Um dos símbolos da MV Agusta, a superesportiva F4 ganhou uma versão especial e limitada, batizada de MV Agusta F4 RC. Confira agora os detalhes do modelo!

Um dos modelos mais icônicos e conhecidos da montadora italiana MV Agusta, a F4, ganhou uma versão exclusiva e ainda mais potente, na limitada série especial batizada de RC (de Reparto Corse, ou seja, divisão de corridas da montadora).

A MV Agusta F4 RC é um modelo especial da famosa F4, contando com um novo kit racing e roupagem baseada na moto de competição do piloto Leon Camier, que pilota uma F4 de pista no Campeonato Mundial de Superbike.

Detalhes da nova MV Agusta F4 RC

Chegando em uma versão especial baseada na moto de competição de Leon Camier, que compete pela MV Agusta no Campeonato Mundial de Superbike, a MV Agusta F4 RC conta com um visual exclusivo, mas também traz diversos equipamentos diferenciados.

O modelo conta com nova central eletrônica (ECU), diversos elementos atualizados e traz até mesmo uma nova ponteira de escapamento, feita em fibra de carbono.

Motorização da MV Agusta F4 RC

Com sua nova configuração, ainda mais potente e ousada do que a F4 de linha, a MV Agusta F4 RC conta com uma motocicleta de pistas com alguns cavalos a mais do que sua irmã já muito potente, fazendo com que o motor de quatro cilindros em linha ofereça ainda mais força para seu piloto.

Enquanto o propulsor original já oferecia a incrível marca de 205 cavalos de potência, o novo kit racing da MV Agusta F4 RC passa a oferecer ao piloto 212 cavalos nas 13.600 rotações.

Especificações da MV Agusta F4 RC

O modelo é equipado com diversas tecnologias presentes no modelo standard, como sistema quickshift, controle de tração, freios ABS Bosch 9 Plus e mapas de motor, dentre outras opções, que tornam a motocicleta ainda mais chamativa e veloz.

Não foi divulgado valor a ser cobrado pela exclusiva MV Agusta F4 RC, que terá apenas 250 unidades produzidas na fábrica da montadora em Varese.

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Trazendo para o mercado brasileiro a menor de suas motocicletas esportivas, a nova Ducati 959 Panigale chega ao mercado em novembro. Leia os detalhes sobre ela aqui!

Conhecida no mercado por fabricar motocicletas esportivas e potentes, a Ducati anunciou recentemente (final de julho) que seu time de motocicletas de velocidade será reforçado no Brasil, com a chegada da nova Ducati 959 Panigale ao país.

Nova Ducati 959 Panigale no Brasil

Sendo a menor motocicleta da família de esportivas Panigale, a nova Ducati 959 Panigale traz um design inspirado em sua irmã mais potente, a 1299 Panigale, sendo equipada com motor de dois cilindros, em L, que oferece até 157cv de potência máxima.

Design da nova Ducati 959 Panigale

Com design inspirado em sua irmão maior, como comentamos, a nova 959 Panigale chega ao mercado com um visual bastante esportivo e ousado, algo comum para a família Panigale.

Vídeo da nova Ducati 959 Panigale no Brasil

Mas não só o design, ela também equipa um ótimo conjunto eletrônico, assim como acontece em outros modelos da marca, como controle de tração, acelerador eletrônico (ride-by-wire) com diversos modos de pilotagem e sistema de freios ABS.

Motor da nova Ducati 959 Panigale

O novo lançamento da Ducati para o mercado brasileiro conta com motor Superquadro, de dois cilindros em L, com 955 cc, que oferece bastante força e a potência máxima de 157cv a 10.500 rotações, contando com torque máximo de 10,9 kgfm a 9.000RPM.

O pacote é complementado com câmbio de seis velocidades, com sistema quick shift (DQS), que torna a troca de marchas mais eficiente e prática.

O desempenho interessante da nova Ducati 959 Panigale se deve a diversas adaptações realizadas no motor do modelo, que recebeu novo virabrequim, novos pistões, bielas, tampas dos cabeçotes feitas em alumínio e também novo sistema de lubrificação.

Ciclística da nova Ducati 959 Panigale

A ciclística da novidade que chegará ao país em breve também é atraente, trazendo novo quadro, em alumínio, enquanto o chassi da motocicleta, que também foi atualizado, é compacto e rígido, mas oferece leveza para a superbike, tendo sido desenvolvido com base nas motocicletas da marca utilizadas nas competições de MotoGP.

Nova Ducati 959 Panigale

A nova 959 Panigale conta com suspensão invertida na dianteira, com tubos de 43mm e 120mm de curso, totalmente ajustável. O modelo também traz novo sistema de amortecimento de direção e discos duplos, semiflutuantes, com pinça de fixação radial, da Brembo, além de cáliper de quatro pistões.

Ela também chegará ao mercado com rodas de liga leve, de dez raios, trazendo pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa de 120/70 ZR17 na dianteira e 180/60 ZR17 na traseira. Seu peso é de 176kg (peso seco).

Preço da nova Ducati 959 Panigale no Brasil

É esperado que a a nova Ducati 959 Panigale chegue ao mercado brasileiro em novembro, mas seu valor ainda não foi divulgado pela Ducati do Brasil.

Como a Ducati 1299 Panigale, irmã maior do novo modelo, é encontrada pelo valor de R$79.900, é esperado que a 959 Panigale chegue por valores próximos aos R$65.000.

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Isso mesmo que você leu, a Kawasaki H2 é tão poderosa que ganhou o título de moto mais rápida do mundo!

A empresa japonesa deixou clara em sua apresentação no Salão de Milão 2014 “Não fizemos essa moto porque precisávamos, e sim porque éramos capazes”, disse confiante o direto geral Yasushi Kawakami. Claramente não deixando vestígios com dúvidas de sua potência e incompatibilidade.

Kawasaki H2 – Absurdamente rápida e linda!

Com essa declaração e alguns meses de espera, seu preço de lançamento foi lançado, ficando no valor de R$ 120.000 (esse preço também é perigoso pros cardíacos). Com apenas 28 delas importadas para o Brasil, somente quatro delas se encontram disponíveis para compra ainda.

Com uma tecnologia de ponto, deixar essa belezinha pronta pras ruas foi um desafio e tanto. A Kawasaki mexeu em vários eixos de seu grupo no processo. O motor, por exemplo, é 4 cilindros e de 1.000 cc, superalimentado por compressor desenvolvido pela aeronáutica. A pintura, carenagem, quadros e todos os outros elementos transmitem a tecnologia japonesa.

Uma moto robusta, é o que ela é. Impressionando quem vê, seus 2,08 metros de comprimento com quase 1,5 m de entre-eixos, suas atenção também se destaca para a pintura em camadas e trações bem futuristas.

Sua geometria de suspensão segue a mesma linha da ZX-10R, porém com um banco mais alto, dando um relax na pilotagem.

Agora, pegar essa beleza e aguentar o tranco não é pra qualquer um. Com 210 cv de potência a 11.000 rpm, ela gera 13,6 kgf.m de toque a 10.500. Não é brinquedo não. Manter o seu controle de tração (em três níveis) pode ser um desafio para até os pilotos mais experientes. Fora seu ABS, controle antiderrapagem e outros apetrechos que requerem bastante foco para se acostumar e também se adaptar com sua força.

Apesar de ser poderosa, seu ronco não chega a ser tão macabro assim, sendo um pouco similar a outros modelos esportivos. Com 238kg em ordem de marcha, a H2 se prova ser bem estável nas curvas, sendo até suave na atuação.

Sua estabilidade vem pelo garfo invertido Kayaba na dianteira (ar e óleo separados) e monobraço traseiro amortecido com reservatório de gás, os dois inteiramente ajustáveis. Seis freios pussuem pinças monobloco Brembo de fixação radial e dois grandes discos de 330 mm.

Tá claro que a Kawsaki H2 é extremamente forte e da conta do recado, pra quem pode e quer, ela realmente é uma máquina incrível pra se ter e se divertir (basta ter aqueles 120 mil sobrando), pois vale a compra. Veio pra marcar história!

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A Yamaha acaba de apresentar a nova R1 2012 e as novidades estão no seu grafismo, cores e uma redução em seu preço, acirrando ainda mais o mercado das super-bikes no Brasil.

A R1 2012 é equipada com um propulsor de quatro cilindros em linha, DOHC, com refrigeração a líquido e com 998cc, além de ter toda a tecnologia empregadas em suas motos das pistas da MotoGP. Este propulsor é o mesmo do modelo 2010 e conta com a tecnologia do Virabrequim Crossplane como os usados em motores V8 onde cada biela está posicionada a 90° fazendo com que a moto tenha um torque ainda mais linear e controlável. Seu quadro é o já conhecido Deltabox fabricado em alumínio que apresenta um ótimo equilíbrio entre rigidez e flexibilidade.

Sua potência é de 182cv a 12.500RPM e seu torque é de 11,7kgfm a 10.000RPM. Para acentuar o ganho de performance foram otimizados os sistemas de suspensão dianteira e traseira mantendo o estilo radical e agressivo que enfatiza a YZF-R1, assim como a concentração das massas.

A Yamaha R1 2012 tem o preço sugerido de R$57.000,00 e as cores disponíveis são o preto, azul e o vermelho.

[vitrine]Capacete, Comunicador, Roupa[/vitrine]

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Longe das grandes fabricantes mundiais a FGR, fabricante da República Tcheca, apresenta o que podemos chamar de “um monstro” sobre rodas, a FGR Midalu 2500 V6. Estamos falando de uma moto com um motor V6 de 2.442cm² que gera 240cv de potência e chega 20,39kgfm de torque, agora da pra entender porque podemos chamar de “um monstro” né?

O projeto inicial da moto surgiu em 2004 com o tcheco Miroslav Felgr e seu amigo Oldrich Kreuz que desenvolveu seu propulsor, em 2008 através de concurso feito em parceria com o Ministério da Indústria e Comércio da República Tcheca é que o estilo da moto foi decidido deixando o designer Stanislav Hanus como o responsável para desenvolver a “cara” dessa super máquina, que segundo alguns lembra a Ducati Diavel.

A FGR pretende realizar testes finais da FGR Midalu 2500 V6 durante todo este ano buscando poder lançar este “monstro” ainda em 2012, você pilotaria uma moto dessas:

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Governamentais e empresários italianos estão discutindo sobre investimentos na região da ZFM, segundo o representante da Associação de Ciclo, Motociclo e Acessórios, Masimo Casini, ele acha que a marca deve recuperar o tempo perdido: “Há uma sensação de que devemos recuperar o tempo perdido, pois já deveríamos ter nos instalados aqui há mais tempo. Tivemos somente agora a chance de conhecer o modelo ZFM como um ambiente amplo para investimentos e esperamos fazer grandes negócios no coração da Amazônia”.

Ainda  segundo Casini, além da Ducati deverão vir para a região outras fábricas de componentes junto com a própria Ducati. A pretenção é de que a fábrica da Ducati seja instalada até o final do segundo semestre ainda de 2010.

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