A Royal Enfield lançou a nova Hunter 350 2027.
Veja quais são as novidades, preço e ficha técnica.

Novidades da Royal Enfield Hunter 350 2027

A Royal Enfield Hunter 350 2027 chega às concessionárias brasileiras com novidades. O modelo ganhou novo farol em LED, painel com cluster digital e sistema de navegação Tripper Pod.

Além disso, agora a motocicleta indiana conta com embreagem assistida e entrada USB-C para carregamento de dispositivos móveis. Outro destaque é o banco, que foi redesenhado e recebeu um novo estofamento.

Ainda entre as novidades do conjunto está a suspensão traseira, que agora ganhou molas progressivas. Segundo a marca, uma mudança com foco na absorção de irregularidades e que também deve ajudar na estabilidade da moto.

Por fim, outra alteração anunciada pela Royal Enfield para a Hunter 350 2027 é o aumento de 10 milímetros na distância em relação ao solo. Esse ajuste, de acordo com a fabricante, visa ampliar ainda mais a versatilidade da moto em diferentes condições de rodagem.

Resumo de novos itens da Hunter 350 

• Novo farol em LED
• Painel com cluster digital e sistema de navegação Tripper Pod
• Embreagem assistida
• Entrada USB-C para carregamento de dispositivos móveis
• Suspensão traseira com molas progressivas
• Aumento de 10 milímetros na distância do solo

Motorização Royal Enfield Hunter 350 2027

A Royal Enfield Hunter 350 2027 segue movida pelo motor monocilíndrico de 349 cilindradas, refrigerado a ar. Essa unidade é a mesma usada em outros modelos da marca, nas motos Classic 350, Meteor 350 e Bullet 350.

Essa motorização segue entregando 20,48 cv de potência a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm – junto do câmbio de cinco marchas – agora com embreagem assistida, visando evitar travamentos da roda traseira em reduções bruscas.

Preço, cores e garantia Royal Enfield Hunter 350 

O modelo Royal Enfield Hunter 350 2027 tem três novas opções de cores no mercado nacional: Brazil White, Dapper Grey e Tokyo Black (Branco, Cinza e Preto).

A nova Hunter 350 possui 3 anos de garantia de fábrica, válida sem limite de quilometragem e tem os seguintes preços públicos anunciados:

• Royal Enfield Hunter 350 Brazil White: R$ 19.990
• Royal Enfield Hunter 350 Dapper Grey: R$ 20.490
• Royal Enfield Hunter 350 Tokyo Black: R$ 20.990

Pontos Positivos Hunter 350

• Agilidade no Trânsito: O entre-eixos curto e o ângulo de caster fechado fazem a frente responder muito rápido, tornando os corredores urbanos fáceis de navegar.
• Torque em Baixa: A força do motor surge cedo (4.000 RPM), permitindo rodar na cidade sem precisar trocar de marcha constantemente.
• Ergonomia Amigável: O assento baixo (790 mm) facilita o apoio total dos pés no chão para pilotos de menor estatura.
• Custo-Benefício: Oferece o visual clássico e freio ABS duplo por uma faixa de preço agressiva no mercado de baixa-média cilindrada.

Pontos Negativos Hunter 350

• Desempenho na Estrada: A velocidade máxima fica por volta de 120 km/h, mantendo um cruzeiro confortável entre 90 km/h e 100 km/h. Dependendo da necessidade, pode faltar fôlego para ultrapassagens rápidas em rodovias de alta velocidade.
• Vibração: Em giros altos perto do limite de velocidade, a vibração do motor monocilíndrico se torna perceptível nas pedaleiras e manoplas.
• Garupa Limitado: O banco e o curso da suspensão traseira (90 mm) não são focados em longas viagens acompanhado.
• Custo de Manutenção: Proprietários apontam que as revisões obrigatórias na concessionária para manter a garantia de 3 anos têm intervalos curtos e custo de peças um pouco elevado, quando comparado a marcas tradicionais.

Royal Enfield Hunter 350 ficha técnica 

Motor: Monocilíndrico, 4 tempos, refrigeração a ar/óleo

Cilindrada: 349,34 cc

Potência Máxima: 20,2 cv a 6.100 rpm

Torque Máximo: 2,75 kgf.m a 4.000 rpm

Sistema de Alimentação: Injeção eletrônica

Transmissão: 5 velocidades

Embreagem: Multidisco em banho de óleo

Consumo Médio: 36 km/l (pode variar conforme o estilo de pilotagem)

Velocidade Máxima: Aproximadamente 120 km/h

Quadro: Tubular em berço duplo de aço

Suspensão Dianteira: Garfo telescópico de 41 mm (curso de 130 mm)

Suspensão Traseira: Amortecedor duplo com 6 níveis de ajuste de pré-carga (curso de 90 mm)

Freio Dianteiro: Disco flutuante de 300 mm, pinça de 2 pistões (ABS de canal duplo)

Freio Traseiro: Disco de 270 mm, pinça flutuante de 1 pistão (ABS)

Roda Dianteira: Liga leve 17″ – Pneu 110/70-17

Roda Traseira: Liga leve 17″ – Pneu 140/70-17

Altura do Assento: 790 mm

Peso em ordem de marcha: 181 kg

Capacidade do Tanque: 13 litros

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A Royal Enfield lançou a sua nova motocicleta street, a Hunter 350, na Índia.

O modelo compartilha motor e conjunto com a Meteor 350 vendida aqui no país e, além disso, a novidade pode ser disponibilizada no mercado nacional.

Será que a nova Royal Enfield Hunter 350 cai bem no Brasil? Vamos conferir.

Royal Enfield Hunter 350

A Royal Enfield 350 foi construída sobre a plataforma da Série J 350cc, com chassi Harris Performance. Em resumo, a novidade utiliza a mesma base da Meteor 350, modelo vendido pela marca indiana aqui no Brasil.

No entanto, a Hunter 350 tem suas diferenças e pesa 181 kg – cerca de 10 kg a menos que a Meteor.

Tudo isso graças a novas rodas, escapamento mais atarracado, novo guidão, pára-lamas e componentes da suspensão e caixa de ar.

Outra novidade da motocicleta é que ela chega em duas versões.

A primeira versão, Retro Hunter, tem rodas raiadas de aro 17, freio a disco dianteiro e tambor na traseira, com ABS de canal único e está disponível em duas opções de cores únicas para o tanque, com capacidade para 13 litros.

Já a segunda opção, a Metro Hunter, tem um visual mais moderno. As rodas são de liga leve, com pneus largos sem câmara e faróis traseiros arredondados. Nessa versão, a moto chega com cinco opções de cores duplas para o tanque de combustível.

Motor Royal Enfield 350cc 

A nova Royal Enfield Hunter 350 é movida pelo mesmo motor monocilíndrico, refrigerado a óleo e ar, da Meteor 350. Um propulsor que tem injeção eletrônica controlada pela ECU e oferece potência máxima de 20,2 cv a 6.100 rpm e torque máximo 2.7 kgf.m a 4.000 rpm.

A nova Hunter 350 tem câmbio de 5 velocidades, assim como na Meteor, no entanto, o assento do modelo é largo, longo e em peça única.

Além disso, a altura do banco é de 790 mm e a distância entre-eixos de 1370 mm é mais curta que na Meteor.

A Hunter 350 tem painel com ponteiro de velocidade analógico, com display digital no centro, e navegador Tripper da Royal à direita. Mas não para por aí. A Hunter possui também uma gama de opções de acessórios.

A linha “Suburban”, por exemplo, oferece itens como protetores de motor e tanque, alforges laterais, banco personalizado e espelhos ao estilo touring. A linha “Urban” também disponibiliza banco exclusivo, indicadores de LED escurecidos e tela frontal colorida.

Nova Royal Enfield Hunter 350 no Brasil

A nova Royal Enfield Hunter 350 chegou custando na Índia, em sua versão de entrada, 149.000 rúpias – cerca de R$ 9.600 em conversão direta. No modelo com rodas de liga e freio a disco na traseira são 163.900 rúpias – aproximadamente R$ 10.600.

Vale lembrar que no mercado indiano a Meteor tem preços na faixa das 210.000 a 228.000 rúpias – cerca de R$ 13.600 a R$ 14.800 em conversão. Desta forma, a Hunter custa menos que a Meteor, sendo a nova moto de entrada da Royal.

Na Índia a Hunter chega para brigar no mercado com modelos como a neo-retrô Honda CB 350. Para o Brasil a marca ainda não anunciou data para lançamento. No entanto, no mercado nacional a moto pode vir a ser a nova porta de entrada para o catálogo da Royal. Claro, caso venha custando abaixo dos atuais R$ 19.990 da Meteor.

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