A linha  de motos Honda CG 160 é a motocicleta mais vendida do Brasil e recentemente passou por uma atualização profunda em sua 10ª geração (linha 2025/2026).

Com essa renovação, todas algumas versões passaram a contar com itens de série muito pedidos, como painel 100% digital, rodas de liga leve e o freio a disco na roda dianteira.

Mas apesar de compartilharem o mesmo chassi e o motor de 162,7 cc, cada versão possui um foco e uma lista de equipamentos específicos para diferentes perfis de uso.

Confira um comparativo entre as versões de motos Honda CG 160, Start, Fan, Titan e Cargo:

1 – Honda CG 160 Start (Versão de entrada)

É a versão mais acessível da família, voltada para quem busca o menor preço e simplicidade para o dia a dia.

• Motor: Movida apenas a gasolina
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8.000 rpm
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6.750 rpm
• Freios: Sistema CBS (freios combinados) com disco na dianteira e tambor na traseira.
• Painel: Digital com fundo claro e dígitos pretos.
• Visual: Acabamentos mais simples, mas agora conta com rodas de liga leve (as rodas raiadas foram descontinuadas) e carenagens com menor volume plástico se comparada à Titan.
• Preço público sugerido: R$ 17.350 (Frete não incluso)
• Cores: Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto (Black)

2 – Honda CG 160 Fan (Melhor custo-benefício)

É a intermediária e, historicamente, a versão mais vendida da linha de motos Honda CG 160. Ela oferece um equilíbrio entre economia e nível de equipamentos.

• Motor: Flex (Gasolina e Etanol), alcançando até 14,7 cv com etanol.
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8000 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8000 rpm Álcool (etanol)
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6750 rpm (Gasolina) / 1,43 kgf.m a 6750 rpm Álcool (etanol)
• Freios: Sistema CBS (freios combinados) com disco na dianteira e tambor na traseira.
• Painel: Digital no estilo “Blackout” (fundo escuro e informações em branco), o que traz um ar mais sofisticado.
• Visual e Acabamento: Traz carenagens um pouco mais elaboradas que a Start e detalhes no motor e escape que transmite um visual com maior robustez. Porta USB-C é um item opcional na versão
• Preço público sugerido: R$ 18.980 (Frete não incluso)
• Cores: Prata Metálico (Iron Nail Silver Metallic), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

3 – Honda CG 160 Titan (Versão topo de linha)

A versão mais equipada, cara e com apelo estético mais esportivo. Traz exclusividades tecnológicas e de segurança.

• Motor: Flex.
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8000 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8000 rpm Álcool (etanol)
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6750 rpm (Gasolina) / 1,43 kgf.m a 6750 rpm Álcool (etanol)
• Freios: É a única da família de motos Honda CG 160 equipada com sistema ABS (antitravamento) na roda dianteira. Além disso, possui freio a disco em ambas as rodas (dianteira e traseira).
• Tecnologia: Conta com o painel Blackout mais completo, que inclui computador de bordo, e é a única a vir de fábrica com uma porta USB-C para carregar o celular.
• Visual: Carenagens exclusivas que encorpam o tanque, pneu traseiro ligeiramente mais largo para mais estabilidade e alças do garupa em alumínio.
• Preço público sugerido: R$ 20.590 (Frete não incluso)
• Cores: Cinza Metálico (Pearl Stark Gray), Vermelho Metálico (Pearl Royalty Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

4 – Honda CG 160 Cargo (Voltada para o trabalho)

Desenvolvida especificamente para entregadores, frotistas e quem utiliza a moto como principal ferramenta de carga.

• Motor: Flex.
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8000 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8000 rpm Álcool (etanol)
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6750 rpm (Gasolina) / 1,43 kgf.m a 6750 rpm Álcool (etanol)
• Freios e Painel: Segue a configuração da Start e Fan, com freios CBS (disco/tambor) e painel com fundo claro.
• Diferenciais para Carga: Vem equipada de fábrica com um robusto bagageiro de aço cromado (homologado para até 20 kg), suspensão reforçada para lidar melhor com o peso extra e cavalete central, facilitando a acomodação e a manutenção.
• Visual: Tem carenagens mais simples, com o mesmo estilo da Start. Além disso, é comercializada exclusivamente na cor branca.
• Preço público sugerido: R$ 18.390 (Frete não incluso)
• Cores: Branco (Supernova White)

Resumo prático de escolha entre as Honda CG 160:

• Start: Para quem quer gastar o mínimo possível na compra e roda apenas com gasolina.
• Fan: Para o usuário comum que quer tecnologia, painel blackout, opção de abastecer com etanol, mas sem pagar o preço da topo de linha.
• Titan: Para quem valoriza design mais esportivo, passa mais tempo na moto, faz questão do freio ABS, freio a disco traseiro e da praticidade do carregador USB de fábrica.
• Cargo: Entre as motos Honda, está é opção pronta para quem trabalha com fretes e entregas e já precisa da estrutura traseira para carregar carga.

Ficha técnica completa da linha Honda CG 160

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Qual motocicleta da marca japonesa rem o maior custo-benefício? Em resumo, motos Honda que entregam baixo consumo, manutenção acessível e bom valor de revenda pelo preço que cobram.

Confira uma lista de 5 motos Honda 0 km com o maior custo-benefício à venda no Brasil em 2026, considerando a tabela Fipe e preços sugeridos recentes (maio):

1 – Honda Pop 110i ES

Se o objetivo é economizar o máximo possível, a Pop 110i é imbatível. A versão ES (com partida elétrica) modernizou o modelo, que ainda continua sendo o mais barato no catálogo de motos Honda.

• Preço Sugerido: R$ 10.588 (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 13.121
• Motor: 109 cc, / 8,43 cv de potência / 0,945 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: Consumo baixíssimo, mecânica extremamente simples e robusta (câmbio semiautomático de 4 marchas) e agora com o conforto da partida elétrica. É a moto de entrada definitiva para uso estritamente urbano.

2 – Honda Biz 125

A Biz é a rainha da praticidade urbana. Ela oferece um degrau a mais de conforto e utilidade em relação à Pop, mas sem perder a essência da economia.

• Preço Sugerido: R$ 13.240 versão ES (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 16.662
• Motor: 124,9 cc / 9,53 cv de potência / 1,03 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: O porta-objetos sob o banco é um diferencial enorme para o dia a dia. A versão mais barata ES tem freios a tambor, enquanto a EX (mais cara) traz disco na dianteira, painel digital e tomada USB.Ambas as versões tem o câmbio semiautomático, que agrada quem não quer se preocupar com a embreagem.

3 – Honda Elite 125

Para quem prefere a comodidade de uma scooter completamente automática, a Elite 125 é a porta de entrada para esse tipo de modelo, entre as motos Honda e entrega muito valor.

• Preço Sugerido: R$ 14.300 (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 17.046
• Motor: 123,9 cc / 8.2 cv de potência / 1.06 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: Como já descrito, o modelo é 100% automático com cambio do tipo CVT, tem farol em LED, painel 100% digital e assoalho plano (que facilita o transporte de pequenas cargas).O novo motor eSP também promete reduzir o atrito e melhorar o consumo, tornando-a ideal para quem busca total facilidade no trânsito.

4 – Honda CG 160 Fan

A CG 160 é a moto mais vendida do Brasil e a versão Fan costuma ser o “ponto de equilíbrio” da linha, oferecendo mais equipamentos que a opção de entrada Start e sendo mais barata que a topo de linha Titan.

• Preço Sugerido: R$ 18.980 (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 22.499
• Motor: 162,7 cc / 14,7 cv de potência / 1,41 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: Diferente da Start, a Fan já traz rodas de liga leve, freio a disco na dianteira (com sistema CBS) e painel digital. Ela aguenta o tranco do uso diário, tem manutenção em qualquer esquina e a revenda é quase líquida no mercado de usados.

5 – Honda NXR 160 Bros

Se o seu trajeto inclui asfalto ruim, paralelepípedos ou estradas de terra, a Bros é a escolha mais lógica entre as motos Honda.

• Preço Sugerido: R$ 21.960 versão CBS / R$ 22.930 versão ABS (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 26.587
• Motor: 162,7 cc  / 14,7 cv de potência / 1,41 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: O modelo é equipado com o mesmo motor da CG, mas tem a suspensão de longo curso e a posição de pilotagem ereta, que garantem muito mais conforto na buraqueira urbana do que a CG.Mais uma vez lembrando que, apesar de ser mais cara, essa opção de moto trail usa a mesma base mecânica confiável da CG, o que mantém os custos de manutenção baixos, mas entregando uma versatilidade muito maior.

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Qual o melhor mecânico de motos Honda do Brasil?
Veja quem são os vencedores do Best Quality da marca japonesa.

O melhor mecânico de motos Honda do Brasil 

A Honda promoveu a etapa final da 18ª edição do programa Best Quality, voltado à capacitação dos colaboradores do Pós-Venda das concessionárias de motocicletas e automóveis da América do Sul.

O evento, realizado em Sumaré (SP), também reuniu os melhores profissionais da rede de concessionárias – para uma disputa envolvendo técnicos das unidades Honda do Brasil, Colômbia, Argentina, Uruguai e Peru.

Na primeira fase, que ocorreu entre abril e dezembro de 2025, mais de 13.500 mil participantes foram inscritos e tiveram acesso a uma plataforma de aprendizagem gamificada, com treinamentos e atividades específicas.

Os melhores classificados em cada categoria técnica avançaram para a etapa presencial. Realizado no Centro de Treinamento da Honda, o Best Quality reuniu 21 finalistas da América do Sul.

Resumo da edição de 2026 e novidades:

A 18ª edição do programa encerrou-se recentemente (março de 2026) com as seguintes características:

• Novo Escopo: Pela primeira vez, foi incluída a categoria de Reparo de Carroçaria & Pintura para técnicos brasileiros.
• Abrangência: Contou com mais de 13.500 inscritos de países como Brasil, Argentina, Colômbia, Peru e Uruguai.
• Premiação Internacional: Os vencedores podem conquistar viagens técnicas e até representar a América do Sul em competições globais no Japão.

Como é feita a avaliação do programa Best Quality Honda?

A iniciativa reconhece profissionais que contribuem para a excelência do Pós-venda e apresentou, neste ano, uma novidade: a estreia da categoria de Reparo de Carroçaria & Pintura.

A inclusão do novo módulo amplia o escopo da competição e evidencia o compromisso da Honda em oferecer um Pós-venda completo, que garanta segurança, precisão nos reparos e preservação estética.

Ao longo da disputa, os participantes foram avaliados em provas teóricas e práticas, que envolvem diagnóstico elétrico, inspeções, metrologia, motor, carroçaria e pintura.

As avaliações consideram critérios como aderência às metodologias da marca, uso correto de ferramentas e rigor nos processos de diagnóstico e reparo.

Desde 2007, o programa já capacitou mais de 157 mil colaboradores da rede de concessionárias de toda a América do Sul, reforçando o compromisso da Honda em desenvolver pessoas, fortalecer a rede e elevar continuamente o padrão do Pós‑venda.

Vencedores 18ª Best Quality por categoria:

• Clécio da Costa – Poty Motos (técnico de motocicletas de baixa cilindrada)
• Antônio Almeida – Motoca (técnico de motocicletas de alta cilindrada)
• Maurício Miyazato – Endo Car (técnico automóveis)
• Jesse barbosa – Daitan (reparo de carroceria e pintura)

Por fim, além do reconhecimento dentro da rede, os vencedores podem conquistar prêmios especiais — incluindo viagens técnicas internacionais, até mesmo ao Japão.

Impacto nos Serviços e Garantia

O Best Quality não é apenas um troféu; ele dita como o seu veículo é tratado na oficina:

• Precisão no Diagnóstico: Técnicos treinados pelo programa evitam o “troca-troca” desnecessário de peças. Isso garante que intervenções em garantia sejam resolvidas na primeira visita.
• Manutenção da Garantia de Fábrica: O uso estrito das ferramentas e processos homologados pela Honda assegura que qualquer reparo mantenha a integridade e a validade da garantia do seu veículo.
• Segurança e Valor de Revenda: O selo de qualidade Best Quality garante que o serviço foi feito seguindo o padrão global da matriz no Japão, o que valoriza o histórico de revisões do carro ou moto.
• Agilidade: O foco em processos padronizados reduz o tempo de imobilização do veículo na concessionária.

Como confirmar a qualidade da concessionária da sua região?

Se você estiver em uma cidade com atendimento Honda, siga estes passos:

• Procure pelo Selo: Nas paredes da recepção de serviços, busque pelo logotipo do Best Quality ou certificados do CVA (Customer’s Voice Award), que premiam a satisfação do cliente.
• Pergunte ao Consultor: Você pode perguntar diretamente se a oficina possui técnicos com certificação “Nível Master” ou “Best Quality”.
• Site Oficial: Use o Localizador de Concessionárias Honda para encontrar a unidade mais próxima. Lojas que investem pesado em treinamento costumam mencionar suas premiações na seção “Sobre” ou “Notícias” de seus sites próprios.

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Nova geração da Honda CBR 250RR 2023 é lançada.

O modelo é uma pequena esportiva leve e poderosa, pois seu motor bicilíndrico pode render até 42 cavalos em uma das versões. Aliás a novidade traz um pacote de especificações digno da família RR da marca, como três modos de pilotagem e até Quick Shifter.

Sendo um lançamento que chega apostando no nicho premium de motos de baixa cilindrada, a nova CBR 250RR cairia bem no Brasil? Vamos conferir!

Honda CBR 250RR 2023

A pequena Honda CBR 250RR é inspirada no visual do grande modelo Fireblade de 1000cc.

Isso mesmo, essa pequena carenada traz para o mundo das motos de baixa cilindrada uma pitada do que é o universo das motos esportivas de grande desempenho.

Suas linhas são anguladas e agressivas e seguem toda esportividade que a topo de linha Fireblade transmite. Aliás, podemos chamar a 250RR de “mini Fireblade” sem nenhum pudor.

E aos que estão achando o nome familiar, uma CBR 250, vale lembrar que esse modelo, lançado apenas no exterior por enquanto, não é derivado ou descendente da antiga CBR 250R que tivemos à venda aqui no Brasil.

A nova CBR 250RR, com um “R” a mais, tem visual e, principalmente, conjunto mecânico mais moderno.

Essa moto foi lançada lá fora ainda em 2016 e agora em 2022 recebeu novidades que vamos ver a seguir.

CBR 250RR 2023 Motor

Sendo oferecida agora em duas versões no mercado internacional, a Standard e a CBR 250RR SP, a pequena esportiva está equipada com um motor de 2 cilindros em linha de 249,7 cilindradas que teve seu cabeçote ajustado, permitindo entregar mais potência que a geração anterior.

Estamos falando de 42 cavalos a 13.000 RPM e 2,5 kgf.m de torque máximo aos 11.000 giros do motor para a versão SP.

A CBR 250RR 2023 Standard, versão de entrada, entrega um pouco menos, ficando nos 38,7 cavalos de potência máxima.

Honda CBR 250RR SP 2023

Mas não é só na potência que a versão SP da nova CBR 250RR 2023 se destaca. O modelo também passa a trazer alguns itens importantes, o que também acaba dividindo essa versão em mais duas variações, a SP e a SP QS.

Primeiro temos a versão SP, que traz como adicional a embreagem assistida, onde o acionamento do manete é mais leve, e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marcha.

E em segundo temos a CBR 250RR SP QS, que, além da embreagem assistida e deslizante, passa a vir com Quick Shifter para trocas de marcha sem utilização da embreagem. Daí a sigla “QS”, de Quick Shifter, no final do seu nome.

Nova CBR 250RR 2023 Especificações

Entrando na parte de especificações, outra novidade da CBR 250RR 2023 é a suspensão dianteira com garfo invertido SFF-BP Showa.

Essa suspensão tem funções separadas para cada lado do garfo, na sigla SFF (Separated Function Fork), e pistão grande, na sigla BP (Big Piston), o que resulta em mais esportividade durante a pilotagem

Na traseira, a motocicleta conta com monoamortecedor, com ajuste na pré-carga da mola e ligado ao braço oscilante Pro-Link Honda.

Outra mudança nas especificações é que essa pequena esportiva teve sua distância entre-eixos reduzida em 4mm, dando ainda mais agilidade para o modelo nas trocas de direção.

No pacote tecnológico ela traz painel digital completo, acelerador eletrônico, três modos de pilotagem e ABS nas duas rodas.

Já o peso total da CBR permanece o mesmo da sua geração anterior, com 166 kg, mas ficou 2 kg mais pesada na versão SP, com 168 kg, junto do tanque de combustível para 14,5 litros e ao câmbio de 6 marchas.

Honda CBR 250RR cai bem no Brasil?

A Honda CBR 250RR tem pacote sofisticado para competir no mercado premium de baixa cilindrada, porém, esse mercado não é tão forte quanto parece por aqui.

As duas principais pequenas esportivas do nosso mercado, Yamaha R3 (42cv) e Ninja 400 (48cv), por exemplo, juntas não venderam nem 3.000 unidades em 2022. E isso é o que acaba fazendo não termos mais opções nessa faixa de cilindrada por aqui.

Quanto ao preço, a nova CBR 250RR 2023 tem preço partindo das 62.850.000 rúpias indonésias, mercado onde foi lançada. São cerca de R$ 21,5 mil (R$ 21.539,36) em conversão direta. Gostariam de ver essa pequena carenada no Brasil?

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