A Honda alcança um novo marco histórico em sua trajetória no Brasil.
Foram mais de 10 milhões de motos Flex produzidas no País.

Marca supera 10 milhões de motos Flex Honda produzidas no Brasil

A Honda alcançou recentemente a marca de 10 milhões de motos Flex no Brasil. A introdução da tecnologia bicombustível FlexOne, nas motocicletas da marca, aconteceu em 2009, com o lançamento da CG 150 Titan Mix.

Na época, o modelo foi o primeiro do mundo com sistema capaz de operar com gasolina e etanol em motos de produção em larga escala. Desde então, a solução tornou-se um dos principais diferenciais da marca, sendo amplamente adotada pelos consumidores brasileiros.

Atualmente, cerca de 65% da linha de modelos produzidos pela Honda no Brasil conta com a tecnologia FlexOne, desenvolvida especialmente para atender às necessidades do mercado nacional.

A tecnologia está presente em 9 motos Flex no catálogo: Biz125, CB300F Twister, CG160 Titan, CG160 Fan, CG160 Cargo, NXR160 Bros, XRE190, XRE300 Sahara e XR300L Tornado.

Em resumo, a tecnologia Flex da Honda permite ao usuário escolher o combustível mais conveniente, considerando fatores econômicos e de disponibilidade, sem comprometer desempenho ou confiabilidade.

Além disso, contribui para a redução das emissões de CO₂ quando o etanol é utilizado, fortalecendo o papel da empresa em iniciativas voltadas à mobilidade de baixo impacto ambiental.

Honda CG 160 (Versões Fan, Titan e Cargo)

Líder absoluta do mercado nacional, a CG 160 é a principal referência quando o assunto é robustez, economia e custo de manutenção. Vale destacar que apenas as versões Fan, Titan e Cargo contam com a tecnologia FlexOne (a versão de entrada, Start, é abastecida apenas com gasolina).

• Motor: Monocilíndrico de 162,7 cc.
• Potência: Até 14,7 cv (com etanol).
• Destaque: Facilidade de revenda, mecânica confiável e consumo médio que supera os 40 km/l, tornando-a a escolha ideal para o trabalho diário ou deslocamentos urbanos funcionais.

Honda Biz 125

A motoneta CUB mais famosa do Brasil passou por atualizações recentes que a tornaram ainda mais moderna e eficiente sob as novas diretrizes de emissões (Promot 5). O modelo de moto Flex chega em duas opções: ES e EX. É a porta de entrada mais prática para a tecnologia flex.

• Motor: Monocilíndrico de 123,9 cc.
• Potência: Cerca de 9,5 cv.
• Destaque: Praticidade do câmbio semiautomático de 4 marchas (que dispensa a embreagem manual) e o icônico compartimento sob o banco para guardar o capacete ou compras. Além disso, as atualizações recentes trouxeram melhorias na ergonomia, como o freio traseiro acionado no manete esquerdo.

Honda NXR 160 Bros

Para quem enfrenta vias esburacadas, estradas de terra ou simplesmente busca mais conforto no asfalto irregular das cidades, a Bros 160 é a trail flex mais equilibrada da categoria de entrada.

• Motor: Monocilíndrico de 162,7 cc (mesma base da CG).
• Potência: Até 14,3 cv.
• Destaque: Suspensões de longo curso e posição de pilotagem elevada, que garantem excelente absorção de impactos e ótima visibilidade no trânsito. O modelo atualizado conta com freio a disco em ambas as rodas e painel digital blackout.

Honda XRE 190

Ela pega a robustez da família trail da Honda e adiciona um fôlego extra que faz muita diferença em ultrapassagens ou para quem roda frequentemente com garupa.

• Mecânica: Motor de 184,4 cc (rendendo até 16,4 cv no etanol) e câmbio de 5 marchas.
• Destaque técnico: O freio ABS na roda dianteira sempre foi de série nela (algo que a Bros demorou a receber). O painel é totalmente digital e o design com o “bico” frontal herdado da antiga XRE 300 dá a ela um porte visual de moto maior. Ela pesa apenas 127 kg a seco, o que a torna tão ágil no corredor quanto uma moto de 160cc, mas com um torque superior (1,66 kgf.m) que entrega respostas mais rápidas no acelerador.

Honda CB 300F Twister

Substituta da antiga Twister 250, a CB 300F elevou o patamar do segmento de baixa/média cilindrada com um visual agressivo inspirado nas nakeds de maior cilindrada da marca (como a CB 500F) e um ótimo pacote tecnológico.

• Motor: Monocilíndrico de 293,5 cc.
• Potência: Até 24,7 cv (com etanol).
• Destaque: Câmbio de 6 marchas aliado a uma embreagem assistida e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas e deixa o manete extremamente leve. Oferece bom fôlego para rodar na estrada com conforto e segurança.

Honda XRE 300 Sahara / XR 300L Tornado

A nova geração da família de 300 cc da Honda trouxe de volta nomes icônicos e adotou o moderno motor flex derivado da Twister. Com a mesma base das motos Flex é possível optar pela Sahara 300 (focada no uso misto com apelo de viagem e para-brisa) ou pela XR 300L Tornado (com proposta mais purista e esguia para o off-road).

• Motor: Monocilíndrico de 293,5 cc.
• Potência: Até 25,2 cv (com etanol).
• Destaque: Versatilidade para quem precisa de uma moto que encare o trânsito urbano durante a semana e longas viagens de fim de semana, com suspensões com mais curso, painel digital completo e iluminação full LED.

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Sabe a tecnologia Flex, ou seja, bi-combustível, que vemos nos carros hoje em dia? Pois então, a Honda aplicou essa tecnologia em suas motos e lançou as primeiras motos do mundo ao poderem utilizar dois tipos de combustível e chamou essa tecnologia de Mix. Agora se você for verificar no site da Honda o nome está como FLEX (Flex Fuel Motorcycle). A campanha da Honda para 2011 é intitulada de “Honda Flex 2011 – Uma iniciativa verde e amarela para um planeta mais azul”.

A principal sacada da Honda é oferecer a opção do Etanol (álcool), que é um combustível renovável e ecológico, em suas motos. Você também pode rodar com o combustível padrão, a gasolina. As motos da campanha 2011 são a NXR 150 Bros e a CG 150 Fan.

Honda NXR 150 Bros

A moto trabalha com a tecnologia Mix Fuel Injection, que nada mais é do que poder usar gasolina ou álcool em qualquer proporção. Vale lembrar que em ambientes em que a temperatura estiver abaixo de 15º é recomendado colocar 3 litros de gasolina para ajudar na hora de dar partida no motor. O motor, OHC  150cc, é com injeção eletrônica PGM-FI garantindo respostas mais rápidas e aceleração progressiva. Outro quesito que a campanha da Honda está investindo é na categoria da NXR Bross, entitulando ela de como uma moto ON-OFF-Road, que vem equipada com pneus de uso misto, garantindo estabilidade e segurança na pilotagem na cidade como nas estradas de barro.

Honda CG 150 Fan

Design moderno. É assim que a Honda define a CG 150 Fan 2011. O motor é do mesmo modelo da NXR 150 Bros, um OHC 150cc com injeção eletrônica PGM-FI pra garantir respostas rápidas, aceleração progressiva e econômia de combustível. O tipo de combustível é o Mix, ou seja, tanto gasolina quanto etanol (álcool), lembrando que é indicado adicionar pelo menos 3 litros de gasolina em dias/ambientes em que a temperatura estiver mais baixa que 15º.

Basicamente é isso, a Honda entrou para a era sustentável com o pé direito, desenvolvendo as primeiras motos a rodarem com bi-combustível no mundo, podendo utilizar o etanol, que é um combustível renovável e ecológicamente correto.

O que vocês acharam das novidades? Segue uma galeria de fotos das motos:

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