No Brasil, os números de produção de motocicletas já totalizam 513.879 unidades.

O resultado trata dos primeiros quatro meses de 2023 e se torna o melhor dos últimos nove anos.

Confira o levantamento da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – Abraciclo.

Mais de meio milhão de motos produzidas no Brasil em 2023

As fabricantes de motocicletas instaladas no PIM (Polo Industrial de Manaus) produziram 513.879 unidades no primeiro quadrimestre de 2023. De acordo com o levantamento da Abraciclo, essa é a primeira vez desde 2014, que a indústria supera a marca de meio milhão de unidades produzidas em quatro meses.

Em abril, foram produzidas 116.809 motocicletas, um volume 23,4% inferior ao registrado em março, com 152.450 unidades. Esse recuo foi justificado devido ao menor número de dias úteis – 18 em abril e 23 no mês anterior. Já na comparação com o mesmo mês do ano passado (2022), houve alta de 3,7% (112.678 motocicletas).

Ainda segundo a associação, o resultado é 16,8% superior ao registrado nos quatro primeiros meses de 2022 ( ano passado foram 439.817 unidades).

Vendas no varejo 2023

No acumulado do ano de 2023 já foram licenciadas 478.178 motocicletas, um crescimento de 25,1% em relação ao mesmo período de 2022, na época com 382.380 unidades. Em abril, as vendas no varejo atingiram o melhor resultado em dez anos e somaram 120.969 unidades. Esse volume registrado no quarto mês do ano é 12,3% superior ao registrado em abril de 2022 (107.707 unidades).

A categoria de motos Street ficou em primeiro lugar no ranking de emplacamentos em abril. Foram 63.449 unidades e 52,5% de participação no mercado com estes modelos populares de baixa cilindrada. O nicho das Trail ficou em segundo lugar, com 23.115 motocicletas e 19,1% dos licenciamentos e as Motonetas em terceiro, com 16.190 unidades e 13,4%.

Mercado por região

A região Norte foi a que registrou o maior crescimento no mercado de motos no primeiro quadrimestre, com alta de 39,8%. De janeiro a abril, os emplacamentos somaram 60.912 unidades. No mesmo período do ano passado, os licenciamentos somaram 43.557 motocicletas.

Em número total, a região Sudeste lidera o ranking de licenciamentos, com 183.807 unidades e 38,4% de participação no mercado. Em segundo lugar, ficou o Nordeste, com 142.772 motocicletas e 29,9% do mercado – seguido pelo Norte (60.912 unidades e 12,7%), Centro-Oeste (46.394 motocicletas e 9,7%) e Sul (44.293 unidades e 9,3%).

Exportações

Nos quatro primeiros meses do ano, as fábricas instaladas no Polo Industrial de Manaus já exportaram 13.935 motocicletas. O que resulta em uma queda de 4,1% na comparação com o mesmo período de 2022, quando houve 14.533 unidades exportadas.

O principal destino das motos é a Colômbia, com 5.130 motocicletas e 27,9% do volume exportado. A Argentina, que recebeu 5.036 unidades, ficou em segundo lugar com 27,4% das exportações. Na terceira posição do ranking ficaram os Estados Unidos, com 2.462 motocicletas e 13,4% do total exportado.

O levantamento foi realizado pela Comex Stat, que registra os embarques totais de cada mês. No entanto, o Brasil exporta para mais de 40 países, entre demais destinos na América do Sul, Estados Unidos e Canadá.

Neste ano, a perspectiva da Abraciclo é que sejam exportadas 59.000 unidades, uma alta de 6,6% na comparação com o ano passado.

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A Yamaha avaliou as suas conquistas e desafios alcançados no ano passado. Ano em que a fabricante destacou-se por ter crescido 42% comparado com 2020, mesmo no cenário adverso da pandemia. Enquanto isso, o crescimento alcançado pelo mercado foi de 26,3%.

Foi um período que seguiu sendo desafiador para toda a indústria, com as frequentes paradas e ajustes de produção por falta de insumos. De todo modo, o setor de motocicletas seguiu crescendo.

Mercado de motos cresceu em 2021

Mesmo com todos os percalços da pandemia, em 2021 foi registrado um aumento de produção de motos em 24,2% (1.195.149 unidades). Enquanto isso, as vendas ano passado subiram em 26,3% (1.156.074 unidades), tudo isso comparado a 2020. Ano passado, o modelo Yamaha mais vendido no período foi a Crosser 150, a sexta no ranking geral.

No entanto, a Yamaha não cresceu apenas diante do cenário atípico. Nos últimos cinco anos foi uma das marcas com maior aumento de vendas. Enquanto o mercado duas rodas cresceu 29,1% no período, a marca japonesa cresceu 86,8%.

O registro representa um incremento de 5,4 pontos percentuais na participação. Com isso, em 2021 a marca deteve 17,4% do mercado de motos. Ficou somente atrás da concorrente Honda, com 76,25%. Como se pode ver, os japoneses são os maiores no setor das motos no Brasil.

Foco no cliente

Um dos fatores elencados pela Yamaha, para o seu crescimento, foi a renovação da Rede de Concessionárias Autorizadas. Em 2017 eram 367 concessionárias, já no ano passado eram 467, crescimento de 27,1%.

A marca também buscou aproximar seus produtos junto ao público jovem. Com isso, fechou uma parceria com a Marvel e Star Wars. Foram criadas sete motos de edições especiais:
Lander Capitão América;
Fazer 250 Pantera Negra;
Fazer 250 Capitã Marvel;
MT-03 Homem de Ferro;
Nmax Homem Aranha;
Nmax Império Galático;
Nmax Aliança Rebelde.

Ainda com foco no cliente, desde 2020 a Yamaha dispõe de um e-commerce, a BLU STORE, onde os clientes podem comprar motos, peças e vestuário de forma online. Lançou também o aplicativo “BLU CLUB”, um espaço de relacionamento que traz novidades da marca, como cursos de pilotagem, passeios e eventos.

Ano de vitórias nas competições

A Yamaha também está dentro e fora das pistas. A marca foi a principal patrocinadora da transmissão da MotoGP, trazida aos brasileiros. Mais do que isso, foi campeã dessa categoria master do motociclismo mundial em 2021, com o piloto Fabio Quartararo.

Enquanto isso, aqui no Brasil foram 27 títulos nacionais, foi bicampeã do Rally dos Sertões, campeã do Campeonato Brasileiro de Rally e do Campeonato Brasileiro de Motocross.

Além disso, as 5 etapas da Yamalube R3 bLU cRU Cup South America revelaram jovens talentos, que neste ano estarão representando o Brasil na Europa. Assim como fizeram os irmãos Ton e Meikon Kawakami, no Mundial de Superbike, na categoria WorldSSP300.

Para o futuro, o time da Yamaha afirma querer dar continuidade ao processo de crescimento, focado na inovação da transformação digital e investimento em novos segmentos. Já estamos curiosos pelas novidades.

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Com ajuda no valor mensal pago de internet, ressarcimento de valor gasto no consumo de energia elétrica com equipamentos de trabalho, iluminação e ar-condicionado e até a escolha de móveis novos para escritório, Riffel investe pesado na migração completa para o home-office.

A empresa informa que investiu quase 80% do orçamento em inovação tecnológica para que a migração fosse possível, o que faz da empresa de Blumenau, Santa Catarina, uma referência no tratamento e adaptação de seus colaboradores devido aos efeitos da pandemia.

Duas horas a mais de tempo livre no dia. Almoço com a família. Um apoio para pagar a conta de luz e a internet. Maior qualidade de vida, menor exposição a risco sanitário. Para os funcionários da Riffel, esta é a nova realidade.

Riffel investe para migrar ao home-office

As mudanças feitas pela empresa fazem parte de um robusto programa de migração do trabalho presencial para o remoto, concluído em março, e são consequência da ampliação dos investimentos para manter a equipe atuando na segurança de casa.

Um ano após a pandemia de Covid-19 atingir oficialmente o Brasil, a empresa está aplicando quase 80% do orçamento destinado a inovação tecnológica em 2021 para espelhar as estações de trabalho da sede da companhia nas residências de cada colaborador.

A estratégia consiste em proporcionar as melhores condições operacionais para a realização do trabalho remoto de modo seguro e confortável.

O processo, que abrange 100% do efetivo da empresa, incluindo até mesmo a categoria Menor Aprendiz, entrou em desenvolvimento logo que a infecção pelo novo Coronavírus eclodiu no país, em meados de março de 2020.

Após observar as inúmeras idas e vindas ao longo do ano, tendo que suspender ou aplicar diferente modelos de funcionamento da empresa de acordo com os protocolos de saúde vigentes, os executivos da Riffel perceberam que o melhor caminho seria migrar oficialmente para a modalidade home-office.

Hoje, a empresa adota o sistema híbrido: nas segundas e terças-feiras, todos comparecem presencialmente ao mesmo prédio, que continua com a infraestrutura física e aluguel pago, enquanto que no restante do tempo, cumprem suas tarefas em ambiente doméstico.

“Entendemos que as funções que não dependem exclusivamente de contato pessoal podem ser executadas a distância. Entretanto, entendemos também que o contato humano periódico é fundamental. Assim, preferimos o modelo híbrido. Sempre observando as condições sanitárias, evidentemente. Acreditamos que mantendo esta proximidade, manteremos também o espírito de equipe a cultura corporativa, marcas registradas da nossa empresa. Tarefas que são mais produtivas presencialmente, podem ser realizadas desta forma. E vale a recíproca no caso remoto, como questões mais analíticas, por exemplo, cuja execução pode se beneficiar de ambiente mais isolado”, explica o diretor administrativo-financeiro da Riffel, Adilson Eufrázio.

A empresa traçou planos cuidadosos e agiu rápido. O próprio formato do programa foi antecipado, buscando preservar a equipe na fase mais aguda da pandemia. Com prazos cumpridos à risca, todos entraram em março trabalhando de casa. Com equipamento e até mobília completa.

“Pensamos nos recursos necessários para viabilizar a criação de um ambiente e condições de trabalho adequados aos colaboradores, de modo a sentirem-se tão à vontade quanto possível neste cenário desafiador, novo para a maioria e um tanto tenso, em função das questões sanitárias do país”, revela o executivo.

E para garantir a qualidade do trabalho, um pacote farto de recursos foi oferecido assim como benefícios foram mantidos. O pacote de recursos disponibilizados aos funcionários pela Riffel é extenso:

Notebook Dell novo; conjunto de mouse e teclado óptico Dell novo; monitor extra Dell novo, com regulagem ergonômica de altura (toda equipe trabalhará com duas telas, para maior conforto e produtividade); headset Dell novo; suporte para notebook; apoio para os pés; case de Neoprene para notebook e mochila; cadeira e escrivaninha.

No caso dos móveis, os colaboradores que manifestaram necessidade puderam escolher entre uma lista de opções.

A atenção a qualquer detalhe que pudesse interferir no bem-estar e nas condições ideais de trabalho dos funcionários contemplou até particularidades locais, como o calor comum na cidade de Blumenau, onde na maioria do mês de fevereiro a temperatura passou dos 30 graus.

Se fosse na sede da empresa, o ar-condicionado permaneceria ativo durante todo o expediente para dar conforto necessário para o trabalho. Ciente disso, a direção da Riffel acrescentou a variante do termômetro no cálculo que já previa um auxílio aos funcionários pelo uso da estrutura das próprias casas.

E assim, foi definido também o ressarcimento pelo consumo estimado de energia elétrica dos equipamentos de trabalho, iluminação e ar-condicionado durante a carga horária. Além de subsídio de 50% da despesa com internet.

Para completar, a Riffel manterá integralmente o benefício dos vales Alimentação e Refeição, mesmo nos dias em que o colaborador estiver trabalhando em casa (onde, ao menos teoricamente, fará sua refeição).

“Nosso objetivo é que toda a equipe se sinta bem e plenamente apta a desempenhar seu trabalho, com melhor qualidade de vida. Alguns colaboradores, por exemplo, chegavam a passar mais de duas horas por dia no trânsito, em deslocamento até a empresa ou dela para casa. E agora podem aproveitar melhor este tempo, seja em qualificação, descanso ou com a família. A possibilidade de se fazer uma refeição em casa, além de representar economia, também é muito mais agradável. E neste momento, também procuramos diminuir substancialmente a circulação de nossos colaboradores, em função das questões sanitárias, mantendo-a ao nível mínimo necessário e permitido pelos protocolos de saúde”, afirma o diretor administrativo financeiro da Riffel, Adilson Eufrázio.

Com a nova configuração de trabalho, a ideia é que se observem reflexos favoráveis, em mais de um sentido, já a curto e médio prazo.

“A nossa expectativa é que a equipe ganhe qualidade de vida e produtividade em seu trabalho. Imaginamos, inclusive, que nossa atratividade e capacidade de retenção de talentos sejam positivamente impactadas, como já temos percebido preliminarmente”, conclui o executivo.

Pacote de recursos disponibilizados aos funcionários da Riffel para trabalho remoto:

• notebook Dell novo
• conjunto de mouse e teclado óptico Dell novo
• monitor extra Dell novo, com regulagem ergonômica de altura (toda equipe trabalhará com duas telas, para maior conforto e produtividade)
• headset Dell novo
• suporte pra notebook
• apoio para os pés
• case de Neoprene para notebook e mochila
• cadeira e escrivaninha
• ressarcimento de consumo estimado de energia com equipamentos de trabalho, iluminação e ar-condicionado durante a carga horária
• subsídio de 50% com o serviço de internet
• manutenção integral dos vales Alimentação e Refeição

Sobre a Riffel Moto Peças

A Riffel (www.riffel.com.br) é uma marca genuinamente brasileira, há mais de 20 anos referência no mercado nacional de peças de reposição para motos de baixa e média cilindrada. O mix de produtos contempla kits de transmissão (coroa, corrente e pinhão) certificados pelo INMETRO, buzinas, caixas de direção, correntes de comando e pedais de partida.

A empresa tem produção globalizada a partir de avançados centros industriais com excelência tecnológica.

Atualmente, possui escritórios de representação, gestores regionais e vendedores próprios distribuídos por todas as regiões do Brasil, além de três Centros de Distribuição em Itajaí (SC), Jaraguá do Sul (SC) e Recife (PE).

Os produtos Riffel chegam, todos os meses, a milhares de motocicletas em todos os Estados do Brasil e também na América Latina, por meio de ampla rede de distribuidores, atingindo participação superior a 20% no mercado nacional.

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Ritmo de fabricação no Brasil acelera, produção de motos passa das 125 mil unidades e março registra alta na casa dos 116%.

Outro volume que também está em alta, exportações crescem mais de 100% com demanda por produtos off-road e de alto valor agregado.

Esses são sinais de recuperação para o terceiro mês do ano que as fabricantes de motocicletas do Polo Industrial de Manaus registraram após a crise sanitária vivida na cidade. Porém, janeiro e fevereiro puxaram os números do trimestre para baixo.

Produção de motocicletas cresce em março

De acordo com dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, a Abraciclo, as fabricantes registraram 125.556 unidades produzidas ao longo do mês de março.

Esse volume é 116,4% superior ao alcançado no mês anterior, fevereiro, aonde foram produzidas 58.014 motocicletas e 22,1% maior na comparação com o mesmo mês (março) do ano passado (102.865 unidades).

Já na soma do trimestre, o agravamento da crise sanitária na cidade de Manaus impactou o desempenho do setor, onde saíram das linhas de montagem 237.201 motocicletas, correspondendo a uma queda de 20,3% em relação ao mesmo período do ano passado, que foi de quase 300 mil unidades (297.599 un.).

De acordo com o presidente da Abraciclo, Marcos Fermanian, a perspectiva é boa e a Associação espera que, aos poucos, a relação entre oferta e demanda volte a ser equilibrada. Ou seja, que um bom volume de motos chegue às lojas para reduzir a fila de espera.

“Depois de dois meses as fábricas retomaram suas operações normalmente, seguindo os protocolos sanitários. Com isso, voltamos ao patamar de produção que deve se manter nos próximos meses e esperamos atender à demanda do mercado, reduzindo a fila de espera por motocicletas”, afirma Fermanian.

Dentro dessa expectativa, o executivo destaca que a Abraciclo mantém sua previsão de produzir 1.060.000 motocicletas em 2021, o que representa uma alta de 10,2% na comparação com as 961.986 fabricadas no ano passado.

Vendas no varejo esboçam reação, mas teve retração

Segundo os dados da Abraciclo, em março foram licenciadas 62.262 motocicletas, alta de 8,5% na comparação com fevereiro, quando foram emplacadas 57.384 unidades. Em relação ao mesmo mês de 2020, que teve 75.372 unidades comercializadas, houve retração de 17,4%.

“O varejo sofreu as consequências da suspensão temporária das operações de algumas fabricantes em janeiro e fevereiro. Além disso, diversas empresas associadas precisaram readequar seus turnos em função do toque de recolher do Estado do Amazonas devido a pandemia. A recuperação da produção alcançada em março deve refletir positivamente nos resultados de abril”, avalia Fermanian.

Com 29.504 unidades e 47,4% de participação no mercado, a categoria Street foi a mais emplacada em março. Na sequência, vieram a Trail (12.273 unidades e 19,7% de participação) e a Motoneta (7.948 unidades e 12,8%).

Falando dos três primeiros meses do ano, no primeiro trimestre, os emplacamentos totalizaram 205.444 unidades, volume 16,8% inferior às 246.848 motocicletas licenciadas no mesmo período do ano passado.

Com 23 dias úteis, a média diária de vendas em março foi de 2.707 motocicletas – é o pior resultado para o mês, desde 2003, que registrou 3.240 emplacamentos/dia.

De acordo com levantamento da Abraciclo, na comparação com fevereiro que teve 20 dias úteis, houve queda de 5,6% (2.869 motocicletas emplacadas/dia). Em relação a março do ano passado, com 22 dias úteis, a queda foi de 21% (3.426 emplacamentos diários).

Exportações de motos

Em março, foram exportadas 6.355 motocicletas, volume 116,5% maior que o registrado em fevereiro (2.926 unidades) e 132,1% superior ao mesmo mês do ano passado (2.730 unidades).

A maior parte das motocicletas exportadas são de alto valor agregado como, por exemplo, modelos off-road.

“Isso mostra o quanto a motocicleta produzida no Brasil é tecnológica e está alinhada com as principais demandas globais do setor de Duas Rodas”, comenta o presidente da Abraciclo, Marcos Fermanian.

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De acordo com dados do Denatran analisados pela Abraciclo o número de mulheres habilitadas na categoria A da CNH, aquela dedicada a motos, cresceu 89,2% no Brasil em oito anos. Elas estão pilotando mais, falando mais de moto e competindo mais.

Alguns dos reflexos na alta desse número são o empoderamento feminino, levando mais mulheres para a estrada, novas tecnologias e modelos de motos mais atrativos para as mulheres iniciantes, como o avanço do mercado de scooters no país.

De fato, as mulheres vão dominar o Brasil de moto, por isso nesse artigo trazemos algumas mulheres conhecidas, amigas e que fazem diferença nesse segmento no país.

Número de mulheres habilitadas quase dobrou

De acordo com dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) analisados pela Abraciclo, em 2011 havia 4.013.566 pessoas do sexo feminino com carteira de habilitação da categoria A. Em 2019, esse número saltou para 7.594.452 mulheres, representando uma alta de 89,2% em oito anos.

Na avaliação de Marcos Fermanian, presidente da Abraciclo, os fatores que contribuem para essa alta são a praticidade da locomoção, os avanços tecnológicos e lançamentos de modelos mais atrativos para as mulheres.

“As empresas entenderam que vale a pena investir nesse público que é fiel e exigente. Além disso, a motocicleta é muito mais econômica e tem baixo custo de manutenção. Ou seja, ela se torna um veículo prático e viável para o dia a dia”, diz Marcos.

Realmente a praticidade da motocicleta nos dias de hoje, onde o trânsito está cada vez mais saturado e manter um carro é muito mais caro, tem se tornado a opção de muita gente. E as motos de entrada tem se tornado a escolha de grande parte desse grupo.

Um exemplo de escolha pela praticidade é da publicitária Tatiana Sapateiro, de 58 anos, que adquiriu um Scooter há pouco mais de dois anos e usa para ir ao trabalho, supermercado e passeios.

“Não suportava mais o trânsito da capital paulista. Levava cerca de uma hora e meia para ir de casa até o trabalho. Até que resolvi testar e nunca mais deixei a moto”, afirma Tatiana.

Aliás, a paixão de Tatiana foi tanta que ela acabou criando um conteúdo exclusivo para mulheres que curtem andar de scooter. Segundo ela, a ideia inicial era apenas fazer passeios, mas a página cresceu e hoje elas tiram dúvidas e trocam ideias, principalmente com jovens pilotas.

Lugar de mulher é atrás do guidão (ou onde ela quiser)

As mulheres também não estão interessadas apenas em pilotar scooters, elas querem motos maiores, competições, organizar eventos, falar de motos e criar um ecossistema favorável para as mulheres em todas as frentes que envolvem motocicleta.

Esse é o caso de Bruna Wladyka, responsável por um dos eventos mais insanos do motociclismo nacional (BMS Motorcycle) e do movimento #ElasPilotam, que preza pela sororidade e tem objetivo de encorajar mulheres apaixonadas pelas motos a comandarem sua própria liberdade.

Bruna acaba de ser convidada para representar o Brasil no projeto Build, Train, Race da Royal Enfield nos EUA onde ela terá que preparar sua moto, treinar em uma pista oval indoor e competir com outras três mulheres em uma etapa no Flat Out Friday (veja mais).

Mulheres também falam de moto

Outra pessoa importante no cenário de motocicletas do Brasil é Amanda Pagliari. Ela é produtora de conteúdo sobre motociclismo, criadora do site Mulheres de Moto e apresentadora do canal no youtube que tinha o mesmo nome (hoje é Canal Motoplay).

“Em 2009, quando criei o site mulheresdemoto.com.br era raro ver mulheres motociclistas nas ruas e na internet. Hoje o número de mulheres cresce a cada dia e isso me deixa feliz e me dá forças para continuar com o trabalho que comecei há 10 anos”, explica Amanda.

Hoje seu conteúdo é consumido por todo tipo de público e atinge milhares de pessoas todo mês com vídeos de testes de motos, dicas de manutenção e muito mais.

Elas também viajam muito mais de moto

Assim como o aumento no número de mulheres habilitadas, elas também têm viajado cada vez mais de moto. E aqui, a lista delas que raramente conseguem sossegar muito tempo paradas sem uma viagem de moto, é grande.

Minha amiga Gisele Fávaro, que antes mesmo de terminar as aulas na autoescola já tinha sua moto, é um exemplo disso. Mineirinha do interior e criadora do recente canal Conexão Duas Rodas no youtube, ela viaja o Brasil atrás de aventuras em sua moto.

“Viajar de moto é deixar pra traz todos os problemas e se entregar de alma e coração ao abraço que a estrada te dá! É pertencer a paisagem, é se encantar com cada detalhe da natureza, é fazer amigos de graça, é ter um mundo de oportunidades, é ser LIVRE” exalta Gisele.

Rebeca Bonel, mais conhecida como “Bizoca Viajante” é outro exemplo disso. A jovem de 25 anos, em apenas uma de suas viagens, percorreu mais de 8 mil km pela América do Sul em cima de uma pequena moto de 125 cc, no caso uma Biz, por isso o apelido.

“Viajar com a moto é poder sentir a liberdade de perto, saber que podemos ir onde e quando quiser. Ser parte de um grupo apaixonado pelo vento no rosto, compartilhar destinos e trocar experiências com pessoas que nunca imaginou conhecer na vida, mas que são unidos pela mesma paixão, as duas rodas”, afirma Bizoca.

Hoje Rebeca, ou Bizoca, vive em uma das regiões da serra catarinense mais conhecidas e respeitadas por todos os motociclistas, na cidade de Urubici, muito próximo da Serra do Rio do Rastro, e continua com seus planejamentos e viagens.

As mulheres também ditam o estilo em cima das motos

Não é só questão de gostar de motos, pilotar motos e customizar motos. Há mulheres que fazem tudo isso e muito mais, como é o caso da minha amiga Steph Rosa, criadora da marca Dark Rose.

Além de pilotar sua Harley por aí, ela é responsável por vestir a galera das motos com estilo e tem uma das marcas mais autênticas de roupas para motociclistas. Seus macacões são reconhecidos de longe.

“A ideia da marca surgiu da minha própria necessidade em encontrar na cena roupas feitas pra mim, mulher, sem a necessidade de reformar uma peça masculina. Quando vemos as peças que nós mesmos criamos ser associadas a rolês e parcerias entre a galera é algo impagável“, comenta Steph.

Elas mandam muito nas competições

Com apenas 19 anos de idade Bárbara Neves já se tornou a primeira mulher a integrar o time oficial na história da Honda Racing Brasil, é a atual bicampeã brasileira do Enduro da Independência e é bicampeã latino-americana de Enduro.

Ao todo são seis anos de experiência e mais de onze títulos (três títulos brasileiros) no currículo da jovem pilota da cidade de Goiânia.

“O motociclismo para mim é uma verdadeira família, na qual conhecemos pessoas maravilhosas e desfrutamos de visuais fascinantes. Levarei isso para o resto da minha vida“, diz Bárbara.

Que o Brasil seja dominado pelas mulheres de moto

A lista de mulheres importantes para o segmento de motocicletas no Brasil é gigante e está crescendo ainda mais a cada dia, então, que o Brasil seja dominado pelas mulheres de moto!

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Com informações de um levantamento em cerca de 20 mil estabelecimentos em todo o país nos meses de junho, julho e agosto, a gasolina mais barata do Brasil é encontrada em Santa Catarina. Para a surpresa de alguns, São Paulo fica em segundo lugar.

Já gasolina mais cara está no Acre, seguido por Rio de Janeiro. Aliás, o Acre é o único estado em que o preço médio da gasolina comum passa dos R$ 5,00 por litro.

Veja a lista completa com o preço médio da gasolina por regiões, estados e capitais do país e saiba onde abastecer mais barato.

Gasolina mais barata do Brasil

Fazendo o cálculo de todo o país, o preço médio da gasolina no Brasil em agosto foi de R$ 4,513 por litro. Com média de R$ 4,009, Santa Catarina é o estado que tem a gasolina mais barata do Brasil.

Mas SC não é só o estado onde a gasolina têm o preço mais em conta, como também têm a capital do país com o único preço abaixo dos R$ 4,00. Por lá, cada litro do combustível mais consumido do país sai por R$ 3,899 na média de agosto.

Já em São Paulo, o segundo colocado na lista dos estados mais baratos, os consumidores pagaram a média de R$ 4,157 por litro. Os dados são da ValeCard, empresa especializada em soluções de gestão de frotas e foi coletado em 20 mil estabelecimentos credenciados.

Gasolina mais cara do Brasil

Entre as regiões do país, a Sudeste é a que tem a gasolina mais cara do Brasil. A média do valor cobrado em agosto foi de R$ 4,605 por litro. Apesar disso, o estado com o preço mais alto da gasolina é o Acre e seus R$ 5,028 para cada litro.

Logo em seguida está o estado do Rio de Janeiro como o segundo lugar onde a gasolina é mais cara no país. Por lá, o preço médio em agosto caiu um pouco em relação aos dois meses anteriores, porém, ainda é caro e ficou na média de R$ 4,895 por litro.

Fechando a lista dos três estados mais caros está o Pará e seus R$ 4,793 a cada litro em média.

Veja a lista dos 5 estados do Brasil onde a gasolina é mais cara e 5 estados onde é a mais barata:

Estados com a gasolina mais cara do Brasil

Estados com a gasolina mais barata do Brasil

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Promovendo uma completa transformação na cadeia produtiva, a Moto Honda da Amazônia anuncia que investirá cerca de R$ 500 milhões na modernização de sua fábrica em Manaus.

Os aportes previstos serão realizados até 2021 e com isso a fabricante pretende se tornar referência em produtividade no Brasil e no mundo nos próximos três anos.

Durante evento para imprensa em que o anúncio foi feito tivemos a oportunidade de conhecer os principais processos da fábrica de motos em Manaus. A Honda já conta com diversos procedimentos automatizados que chamou a atenção dos jornalistas.

Fábrica de motos da Honda em Manaus passará por mudanças

Com o aporte na casa dos 500 milhões de reais pelos próximos 3 anos a Honda pretende reformular e reposicionar diversas áreas da fábrica construídas há anos e que hoje, após o crescimento durante os anos, se encontram “fora de mão” no quesito logística de produção.

Como se fossem peças daquele brinquedo de montar Lego, a Honda pretende desmembrar diversas áreas espalhadas por toda a área da fábrica e remontar/reconstruir elas de uma forma otimizada logisticamente falando.

Renovação de equipamentos, construção de novos prédios, reposicionamento de linhas produtivas e melhoria dos postos de trabalho estão entre as ações que serão implementadas na fábrica nos próximos três anos.

Abaixo seguem trechos do comunicado oficial da Honda referentes ao investimento em sua fábrica de motos de Manaus:

Para se obter um fluxo produtivo mais interligado e com menor movimentação, algumas áreas da empresa serão realocadas.

A iniciativa terá início com o agrupamento dos processos para a fabricação de motores, a partir da transferência da fundição, da usinagem, da pintura alumínio e da montagem dos motores para uma nova estrutura predial, inaugurando, assim, a Fábrica de Motores.

A primeira área a ser transferida será a fundição, cujo novo galpão já está construído e possui 13.852 mil metros quadrados.

A partir do segundo semestre deste ano ocorrerá a transferência do processo de usinagem, também para um novo local, com 11.928 metros quadrados, que está em obras no momento.

Já a transferência da pintura alumínio e da nova montagem dos motores, que também ganharão novos prédios, deverá estar concluída até 2020.

Da mesma forma, simultaneamente à Fábrica de Motores, será conduzida a modernização de toda a cadeia produtiva da Moto Honda da Amazônia, incluindo a montagem de motocicletas, a produção do chassi, a produção de peças plásticas, os processos de soldagem e pintura dos tanques, além dos departamentos de embalagem e expedição.

“Estamos engajados em tornar a Moto Honda referência em produtividade. Promoveremos melhorias em maquinário, com novos robôs e processos mais atualizados. Esta iniciativa irá proporcionar maior flexibilidade e rapidez à nossa operação para superar cada dia mais as expectativas de nossos clientes”, explica Júlio Koga, Vice-presidente Industrial da Moto Honda da Amazônia.

Funcionários terão mais conforto

Esta transformação também terá impacto direto no ambiente de trabalho dos colaboradores que atuam nas áreas fabris.

Serão promovidas reformas prediais que trarão mais conforto às equipes, com ambientes climatizados, mais amplos e arejados, e de acordo com os mais modernos e rigorosos padrões de ergonomia, saúde e segurança do trabalho.

Além disso, a fábrica estará ainda mais adequada do ponto de vista ambiental, a partir do uso da luz natural e do reaproveitamento de água.

“A Moto Honda da Amazônia é uma empresa tradicional no segmento duas rodas, atuante no Brasil desde 1971. Em 48 anos, acompanhamos o amadurecimento deste mercado e, claro, do público consumidor que está cada vez mais exigente em quesitos como design, segurança, tecnologias amigáveis ao meio ambiente e preço. Assim, estamos fortalecendo a nossa eficiência no processo produtivo para continuarmos satisfazendo nossos consumidores e obtendo a competitividade internacional em um segmento cada vez mais concorrido e globalizado”, comenta Issao Mizoguchi, presidente da Honda South America.

Sobre a Moto Honda da Amazônia

Em 1971, a Honda iniciava no Brasil as vendas de suas primeiras motocicletas importadas. Cinco anos depois, era inaugurada a fábrica da Moto Honda da Amazônia, em Manaus, de onde saiu a primeira CG, até hoje o veículo mais vendido do Brasil.

Desde então, a unidade já produziu mais de 24 milhões de motos, além de quadriciclos e de motores estacionários que formam a linha de Produtos de Força da Honda no País, também composta por motobombas, roçadeiras, geradores, entre outros.

Com 42 anos de história em Manaus, a Moto Honda da Amazônia é hoje a maior e mais verticalizada fábrica de motos da Honda em todo o mundo, além de ser uma das maiores do Polo Industrial de Manaus (PIM) e um dos centros de produção mais representativo das Américas.

Como uma companhia sólida e que acredita no potencial do mercado brasileiro, mantém investimentos em infraestrutura, capacitação de pessoal, desenvolvimento de novas tecnologias e inovação, além da modernização constante de seu line up, buscando constantemente alternativas para elevar a competitividade e fortalecer a verticalização.

Tudo isso para garantir produtos da mais alta qualidade a seus milhares de clientes: hoje a Moto Honda possui 80% de participação no mercado de motocicletas no Brasil.

Na planta de Manaus são fabricados os principais componentes, além das ferramentas e dispositivos necessários para a produção de motocicletas.

Entre os componentes fabricados estão: rodas de alumínio, rodas de aço, carcaça do motor, escapamento, assento, chassi, tubos de aço, camisa do cilindro do motor, tanque de combustível e peças plásticas.

Depois de finalizados, 100% dos produtos passam por testes e inspeções, que são realizados em laboratórios de última geração e em uma pista de testes que simula os diversos terrenos encontrados pelo País.

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Com plano de crescimento no mercado brasileiro em 2019 na casa dos 10%, a Triumph acaba de confirmar a novíssima Speed Twin 1200 para o Brasil até o final do primeiro semestre.

A meta da fabricante britânica é aumentar as vendas das cerca de 1.000 unidades comercializadas em 2018 para pelo menos 1.110 motos em 2019. E a forma que a Triumph aposta para alcançar tal número é justamente continuar ampliando seu line-up no país, oferecendo diversas opções da família Bonneville.

Ao todo a marca inglesa oferece sete modelos com este perfil no Brasil: Bonneville T100 Black, Street Twin, Street Scrambler, Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Bobber e Thruxton R. Em breve passará a oferecer também a nova Speed Twin.

Nova Triumph Speed Twin 1200

A nova Speed Twin acaba de ser apresentada no mercado internacional. O modelo atual é baseado na tradicional Speed Twin produzida pela Triumph em 1938, incorporando todo o estilo, conforto, requinte e tecnologia de última geração da família Bonneville da Triumph.

Ficando entre a Bonneville e a Thruxton 1200 R, a Speed Twin 1200 2019 traz design que mistura o clássico com o contemporâneo, equipa o mesmo motor da Café Racer Thruxton mas tem a ergonomia na posição de pilotagem mais confortável.

Seu desenvolvimento se deu por base do chassi da Café Racer e até o motor é o mesmo. As diferenças estão na posição de pilotagem mais ereta e confortável e no peso, que é 10 quilos menor na nova Speed Twin.

O motor da nova Speed Twin 2019 é o bicilíndrico em paralelo, por isso o nome Twin, com 1200 cilindradas que é capaz de gerar a potência máxima de 97 cavalos a 6.750 rpm e torque de 11,4 kgf.m aos 4.950 giros. Seu câmbio é de 6 velocidades e a embreagem assistida.

Estilo retrô com tecnologia moderna. A Speed Twin traz faróis, lanterna e piscas em LED, no chamado “Full LED”, tomada USB para carregar dispositivos e freios ABS da Brembo com disco duplo na dianteira e simples na traseira.

Na eletrônica ela não fica atrás. São três modos de condução, o Rain para dias de chuva, Road para uma viagem mais tranquila e o Sport para pilotagem mais agressiva, além de controle de tração que pode ser facilmente desligado pelo piloto.

Triumph Speed Twin data de chegada

Fechando a parte das especificações, a nova Speed Twin 2019 traz rodas em alumínio de 17 polegadas que vestem pneus esportivos Pirelli Rosso Corsa III e seu tanque tem capacidade para 14,5 litros de combustível.

A Triumph informa que a data de chegada da nova Speed Twin no Brasil está confirmada para o final do primeiro semestre, porém, seu preço ainda não foi divulgado.

Essa informação nos faz acreditar que a Triumph ainda deverá lançar mais algumas novidades para o Brasil em 2019, pois teremos Salão Duas Rodas no final do ano e a marca não passou em branco na última edição.

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Com alta de 19% registrada na produção de motocicletas de janeiro a novembro de 2018, ciclo de quedas anuais seguidas é quebrado e mercado de motos projeto crescimento de 4,3% para o próximo ano.

Mantendo a curva crescente na produção de motocicletas, no período citado foram fabricas aproximadamente 970 mil unidades, representando alta de 19% se comparado com o mesmo período de 2019.

Isso indica que com o volume de dezembro é quase certo que o número total de motos produzidas em 2018 chegará ao 1 milhão. Os dados são da ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares).

Produção de motos em 2018

Abaixo transcrevemos o comunicado da associação na íntegra trazendo dados do setor como a produção, projeções, vendas no atacado e até emplacamentos, leia:

Na avaliação de Marcos Fermanian, presidente da ABRACICLO, o desempenho expressivo do setor no acumulado do ano reflete a recuperação do cenário econômico, aumento da oferta de crédito e, principalmente, a volta da confiança do consumidor.

Outro fator foi o significativo aumento de lançamentos de produtos, foram mais de 40 modelos ante 32 em 2017” comenta Fermanian.

Com isso, a entidade revisou para cima sua projeção referente ao fechamento de 2018 que, inicialmente, totalizava 980 mil unidades, com avanço de 11% sobre as 882.876 mil unidades registradas em 2017.

A nova projeção totaliza 1.035.000 motocicletas produzidas em 2018, significando alta de 17,2% ante o ano passado. Para 2019, a entidade projeta um crescimento na produção de 4,3% totalizando 1.080.000 unidades.

Segundo Fermanian, o segmento está confiante no aumento dos negócios, mas é necessário aguardar os impactos das medidas que serão implementadas pelo novo governo.

As projeções revisadas para 2018 e as referentes a 2019 encontram-se nos quadros apresentados a seguir.

PROJEÇÕES

Desempenho Mensal na produção de motos 2018

Ainda de acordo com os números da entidade, somente em novembro foram fabricadas 90.108 motocicletas, correspondendo a um aumento 8,4% na comparação com o mesmo período do ano passado (83.106 unidades).

No entanto, na comparação com outubro deste presente ano (101.111 unidades), houve uma queda de 10,9%.

Vendas de motos no Atacado

Nas vendas no atacado – das fabricantes para suas concessionárias – no acumulado de janeiro a novembro, o setor registrou uma alta de 19,4%. No total, foram comercializadas 890.703 unidades, ante as 746.039 negociadas no mesmo período do ano passado.

Somente em novembro foram vendidas 87.041 motocicletas no atacado, correspondendo a um aumento de 19,1% sobre o mesmo mês de 2017 (73.069 unidades). Na comparação com outubro do presente ano (91.915 unidades) houve um recuo de 5,3%.

Vendas de motos em 2018 por categoria

Entre as categorias de motocicletas mais comercializadas no acumulado de janeiro a novembro os destaques foram a Street, que obteve 50,6% de participação (451.084 unidades), seguida da Trail, com 21,2% (188.833 unidades).

Em seguida, destacaram-se a Motoneta, com 14,8% (132.015 unidades), Scooter, com 7% (62.070 unidades) e a Naked, com 2,3% (20.805 unidades).

No que diz respeito somente a novembro, a Street aparece com 50,1% (43.567 unidades), seguida da Trail, com 20,5% (17.819 unidades), Motoneta, com 15,2% (13.205 unidades), Scooter, com 6,4% (5.550 unidades) e Naked, com 2,3% (1.991 unidades).

Emplacamentos de motos em 2018

Com base nos dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), de janeiro a novembro deste ano foram emplacadas 856.045 motocicletas, significando uma alta de 10,7% na comparação com o mesmo período de 2017 (773.576 unidades).

Somente em novembro foram licenciadas 76.792 motocicletas, com um aumento de 17,6% sobre o mesmo mês de 2017 (65.277 unidades) e recuo de 7,8% sobre outubro (83.325 unidades).

Entretanto a média diária de novembro (3.840 unidades) ficou 1,4% superior à registrada em outubro do presente ano (3.788 unidades). É importante destacar que novembro teve 20 dias úteis, ou seja, dois a menos que outubro, devido aos feriados. Em comparação com 2017 (3.264 unidades), a média diária cresceu 17,6%.

Exportações de motos em 2018

Dados da Abraciclo mostram, também, que o desempenho das exportações nos 11 meses do ano apresentou queda de 12,9%, totalizando 65.062 unidades, ante 74.682 unidades no mesmo período do ano passado. O recuo está diretamente ligado à redução da demanda da Argentina, que é o principal destino das motocicletas fabricadas no PIM.

Somente em novembro, as exportações atingiram 3.571 unidades, o que representa uma queda de 53,5% na comparação com o mesmo período de 2017 (7.677 unidades). Em relação a outubro do presente ano (4.360 unidades), houve retração de 18,1%.

Segundo levantamento do Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços – MDIC analisado pela Abraciclo, nos 11 meses do ano a Argentina absorveu 70,8% do volume exportado, seguida dos Estados Unidos (8,8%) e Colômbia (7,5%).

Somente em novembro, Argentina foi o destino de 61,7% das exportações de motocicletas brasileiras. Na sequência, ficaram os Estados Unidos (19,5%) e a Colômbia (15,1%).

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Com crescimento de 19% em relação ao mesmo período do ano anterior, a produção de motocicletas nos primeiros cinco meses do ano nos mostram que o setor parece estar seguindo para recuperação.

Os números são fornecidos pela ABRACICLO, Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, e apontam que houve crescimento de mais de 24% (24,3%) na produção de motos no mês de maio.

Ao todo foram 96.607 motocicletas que saíram das linhas de produção das fábricas instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM), mostrando a recuperação do mercado.

Maio é o quinto mês de crescimento consecutivo

Para Marcos Fermanian, presidente da entidade, chegar ao quinto mês consecutivo de crescimento significa que a recuperação do setor está praticamente consolidada.

Segundo Fremanian, “O que mais assistimos neste período foi a contínua ascensão dos negócios no mercado nacional e tudo indica que as projeções serão revisadas para cima”.

No início de 2018, a previsão divulgada pela entidade apontava um crescimento de 5,9% para a produção total do ano, chegando a 935 mil unidades, em comparação com as 882.876 unidades fabricadas em 2017.

Venda no atacado também mostra recuperação

O setor num geral demonstra estar em recuperação. Ao todo, somente em maio, foram vendidas pelas fabricantes às concessionárias 87.939 motocicletas. Um crescimento de quase 30% se comparado com o mesmo mês do ano passado, onde foram vendidas 67.859 unidades.

No acumulado dos primeiros cinco meses do ano também há crescimento se comparado com 2017. A alta é de 16,1%, com mais de 400 mil motocicletas envidas para as lojas contra as 345 mil enviadas em 2017.

Cinco categorias são as que mais vendem

Com um volume de 96,2% do total de vendas em maio, cinco categorias são os carros-chefes do mercado: Street, em primeiro lugar com 4.726 unidades (49,7%); Trail, em segundo com 19.445 unidades (22,1%); Motoneta, em terceiro com 13.368 unidades (15,2%); Scooter, em quarto lugar com 6.576 unidades (7,5%); e Naked, em quinto com 1.497 unidades (1,7%).

Como informa a ABRACICLO, a categoria Street é composta por motocicletas de baixa ou média cilindrada destinadas ao uso urbano, enquanto a Trail reúne as de baixa ou média cilindradas destinadas ao uso misto, tanto em vias pavimentadas quanto fora da estrada.

Já na categoria Motoneta estão os motociclos tipo underbone, de dimensões reduzidas e econômicos, que são pilotados com os condutores na posição sentada e destinam-se ao uso urbano, tendo baixa cilindrada e contando com câmbio automático ou semiautomático.

Emplacamento de moto 2018

Com base nos dados do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam), as vendas no varejo totalizaram 81.238 unidades em maio, correspondendo a aumento de 2,1% sobre o mesmo mês de 2017 (79.533) e a um recuo de 1,1% na comparação com abril do presente ano (82.118).

Se tratando de vendas diárias, a média de maio ficou em 3.868 unidades (contabilizando 21 dias úteis), o que mostra alta de 7% sobre o mesmo mês do ano passado (que teve 22 dias úteis).

“Na primeira quinzena de maio a média diária estava acima de 4 mil motocicletas, volume que acabou caindo no fim do mês em função dos impactos da paralisação dos caminhoneiros. Mesmo assim, foi algo pontual”, diz Marcos Fermanian.

De acordo com o presidente da Abraciclo, o que fica de mais importante nesta evolução constante das vendas diárias é a plena recuperação do mercado nacional de motocicletas. “Isso estanca os seguidos recuos que vinham desde 2012”, diz.

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