Nova Kawasaki Eliminator 400 é lançada como uma Custom.

O modelo vem equipado pelo motor da Ninja 400 e visual inspirado na Vulcan.

Confira mais detalhes da novidade que vem para rivalizar com a Rebel da Honda.

Nova Kawasaki Eliminator 400 é lançada!

A Kawasaki lançou a sua nova custom Eliminator 400 durante o Salão de Osaka, no Japão.

A novidade marcou o retorno do nome ‘imponente’ ao portfólio de produtos da marca.

Isso porque a Eliminator teve várias gerações no passado, com versões e motorizações variando de 125 até 1.000 cilindradas.

No entanto, essa nova versão é uma motocicleta movida pelo mesmo conjunto mecânico usado hoje na conhecida Ninja 400.

Ou seja, a custom tem um motor bicilíndrico paralelo com 398 cm³, que rende 48 cv de potência máxima e 3.7 kgf.m de torque – junto do câmbio de seis marchas e embreagem deslizante.

No quesito visual, a nova Eliminator 400 se inspira diretamente na Kawasaki Vulcan 650.

Desta forma, a pequena tem chassi em estrutura de treliça de aço e um painel parecido em formato circular, dotado de um display digital.

O tanque segue o mesmo perfil de formato, assim como o assento do piloto e do garupa, sendo muito parecidos.

Já na parte das especificações ela traz suspensões que contam com duplo amortecedor na traseira e garfo convencional na dianteira.

O modelo ainda tem rodas de liga-leve de 18 polegadas na frente e 16 polegadas atrás, enquanto o tanque tem capacidade para 12 litros, cinco a menos que o da Ninja 400.

Apesar disso, o peso da Elimator 400 é maior que o da sua irmã carenada em oito quilos, ficando nos 176 kg.

Kawsaki Eliminator 400 Preço

A nova Kawasaki Eliminator 400 está disponível em duas versões: a Standar e a requintada SE.

A variante mais completa conta com bolha dianteira, tomada USB tipo-C à prova d’água e um curioso sistema de câmeras na frente e atrás – que são um gravador de condução compatível com GPS.

Além disso, a Eliminator 400 SE tem banco com acabamento em costura bicolor, dando acabamento mais sofisticado.

E falando em assento e ergonomia, o banco da novidade conta com duas opções de configurações em sua altura, uma mais elevada (765 mm) e outra ainda mais baixa (715 mm).

A nova Kawasaki Eliminator tem preço sugerido de 759.000 ienes (cerca de R$ 30.000,00 em conversão direta).

E na terra do sol nascente, a moto vai rivalizar diretamente com a Rebel 3000, a custom da Honda vendida por lá.

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Chamado de Triumph Custom Made, TCM, projeto da fabricante inglesa ganha sua segunda etapa no Brasil e traz mais 40 unidades dos modelos Street Twin e Bobber Black com uma customização exclusiva.

Na primeira etapa do projeto, lançado no final de 2020, essa customização exclusiva aconteceu em outras quarenta motos dos modelos Speed Twin e Street Scrambler. Com o sucesso dessas motos limitadas a segunda etapa acaba de ser lançada.

A ideia do projeto é relembrar que a Triumph sempre teve a customização em seu DNA ao longo da história. Não só isso, mas a marca também deseja contribuir para a cultura Custom no Brasil, despertando desejo do público que ainda não customiza sua moto.

Triumph Custom Made Brasil

Assim como no ano passado, o TCM é uma parceria da Triumph com a Shibuya Garage, uma das oficinas especializadas em customização mais conhecida do Brasil e que possui larga experiência e prestígio neste nicho no país.

Desta vez foram personalizadas pelo projeto 20 unidades da Street Twin, a clássica mais vendida pela marca no mundo, e outras 20 Bobber Black. Os modelos, exclusivíssimos, serão vendidos nas lojas Triumph pelos preços de R$ 54.500 (Street Twin) e R$ 65.600 (Bobber Black).

A Triumph Brasil informa que a ideia central desta ação é lembrar ao cliente que a customização pode começar no momento da compra da moto, na própria concessionária, utilizando a grande variedade de acessórios originais desenvolvidos especialmente para cada clássica da marca.

São componentes originais, garantindo uma customização segura e seguindo os padrões de qualidade da fábrica.

Mas essa personalização pode ir muito além, e é aí que entra o trabalho profissional da Shibuya Garage. Mais uma vez, como em 2020, cada moto será numerada, justamente para reforçar a questão da exclusividade de uma moto customizada.

“Customizar faz parte da minha vida, assim como faz parte da tradição da Triumph. Na prática, significa deixar a moto com a sua cara. Por isso, esse projeto fez tanto sucesso no ano passado e está ganhando agora uma nova etapa”, afirma a jornalista e motociclista Karina Simões, Embaixadora da Triumph no Brasil, que apresenta o vídeo de lançamento desta novidade.

STREET TWIN TCM

O que mudou na Street Twin TCM? Para começar, a Shibuya optou por acabamentos em preto de várias peças e escape, escovou o tanque no alumínio com uma técnica exclusiva, colocou manta preta no escape e fez a instalação dos acessórios originais, que são:

• Banco reto marrom
• Manoplas marrom
• Para-brisa baixo (bolha)
• Piscas em LED
• Eliminador de para-lama

Para completar, a moto ainda ganhou a plaquinha de autenticidade Shibuya e a numeração de 1 a 20.

BOBBER BLACK TCM

Apesar de pertencerem à mesma família de motocicletas clássicas Bonneville, a Street Twin e a Bobber Black têm uma proposta de uso completamente diferente.

“A Bobber Black é uma motocicleta que já tem uma pegada mais custom, ‘pneuzuda’, monoposto, muito estilosa, com um ‘motorzão’ de 1.200 cc. É outro estilo de clássica e, por isso mesmo, recebeu uma customização diferenciada”, afirma a Embaixadora da Triumph, Karina.

Já na versão Black com o visual escurecido, a motocicleta recebeu também o tanque escovado no alumínio e pintura à mão dos pneus com o grafismo “Triumph Custom by Shibuya”, contribuindo para um visual ainda mais agressivo.

A moto também vem com plaquinha de autenticidade Shibuya e a numeração de 1 a 20.

De acessórios originais, foram escolhidos:

• Banco marrom
• Manoplas marrom
• Piscas em LED
• Para-lama dianteiro curto
• Guidão rebaixado
• Suspensão traseira Fox Racing de alta performance, que, além de melhorar o desempenho, também proporciona mais conforto para o piloto

Vendas Triumph Custom Made TCM

As 18 concessionárias da Triumph espalhadas pelo Brasil recebem apenas uma unidade de cada modelo customizado e os interessados em comprar uma dessas motos devem ser rápidos, pois como perceberam, a ação é extremamente exclusiva. São apenas 40 unidades.

Ao adquirir uma dessas 40 motos exclusivas, o cliente receberá um certificado de exclusividade assinado por Renato Fabrini (Gerente Geral da Triumph) e Teydi Deguchi (Fundador da Shibuya Garage), além de uma camiseta exclusiva do projeto.

A marca informa que também é possível comprar qualquer uma delas por meio do plano de financiamento Triumph Smart.

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A Rebel 500 é uma motocicleta com estilo Bobber da Honda que foi lançada recentemente, tem uma pegada cheia de personalidade e, o melhor de tudo, esteve por aqui no Salão Duas Rodas 2017. (assista ao vídeo no final deste artigo)

No mercado norte-americano, onde foi lançada primeiro, ela é chamada somente de Rebel 500 e é acompanhada de uma versão de 300cc. Já na Europa, onde ela foi lançada um pouco depois, é chamada de CMX500 Rebel, demonstrando sua origem pelo nome.

O modelo foi criado para ser a motocicleta de entrada da Honda para alguns clientes da marca e tem chamado muita atenção por conta do seu estilo simples e puro, comuns de uma típica primeira moto. Uma moto que poderia cair muito bem em nosso mercado.

A Honda chega a tratar ela como um “papel em branco” no quesito personalização e customização, mas a versão original exibida no Salão mostrava toda personalidade e estilo da pequena custom sem nem precisar de alterações.

Neste artigo falaremos sobre a origem dessa motocicleta, seu design, especificações técnicas e também seu preço no mercado internacional.

A origem da Rebel 500

A Rebel 500, ou também chamada de CMX500 Rebel, é derivada da CMX250 (foto acima), uma motocicleta do estilo Cruiser que começou a ser fabricada pela Honda em 1985.

Ela faz parte da CM/CMX Séries da fabricante, que numa tradução livre significa algo como Motocicletas de Estilo Cruiser, e que no início dos anos 80 começou a ser usada até pelo Departamento de Polícia de Washington, nos EUA, substituindo scooters Vespa que equipavam o departamento.

Curiosidade: Em meados dos anos 2000 o MPD, como era chamado o departamento de polícia, começou a substituir as Rebels por nada mais nada menos que algumas Harley-Davidsons 883 Sportster. Imaginem uma troca bem justa, Rebels por Sportsters 883 da HD.

No visual a nova Rebel 500 2018 não manteve as linhas mais clássicas como era vista na CMX250, até bem parecidas com a nossa saudosa Honda Shadow. Na verdade a nova versão tem uma proposta de design bem diferente, mais focada no estilo Bobber e minimalista.

No modelo apresentado durante o Salão Duas Rodas o que vimos foi uma moto com linhas que parecem cair muito bem em nosso mercado. A grande quantidade de curiosos de olho nos detalhes dessa custom de 500cc confirma que ela teria certo espaço no mercado.

Em comunicado, a Honda destaca o característico estilo Bobber dela com seus pneus largos e design minimalista, onde cada parte chama a atenção mas nenhuma predomina sobre a outra.

O que mais me chamou atenção nela foi o tanque de combustível inclinado, com formato diferenciado e modero, a ignição que fica embaixo do tanque, o clássico farol redondo que mostra a identidade da moto e seu painel de instrumentos, que dividiu opiniões.

Esse painel é totalmente minimalista, contando apenas com uma barra retangular de LCD negativo com cerca de 100m no centro de uma peça redonda. As opiniões sobre o estilo ficaram divididas, mas ele se alinha perfeitamente com a proposta minimalista da moto.

Outros detalhes que também se destacam no modelo são os pneus largos e o assento do estilo monoposto, que confirmam o sangue de uma Bobber. Vale lembrar que na versão apresentada aqui no Brasil ela estava equipada com assento para o garupa, algo que na versão americana é um acessório adicional.

Motor da Honda Rebel 500 2018

Mas e o “coração” dessa máquina, será que bate bem? O motor que empurra a nova Rebel é o mesmo bicilíndrico de toda a já conhecida família 500cc da Honda.

A diferença é que esse motor, e a injeção PGM-FI, foram ajustados pra dar um caráter totalmente diferente, onde a reposta é melhorada desde as rotações mais baixas entregando os 4,3 quilos de torque já aos 6mil giros. A potência ficou levemente menor, chegando aos 45 cavalos a 8500 RPM.

Segundo testes especializados feitos com ela nos EUA, seu motor entrega uma boa resposta de aceleração, mantendo facilmente uma velocidade de cruzeiro de 120km/h com seu câmbio de 6 velocidades.

Sobre a ciclística, a posição de pilotagem da Rebel 500 é relaxada e deixa o piloto sentado no banco, de altura bem reduzida, com os braços estendidos, no melhor estilo de quem vai encarar a estrada para uma boa viagem.

Algo percebido durante o Salão foram alguns donos de motos custom comentando que ela poderia ter as pedaleiras um pouco mais avançadas, mais para frente, para deixar as pernas ainda mais relaxadas. Nada que não possa ser customizado depois com acessórios.

Aliás, durante os dias do Salão Duas Rodas uma equipe da Honda ficou responsável por apresentar os detalhes da Rebel e também por coletar informações do público, questionando o que gostaram e não gostaram no modelo.

Seria essa uma indicação de que Honda trará ela para o Brasil?

Honda Rebel 500 Preço

No mercado americano ela é vendia pelo preço sugerido de U$ 6.100,00 dólares, que em conversão direta para cotação atual daria algo em torno de R$ 20 mil reais.

Se formos seguir a linha das 500cc da Honda no Brasil, a nova Rebel 500 poderia aparecer por aqui com um valor aproximado de R$ 25 mil.

Esse modelo de motocicleta seria uma boa para o nosso mercado? Responda nos comentário abaixo!

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