A Dafra, em parceria com a SYM, acaba de apresentar a nova versão da NH 190 2025 equipada com ABS nas duas rodas para se consolidar no competitivo mercado de motos on/off-road de 150cc a 200cc.

Com um design robusto e moderno, a motocicleta tem conquistado fãs no Brasil desde seu lançamento em 2019 e agora chega ainda mais equipada para atender às expectativas dos motociclistas mais exigentes.

NH 190 2025 lançada no Brasil

A Dafra SYM NH 190 se destacou por oferecer um bom custo-benefício, combinando um visual atraente com um motor relativamente potente. Seu desempenho em diferentes tipos de terreno, aliado ao conforto e à praticidade, a torna mais uma opção para os chamados motociclistas aventureiros urbanos.

Para essa sua nova versão e também para tentar se manter à frente da concorrência, que é bem forte por sinal, a nova NH 190 2025 recebeu importantes atualizações. O principal destaque fica por conta da inclusão do sistema de freios ABS de duplo canal, que proporciona maior segurança e controle em diversas situações de frenagem. Atuante nas duas rodas, o sistema evita o travamento total da roda em uma frenagem brusca, auxiliando para que as rodas não escorreguem em uma situação de emergência que necessite parar a moto o mais rápido possível. Aqui no Brasil, esse tipo de sistema, atuante nas duas rodas, só é mais comum em motos maiores.

Além da adição em mais segurança na frenagem, a motocicleta conta ainda com novas opções de cores e grafismos, que dão aquele ar um pouco mais moderno e esportivo pra Trail de entrada.

Motor e Desempenho da Dafra NH 190 2025

Equipada com um motor monocilíndrico de 183cm³ e arrefecimento líquido, algo também pouco comum nas motos nacionais de entrada, a NH 190 2025 continua entregando os mesmos 18cv de potência máxima e 1,60 kgf.m de torque, garantindo agilidade e força para encarar as mais diversas aventuras que esse estilo de moto pede. O câmbio de 6 marchas também segue junto com o conjunto.

Já falando numa possível “tecnologia embarcada”, a Dafra SYM NH 190 2025 também oferece algumas opções interessantes. O painel de instrumentos, por exemplo, é digital e completo, oferecendo todas as informações necessárias para o piloto, mas tem um layout padrão que já vem se tornando ultrapassado e substituído por painéis de estilo Blackout nas concorrentes (com melhor contraste das informações). O modelo também oferece carregador USB que permite manter o celular sempre carregado, além da iluminação ser full LED e garantir maior visibilidade e segurança durante a pilotagem noturna.

Nova Dafra NH 190 2025 Preço e Disponibilidade

Uma das grandes vantagens da SYM NH 190 2025 é o seu preço competitivo diante das concorrentes. Com um valor sugerido de R$ 19.990,00 para a nova NH 190 2025, a motocicleta se posiciona como uma boa opção nessa categoria de moto Trail de entrada até 200cc. Segundo o comunicado oficial, a nova versão já está disponível nas concessionárias Dafra a partir da segunda quinzena de dezembro, ou seja, nessas últimas semanas de 2024.

Segundo José Ricardo Siqueira, Gerente de Marcas da Dafra, “O segundo semestre de 2024 da Dafra marca um novo momento vitorioso. Após a apresentação da SYM Cruisym 300 2025 com novidades e o lançamento da SYM NHX 190, modelo que já começa a brilhar nas concessionárias da Dafra, é a vez do upgrade no principal modelo, que acirrará ainda mais a competição. E não para por aí, mais novidades chegarão ainda em 2024 e em 2025, trazendo a certeza de que o próximo ano será especial, marcando 18 anos de história da empresa”.

Já Marcelo Milan, Diretor Industrial da Dafra, acrescenta que “a adoção do ABS de duplo canal traz para o modelo o mais avançado sistema de frenagem, contribuindo para o aumento da segurança do motociclista. Essa tecnologia faz com que o modelo se destaque ainda mais e se posicione como uma das principais opções para o exigente cliente brasileiro”.

O fato é que a nova Dafra SYM NH 190 2025 com ABS de duplo canal se torna mais uma opção para quem busca uma moto versátil, econômica e com um design moderno. Com as novidades de motos Trail para 2025, a motocicleta pode oferecer um bom custo-benefício e trazer mais segurança para esse público entrante, que está desenvolvendo a habilidade de andar de moto e que realmente precisa de mais segurança em comparação com uma moto que ofereça o sistema de frenagem combinada (CBS) por exemplo.

Dafra NH 190 Ficha Técnica

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A nova Honda ADV 150 2024 é lançada no Brasil trazendo novas opções de cores e grafismos, além de atualização no preço.

No conjunto, o modelo manteve as conhecidas características de uma scooter aventureira, mas que foi pensada para encarar as ruas esburacadas das cidades.

No visual, a cara de uma “mini X-ADV” segue sendo seu forte atrativo para novos clientes.

Nova Honda ADV 150 2024

A Honda ADV 150 foi apresentada no mercado nacional no início de 2021 e desde seu lançamento, o modelo chama atenção pelo visual, que aposta no universo Trail em um conjunto de uma scooter de baixa cilindrada. Um design inspirado na irmã de 750cc, a X-ADV.

A pequena scooter aventureira Honda 150 ADV é movida por um motor monocilíndrico de 149,3 cm³, SOHC (Single Over Head Camshaft), com injeção eletrônica PGM-FI e com refrigeração líquida.

Esse propulsor entrega a potência máxima de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque de 1,38 kgf.m aos 6.500 giros. A transmissão é automática do tipo CVT (V-Matic), sendo preciso apenas acelerar.

Honda ADV 150 Especificações

Nas especificações, o conjunto tem chassi tubular de aço reforçado, suspensões de longo curso para uma scooter e pneus on-off (de uso misto) calçados em rodas de 14 polegadas na dianteira e 13 na traseira. Aliás, os pneus são o Pirelli Tourance, com medidas de 110/80-14 na frente e 130/70-13 atrás.

Já a suspensão dianteira telescópica tem 130 mm de curso, enquanto que na suspensão traseira, bichoque (duas molas), estão os amortecedores Showa Twin Subtank, que oferecem 120 mm de curso.

A nova ADV 150 2024 tem ainda freios a disco nas duas rodas, com o dianteiro tendo 240 mm de diâmetro do tipo “wave”, com cáliper de pistão duplo e sistema ABS, enquanto que na traseira o disco tem 220 mm e cáliper de pistão simples.

Honda ADV 150 2024 preço e cores

A scooter de 150cc da Honda conta também com detalhes conhecidos como o SMART Key System (chave presencial), iluminação full LED, painel LCD Black-Out e para-brisa ajustável em duas posições. Já o espaço sob o assento oferece até 27 litros de capacidade.

A versão 2024 da Honda ADV 150 será oferecida em nova cores, sendo Vermelho Perolizado e Verde Fosco.

Já o preço da nova ADV 150 2024 é de R$ 23.060,00 – com base no Estado de São Paulo e não incluídas as despesas de frete e seguro. O modelo tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, além de 7 trocas de óleo gratuitas durante esse período.

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A Ducati apresentou nesta semana no Brasil a Panigale V4S 2023.

A moto é considerada a mais avançada das esportivas da marca italiana.

Confira tudo o que essa novidade tem a oferecer agora no mercado nacional.

Ducati Panigale V4S 2023  

A Ducati Panigale V4S 2023 incorpora diversas novidades. A motocicleta esportiva italiana ganhou atualizações em seu chassis, pacote aerodinâmico e na ergonomia.

Visualmente, a moto ganhou linhas desenhadas para as competições, derivadas diretamente da MotoGP.

Desta forma, a motocicleta ganhou asas duplas mais compactas e eficientes. Segundo a marca, as peças oferecem até 37 kg de peso à frente – downforce – ajudando a dar mais aderência junto à pista.

Mas a versão 2023 da Panigale V4S apresenta também atualizações na eletrônica.

De acordo com a marca, a adoção de um pacote eletrônico atualizado foi capaz de aumentar ainda mais a sensação de pilotagem e o desempenho.

Segundo a marca, este é um dos grandes diferenciais em comparação à versão anterior.

Como resultado, a motocicleta é ainda mais rápida em pista, além de ter resposta mais intuitiva aos condutores.

Ducati Panigale V4S 2023 Preço no Brasil

No restante, a moto segue movida pelo motor Desmosedici Stradale V4 a 90°, de 1103 cm³. Um propulsor com virabrequim contra rotativo, acionamento de válvulas Desmodrômico, 4 válvulas por cilindro e refrigeração líquida.

Com esta usina, a V4S pode gerar até 215,5 cavalos de potência a 13.000 rpm e torque de 12,4 kgf.m a 9.500 rpm – junto da transmissão é de 6 velocidades.

A moto tem ainda suspensão dianteira com garfo invertido Öhlins NPX25/30, totalmente ajustável.

A Ducati Panigale V4S ano modelo 2023 já está disponível em todas as concessionárias no Brasil, com preço público sugerido de R$ 162.900,00.

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Nova Scram 411 é lançada pela Royal Enfield no Brasil oficialmente, sendo um nova motocicleta que aposta no estilo scrambler para uso urbano e nós já andamos nela.

Essa novidade é baseada na Himalayan 411, mas conta com geometria e ergonomia otimizadas para o dia a dia.

O modelo chega ao Brasil em diversas opções de cores e já está disponível na pré-venda.

Royal Enfield lança nova Scram 411 no Brasil

A Royal Enfield lançou no Brasil a nova Scram 411, um modelo que alia as características de uma scrambler com algumas pitadas de uma moto aventureira.

Para isso, a novidade foi criada sobre a plataforma equipada com o motor LS-410 e o chassi projetado pela Harris Performance, já vistos na trail Himalayan que temos por aqui.

Dessa forma, a Scram 411 é movida pelo motor monocilíndrico refrigerado a ar de 411 cm³, que entrega 24,3 cv a 6.500 rpm e 3,3 kgf.m de torque a 4.250 rpm – junto do câmbio de 5 marchas.

Como se comporta a nova Scram 411?

As suspensões têm garfo telescópico de 41mm, com 190mm de curso na dianteira e monoamortecedor com 180mm de curso na traseira. E o guidão é mais baixo e largo que na sua irmã mais aventureira Himalayan.

O assento, ao contrário da “Hima”, é em peça única, possui desenho mais moderno e está um pouco mais estreito na parte da frente, justamente para facilitar aos pilotos de baixa estatura.

Essas são especificações que oferecem uma moto que não dará sustos em seus pilotos mas que confirmam a vocação de ser uma moto confortável para o dia a dia e divertida nos finais de semana.

O motor entrega o que promete dentro do seu limite, é progressivo e cresce devagar. Já o assento incomodou um pouco na região mais próxima ao tanque, porém, de forma geral apresentou conforto.

Para frenagens, a Scram 411 conta com freios a disco na dianteira e na traseira, com sistema ABS de dois canais. Um grande ponto positivo, pois garante mais segurança nas frenagens.

Outro grande diferencial é que ela traz roda de aro de 19 polegadas na dianteira (contra as 21″ da Himalayan) e de 17 polegadas na traseira, ambas vestidas com pneus de uso misto.

Aliás, esses pneus deram a segurança ideal quando saímos um pouco da cidade e nos aventuramos no fora de estrada.

A nova Royal Enfield Scram 411 traz um mostrador de estilo retrô, característica da marca, com velocímetro analógico.

No entanto, o painel também possui tela digital que exibe dados como quilometragem, trip, quantidade de combustível com aviso quando o nível está baixo e lembrete para a revisão.

É algo simples, porém funcional. O Tripper Navigation, sistema de navegação GPS curva a curva, não estará presente no modelo nesse momento.

Royal Enfield Scram 411 Preço no Brasil

Para o Brasil,  nova Scram 411 chega com uma vasta opção de cores, sendo sete ao total. São elas:

• Scram 411 Graphite Yellow
• Scram 411 Graphite Red
• Scram 411 Graphite Blue
• Scram 411 Skyline Blue
• Scram 411  Blazing Black
• Scram 411 White Flame
• Scram 411 Silver Spirit

A Royal Enfield também oferece uma linha de acessórios originais da marca, como malas laterais, retrovisores, entre outros itens de personalização opcionais.

A pré-venda do modelo já iniciou e a nova Scram 411 tem preço sugerido de R$ 22.490,00 + frete.

Assim como as demais motocicletas da Royal, a novidade chega ao mercado brasileiro com três anos de garantia e revisões a preço fixo até 30 mil quilômetros (ou três anos).

O modelo é mais um da marca a sair da linha de montagem de Manaus (AM), inaugurada no final de 2022.

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Nova Kawasaki Eliminator 400 é lançada como uma Custom.

O modelo vem equipado pelo motor da Ninja 400 e visual inspirado na Vulcan.

Confira mais detalhes da novidade que vem para rivalizar com a Rebel da Honda.

Nova Kawasaki Eliminator 400 é lançada!

A Kawasaki lançou a sua nova custom Eliminator 400 durante o Salão de Osaka, no Japão.

A novidade marcou o retorno do nome ‘imponente’ ao portfólio de produtos da marca.

Isso porque a Eliminator teve várias gerações no passado, com versões e motorizações variando de 125 até 1.000 cilindradas.

No entanto, essa nova versão é uma motocicleta movida pelo mesmo conjunto mecânico usado hoje na conhecida Ninja 400.

Ou seja, a custom tem um motor bicilíndrico paralelo com 398 cm³, que rende 48 cv de potência máxima e 3.7 kgf.m de torque – junto do câmbio de seis marchas e embreagem deslizante.

No quesito visual, a nova Eliminator 400 se inspira diretamente na Kawasaki Vulcan 650.

Desta forma, a pequena tem chassi em estrutura de treliça de aço e um painel parecido em formato circular, dotado de um display digital.

O tanque segue o mesmo perfil de formato, assim como o assento do piloto e do garupa, sendo muito parecidos.

Já na parte das especificações ela traz suspensões que contam com duplo amortecedor na traseira e garfo convencional na dianteira.

O modelo ainda tem rodas de liga-leve de 18 polegadas na frente e 16 polegadas atrás, enquanto o tanque tem capacidade para 12 litros, cinco a menos que o da Ninja 400.

Apesar disso, o peso da Elimator 400 é maior que o da sua irmã carenada em oito quilos, ficando nos 176 kg.

Kawsaki Eliminator 400 Preço

A nova Kawasaki Eliminator 400 está disponível em duas versões: a Standar e a requintada SE.

A variante mais completa conta com bolha dianteira, tomada USB tipo-C à prova d’água e um curioso sistema de câmeras na frente e atrás – que são um gravador de condução compatível com GPS.

Além disso, a Eliminator 400 SE tem banco com acabamento em costura bicolor, dando acabamento mais sofisticado.

E falando em assento e ergonomia, o banco da novidade conta com duas opções de configurações em sua altura, uma mais elevada (765 mm) e outra ainda mais baixa (715 mm).

A nova Kawasaki Eliminator tem preço sugerido de 759.000 ienes (cerca de R$ 30.000,00 em conversão direta).

E na terra do sol nascente, a moto vai rivalizar diretamente com a Rebel 3000, a custom da Honda vendida por lá.

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A Bajaj chegou ao Brasil e um dos seus principais lançamentos é a Dominar 400, sua moto de estilo Sports Tourer.

O modelo, feito para encara viagens, traz uma boa lista de acessórios direto de fábrica com um preço muito interessante.

A nova Bajaj Dominar 400 tem preço sugerido de apenas R$ 24.209,00 e já está disponível nas cinco lojas da marca abertas em São Paulo.

Bajaj Dominar 400 no Brasil

O modelo topo de linha da Bajaj aposta no estilo Sports Tourer, embora seu design possa inserir ela no segmento das Nakeds também.

No mercado internacional, ela foi reestilizada e atualizada em 2021 e teve seu design inspirado em modelos de alta cilindrada.

Esse modelo atualizado é o que está a venda no Brasil a partir de dezembro de 2022.

Dominar 400 Potência e motor

A Bajaj Dominar 400 equipa um motor monocilíndrico de 373,3cc, arrefecido a líquido, com 4 válvulas por cilindro (2 de admissão e 2 de escape), duplo comando de válvulas no cabeçote, sistema de injeção eletrônica e ignição DTSi, composto por três velas.

Esse motor é capaz de gerar a potência máxima de 40 cv a 8.800 rpm e 3,56 kgf.m de torque aos 6.500 giros.

A moto conta com câmbio de 6 marchas e sua embreagem é assistida e deslizante, ou seja, o acionamento do manete é leve e ela evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas de marchas.

Bajaj Dominar 400 Especificações

Na parte das especificações, a Dominar 400 traz ao Brasil suspensão dianteira com garfo invertido (USD) e tubos de 43 mm, enquanto que na traseira a suspensão é monochoque, com reservatório externo de gás.

Os freios têm ABS de canal duplo (na frente e atrás), com disco de 320 mm na dianteira e 230 mm na traseira.

Os pneus são 110/70 R17 na frente e 150/60 R17 atrás.

Design típico de motos Touring

No estilo visual a moto traz farol dianteiro, com acendimento automático, num formato padrão e iluminação full LED.

O tanque, com capacidade para 13 litros de combustível, possui desenho robusto e carenagens avançadas.

Na parte de baixo o destaque vai para o belíssimo protetor de motor e estilo escapamento com duas saídas.

No tanque também se encontra um pequeno painel de instrumentos, que traz informações adicionais, enquanto que o painel principal traz uma boa tela LCD repleta de informações.

O assento é bipartido e possui boa camada de espuma tanto para o piloto, quanto para o garupa.

E todas as linhas da moto remetem a uma boa mistura entre o estilo Naked, Crossover e Touring.

Dominar 400 vem repleta de acessórios

A nova Bajaj Dominar 400 chega ao Brasil em duas opções de cores: Savanna Green (Verde) e Charcoal Black (Preto).

Além disso, o lançamento da Bajaj também possui um pacote completo de acessórios que vem direto de fábrica, apostando nessa proposta Sports Tourer.

Acessórios de fábrica na Dominar 400:

• Protetores de mãos com design inspirado em caças. São aerodinamicamente esculpidos com asas flexíveis para máxima proteção contra o vento.
• Suporte para mala traseira funcional, desenhado para não agredir o conjunto estilístico da motocicleta, idealizado especificamente para uso na Dominar 400. O equipamento também inclui um apoio para as costas para o garupa.
• Protetor de motor, que oferece uma blindagem contra impactos e evita qualquer dano ao reservatório de óleo lubrificante do motor.
• Protetor de perna que alia robustez e discrição, protegendo a integridade física do condutor e ampliando a proteção contra colisões.
• Suporte de GPS integrado ao painel de instrumentos, que permite aos passageiros conectar um dispositivo de navegação, como GPS ou mesmo um smartphone. Este suporte de alumínio fundido é resistente e posicionado ergonomicamente para não bloquear a visualização da estrada.
• Porta USB, que permite que se recarregue o dispositivo de navegação no uso em marcha.

Bajaj Dominar 400 Preço no Brasil

Conforme informado, a Bajaj Dominar 400 tem preço de R$ 24.209,00 com frete e já está disponível nas lojas da marca espalhadas por São Paulo e região.

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A Honda lançou a tão aguardada nova Hornet 2023.

O modelo foi apresentado na Europa exibindo o novo motor bicilíndrico, que não tem nada a ver com o da NC 750 como alguns comentam, novo chassi, mais leve, e visual completamente reformulado, apesar de muito semelhante ao da família CB 500.

O lançamento da Honda chega para reviver, mesmo que de forma totalmente nova, o consagrado nome Hornet, que sempre foi sinônimo de agressividade no segmento das médias cilindradas.

Nova Hornet 2023 é bicilíndrica!

A Honda apresentou a nova Hornet CB750 demonstrando que a moto foi projetada para ser uma moto rápida, ágil e divertida, assim como foi sua geração antiga.

Tudo isso graças a uma boa relação peso-potência, combinada com o equilíbrio do novo chassi, já que de fato são cerca de 2 kg por cavalo (2,06 kg/cv) – comparando os 92 cv de potência máxima e o peso total de 190 kg em ordem de marcha.

Como já aguardado, está confirmado e a nova Hornet 2023 é movida por um motor bicilíndrico, paralelo, de 755 cm³.

Um propulsor do tipo Unicam de 8 válvulas com comando único, com virabrequim a 270º com intervalos irregulares de ignição e que é capaz de gerar a potência máxima de 92 cv a 9.500 rpm e tem torque de 7,6 kgf.m aos 7.250 giros, junto ao câmbio de 6 velocidades.

Segundo a Honda, essas características criam uma pulsação diferenciada no motor. Ou seja, espera-se uma moto com uma melhor capacidade de tração.

Hornet CB750 2023: design e chassi  

A nova Hornet chegou com visual totalmente novo em relação a antiga Hornet que tivemos no Brasil, porém, que remete a identidade atual das motos naked da fabricante, como a CB 500F.

Basicamente, no quesito estilo visual, ela pode ser considerada uma CB 500 mais agressiva, apesar de ter aparência de ser uma moto leve e ágil. O característico farol angulado e o assento bi-partido confirmam o jeitão de uma  500F bombada.

Mas ao olhar mais atento conseguimos perceber que é apenas uma silhueta que mantem a identidade da família, pois tudo é bem diferente e foi melhorado, como as passagens de ar na traseira, o tanque e suas carenagens avançadas e até o acabamento no meio do seu escape.

Entrando na parte das especificações, uma boa novidade é que o lançamento da Honda conta com um inédito quadro do tipo Diamond que pesa somente 16,6 kg. Detalhe, a peça vem pintada em preto nas opções da Hornet de cor Amarelo e Cinza, e em vermelho nas motos Branco e Preto.

No quesito suspensões, a motocicleta tem na dianteira garfo invertido da Showa com 130 mm de curso, tubos grossos (41 mm de diâmetro) e com funções separadas para cada lado do garfo (SFF-BP – Separate Function Fork Big Piston), fixada em novas mesas.

Já na traseira vemos o monoamortecedor com sistema Pro-Link, braço oscilante em aço, com 150 mm de curso e 5 estágios de ajuste de pré-carga da mola.

Segurando tudo isso, a moto tem freios da Nissin, com discos duplos de 296 mm na frente e pinças radiais de 4 pistões, enquanto que na traseira o disco único tem 240 mm e pinça de 1 pistão.

Hornet 2023 está tecnológica

A nova geração da Hornet 2023 dispõe de tecnologias mais completas, como os três modos de pilotagem (Standard, Rain e Sport), onde cada um modifica potência, freio motor e controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) em 3 níveis para cada.

Também existe o modo User, onde o piloto cria a sua própria configuração manualmente e a deixa salva no sistema da moto. Para completar a ajuda eletrônica da novidade, o modelo ainda conta com Controle de Tração (HSTC) e Controle de Empinadas (anti-wheelie), que pode ser desligado.

Todas essas configurações podem ser monitoradas pelo novo painel TFT de 5 polegadas. Ele possui conectividade para smartphones via sistema Honda Smartphone Voice Control – disponível para Android e iOS.

Fechando o pacote, a CB750 Hornet tem iluminação full-LED e o ESS – sistema que aciona o pisca-alerta automaticamente nas luzes traseiras em caso de frenagens de emergência.

Nova Hornet 2023 Preço e disponibilidade

A nova Hornet 2023 tem preço sugerido de 8.240 Euros na Itália, ou, mais de R$ 42 mil em conversão direta. Por lá ela tem quatro opções de cores: Branco Perolizado, Preto Grafite, Amarelo e Cinza Metálico.

A Honda informa que a moto também ganhou uma gama completa de acessórios e três packs já definidos para customização direto na loja, o Sport, Style e o Touring, que traz malas laterais para viagens.

E aí, a nova Hornet vai se dar bem no Brasil?

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A Dafra pode lançar a nova Apache 160 no Brasil.

Os destaques dessa novidade são o conjunto de faróis em LED, painel digital completo, freio ABS, o motor mais potente da categoria e com tecnologia racing, além dos 3 modos de pilotagem, algo incomum para motos desse porte no Brasil.

O modelo esteve exposto recentemente durante o Festival Interlagos 2022 para uma avaliação de receptividade do público e acabou atraindo diversos olhares. O lançamento cairia bem no Brasil? Vamos conferir.

Nova Apache 160

A nova Apache RTR 160 4V conta com estilo visual herdado da “irmã maior”, Apache 200, que é vendida atualmente pela Dafra no Brasil. Basicamente é o mesmo design, só que em uma versão de menor.

O lançamento da Dafra traz o característico farol de linhas agressivas e anguladas, que possui até DRL em LED, a conhecida carenagem avançada junto ao tanque, tanque com tampa estilo aviação e muito bem acabado, assento em dois níveis e escapamento estilo esportivo. Tudo isso em um modelo de entrada.

Completando seu estilo visual ainda temos as rodas de liga leve na cor preta e o spoiler abaixo do motor, que da um porte maior para essa pequena.

Dafra Apache 160 Motor

Já na parte mecânica a nova Apache 160 é movida por um motor monocilíndrico 4 válvulas, SOHC, de refrigeração a óleo com ram air assist, com 159,7 cilindradas dotado da tecnologia “Race Derived O3C” da TVS.

Essa tecnologia o3C usa sensor de oxigênio de alta compressão fazendo com que o pequeno propulsor seja capaz de entregar a potência máxima de 17,5 cv a 9.250 rpm e 1,47 kgf.m de torque aos 7.250 giros – com câmbio de 5 marchas.

Para critério de comparação, nenhuma das principais concorrentes do mercado nacional nessa faixa de cilindrada chegariam perto desses números. A Haojue DR 160 é a que fica mais perto com seus 15 cavalos, enquanto CG 160 Titan vem logo em seguida com 14,9 cv e por último a Fazer 150 e seus apenas 12,2 cavalos de potência máxima.

Comparativo Dafra Apache 160 e suas concorrentes:

• Dafra Apache 160: 17,5 cv
• Haojue DR 160: 15 cv
• Honda CG 160 Titan: 14,9 cv
• Yamaha Fazer 150: 12,2 cv

Novas tecnologias Apache 160

Entre as principais tecnologias da novidade temos freio ABS na roda dianteira, 3 modos de pilotagem (Urban, Rain e Sport), além do painel digital completo com indicador de marcha engatada e até conectividade com smartphone. Sem dúvidas, grandes diferenciais para a categoria aqui no país.

Mas não para por aí, pois a nova Apache 160 é a primeira moto da categoria a trazer o Glide Through Technology. Na sigla GTT, essa é uma tecnologia quer permite começar a movimentar a moto com uma leve liberação da embreagem, sem a necessidade de tocar o acelerador.

Esse tipo de sistema pode ser muito útil em trânsito intenso e a TVS, fabricante da Apache 160, informa que a velocidade máxima do uso do GTT sem acionar o acelerador vai de 7 km/h em primeira marcha e chega até 17 km/h em terceira marcha.

Nova Apache 160 no Brasil

A marca brasileira Dafra trabalha com motos vindas de parceiras como a indiana TVS, fabricante da Apache que a marca já vende por aqui. De acordo com a empresa nacional, a chegada da nova Apache 160 ao país ainda depende do mercado e da aceitação do público.

Caso o modelo venha de fato ao país seria uma concorrente direta das já mencionadas DR 160 e CG 160 Titan – que tem preço público sugerido de R$ 18.996 e R$ 15.060, respectivamente. Na Índia, a TVS Apache RTR 160 4V parte das 126.925 rúpias – cerca de R$ 8.370 em conversão direta para a cotação atual.

Por aqui a Apache 160 teria que custar na faixa dos R$ 15 mil, pois a Dafra já comercializa a sua versão de 200 cilindradas por R$ 16.990 sugeridos.

Atualmente, a Dafra conta com scooters e motos de maior cilindrada em seu catálogo, como a própria Apache RTR 200 e NH 190. Com isso, a Apache 160 poderia figurar como a nova motocicleta de entrada da marca no país.

Gostariam de ver a Apache RTR 160 4V no Brasil?

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Nova BMW G 310RR é a pequena esportiva apresentada pela fabricante alemã e chega com 4 modos de pilotagem, suspensão dianteira invertida e um curioso painel de instrumentos instalado na vertical.

O modelo de baixa cilindrada utiliza a mesma plataforma das nossas conhecidas G 310R (versão Naked) e G 310GS (versão Trail), à venda no Brasil.

Essa nova pequena carenada surge para fazer parte da linha de motos de entrada da marca alemã. Será que a G 310RR cairia bem no Brasil? Vamos conferir seus detalhes.

Nova BMW G 310 RR 

A nova BMW G 310 RR é um modelo que foi desenvolvido em colaboração com a marca indiana TVS. Uma cooperação que já havia dado à luz as conhecidas 310 R e 310 GS. Desta forma, a nova 310 esportiva da BMW surgiu como uma versão da TVS Apache RR 310. Ambas compartilham motor, conjunto e carenagens.

No entanto, a BMW realizou alguns ajustes no visual de sua motocicleta para alinhar a novidade à sua linha de produtos. Inspirada na grande S 1000 RR, a G 310 RR ganhou grafismos no tradicional esquema de cores tricolor: azul, branco e vermelho, além de chegar também na versão totalmente preta.

Da mesma forma como as demais 310 da marca, a nova RR é movida por um motor monocilíndrico de 313 cm³ com refrigeração líquida. No entanto, na nova esportiva a potência é entregue em um giro mais alto, sendo 34 cv a 9.700 rpm de potência máxima e 2,7 kgf.m de torque máximo a 7.500 rpm – com transmissão de 6 velocidades e embreagem assistida e deslizante.

Quatro modos de potência na G 310RR

A BMW G 310 RR chega com acelerador eletrônico e quatro modos de potência – sendo Track, Urban, Sport e Rain – que atuam no motor e no sistema de ABS, que é de dois canais. Nos modos Track e Sport a moto entrega todos os seus 34 cv e 2,7 kgf.m de torque, alcançando a velocidade máxima anunciada de 160 km/h. A BMW tabém informa que ela vai de 0 a 60 km/h em apenas 2,9 segundos.

Já os modos Urban e Rain são mais limitados. Voltados a condução menos agressiva, nesses modos a 310 RR fica limitada em 25 cv e 2,5 kgf.m de torque. Nessas configurações mais brandas seu Top Speed também fica limitado, sendo reduzido a no máximo os 125 km/h.

Parece que essa é uma estratégia que a BMW encontrou para entregar uma pequena esportiva que seja bem dócil e fácil de pilotar, não importa o nível do piloto ou as condições da pista.

Essa tecnologia embarcada pode ser monitorada e controlada pelo curioso painel em TFT de 5 polegadas que está posicionado na vertical, como se fosse um smartphone. A tela é colorida e, como de costume, parece permitir algumas personalizações além de oferecer conexão via Bluetooth.

Fechando o pacote, a BMW G 310 RR tem conjunto de faróis full-LED, bolha aerodinâmica e espelhos integrados à carenagem. As rodas de liga-leve aro 17 calçam pneus Michelin Pilot Street.

Nas suspensões ela vem com garfo dianteiro invertido com tubos de 41 mm de diâmetro e suspensão traseira com braço oscilante duplo em alumínio fundido, mola central e pré-carga da mola ajustável. Os freios, com ABS de dois canais, são com disco de 300 mm na frente e 240 mm atrás.

Nova BMW G 310RR no Brasil

A BMW G 310 RR começou a ser vendida no mercado indiano. Na terra natal da TVS, a motocicleta agora pertencente ao catálogo alemão e parte das 285.000 rúpias – cerca de R$ 19.500 em conversão direta. Por lá, significa uma faixa de preço entre a 310 R e 310 GS.

Para ter uma base, aqui no Brasil 310R e 310GS partem de R$ 34.990 e R$ 37.990, respectivamente, o que nos faz acreditar que a nova 310RR na casa dos R$ 36,990 sugeridos.

Essa novidade ainda não tem previsão para chegar em outros países além da Índia, no entanto, em breve pode vir a complementar a linha de entrada da BMW aqui no Brasil, ao lado da naked 310 e trail, pois temos a única fábrica de motos fora da Alemanha da BMW.

No Brasil, a nova G 310 RR teria como principais rivais de mercado carenadas bicilíndricas e mais potentes, como a Kawasaki Ninja 400 e Yamaha R3, com preços públicos sugeridos de R$ 34.310 e R$ 31.390, respectivamente.

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Harley-Davidson lança nova Pan America 1250 no Brasil!

O modelo, uma moto desenvolvida para explorar qualquer lugar e feita para motociclistas que buscam aventuras dentro de fora das estradas, chega ao país apenas na versão Special, com preço de pré-venda (apenas 200 unidades) de R$ 139.995,00.

A motocicleta foi criada do zero, entrega bastante tecnologia e traz um estilo ‘diferentão’ para tentar manter as raízes da tradicional fabricante americana em um nicho pouquíssimo explorado até então pela Harley, o das Bigtrail.

Harley-Davidson Pan America 1250 no Brasil

Em seu comunicado oficial a Harley informa que a nova Pan America 1250 é um veículo multiuso robusto, poderoso e tecnologicamente avançado que foi projetado para inspirar a confiança do motociclista e alimentar o espírito de aventura, onde quer que a estrada possa levá-lo.

A Harley-Davidson aproveitou suas capacidades de design e engenharia de ponta para criar a Pan America 1250 Special, nova motocicleta Adventure Touring (como a marca a classifica), projetada com recursos Premium, excelente desempenho e tecnologia inovadora.

“Desde sua criação, há mais de um século, quando muitas estradas eram pouco mais do que trilhas de terra, a Harley-Davidson tem representado a aventura. Então, estou muito orgulhoso de apresentar a Pan America como a primeira motocicleta adventure touring projetada e construída na América”, disse Jochen Zeitz, presidente e CEO da Harley-Davidson.

A Pan America 1250 Special é alimentada pelo novo motor Revolution Max 1250, de 150 cv, um V-Twin de 1.250 cc refrigerado a água, projetado para oferecer uma ampla faixa de força que se constrói rapidamente e desenvolve potência de altas rotações.

Para minimizar o peso geral da motocicleta, o motor Revolution Max é integrado a moto como o membro central do chassi.

Pan America 1250 Tecnologia

A nova Pan America é equipada com tecnologias projetadas para melhorar a experiência de pilotagem, incluindo vários modos de pilotagem controlados eletronicamente, além de aprimoramentos da segurança do piloto para curvas (Cornering Rider Safety Enhancements).

Este amplo conjunto de tecnologias foi projetado para combinar o desempenho da motocicleta com a tração disponível durante a aceleração, desaceleração e frenagem. Ou seja, essa é uma Harley tecnológica.

O modelo também está equipado com suspensão dianteira e traseira semiativa, ajustável eletronicamente.

Como uma inovação inédita do setor, a Pan America pode ser equipada opcionalmente com o Adaptive Ride Height (ARH), um novo sistema revolucionário de suspensão que, automaticamente, alterna entre uma posição mais baixa (quando a moto está parada) e a altura ideal de pilotagem quando a motocicleta está em movimento.

Estilo visual da Harley-Davidson Pan America

As equipes de design e engenharia da Harley-Davidson colaboraram durante todo o processo de criação e refinamento da Pan America 1250 Special com uma visão guiada pela utilidade: a função direciona a forma dessa Harley-Davidson.

De alças a suportes integrados de bagagem, até um farol horizontal configurado para iluminar melhor uma trilha off-road, a função define o estilo.

Inspirado em um espírito de versatilidade off-road norte-americana e robusta, a moto se destaca visualmente na paisagem de motos de aventura, com design que reflete a capacidade da motocicleta. E realmente, o visual é uma particularidade a parte.

Harley-Davidson Pan America 1250 Preço e data de chegada

A nova Pan America 1250 chegará às concessionárias Harley-Davidson do Brasil no início do segundo semestre de 2022, sendo comercializada no país apenas em sua versão mais completa, a Pan America 1250 Special.

No preço, a nova Pan America 1250 Special, já com o inovador opcional ARH, tem preço regular de R$ 143.800,00 na cor Vivid Black.

Exclusivamente para o lançamento e como uma forma de estimular os clientes a experimentar a tecnologia inovadora do sistema Adaptive Ride Height (ARH), a Harley oferece as unidades do estoque de lançamento da Pan America 1250 Special (ARH) pelo preço especial de R$ 139.995,00, na cor Vivid Black.

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