A Ducati trouxe a nova geração da naked Monster ao Brasil. O modelo foi lançado mundialmente em 2020 e agora vai ter as primeiras unidades desembarcando no mercado nacional em setembro. Saiba tudo que essa motocicleta tem a oferecer.

10 fatos Ducati Monster 937 no Brasil

1 Ducati Monster
2 Nova geração
3 Quadro derivado da V4
4 Motor 937
5 Suspensões e freios
6 Novas rodas de liga
7 Tecnologias
8 Novo painel e farol de LED
9 Preço
10 Concorrentes 

1 Ducati Monster

A Ducati Monster é tida como a precursora das motos naked esportivas. O modelo foi lançado pela primeira vez em 1993 e teve como projetista Miguel Angel Galluzzi. Como de costume, o modelo saiu direto da produção da Ducati, com sede em Bolonha, na Itália. Desde então até os dias atuais, as vendas da Monster representaram fração importante dentro da linha de produtos da marca italiana.

2 Nova geração 

O estilo icônico da Monster teve seu design evoluído e ganhou ares mais contemporâneos na nova geração. Mas a moto manteve seu DNA criado na década de 90.

Ou seja: motor como a estrela no centro do modelo, tanque com capacidade para 14 litros estilo bison-back, farol circular embutido nos ombros e a rabeta limpa e aerodinâmica.

Mas a motocicleta ganhou uma roupagem mais moderna, desportiva e mesmo tecnológica. Segundo a Ducati, a nostalgia foi deixada de lado para trazer um novo produto.

3 Quadro derivado da V4 

O maior choque de modernidade que a Ducati trouxe para a moto foi o novo quadro de alumínio. Com isso, a naked perdeu o tradicional layout do quadro em treliça das gerações anteriores.

A nova unidade é derivada da esportiva Panigale V4 e pesa apenas 3 kg  – ou seja, cerca de 60% a menos do que a antiga estrutura. Junto disso, o novo sub-chassi traseiro também ganhou mudanças – e ficou 1,9 kg mais leve.

Todas essas novidades fizeram com que a nova geração da Monster 937 alcançasse o peso seco de 166 kg. De fato, uma nova roupagem para o modelo clássico.

4 Motor 937

A Ducati Monster é movida pelo novo motor Testastretta 2 cilindros em L, com arrefecimento a líquido, de 937 cm³. Um propulsor capaz de gerar potência de 111 cv a 9.250 rpm e torque de 9,5 kgf.m a 6.500 rpm – junto do câmbio de 6 velocidades com quickshifter bidirecional.

O propulsor é feito de alumínio – sendo 4,5 kg mais leve que o modelo 821 – e é ligado diretamente ao quadro dianteiro derivado da Panigale V4. Desta forma, a nova Monster se manteve com o motor como o centro das atenções.

5 Suspensões e freios

A nova Ducati Monster 937 é equipada com garfo invertido de 43 mm de diâmetro, que oferece 130 mm de curso. Na traseira o amortecedor único é ajustável garante e conta com curso de 140 mm.

Os freios da naked italiana contam com disco duplo de 320 mm na frente e disco simples atrás, de 245 mm. O sistema é da marca Brembo, com ABS atuante em curvas.

6 Novas rodas de liga

Na nova geração da Monster, até as rodas de liga leve tiveram seu peso reduzido, são 1,7 kg mais leves em comparação com o modelo Monster 821. A novíssima Monster 937 tem conjunto de aros nas medidas de (3,5 x 17″) na frente e (5,5 x 17″) na traseira.

Os pneus são Pirelli Diablo Rosso III,  nas medidas (120/70) na frente e (180/55) na traseira. Desta forma a moto aposta na esportividade, mas buscando oferecer capacidade para pistas secas e molhadas.

7 Tecnologias

A Ducati Monster 937 conta com 3 modos de condução selecionáveis, controle de empinada e controle de largada. O sistema de controle de tração, por exemplo – Ducati Traction Control (DTC) – atua como um “filtro” entre o acelerador e o pneu traseiro.

Ou seja, o sistema permite que o piloto selecione um dos 8 níveis de intervenções diferentes. E cada um dos 3 modos de pilotagem possui níveis DTC padrão, que podem ser também personalizados para se adequar ao estilo e às condições da pista.

8 Novo painel e conjunto full-LED

A Monster 937 conta com painel de instrumentos com display TFT colorido de 4,3”. Os gráficos da tela vêm da Panigale V4 e oferecem uma série de informações. O dispositivo também pode exibir – como acessório opcional – informações do Ducati Multimedia System (DMS), que permite conectar o smartphone à motocicleta via módulo Bluetooth.

A moto também ganhou novo farol full-LED, com linhas mais modernas e visual tecnológico. A unidade é equipada com o sistema de luz diurna. Os novos indicadores de direção também são de LED assim como a luz traseira da motocicleta.

9 Preço

A nova geração da Ducati Monster já está com a pré-venda no mercado nacional. E as primeiras unidades da novidade desembarcam no Brasil a partir de setembro, com preço anunciado de R$ 86.990.

O modelo chega neste primeiro momento apenas disponibilizado na tradicional cor vermelha. E os primeiros clientes que realizarem a reserva recebem um kit que inclui luvas e outros acessórios originais e exclusivos.

10 Concorrentes 

Aqui no Brasil a nova geração Ducati Monster 937 às seguintes rivais: Triumph Street Triple que parte dos R$ 59.990; Yamaha MT-09 que surge dos R$ 58.690; Kawasaki Z 900 com preço divulgado de R$ 58.640 e KTM 890 Duke GP cotada à partir dos R$ 99.900.

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A Ducati já abriu a pré-venda da nova Monster 937. O modelo foi lançado mundialmente em 2020 e agora vai ter as primeiras unidades desembarcando no Brasil em setembro.

A grande atualização da nova geração da Ducati Monster é seu o novo quadro de alumínio. A unidade é derivada da esportiva Panigale V4 e pesa apenas 3 kg  – ou seja, cerca de 60% a menos do que a antiga estrutura.

No entanto, com a mudança a naked perdeu o tradicional layout do quadro em treliça exposto da geração anterior. Um choque de modernidade, já que a Ducati afirmou que pretendia trazer o modelo “de volta às raízes”. O espaço para a nostalgia ficou de lado.

Nova Ducati Monster 937

Junto do ‘polêmico’ novo quadro, o sub-chassi traseiro também ganhou mudanças – ficando 1,9 kg mais leve. Todas essas atualizações fizeram com que a nova geração da Monster 937 alcançasse o peso seco de 166 kg. que representou, no entanto, um ganho de 18 kg em comparação com o modelo anterior.

O restante do design ainda segue o estilo da conhecida moto da Ducati, porém, ganhando características únicas, como o conjunto ótico frontal e sua luz diurna circular em LED ou o curtíssimo para-lama dianteiro.

O tanque com capacidade para 14 litros ainda mantém as linhas que tornaram a moto um clássico da marca. No entanto, tem contorno avançado para a área dianteira, preenchendo o espaço da antiga treliça do quadro.

Monster 937: Motorização e conjunto

A nova Ducati Monster 937 é movida pelo motor Testastretta de 2 cilindros em L, com arrefecimento a líquido, de 937 cm³. Um propulsor capaz de gerar potência máxima de 111 cv a 9.250 rpm e torque máximo de 9,5 kgf.m aos 6.500 giros. Atrelado a isso temos o câmbio de 6 velocidades com quickshifter bidirecional.

Nas suspensões, o modelo tem garfo invertido na dianteira e amortecedor único na traseira. As rodas de liga leve são de aro 17 e calçam pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 na dianteira e 180/55 na traseira. Os freios são da marca Brembo, com sistema ABS atuante em curvas – tendo disco duplo de 320 mm na frente e disco simples de 245 mm atrás.

O lançamento da Ducati para o mercado nacional tem iluminação full-LED e painel de instrumentos TFT de 4,3 polegadas que apresenta diversas informações, como os 3 modos de condução selecionáveis, controle de empinada e controle de largada. Esse painel tem ainda conectividade com smartphone e gráficos inspirados na Panigale V4.

Nova Monnster 937 chega em setembro ao Brasil

A nova geração da Ducati Monster 937 já está em pré-venda no Brasil, apenas na tradicional cor vermelha.

Os clientes que realizarem a reserva receberão um kit que inclui luvas e outros acessórios originais da fabricante.

As primeiras unidades da novidade desembarcam no país a partir de setembro, tendo o preço anunciado de R$ 86.990,00.

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Ducati apresentou no último dia 15 de julho no autódromo de Interlagos a mais nova versão da sua supernaked Monster 1200 S para o Brasil.

O modelo trouxe muitas novidades em relação às verões anteriores e as mudanças vão desde o seu design, passando pela parte tecnológica e chegam até na mecânica, o que resultou em maior potência pra essa nova versão.

A nova Monster 1200S acabou de ser lançada no Brasil e a Ducati está dando cerca de R$15mil de desconto para quem pretende comprar a supernaked na pré-venda promocional, reduzindo seu preço para R$59.900,00.

Isso deixa o modelo muito mais barato que a versão anterior e a justificativa pode estar associada com a nacionalização da montagem dela.

A novidade passa a ser montada em uma fabrica de Manaus através do já conhecido sistema CKD, onde todas as peças são importadas e a motocicleta é apenas montada aqui no país.

A nova Monster 1200 S manteve a identidade visual já conhecida da supernaked, porém, algumas mudanças foram feitas como o novo farol com lente mais avançada, o desenho do tanque que foi levemente modificado e acabou diminuindo sua capacidade em 1 litro e a sua traseira que foi redesenhada e ficou mais esportiva.

Ainda completando as mudanças em parte de design, em parte ergonômicas, estão os novos estribos do piloto em alumínio e os novos estribos do carona, que agora estão em peças separadas, ao contrário da versão anterior onde os dois apoios de pés estavam fixados em uma mesma peça.

Na parte mecânica essa máquina de pouquíssima, ou quase nenhuma carenagem exceto pelo pouco plástico em sua rabeta, deixa boa parte da mais recente versão de seu motor a mostra.

Esse propulsor é um bicilíndrico em L, de pouco mais de 1198cc, com refrigeração líquida que é capaz de gerar 150 cavalos de potência máxima a 9250RPM e  torque de quase 12,9kgf.m aos 7750 giros.

Em comparação com a versão anterior da Monster 1200 S temos um ganho de 5 cavalos. E se comparada coma versão Monster 1200, sem o “S”, o ganho chega a 15 cavalos.

Segundo informações de quem testou o modelo, o novo motor entrega, além de boa potência, torque e uma aceleração suave e fácil, uma boa distribuição dessa potência de ponta a ponta.

Na parte tecnológica ela traz 3 modos de pilotagem diferentes, Urbano, Esportivo e Turismo, além de vir com a IMU, Unidade de Medição Inercial da BOSCH, que trabalha junto com o ABS, controle de empinadas DWC e Quick Shifter DQS.

Assistindo aos vídeos que a Ducati publicou, onde o pessoal que testou ela em Interlagos comenta o que achou de bom na novidade, pude ver quase todos elogiando seus freios, controle de tração e também seu torque.

Um ponto interessante que percebemos foi um dos avaliadores, com mais de 35 anos e 1000 testes de experiência, comentando e elogiando o torque dela, onde ele deixou a supernaked cair a 2000 RPM na pista em última marcha, a sexta no caso, para em seguida retomar a aceleração e bater 235km/h. Algo interessante a ser notado.

Outro ponto destacado é que ela é uma motocicleta dócil e fácil de ser guiada, porém, não é moto para iniciante. Segundo eles, o piloto precisa de certa experiência para domar a fera.

Segundo informações, o primeiro lote da nova Ducati Monster 1200 S a chegar ao país será de 100 unidades e ela poderá ser comprada pelo preço promocional de R$59.900,00 mediante ao pagamento de R$5.000,00 na pré-venda, que vai até o dia 15 de agosto.

Ficha Técnica Ducati Monster 1200 S no Brasil

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Com o evento IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) que acontece em Frankfurt, na Alemanha,  vindo por ai a Ducati resolveu aproveitar a chance e deu um preview do seu próximo lançamento, a nova Ducati 1200 R. A moto, que vem com um novo chassi, promete ser o modelo naked mais rápido da empresa Italiana (que agora pertence a Audi).

Foto divulgada da Ducati 1200 R já deixa grande expectativa

A notícia vem com bastante curiosidade, já que nas fotos podemos ter ideia que se trata de um modelo com um design impecável e corpo bem robusto. A nova monster não vai ser a única novidade neste salão, também é prometido outros lançamentos da linha 2016 da marca, mas estes lançamentos vão ocorrer um dia antes, no VW Group Night, um evento tradicional que ocorre todos os anos.

O estande da Audi estará disponível entre os dias 15 e 20 de Setembro e perto desta data vamos trazer mais novidades dos lançamentos.

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A nova Ducati Monster 821 vem com tudo para o mercado brasileiro e pela bagatela de R$ 43.900! A moto que vem para substituir a antiga Monster 796 teve seu lançamento vazado em Março, mas agora a empresa italiana já divulga que a Monster 821 está a venda em todo o país  em versão única. Uma outra boa notícia é as primeiras 50 unidades vendidas pelo Brasil terão o seu IPVA grátis. Essa ação especial é exclusiva da Ducati para dar aquele empurrãozinho final na decisão de compra, mas quem ainda decide pagar à vista consegue levar um desconto de até R$ 1.500. O seu preço pode parecer salgado, mas devemos agradecer a parceria com a Dafra que permite que ela seja montada em Manaus deixando um preço menor do que poderia ser. Uma das novidades dessa robusta moto é a sua refrigeração de motor, que passa a ser liquida assim como sua irmã mais potente, a Monster 1200.

Ducati Monster 821 já está à venda em todo o Brasil

Monster na essência: Com um corpo bem robusto e disponível na cor vermelha e preta, ela sem dúvidas nenhuma é uma moto que já te deixa ciente que possuí potência e presença nas ruas. O seu motor de 112 cv Testatretta 11º. Outro diferencial é seu quadro Trellis que dão uma experiência única e confortável de pilotar, dando um ar mais monster ainda. Segundo o Diretor de Comunicação da Ducati Brasil, a novidade será a porta de entrada para a marca no Brasil, mas o posto de mais barata da marca não deve durar muito tempo, pois a Scrambler já está prevista para lançar no Salão Duas Rodas 2015 e deve vir com um preço inferior a Monster 821.

A moto conta com 821 cc e bicilíndrico em L, gerando a sua potência de 112 cavalos em 9.250 rpm e 9,1 kgf.m de torque a 7.750 rpm. Ela também tem acelerador eletrônico e fornece mapas de pilotagem, em sincronia com o controle de tração de 8 modos de série. Seus freios ABS possuem 3 níveis de ajuste e seu peso é de 205,5 kg em ordem de marcha. Já seu tanque tem uma capacidade de 17,5 litros de combustível.

Nova Ducati Monster 821

Seu novo coletor/escapamento vem pensado na possibilidade de mais potência em níveos baixos e médios de rpm. O tubo do escapamento é controlado por um fluxo ar limpo, para fins de preservação de gases jogados no meio ambiente.

Outro fator positivo é seu sistema de embreagem servo-progressivo, que comprime o disco quando o giro do motor cai, para evitar a pressão do disco e deixando as trocas de de marcha mais suaves e sem aqueles trancos que ninguém gosta.

Sua suspensão dianteira é com um garfo telescópio com curso de 43 mm, já sua traseira, com um braço balanceado em alumínio de dupla face progressiva com mono amortecedor regulável.

Freios de dois discos semi-flutuantes de 320 mm com pinças Brembro, monobloco radial e 4 pistões. O disco traseiro é de 245 mm, com pinça flutuante com 2 pistões e ABS da Bosch de série. As suas rodas são de liga leve 17″. A

moto também vai contar com um painel de display LCS preto de fundo branco, com conta-giros de até 12 mil rotações.

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