Aumentando a disputa em um dos principais segmentos norte-americano de motocicletas a Yamaha lança uma concorrente para bater de frente com a custom Harley-Davidson Iron 883 Sportster: a Yamaha Star Bolt. Na verdade lá nos EUA a Yamaha possui uma submarca chamada de Star Motorcycles dedicada única e exclusivamente para o segmento de motocicletas cruiser e custom.

A novidade, com visual minimalista, vem para ser a motocicleta de entrada da marca Star em território norte-americano. No visual ela carrega poucos cromados, um estilo Old School e de quebra ainda traz alguns itens modernos como um painel digital e lanterna traseira em LED. Outro detalhe “Old School” é que o modelo sai da fábrica apenas com o banco do piloto, retratando o estilo antigo, mas possui encaixes para que seja instalado o banco do carona

O seu motor é o mesmo utilizado pela única custom da Yamaha em terras brasileiras, Midnight Star, que nos EUA é chamada de V-Star 950. Estamos falando de um motor V2, SOHC, com 942cc que é refrigerado a ar e que não possui suas informações de torque e potência divulgadas pela Yamaha, assim como já é comum com outras marcas no mercado dos EUA como a Harley-Davidson. Nossa Midnight Star tem 53,6cv de potência e torque de 7,83kgf.m.

Sua suspensão traseira é bichoque, equipada de dois amortecedores com 71mm de curso. Já na dianteira o modelo custom de entrada da Yamaha nos EUA dispõe de um garfo telescópico com 120mm de curso. Nos freios a novidade traz um disco de 298mm do tipo “wave” tanto na dianteira quanto na traseira.

Pesando seus 245kg a Star Bolt é capaz de armazenar até 12,2 litros de combustível em seu tanque e com o consumo aproximado de 18km/l tema autonomia para rodar até 219km com um tanque. Isso no caso de uma pilotagem mais agressiva. Utilizando a máquina de forma mais econômica a autonomia sobe próxima aos 260km.

A Star Bolt custa US$7.990,00, algo em torno de R$17,8mil em conversão livre, e além da versão “Standard” a Yamaha também apresentará nos próximos meses uma versão chamada de Star Bolt R-Spec  que custará US$8.290 (R$18,4mil aproximadamente). A R-Spec é uma edição especial que traz grafismos e cores diferentes assim como um banco diferenciado, reservatório a gás para as suspensões traseiras, bolha no farol e mais alguns itens especiais.

O que a Yamaha disse sobre um questionamento de um cliente que perguntou sobre a Star Bolt vir para o Brasil: “Antes de lançar qualquer modelo no Brasil nós da Yamaha fazemos uma vasta pesquisa de mercado, além de diversos testes com o produto, para ai sim levar até você motociclista. Fique ligado sobre as novidades e os próximos lançamentos acompanhando nossos canais oficiais Facebook (/YamahaMotorBrasil) e Twitter (@yamahamotorbra).”

Ficha Técnica da Yamaha Star Bolt

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A versão 2011 da Yamaha Midnght Star tem seu design inspirado em carros esportivos da década de 30 mas a sua tecnologia é a mais atual possível. Seu motor é um V2 OHC com 942cc e refrigerado a ar dando alto desempenho no melhor estilo esporte clássico, uma moto longa e baixa.

Usando toda a avançada tecnologia da Yamaha em seu sistema, a XVS Midnight Star teve uma grande obra no desenvolvimento do seu design, que foi cuidadosamente elaborado para garantir o design e simplicidade das clássicas Big Custom, a começar pelo seu exclusivo sistema de escapamento dois em um que acentua os sons das baixas freqüências atenuando as de alta, e também não podemos deixar de falar da sua caixa de filtro de ar que foi desenvolvida para emitir um som pulsante quando em marcha.

A tecnologia investida nessa moto não para por ai, ela vem equipada com vários sensores que tem como responsabilidades transmitir vários dados para serem processados na ECU e logo em seguida serem ajustados no sistema de injeção de combustível, dados esses sobre a temperatura do motor, velocidade, temperatura do ar, pressão atmosférica e pressão do ar admitido, posição da borboleta e níveis de oxigênio na saída dos escapes.

As rodas da Midnight Star são de pouco peso e esportivas, a dianteira é em liga e de 18” com pneu de 130/70 x 18 63H e na traseira é uma roda de 16” com pneu de 170x70B x 16 75H. Seus freios foram desenvolvidos para uma frenagem eficiente e progressiva, na dianteira é equipada com um freio a disco de 320mm de diâmetro e dois pistões e na traseira é equipada com um freio a disco de 298mm de diâmetro.

Pra fechar o design clássico de big custom seu painel de instrumentos é grande e fica acomodado sobre o tanque de combustível. Ele conta com velocímetro análogo, seis luzes espia e uma janela de exposição multifuncional do LCD com um hodômetro, dois trip, fuel trip e relógio operado por um interruptor no punho direito.

A Yamaha XVS 950 Midnight Star na sua versão 2011 conta com a nova cor azul, com aplicação de gráficos no tanque de combustível, e com a tradicional cor preta. Veja algumas fotos desta máquina:

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Estilo clássico esportivo
A XVS 950 Midnight Star é uma legítima custom, com um apelo esporte. Ela tem rodas de liga leve aro 18″  na dianteira e 16″ na traseira,plataformas avançadas e escapamento longo, com saída única do lado direito.

Muito mais torque
Motor de dois cilindros em V com injeção eletrônica e refrigerado a ar, 7,84 kgf.m de torque, muito mais  força garantindo uma pilotagem confortável e segura. 

Excelente dirigibilidade
A transmissão final é feita por correia dentada. O
que significa mais conforto, silencio e baixa manutenção. Seu quadro tipo berço duplo em aço, longo e baixo oferece uma posição extremamente relaxada e uma ótima dirigibilidade.

Comprimento total  2.435 mm
Largura total  1000 mm
Altura total 1080 mm
Altura do assento 675 mm
Distância entre eixos 1.685 mm 
Altura mínima do solo 145 mm 
Peso seco 261 Kg 
Raio mínimo de giro –
Motor 4 tempos, OHC, refrigerado a ar, 8 válvulas
Quantidade de cilindros 2 cilindro 
Cilindrada usual  950 cc 
Diâmetro x curso  85,0 x 83,0 mm 
Taxa de compressão  9,0 : 1
Potência máxima  53,6 cv a 6.000 rpm 
Torque máximo  7,83 kgf.m a 3.000 rpm 
Sistema de partida  Elétrica 
Sistema de lubrificação  Cárter úmido
Capacidade do óleo do motor  4 litros (contando filtro de óleo)
Capacidade do tanque de combustível  17 litros 
Alimentação  Injeção Eletrônica
Sistema de ignição  TCI
Bateria  12V X 11,2 Ah
Transmissão primária  Engrenagens 
Transmissão secundária  Correia Dentada
Embreagem  Multidisco banhado a óleo 
Câmbio  5 velocidades, engrenamento constante 
Quadro  Berço duplo
Ângulo de cáster  –
Trail  –
Pneu dianteiro  130/70-18 63H
Pneu traseiro  170/70B-16 75H
Freio dianteiro  Disco de 320 mm de diâmetro
Freio traseiro  Disco de 298 mm de diâmetro 
Suspensão dianteira  Garfo telescópico, mola e óleo
Suspensão traseira  Braço oscilante, monoamortecedor
Curso da suspensão dianteira  135 mm 
Curso da suspensão traseira  110 mm 
Painel de Instrumentos  Velocímetro análogo, seis luzes espia e uma janela da exposição multifuncional do LCD com; um hodômetro, dois trip, fuel trip e relógio
 
Cores  Preta e Vermelha

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