A BMW apresentou a Vision CE.
Uma scooter elétrica que não precisa de capacete.
Confira todos os detalhes do protótipo.

BMW Vision CE, a scooter elétrica que não precisa de capacete

O BMW Group apresentou a Vision CE, uma visão do futuro da mobilidade elétrica de duas rodas nos centros urbanos. A scooter elétrica, mostrada na feira de automóveis IAA Mobility 2025, pretende ser uma novidade inteligente e conectada.

Além de seu motor elétrico livre de emissões, os principais destaques da BMW Motorrad Vision CE incluem a eliminação da necessidade de capacete e roupas de proteção. Sim, segundo a marca, trata-se de uma scooter elétrica que não precisa de capacete.

Ou seja, um projeto que visa oferecer aos pilotos uma maior sensação de liberdade e uma experiência de condução descontraída e descomplicada.

Tudo isso graças ao elemento central da BMW Motorrad Vision CE: uma estrutura composta de tubos metálicos conhecida como “cage” (gaiola).

Junto disso, a scooter elétrica que não precisa de capacete tem uma construção de assento apropriada, com cinto de segurança. São estes os elementos que podem garantir um uso seguro sem capacete ou roupas de proteção tradicionais.

Ideia veio da primeira scooter que não precisava de capacete  

Há 25 anos, a BMW Motorrad apresentou a scooter BMW C1, um modelo que, graças à sua carroceria de segurança avançada, permitia dispensar o uso de capacetes e roupas de proteção convencionais.

Agora, a BMW Vision CE se baseia nessa filosofia desse design fundamental da C1, reinterpretando-a com uma linguagem visual emocional para criar um veículo conceito único e voltado para o futuro.

A altura reduzida da estrutura e seu design aberto e arejado, combinados com uma longa distância entre eixos, conferem à Vision CE uma aparência alongada, dinâmica e visualmente leve.

O uso visível de alumínio revestido acrescenta um toque técnico e exclusivo. A combinação da cor base branco fosco, com a cor de contraste preta, dá à Vision CE uma aparência clara, minimalista e escultural.

Esse design e esquema de cores é complementado por um banco fosco, com inscrições integradas e acentos em vermelho neon nas ilustrações e em outros detalhes destacados.

Moto fica equilibrada quando parada

Outro destaque da Vision CE é sua função de equilíbrio automático, que permite ao veículo se manter totalmente equilibrado quando parado.

Enfim, a BMW apresentou diferentes variações da Vision CE, porém, ainda não há informações de quando o modelo pode chegar nas lojas e qual a disponibilidade nos diferentes mercados mundiais.

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Você já ouviu falar na Chetak? Ela é a aposta da Bajaj para o mercado de scooters elétricos.

A Bajaj está chegando no mercado brasileiro e com isso, são aguardadas novidades sobre duas rodas para o Brasil.

O que nem todo mundo sabe é que a marca também possui modelos elétricos, como a Bajaj Chetak, uma pequena scooter com estilo retrô e por isso vamos trazer dez fatos sobre esse modelo que vimos na Índia.

10 Fatos sobre a Bajaj Chetak

1. 1. Nasceu da Vespa
   2. Fim do modelo a combustão
   3. Chetak elétrica
   4. Motorização
   5. Bateria
   6. Vida útil da unidade de lítio
   7. Conjunto
   8. Projetada para Índia
   9. Preço
   10. Cai bem no Brasil

1 Nasceu da Vespa

A Bajaj Auto foi inaugurada em 1945 e logo no início de sua produção, em 1972, nasceu a Chetak. O modelo era uma scooter baseada na Vespa Sprint.

Por volta de 1980, a scooter – que ainda era a combustão – ganhou um novo design, mas ainda manteve muito do seu estilo.

2 Fim do modelo a combustão

A primeira Chetak teve motores de 110cc e 150cc e se tornou muito popular por décadas na Índia.

Porém, com o crescimento da concorrência perdeu mercado e a sua produção foi interrompida em 2005.

Na mesma época, a Bajaj encerrou completamente a fabricação de scooters.

3 Bajaj Chetak elétrica

Foi somente em outubro de 2019 que a Bajaj Auto voltou a entrar no espaço das scooters.

O retorno foi com a então nova versão da Chetak, agora sob a submarca Urbanite EV e desta vez, a scooter nasceu totalmente elétrica e com linhas mais modernas.

4 Motorização

A scooter Chetak elétrica atual conta com um motor de 4000w e uma bateria de 3kWh.

O modelo possui dois modos de condução, o Eco e o Sport.

Além disso, essa pequena pode oferecer uma autonomia de até 95 km no modo Eco, enquanto que no modo Sport são 85 km.

5 Bateria Chetak

A bateria da Chetak recarrega sua carga completa em 5 horas, ou 25% em 1 hora. No entanto, não conta com sistema de carregamento rápido.

Para a recarga, pode ser usada uma tomada aterrada normal de 220V, 5A, de três pinos. Falando nisso, o modelo já vem com cabo de carregamento e adaptador.

6 Vida útil da unidade de lítio

A bateria de íons de lítio da Chetak foi projetada para durar 70 mil km, o que normalmente leva 7 anos. Tudo isso, claro, desde que o usuário garanta que a bateria seja mantida carregada acima de 15% da capacidade e usada regularmente.

A Bajaj oferece uma garantia de 3 anos ou 50 mil km na unidade.

7 Conjunto 

Além de seu design retrô, a scooter elétrica da Bajaj tem um pacote moderno.

Entre os principais itens estão iluminação de LED completa, rodas de liga leve e sistema de ignição sem chave.

Ou seja, tem conjunto para brigar com os principais scooters disponíveis no mercado atualmente.

8 Projetada para Índia

A Bajaj Chetak tem um design básico, porém sofisticado e foi desenvolvida para o ambiente indiano quente, empoeirado e variado.

Segundo a marca, além da classificação de resistência à água IP67, a Chetak implementa soluções de transferência de calor. Para isso, o modelo tem ventilador para resfriar a bateria a qualquer momento.

9 Preço e cores

A scooter elétrica Bajaj Chetak está disponível somente na variante Premium, nas cores Brooklyn Black, Hazel Nut, Indigo Metallic e Velluto Rosso (preto, cinza, azul e vermelho, respectivamente).

O preço da Bajaj Chetak divulgado pela fabricante é de 154,189 rúpias, cerca de R$ 10 mil em conversão direta.

10 Chetak Cai bem no Brasil?

O mercado brasileiro já vem sendo alimentado por vários modelos elétricos de pequeno porte. Tudo isso, em função da busca por mobilidade com preço acessível, em tempos de alta no preço dos combustíveis como a gasolina.

O que ainda falta são as grandes marcas apostarem em modelos elétricos por aqui também.

Quem sabe com a chegada da Bajaj ao mercado nacional, a Chetak possa abrir esse caminho?

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Novidade no mercado nacional de opções elétricas, a nova Voltz EV1 é uma scooter que não emite poluentes, possui bateria leve e portátil e ainda pode ser recarregada em qualquer tomada.

Consumindo apenas 1 kWh por recarga, ela é capaz de rodar até 60 quilômetros com a carga cheia, chegando ao gasto equivalente a apenas R$ 0,56 “por tanque”, se comparado a uma motocicleta normal.

Para completar, a scooter elétrica da Voltz, voltada para uso urbano em grandes centros, é a primeira do Brasil com certificação do Denatran, segundo comunicado da marca.

Voltz EV1, scooter elétrica faz 60 km com menos de R$ 1

A Voltz é a startup responsável pelo lançamento da nova EV1 no Brasil, uma scooter elétrica desenvolvida para ser opção acessível aos que desejam driblar o intenso trânsito das grandes cidades. Tudo isso sem poluição e de uma forma econômica.

O modelo equipa uma bateria de lítio que pesa apenas 7 kg que pode ser removida se esforço e recarregada em qualquer tomada. Para se ter uma ideia, a carga completa demora cerca de quatro horas e custa menos de R$ 1.

O abastecimento da moto consome apenas 1 kilowatt/hora (kwh), o que custa, em média, R$ 0,56 no Brasil, segundo a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). E com a bateria cheia, a EV1 pode rodar até 60 quilômetros se pilotada de forma econômica.

Mas além de economia para o bolso do proprietário, a EV1 também traz uma “economia” para o meio-ambiente. A nova scooter da Voltz, por se tratar de uma opção totalmente elétrica, não emite poluentes no ar.

Enquanto uma moto à combustão é capaz de emitir em média cerca de 64 kg de CO2 e quase 7 kg de CO por mês, o EV1 tem emissão zero.

E não é só isso. A scooter elétrica também é zero ruídos! Enquanto uma moto com motor à combustão emite até 95 db quando funcionando, a Voltz EV1 tem zero ruído.

Voltz EV1 foi desenhada para o Brasil

Segundo a startup Voltz, a EV1 foi projetada exclusivamente para rodar bem no Brasil. Seu desenho foi pensando para que a scooter se saia bem nas cidades brasileiras, com ruas esburacadas e asfalto malcuidado, segundo o comunicado da marca.

“A scooter conta com potência similar a um modelo de 50 cilindradas, atinge a velocidade máxima de 60 km e custa R$ 9 mil, em uma categoria de veículos elétricos que comercializa modelos que chegam a custar até R$ 20 mil no País”, explica Renato Villar, sócio da startup.

A startup Voltz está em operação há menos de um ano no Brasil e seu produto é fruto de um investimento de R$ 8 milhões. No momento, a empresa está realizando vendas pelo site, com entregas em todo o país.

Desde que iniciaram as vendas, há seis meses, quase 500 scooters já foram vendidas, com 40% das compras realizadas pelo site da marca. No momento as vendas estão voltadas 100% para o ambiente digital.

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