada e um recurso de freio-motor ajustável.

3 – Ergonomia mais acessível e tanque maior 

Apesar de mais pesada (192 kg) a Honda conseguiu tornar a CB750 Hornet mais acessível com um assento mais baixo, com 795 cm. Enquanto isso, a MT-7 tem peso líquido de 183 kg e banco com altura de 805 cm.

Além disso, a moto da Honda tem maior distância entre eixos (1.420 mm) e menor distância ao solo (140 mm) que também deve aumentar a estabilidade em percursos de alta velocidade.

Já a rival Yamaha MT-07 tem distância entre eixos de 1.395 mm e distância ao solo de 150 mm. O tanque da MT também é menor, com capacidade para 13,6 litros – a Hornet tem reservatório de 15,2 litros.

Honda Hornet 750 vs. Yamaha MT-07

A nova Yamaha MT-07 Connected já está disponível no Brasil nas cores Matt Dark (Preta Fosca), Ice Fluo (Cinza Fosca) e Racing Blue (Azul Metálica), com garantia de quatro anos e Revisão Preço Fixo. O modelo tem preço público sugerido de R$ 57.990 (além de frete e seguro de frete).

Já a nova Hornet 740 foi confirmada para o segundo semestre de 2025 no mercado brasileiro, quando terá todas as informações técnicas, bem como o preço público sugerido anunciado.

No exterior, a moto da Honda chega em quatro opções de cores: Mat Ballistic Black (preto fosco), Digital Silver Metallic (cinza metálico), Matte Pearl Glare White (branco fosco) e Glint Wave Blue Metallic (azul metálico).

E em países como Portugal a nova Hornet 750 parte do preço anunciado de 8.180 euros – cerca de R$ 52 mil em conversão direta.

Ansiosos para ver a Hornet nas ruas do Brasil?

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A Honda confirmou a nova Hornet 750 no Brasil.
O modelo chega ainda neste ano no país.
Confira tudo sobre a motocicleta.

Nova Hornet 750 no Brasil

A Honda confirmou uma série de lançamentos para o Brasil. Entre estes, chega no segundo semestre de 2025 no mercado brasileiro a nova CB 750 Hornet. O modelo é uma autêntica Streetfighter, que combina o nome clássico ao estilo e personalidade renovados.

Isso mesmo, o lançamento da Honda chega para reviver o nome Hornet, mesmo que de forma totalmente nova, revivendo uma moto que sempre foi sinônimo de agressividade no segmento das médias cilindradas.

Em termos de visual, a novidade pode ser considerada uma CB 500 mais agressiva, apesar de ter aparência de ser uma moto leve e ágil. Um estilo característico também pelo novo farol angulado e o assento bi-partido.

A nova Hornet 2025 é movida por um motor bicilíndrico, paralelo, de 755 cm³. Um propulsor do tipo Unicam de 8 válvulas com comando único, com virabrequim a 270º. Na versão europeia é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e torque de 7,6 kgf.m aos 7.250 giros, junto ao câmbio de 6 velocidades.

Com o motor bicilíndrico inédito, a nova moto oferece boa relação peso-potência, combinada com o equilíbrio do novo chassi. O conjunto tem cerca de 2 kg por cavalo (2,06 kg/cv) – comparando os 92 cv de potência máxima e o peso total de 190 kg em ordem de marcha.

Tecnologias e conjunto nova Hornet 750

A nova Hornet 750 tem suspensão com garfo invertido da Showa com 130 mm de curso, tubos grossos (41 mm de diâmetro) e com funções separadas para cada lado do garfo (SFF-BP – Separate Function Fork Big Piston), fixada em novas mesas.

Já na traseira vemos o monoamortecedor com sistema Pro-Link, braço oscilante em aço, com 150 mm de curso e 5 estágios de ajuste de pré-carga da mola.

Segurando tudo isso, a moto tem freios da Nissin, com discos duplos de 296 mm na frente e pinças radiais de 4 pistões, enquanto que na traseira o disco único tem 240 mm e pinça de 1 pistão.

A moto tem ainda três modos de pilotagem (Standard, Rain e Sport), controle de tração HSTC e Controle de Empinadas (anti-wheelie), que pode ser desligado. Todas essas configurações podem ser monitoradas pelo novo painel TFT de 5 polegadas com conectividade.

Preço, cores e disponibilidade Hornet 750 no Brasil

Confirmada para o segundo semestre de 2025 no mercado brasileiro, a nova Hornet 740 terá todas as informações técnicas, bem como o preço público sugerido para o país, anunciados junto ao lançamento – em breve!

No exterior, a moto chega em quatro opções de cores: Mat Ballistic Black (preto fosco), Digital Silver Metallic (cinza metálico), Matte Pearl Glare White (branco fosco) e Glint Wave Blue Metallic (azul metálico).

Em países como Portugal, a nova Hornet 750 parte do preço anunciado de 8.180 euros – cerca de R$ 52 mil em conversão direta.

Ansiosos para ver a novidade nas ruas do Brasil?

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A Honda lançou a tão aguardada nova Hornet 2023.

O modelo foi apresentado na Europa exibindo o novo motor bicilíndrico, que não tem nada a ver com o da NC 750 como alguns comentam, novo chassi, mais leve, e visual completamente reformulado, apesar de muito semelhante ao da família CB 500.

O lançamento da Honda chega para reviver, mesmo que de forma totalmente nova, o consagrado nome Hornet, que sempre foi sinônimo de agressividade no segmento das médias cilindradas.

Nova Hornet 2023 é bicilíndrica!

A Honda apresentou a nova Hornet CB750 demonstrando que a moto foi projetada para ser uma moto rápida, ágil e divertida, assim como foi sua geração antiga.

Tudo isso graças a uma boa relação peso-potência, combinada com o equilíbrio do novo chassi, já que de fato são cerca de 2 kg por cavalo (2,06 kg/cv) – comparando os 92 cv de potência máxima e o peso total de 190 kg em ordem de marcha.

Como já aguardado, está confirmado e a nova Hornet 2023 é movida por um motor bicilíndrico, paralelo, de 755 cm³.

Um propulsor do tipo Unicam de 8 válvulas com comando único, com virabrequim a 270º com intervalos irregulares de ignição e que é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e tem torque de 7,6 kgf.m aos 7.250 giros, junto ao câmbio de 6 velocidades.

Segundo a Honda, essas características criam uma pulsação diferenciada no motor. Ou seja, espera-se uma moto com uma melhor capacidade de tração.

Hornet CB750 2023: design e chassi  

A nova Hornet chegou com visual totalmente novo em relação a antiga Hornet que tivemos no Brasil, porém, que remete a identidade atual das motos naked da fabricante, como a CB 500F.

Basicamente, no quesito estilo visual, ela pode ser considerada uma CB 500 mais agressiva, apesar de ter aparência de ser uma moto leve e ágil. O característico farol angulado e o assento bi-partido confirmam o jeitão de uma  500F bombada.

Mas ao olhar mais atento conseguimos perceber que é apenas uma silhueta que mantem a identidade da família, pois tudo é bem diferente e foi melhorado, como as passagens de ar na traseira, o tanque e suas carenagens avançadas e até o acabamento no meio do seu escape.

Entrando na parte das especificações, uma boa novidade é que o lançamento da Honda conta com um inédito quadro do tipo Diamond que pesa somente 16,6 kg. Detalhe, a peça vem pintada em preto nas opções da Hornet de cor Amarelo e Cinza, e em vermelho nas motos Branco e Preto.

No quesito suspensões, a motocicleta tem na dianteira garfo invertido da Showa com 130 mm de curso, tubos grossos (41 mm de diâmetro) e com funções separadas para cada lado do garfo (SFF-BP – Separate Function Fork Big Piston), fixada em novas mesas.

Já na traseira vemos o monoamortecedor com sistema Pro-Link, braço oscilante em aço, com 150 mm de curso e 5 estágios de ajuste de pré-carga da mola.

Segurando tudo isso, a moto tem freios da Nissin, com discos duplos de 296 mm na frente e pinças radiais de 4 pistões, enquanto que na traseira o disco único tem 240 mm e pinça de 1 pistão.

Hornet 2023 está tecnológica

A nova geração da Hornet 2023 dispõe de tecnologias mais completas, como os três modos de pilotagem (Standard, Rain e Sport), onde cada um modifica potência, freio motor e controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) em 3 níveis para cada.

Também existe o modo User, onde o piloto cria a sua própria configuração manualmente e a deixa salva no sistema da moto. Para completar a ajuda eletrônica da novidade, o modelo ainda conta com Controle de Tração (HSTC) e Controle de Empinadas (anti-wheelie), que pode ser desligado.

Todas essas configurações podem ser monitoradas pelo novo painel TFT de 5 polegadas. Ele possui conectividade para smartphones via sistema Honda Smartphone Voice Control – disponível para Android e iOS.

Fechando o pacote, a CB750 Hornet tem iluminação full-LED e o ESS – sistema que aciona o pisca-alerta automaticamente nas luzes traseiras em caso de frenagens de emergência.

Nova Hornet 2023 Preço e disponibilidade

A nova Hornet 2023 tem preço sugerido de 8.240 Euros na Itália, ou, mais de R$ 42 mil em conversão direta. Por lá ela tem quatro opções de cores: Branco Perolizado, Preto Grafite, Amarelo e Cinza Metálico.

A Honda informa que a moto também ganhou uma gama completa de acessórios e três packs já definidos para customização direto na loja, o Sport, Style e o Touring, que traz malas laterais para viagens.

E aí, a nova Hornet vai se dar bem no Brasil?

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