As primeiras unidades da Honda X-ADV, híbrido de maxi scooter com bigtrail, começam a ser entregues aos clientes que compraram o modelo na pré-venda.

Trazendo inovação ao mercado, e aproveitando a evolução da categoria de scooters, o modelo faz a união da comodidade de um scooter com o desempenho e tecnologia de uma bigtrail.

O resultado é um projeto que vai explorar um novo nicho a ser definido: o de scooters aventureiras e tecnológicas, com rodas raiadas e controles eletrônicos; ou o de bigtrails com mais comodidades e facilidades, como amplo espaço abaixo do banco e câmbio automático.

Honda X-ADV no Salão Duas Rodas

A X-ADV, que faz alusão aos conceitos ADVenture X ADVanced (Aventureiro X Avançado), foi apresentado ao mundo como um conceito em 2015 e logo em seguida, em 2016 e início de 2017, se tornou um produto final que começaria a ser vendido na Europa.

Logo ao final de 2017, durante o Salão Duas Rodas, a novidade deu as caras pela primeira vez no Brasil, onde abriu sua pré-venda.

E agora no início de 2018, conforme prometido, as primeiras unidades começam a ser entregues aos clientes da pré-venda.

Honda X-ADV é “diversão pura!”

Com essas palavras, “diversão pura!”, é que o líder do projeto da X-ADV, Kenichi Misaki, define a scooter híbrida.

O modelo é definido como uma motocicleta que tem no seu DNA o espírito de aventura, mas que traz uma grande dose de praticidade e comodidade.

E é isso mesmo que pôde ser observado ao ver ela de perto no Salão. Ao montar na X-ADV você se sente em uma scooter, porém, logo já percebe que se trata de algo muito mais radical e agressivo que os modelos tradicionais.

O seu design, principalmente na versão que usa o grafismo nas cores da Honda (branco, vermelho e azul), exibem clara referência a grande aventureira Africa Twin.

Outra característica que vem de motos da fabricante voltadas ao uso extremo no fora de estrada e competições é o seu painel de instrumentos totalmente digital e instalado na posição comum dos chamados “road-books”, presentes na CRF 450 Rally por exemplo.

Para-brisa elétrico ajustável em cinco posições que não exige necessidade de ferramentas para regulagem, guidão largo e com exclusivos protetores de mão, além da iluminação Full LED completam o visual moderno e sofisticado do modelo.

Mecânica da X-ADV

Na parte mecânica, a nova Honda X-ADV vem equipada com o motor bicilíndrico paralelo derivado da NC 750X. Aliado a esse propulsor está o câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission).

Esse câmbio oferece ao piloto a possibilidade de pilotar com um modo automático, que não exige troca de marchas, chamado “D” e um modo chamado “S” com três níveis voltados a pilotagem um pouco mais esportiva. A troca de posição pode ser feita direto em seletores instalados no punho esquerdo.

A Honda destaca o longo curso da suspensões (153,5 mm na dianteira e 150 mm na traseira) que aliado as rodas raiadas com aro de alumínio de 17 polegadas na frente e 15 atrás e os pneus de uso misto garantem segurança e eficiência para enfrentar qualquer terreno.

O chassi tubular de aço tipo Diamond foi projetado tendo em mente a necessária robustez para enfrentar terrenos irregulares assim como oferecer a dirigibilidade simples e praticidade comum das scooters, como comprova o grande espaço de 21 litros sob o assento.

Como convém a uma moto com capacidades reais de enfrentar qualquer tipo de terreno, a X-ADV tem um robusto protetor de cárter de alumínio com espessura de 2,5 mm. O cavalete central dispõe de sensor de inclinação para garantir segurança no estacionamento em terrenos irregulares.

Nova Honda X-ADV preço no Brasil

Disponível em versão única, com ABS de canal duplo, e em duas opções de cores, a Branco Pérola e o Prata Metálico, a nova Honda X-ADV tem o preço sugerido de R$ 52.500,00.

O modelo conta com garantia de 3 anos e tem cobertura do Honda Assistance 24 horas que garante assistência durante todo o período de vigência em território brasileiro assim como na Argentina, Chile, Uruguai e Paraguai.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) publicamos um vídeo comentando seus detalhes, assista e comente:

Vídeo Honda X-ADV

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Aproveitando a onda do mercado criada pela Honda, a taiwanesa Kymco apresentou o maxi scooter Kymco C Series Concept durante o EICMA 2017.

Com foco no mercado aberto pela Honda no segmento de scooters aventureiros, a taiwanesa Kymco está apostando suas fichas em um novo maxi scooter, batizado de Kymco C Series Concept, que deve chegar ao mercado para competir com o X-ADV da montadora japonesa.

Aproveitando um evento no Japão, foram apresentadas as primeiras informações a respeito do Kymco C Series Concept, como a primeira imagem do novo modelo e também alguns detalhes de sua mecânica, sendo que o anúncio oficial do modelo e seus detalhes acontecerá no EICMA (Salão de Motos de Milão) que acontece em novembro.

Detalhes do Kymco C Series Concept

Com visual bastante aventureiro e com foco off-road, o Kymco C Series Concept foi desenvolvido com base no maxi scooter AK 550, modelo que foi lançado recentemente pela marca, sendo que o novo modelo tem uma proposta mais ousada.

É possível destacar que o modelo tem suspensões de curso mais longo, além de espaço entre as rodas e o para-lamas.

Além disso, o assento tem apoio lombar para o piloto, o que reforça a postura de pilotagem mais ereta, além de trazer para-brisa com proteção para viagens mais extensas.

Motorização do Kymco C Series Concept

Ainda não há informações oficiais sobre a motorização do novo scooter, mas como ele é baseado no AK 550, é possível deduzir que o novo C Series Concept trará mtoro de 550,4 cm³ e potência de 53,7 cavalos nas 7.500 rotações, com torque de 5,5 kgfm nas 5.750 rotações.

Esse motor deve ser combinado com sistema de câmbio automático do tipo CVT, assim como no AK 550, podendo trazer também outros equipamentos e modos de condução, já que o modelo parece ser uma grande aposta da marca.

Outras novidades da Kymco

Além do novo Kymco C Series Concept, que foi anunciado pelo presidente da marca, Allen Ko, a empresa também apresentou o Project NEX (New Eletric Experience), segmento da marca que terá como foco o desenvolvimento de veículos elétricos e soluções de mobilidade, iniciando suas atividades em 2018.

Maiores informações sobre o Project NEX e também sobre o Kymco C Series Concept devem chegar durante o EICMA, que acontece em Milão, na Itália, durante os dias 9 e 12 de novembro.

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A Yamaha acaba de lançar a versão 2015 do seu maxi-scooter de alto desempenho TMax e com ela trouxe uma edição especial, chamada de TMax Iron Max. O lançamento já se encontra disponível nas lojas da Europa, onde é líder absoluto no segmento de scooters de médio/grande porte.

A edição especial do Yamaha TMax traz apenas mudanças estéticas se comparado com a versão “Standard”, porém, ambas as versões 2015 (Iron Max e Standard) possuem uma ampla gama de novidades se comparadas com a versão anterior do maxi-scooter. O TMax foi redesenhado, ganhou novas características mecânicas e está ainda mais tecnológico.

Edição Especial Yamaha TMax Iron Max 2015

O Yamaha TMax 2015 vem equipado com um motor de 530cc 2 cilindros paralelos de inclinação frontal, com refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC e 4 válvulas que é capaz de gerar a potência máxima de 46,5cv a 6.750RPM e torque máximo de 5,3kgf.m a 5.250RPM. Já nas melhorias em comparação com a antiga versão o novo TMax Iron Max 2015 também traz toda sua reformulação na carenagem dianteira, que agora conta com novo farol em luzes ópticas LED duplas, garfo invertido de 41mm, tomada de 12V e até o botão de seleção de inicialização.

Abaixo segue a lista de todas as características do novo Yamaha TMax Iron Max 2015:

• Edição ultraespecial TMAX IRON MAX
• Garfos invertidos dourados de 41 mm
• Pinças dianteiras de 4 pistões e montagem radial com coberturas douradas
• Carenagem dianteira aerodinâmica recém desenhada
• Novos faróis LED e luzes de mínimos LED
• Botão de pressão Smartkey para a ignição de uso fácil e cômodo
• Motor de dois cilindros em linha de 530 cc com refrigeração líquida
• Potente binário que permite uma aceleração impressionante
• Quadro em alumínio fundido leve
• Freios a disco dianteiros duplos de 267 mm
• Painel de instrumentos LCD/analógico exclusivo e com saída de 12 volts
• Assento especial e apoios de alumínio para os pés

Aqui no Brasil a Yamaha comercializa o Yamaha TMax, considerado categoria executiva, pelo preço de R$42,5mil. Na Europa a edição especial e 2015 gira em torno de 11,6mil Euros. Não há informações se a edição Iron Max será lançada por aqui, mas provavelmente a versão 2015 deverá chegar nos próximos anos. Enquanto isso o público brasileiro continua aguardando ansiosamente a chegada do seu irmão mais novo, o XMax 250 (leia aqui).

Ficha Técnica Yamaha TMax Iron Max 2015

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No nível de seus concorrentes  o maxi scooter Yamaha TMAX 2014 traz um visual esportivo e tecnológico para brigar por espaço nesse segmento que acaba de receber mais alguns concorrentes de peso, como o BMW C 600 Sport (com preço bem maior, de R$52mil) e a linha de scooters DAFRA como o MaxSym 400i.

Conceito padrão dos novos maxi scooters o TMAX também prima pela combinação de bom desempenho e dirigibilidade próxima de uma motocicleta. Tudo isso com a praticidade de ser “apenas” um scooter e com preço dentro dos padrões da categoria: R$42.500,00.

O Yamaha TMAX 2014 vendido nas concessionárias do país é uma versão importada que recebeu aprimoramentos em 2012 e traz consigo um motor de dois cilindros com 530cc, arrefecido a liquido, com injeção eletrônica e capaz de produzir a potência máxima de 46,2cv a 6.750rpm e torque máximo de 5,3kgf.m a 5.250rpm. Seu motor é fixado ao quadro de alumínio da TMAX e fica posicionado em uma parte central do scooter, ao contrário de outros modelos que possuem seus propulsores instalados na roda traseira.

Sua potência e torque estão bem abaixo do tecnológico e de maior cilindrada BMW C 600 Sport (Potência: 60cv; Torque de 6,73kgf.m) e também abaixo do Suzuki Burgman 650 (Potência: 55cv; Torque: 6,32kgf.m), porém, acima do DAFRA MaxSym 400i (Potência: 33cv; Torque: 3,2kgf.m). Claro que são comparações entre scooters de cilindradas diferentes e cada um tem sua particularidade.

O maxi scooter da Yamaha consegue obter um grande benefício por conta do posicionamento de seu propulsor: a distribuição de seu peso. São 221kg ao total na versão com ABS que estão distribuídos entre os dois eixos e o posicionamento do motor faz a concentração do peso ficar no centro do veículo.

As informações abaixo são do site oficial do Yamaha TMAX 2014 e nos trazem mais algumas explicações quanto ao maxi scooter. Em seguida segue a ficha técnica e fotos do modelo.

QUADRO EM ALUMÍNIO – Construída com base em um quadro de alumínio fundido, leve e resistente, a TMAX proporciona uma manobra ágil a baixas velocidades e uma estabilidade impressionante a altas velocidades. O motor, montado no interior do quadro, proporcionando um baixo centro de gravidade que permite uma condução ágil e de resposta imediata.

ALTO DESEMPENHO – O motor a 4 tempos de 4 válvulas com refrigeração líquida e 530cc foi construído com uma série de componentes leves e eficientes. Isso tudo resulta em alto nível torque, proporcionando rápida aceleração e arranque impressionante. Uma vantagem que você vai sentir sempre que o semáforo ficar verde.

RODAS GRANDES E FREIO ABS – Para uma boa estabilidade em alta velocidade, juntamente com uma fácil condução no trânsito, a TMAX está equipada com rodas de 15 polegadas de diâmetro. Os Freios a disco dianteiros duplos de 267mm e traseiro de 282mm produzem uma frenagem eficaz, permitindo um controle ideal. Para uma maior segurança vem equipada com ABS.

TRANSMISSÃO POR CORREIA – Construída em fibra de aramida durável e resistente, a transmissão por correia permite que a potência seja distribuída de um modo extremamente linear e permite uma ligação mais próxima do acelerador ao motor. Isto significa um contato mais próximo com a sua TMAX.

Ficha Técnica Yamaha TMAX 2014

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Edição especial da maxi scooter esportiva T-Max é lançada pela Yamaha em comemoração aos 50 anos da marca no Campeonato Mundial de Moto-velocidade. Claro que essa edição vai ser uma série limitada, de 1000 unidades, e será comercializada apenas no Japão.

A edição especial conta, nada mais nada menos do que, com o mesmo grafismo que as motos utiliziadas por Jorge Lorenzo e Bem Spies no Grande Prêmio dos EUA, contando com as cores vermelho e branco. Pelo que foi informado, aos motociclistas que comprarem a  maxi scooter será dado um kit de adesivos dos patrocinadores oficiais da M1 de corrida.  As vendas da T-Max Edição Especial de 50 anos foram iniciadas ontem, dia 26, no Japão. Não conseguimos informações sobre os valores de venda.

A T-Max é uma maxi scooter esportiva que conta com um motor de 499cc e proporciona um arranque rápido com uma condução de resposta imediata muito eficaz no trânsito do dia-a-dia. Seu quadro é fabricado em alumínio se tornando robusto e leve, suas rodas são de grande diâmetro para garantir mais segurança e a sua suspensão é sinônimo de agilidade dentro da cidade e também em pistas de alta velocidade.

Abaixo ficha técnica e na sequencia algumas fotos da edição especial e da original maxi scooter Yamaha T-Max:

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