Nova Scram 411 é lançada pela Royal Enfield no Brasil oficialmente, sendo um nova motocicleta que aposta no estilo scrambler para uso urbano e nós já andamos nela.

Essa novidade é baseada na Himalayan 411, mas conta com geometria e ergonomia otimizadas para o dia a dia.

O modelo chega ao Brasil em diversas opções de cores e já está disponível na pré-venda.

Royal Enfield lança nova Scram 411 no Brasil

A Royal Enfield lançou no Brasil a nova Scram 411, um modelo que alia as características de uma scrambler com algumas pitadas de uma moto aventureira.

Para isso, a novidade foi criada sobre a plataforma equipada com o motor LS-410 e o chassi projetado pela Harris Performance, já vistos na trail Himalayan que temos por aqui.

Dessa forma, a Scram 411 é movida pelo motor monocilíndrico refrigerado a ar de 411 cm³, que entrega 24,3 cv a 6.500 rpm e 3,3 kgf.m de torque a 4.250 rpm – junto do câmbio de 5 marchas.

Como se comporta a nova Scram 411?

As suspensões têm garfo telescópico de 41mm, com 190mm de curso na dianteira e monoamortecedor com 180mm de curso na traseira. E o guidão é mais baixo e largo que na sua irmã mais aventureira Himalayan.

O assento, ao contrário da “Hima”, é em peça única, possui desenho mais moderno e está um pouco mais estreito na parte da frente, justamente para facilitar aos pilotos de baixa estatura.

Essas são especificações que oferecem uma moto que não dará sustos em seus pilotos mas que confirmam a vocação de ser uma moto confortável para o dia a dia e divertida nos finais de semana.

O motor entrega o que promete dentro do seu limite, é progressivo e cresce devagar. Já o assento incomodou um pouco na região mais próxima ao tanque, porém, de forma geral apresentou conforto.

Para frenagens, a Scram 411 conta com freios a disco na dianteira e na traseira, com sistema ABS de dois canais. Um grande ponto positivo, pois garante mais segurança nas frenagens.

Outro grande diferencial é que ela traz roda de aro de 19 polegadas na dianteira (contra as 21″ da Himalayan) e de 17 polegadas na traseira, ambas vestidas com pneus de uso misto.

Aliás, esses pneus deram a segurança ideal quando saímos um pouco da cidade e nos aventuramos no fora de estrada.

A nova Royal Enfield Scram 411 traz um mostrador de estilo retrô, característica da marca, com velocímetro analógico.

No entanto, o painel também possui tela digital que exibe dados como quilometragem, trip, quantidade de combustível com aviso quando o nível está baixo e lembrete para a revisão.

É algo simples, porém funcional. O Tripper Navigation, sistema de navegação GPS curva a curva, não estará presente no modelo nesse momento.

Royal Enfield Scram 411 Preço no Brasil

Para o Brasil,  nova Scram 411 chega com uma vasta opção de cores, sendo sete ao total. São elas:

• Scram 411 Graphite Yellow
• Scram 411 Graphite Red
• Scram 411 Graphite Blue
• Scram 411 Skyline Blue
• Scram 411  Blazing Black
• Scram 411 White Flame
• Scram 411 Silver Spirit

A Royal Enfield também oferece uma linha de acessórios originais da marca, como malas laterais, retrovisores, entre outros itens de personalização opcionais.

A pré-venda do modelo já iniciou e a nova Scram 411 tem preço sugerido de R$ 22.490,00 + frete.

Assim como as demais motocicletas da Royal, a novidade chega ao mercado brasileiro com três anos de garantia e revisões a preço fixo até 30 mil quilômetros (ou três anos).

O modelo é mais um da marca a sair da linha de montagem de Manaus (AM), inaugurada no final de 2022.

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Nova Royal Enfield Scram 411 foi apresentada na Índia nesta semana.

O modelo, que é baseado na plataforma da Himalayan 411, pode ser considerada uma moto Street com certo apelo visual de uma Scrambler.

Vamos conferir mais de perto esta novidade, quais são suas concorrentes e se cairia bem aqui no Brasil.

Nova Royal Enfield Scram 411

A nova Scram 411 manteve o porte já conhecido na aventureira Himalayan e por conta disso seu visual não rompe diretamente com o design já visto na trail da Royal Enfield. Ambas as motos inclusive utilizam o mesmo, e característico, farol redondo.

Mas na Scram, o pequeno para-brisa dianteiro foi deixado de lado e as grades laterais da Himalayan deram lugar para um novo conceito de carenagem avançada no tanque. Tanque esse que também é o mesmo da Trail, mantendo-se com capacidade para 15 litros de combustível. O banco segue o mesmo padrão já conhecido, mas foi remodelado e ganhou novo formato.

A Scram também é movida pelo mesmo motor da Himalayan, um monocilíndrico de 411 cm³ refrigerado a ar. Um propulsor que rende potência máxima de 24,3 cv a 6.500 rpm e torque máximo de 3,2 kgf.m a 4.500 rpm. Tudo isso acoplado à transmissão de cinco velocidades.

Scram 411 vs Himalayan

Uma das grandes diferenças entre a Scram 411 e a Himalayan fica por conta do tamanho das rodas. A nova moto da Royal Enfield tem roda dianteira de 19 polegadas, enquanto que a aventureira conta com roda um pouco maior, de 21 polegadas. Ambas as motos equipam aro de 17 polegadas na traseira e utilizam pneus de uso misto.

O chassi da Scram 411 também é o mesmo da sua irmã Trail, uma estrutura de aço tubular. No entanto, as suspensões contam com garfo de tipo convencional e monoamortecedor com menor curso. A altura em relação ao solo também foi reduzida na Scram, passando dos 220 mm da Himalayan para 200 mm na nova moto.

Segurando o conjunto com peso seco de 185 kg, estão os freios a disco com ABS de dois canais e a Scram tem ainda painel com visual semelhante ao da Meteor 350, sendo um visor redondo, velocímetro analógico e pequena tela em TFT. Ao lado fica o Tripper, a pequena tela com o sistema de navegação da Royal.

Royal Enfield Scram 411 concorrentes

A Scram 411 chega na Índia como uma resposta da Royal Enfield ao novo modelo Yezdi Scrambler, uma concorrente com visual inspirado nas scrambler da Triumph que conta com motor de 334 cc, potência de 28,7 cv e torque de 2.8 kgf.m.

A fabricante indiana ainda não confirmou a chegada da Scram ao Brasil, no entanto, por aqui ela não tem uma concorrente direta. No mercado nacional ela teria que concorrer com modelos como a CB Twister ou Fazer 250, algo um pouco fora do conceito do lançamento da Royal.

Na Índia, a Royal Enfield Scram 411 chega com preço inicial de 204 mil rúpias, cerca de R$ 13.600 em conversão direta e nada menos que sete combinações de cores. O modelo fica posicionado em uma faixa de preço levemente mais acessível que a Himalayan, que custa no Brasil R$ 21.690, sugerindo que a Scram poderia também ser mais barata por aqui.

Com visual retrô, um pouco mais de potência e preço semelhante às Street 250 cc no país, a nova Scram 411 cariai bem no Brasil?

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