Nova BMW S1000 RR 2022 ganhou novidades. A esportiva chega ao mercado com uma nova opção de cor, chamada de Cinza Mineral.

Além disso, recebeu melhorias na parte chassi e corrente. Vamos conferir tudo o que essa máquina de mais de 200 cv tem a oferecer.

BMW S1000 RR 2022

Com o lema ‘Nose down, tail up’ (“Nariz para baixo e traseira para cima”), a BMW S1000 RR 2022 mantém as suas proporções refinadas. Como destaque no visual, a moto tem as luzes de LED presentes nos faróis com linhas agressivas. Enquanto isso, as luzes pisca e de freio estão integradas em uma única unidade LED.

O modelo segue equipado com o motor tetracilíndrico em linha, com refrigeração líquida e quatro válvulas por cilindro em titânio, de 999cm³. Um propulsor que rende potência máxima de 207 cv à 13.500 rpm e torque máximo de 11 kgf.m aos 11.000 giros. Tudo isso acoplado à transmissão de seis velocidades.

Uma das novidades nesse conjunto em 2022 é a Corrente M Endurance. Com revestimento de carbono tipo diamante, esse componente reduz perdas por atrito e o desgaste. Além disso, segundo a fabricante, ajuda na performance. E por ter maior durabilidade a nova corrente pode contribuir para a redução do valor de manutenção.

BMW S1000 RR 2022 com M Chassi 

A BMW S1000 RR 2022 chega disponível somente nos pacotes M e M Carbon. Com isso, o conjunto do M Chassi agora é item de série para todas as versões. Esse componente permite a possibilidade de ajustes mais precisos na balança e amortecedor traseiro. Tudo isso para possibilitar uma configuração ainda mais refinada, na busca pela performance em pistas.

Tecnologia segue presente

A S1000 RR segue com seus quatro modos de pilotagem, configuráveis de acordo com o gosto do dono: Rain, Road, Dynamic e Race. Existe ainda o Modo Pro, uma opção que oferece outras três configurações adicionais de pilotagem. Essa última dedicada para os condutores que pretendem fazer um uso da superesportiva nas pistas.

Também integram o modelo o Controle de Largada, para arrancadas perfeitas e o Limitador de Pit-Lane – que é configurável para aderência ideal às velocidades nos trechos de box. Além disso, o Shift Assistant Pro, permite mudanças mais rápidas de marcha, sem a necessidade de acionamento da embreagem.

Todos os controles podem ser monitorados pelo painel de instrumentos, que traz uma ampla gama de informações, por meio de uma tela TFT de 6,5 polegadas.

BMW S1000 RR 2022 preço

A S1000 RR 2022 já está disponível nas concessionárias BMW Motorrad do Brasil. O modelo chega nas cores Motorsport (tradicional tricolor azul, vermelho e branco), Preto Storm Metálico e a novíssima Mineral Grey Metallic (Cinza Mineral). A esportiva tem preço indicado pela fabricante de R$ R$ 122.500.

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Uma das coisas boas é ver a independência do Brasil no momento que estamos, da aquela alegria em ver grandes marcas se instalando por aqui e ocasionando um custo menor com moto que já acompanhamos, amamos e gostaríamos de pilotar um dia. Hoje é o caso da BMW Motorrad que passa a ter produção total em Manaus (AM) e vem chegando nas lojas por um valor mais baixo, que é R$ 72,900 pela vermelha e preta ou R$ 75.400 pela tricolor.

BMW S1000 RR fabricada no Brasil

Caso você não esteja familiarizado com os antigos valores, a diferença chegou em R$ 4 mil reais para ambos os modelos da BMW. Uma diferença que já da aquela alegria.

Segundo a empresa alemã, a versão nacional da S 1000 RR vem com o mesmos equipamento da sua nova geração, que antes vinha pela Alemanha desde Janeiro.

Sem dúvidas a 1000 RR é uma das esportivas mais potentes que a empresa já fabricou, chegando a 199 cavalos de potência a 13.400 rpm e num torque de 11,5 kgf.m

Atualmente a BMW já conta com 6 modelos em produção pela Zona Franca de Manaus, que são as G 650 GS, F 800 R, F800 GS Adventure, R 1200 GS e R 1200 GS Adventure.

Ficha Técnica da BMW S1000 RR

Motor:  Quatro cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro e refrigeração líquida.
Capacidade cúbica: 999 cm³
Diâmetro x curso:  80,0 mm x 49,7 mm
Taxa de compressão: 13,0: 1
Potência máxima:  193 cv a 13.000 rpm
Torque máximo:  11,45 kgf.m a 9.750 rpm
Câmbio: Seis marchas.
Quadro: Dupla trave superior em alumínio.
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido (upside-down) com 43 mm de diâmetro e 120 mm de curso – totalmente ajustável.
Suspensão traseira: Balança traseira em alumínio monomortecida com 130 mm de curso – totalmente ajustável.
Freio dianteiro: Disco duplo de 320 mm de diâmetro com pinça de fixação radial de quatro pistões com sistema ABS.
Freio traseiro: Disco simples de 220 mm de diâmetro com pinça de um pistão e sistema ABS.
Pneus:  Metzeler Racetec K3 120/70-ZR 17 (diant.)/ 190/55- ZR17 (tras.)
Peso em ordem de marcha: 206,5 kg 
Tanque de combustível: 17,5 litros.

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