A Royal Enfield Brasil confirma sua participação no Salão Duas Rodas 2019 e de quebra informa que apresentará suas duas novas motocicletas bicilíndricas de 650 cilindradas por lá.

O Salão, um evento que acontece no Brasil a cada dois anos em meados de novembro, é conhecido por ser o local em que as principais marcas do país escolhem para apresentar grandes lançamentos nacionais e até mundiais. Essa edição não será diferente.

Por sua vez, a Royal Enfield irá exibir ao público as novas Continental GT 650 e Interceptor INT 650, duas motocicletas de estilo clássico, equipadas com o tão esperado motor de dois cilindros, que foram desenvolvidas a partir do zero.

Novas Continental GT 650 e Interceptor INT 650

Em um estande com mais de 170 m², a fabricante de motocicletas mais antiga em produção contínua do mundo irá apresentar suas duas estrelas para o Brasil.

As novas Continental GT 650 e Interceptor INT 650 possuem forte ligação com a história e legado da marca, mas que são motocicletas totalmente novas e feitas para transmitir o clássico motopurismo encontrado nas Royal Enfield.

Produzidas em conjunto pelas equipes de desenvolvimento da RE na Índia e equipe do novo centro tecnológico do Reino Unido (UKTC), a Continental GT 650 é uma Café Racer esportiva, enquanto que a Interceptor INT 650 é definida como uma elegante Roadster.

Basicamente são duas motos com o mesmo motor bicilíndrico que combinam o visual clássico e engenharia aplicada para que possam ser bem aceitas no cenário do mercado atual. A ideia é chamar atenção dos pilotos mais jovens e agradar os mais experientes.

Mencionando representar o “motociclismo sem exageros”, a fabricante saliente que as novidades foram construídas pensando em uma pilotagem adequada ao mundo de hoje.

Dito isso, elas são refrigeradas a ar para simplificar manutenção, produzir o ronco típico de um motor bicilíndrico e garantir que os traços sejam fiéis ao design da época.

A Royal ainda salienta que “possuem amplo torque disponível desde que são ligadas, permitindo que desempenhem um trabalho leve no trânsito da cidade e tenham força suficiente na velocidade de cruzeiro em estradas abertas”.

Motor bicilíndrico de 650 cc da Royal Enfield

Com seus motores bicilíndricos de 648 cilindradas, refrigerados a ar e óleo, ambas são capazes de gerar a potência máxima de 47 cavalos a 7.250 rpm e torque de 5,2 kgf.m, onde cerca de 80% dele já é entregue aos 2.500 giros.

Combinado a isso, elas possuem chassis extremamente ágeis, desenvolvidos no centro tecnológico UKTC em conjunto com a Harris Performance, lendária construtora de quadros de motocicletas esportivas.

O câmbio é de seis velocidades e o freio é a disco nas duas rodas, com disco de 320 mm na dianteira e 240 mm na traseira, com pistões da ByBre (divisão Brembo Índia) e sistema ABS Bosch de dois canais.

Preço e início de vendas

Por enquanto nenhuma informação oficial foi divulgada de quando começará as vendas das duas novidades no país. É esperado que seja ainda no primeiro trimestre de 2020. Quanto ao preço, também não há informação.

As novas Royal Enfield Continental GT 650 e Interceptor INT 650 estarão no estande da marca no Salão Duas Rodas 2019, evento que acontecerá de 19 a 24 de novembro no São Paulo Expo, em SP.

A fabricante promete que por lá serão apresentadas outras novidades aos apaixonados pelo moto purismo, além de disponibilizar unidades do último lançamento da marca, a Himalayan, para test-ride em uma pista exclusiva do evento.

“Percebemos que há uma expectativa muito grande dos fãs da Royal Enfield e do mercado como um todo para a chegada das Twins em solo brasileiro. O Salão Duas Rodas se apresentou como uma boa oportunidade para realizar esta pré-estreia”, conta Claudio Giusti, diretor Geral da Royal Enfield Brasil.

A Royal Enfield Brasil inaugurou recentemente mais duas lojas no Brasil, uma em Curitiba e outra em Campinas, bem como pretende continuar expandindo suas concessionárias por pontos estratégicos pelo país.

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Imagens de registro da nova Yamaha NMax 160 são publicadas no Brasil reforçando que o modelo deverá ser apresentado ainda em 2019.

A expectativa é que o scooter, terceiro mais vendido no segmento entre janeiro e maio deste ano com mais de 6.000 unidades, seja apresentado ao público em novembro, durante o Salão Duas Rodas.

As imagens, que já apareceram no mercado asiático, foram publicadas recentemente no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) e mostram algumas diferenças visuais entre o modelo que é vendido atualmente por aqui e o do que foi registrado.

O que mudou na nova NMax 160?

A nova NMax 160 parece ter sofrido uma reformulação geral em seu design, mesmo que de forma sutil, com algumas alterações que além de estéticas também são ergonômicas, como é o caso da bolha frontal. Na imagem abaixo vemos a versão atual vendida aqui no Brasil.

A bolha da nova versão possui um formato diferente, ficando mais angulada e apontada para cima na borda superior. Essa alteração parece empurrar o ar mais para o alto que a versão anterior, melhorando o conforto do piloto.

Outra mudança nessa região está nos dois enormes “furos” que podemos observar abaixo dos parafusos de fixação da bolha. Acreditamos que esses sejam encaixes para uma bolha/escudo maior, adaptação que até já é meio comum para scooters.

Ainda é possível perceber que as mudanças na dianteira na pararam por aí. Um novo conjunto de faróis está equipado nessa versão. As imagens, apesar da marca d’água, são as mesmas registradas no INPI.

Na verdade a mudança nos faróis está na parte interna, onde agora o espelho interno que reflete a luz de LED está mais fino e mais moderno, lembrando outras motos da Yamaha. Abaixo desse espelho estão as novas luzes diurnas (DRL) também de LED.

Finalizando o redesenho da parte frontal estão os novos piscas. Eles ficaram bem menores nessa nova versão e saem da posição que parecia abraçar os garfos dianteiros para ficar posicionados mais abaixo.

Yamaha NMax 160 registrada traz novo painel

Outra grande mudança entre a versão que já é produzida e a nova NMax 160 registrada nas imagens está em seu painel digital.

Diga adeus ao já conhecido painel redondo da NMax vendida por aqui. Como podemos observar no registro, ele dará lugar a um painel de instrumentos retangular.

Ao que tudo indica, esse novo painel se assemelha muito a uma tela de LCD (ou até TFT) com cerca de 4 a 5 polegadas de comprimento que deve trazer todas as informações padrões que já são fornecidas no modelo atual, apenas mudando sua forma de apresenta-las.

Ainda nessa região frontal, mas pela parte de dentro do escudo frontal, temos uma possível alteração nos porta-objetos, que se apresentam maiores, novo desenho da carenagem e ajustes no guidão, que se mostram ser apenas no desenho.

Já na parte traseira as mudanças também são bem claras. A principal delas está na nova lanterna traseira, muito mais agressiva e moderna, que foi inspirada na sua irmã maior, a X-Max 300.

Fechando o pacote está o novo suporte de placa, que por conta da lanterna traseira redesenhada agora precisou de uma luz exclusiva para a placa, e o novo desenho do escapamento, que está levemente diferente da versão atual.

Nova NMax 160 2020 deverá ser lançada no Salão Duas Rodas

Sem nenhuma informação de alterações mecânicas, e é possível que acontecem algumas, a nova Yamaha NMax 160 2020 em sua versão redesenhada deverá ser apresentada ao mercado brasileiro durante o Salão Duas Rodas 2019, que acontece entre os dias 19 a 24 de novembro.

Até lá continuaremos aguardando por mais informações sobre o scooter mais vendido da Yamaha no Brasil em 2019.

Atualmente no Brasil o NMax 160 equipa um motor monocilíndrico de 155cc que é capaz de gerar a potência máxima de 15,1 cavalos e tem torque de 1,5 kgf.m. Com câmbio automático, se torna uma ótima opção para o uso diário na cidade.

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