Viagem de 2200km de Moto! Esse é o meu Diário do Deserto Rajastão! Nesta jornada inesquecível de 10 dias a convite da Royal Enfield, cruzei mais de 2.200 km partindo do caos urbano de Nova Deli em direção ao coração do deserto indiano.

DIÁRIO DO DESERTO RAJASTÃO: 2.200 KM DE MOTO NA ÍNDIA COM A SUPER METEOR 650:

A JORNADA E OS GRANDES DESAFIOS

Gravar o Diário do Deserto Rajastão exigiu superar barreiras de comunicação, fuso horário de 8 horas à frente do Brasil e a adaptação a uma culinária extremamente condimentada e temperada. Na pilotagem, o desafio começou logo no Dia 1 ao encarar a mão inglesa (pilotando pelo lado esquerdo) no trânsito caótico de Nova Deli, desviando de caminhões na contramão e respeitando as vacas sagradas espalhadas pelas vias.

Ao longo dos dias a bordo da Super Meteor 650, a expedição reservou momentos únicos e tensos:

• Tensão na Fronteira: No Dia 4, devido a restrições de segurança na fronteira com o Paquistão, os pilotos estrangeiros foram separados do grupo principal, abrindo espaço para um safari de camelo nas dunas e o encontro com camelos selvagens na pista.
• Pane Seca Inesperada: O drama de rodar mais de 68 km na reserva no meio do nada até a moto apagar de vez, exigindo um comando eletrônico de reset na chave seletora para religar.
• Cultura e Sagrado: A passagem pelo Templo Vermelho (Templo dos Ratos) e o convívio com os ratos sagrados, além da visita ao misterioso Santuário do Bullet Baba (Om Banna) — local dedicado a uma Royal Enfield Bullet 350 que reaparecia na cena do acidente.
• Sustos no Último Dia: A tensão de desviar de um caminhão que estourou o pneu ao lado, saltar por cima de uma tora na pista e alimentar a elefante Pink no Dia 10.

AVALIAÇÃO TÉCNICA DA SUPER METEOR 650

A Super Meteor 650 mostrou que o motor bicilíndrico de 648 cc entrega torque e força excelentes para retomar acelerações no trânsito e manter velocidade de cruzeiro na estrada. A versão testada (Celestial / topo de linha) conta com bolha de proteção frontal, assento especial, encosto para garupa e baús laterais. A bolha garantiu uma proteção aerodinâmica crucial durante longos trechos. A suspensão dianteira invertida e a traseira biamortecida apresentaram um acerto mais firme e parrudo, ideal para absorver as imperfeições das estradas indianas. A média de consumo ficou entre 22 e 24 km/L, garantindo uma autonomia aproximada de 340 km por tanque. Freios ByBre com excelente capacidade de parada no caos do trânsito e navegação passo a passo via Tripper Navigation integrada ao aplicativo completam o pacote dessa ótima estradeira.

Capítulos do vídeo para você assistir:

0:00:00 Diário do Deserto Rajastão Super Meteor 650
0:01:43 Os grandes desafios: 2.200 km, comunicação e alimentação
0:04:14 Caos do trânsito indiano
0:05:07 Restrição na fronteira com Paquistão
0:06:56 Experimentando a comida indiana
0:09:37 Dia 1: Largada em Nova Deli pilotando no lado esquerdo
0:15:37 Respeitando as vacas sagradas no trânsito
0:17:54 Chegada ao hotel castelo
0:19:53 Dia 2: Explorando os palácios históricos dos Marajás
0:20:35 Trânsito apertado no deserto do Rajastão
0:26:45 Comendo na estrada na Índia
0:28:42 Como ultrapassar na Índia
0:31:08 Templo Vermelho o Templo dos Ratos Sagrados
0:36:55 Dia 03: Muito Trânsito e Animais
0:39:00 Proteção Aerodinâmica Super Meteor 650
0:40:50 Vacas e Chai na beira da estrada
0:42:18 Enfrentando trecho off-road no deserto
0:45:53 Pane seca: Fiquei Sem Gasolina
0:48:36 Hospedagem em mais um palácio na Índia
0:49:29 Fuga de moto até o Forte Jaisalmer
0:52:02 Dia 4: Estrangeiros proibidos de pilotar na área de fronteira
0:53:35 Turistando por Jaisalmer
0:57:35 De camelo atravessando as dunas do deserto
0:58:40 Dia 5: 1000km de viagem, estrada e camelos
1:02:39 Camelos selvagens na pista
1:03:50 A vibe de pilotagem na Índia
1:05:34 Dia 6: Explorando Jaidpur e mercados locais no Day Off
1:16:40 Dia 7: O misterioso Santuário do Bullet Baba e a moto sagrada
1:20:59 Atravessando a cadeia de montanhas do interior
1:23:05 Comportamento Super Meteor 650
1:27:36 O Chai mais arriscado que bebi
1:30:52 Pilotagem noturna sozinho pela Índia
1:32:29 Provando comida de rua na Índia
1:33:03 Dia 8: Dia começou calmo
1:35:43 Quase acidente de moto na Índia
1:40:25 Tentando comer coisas apimentadas na Índia
1:42:12 Dia 9: Último dia de pilotagem
1:47:50 Estradinhas desérticas na Índia
1:49:21 Quase acidente de novo
1:51:09 Linha de Chegada do ride de 2200km
1:53:50 Entrega dos certificados Desert Diary Rajasthan
1:54:17 Dia 10: Alimentando elefantes e desbravando o forte
1:59:11 Veredito completo e avaliação da Royal Enfield Super Meteor 650

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Já está disponível no YouTube ( https://youtu.be/2ggdyPAcStM ) o documentário Diário do Deserto do Rajastão completo que registra uma das jornadas mais intensas e desafiadoras sobre duas rodas feita no continente asiático. A convite da fabricante Royal Enfield, em fevereiro do ano passado o jornalista especializado e criador de conteúdo catarinense Seku Mello embarcou rumo à Índia para integrar uma expedição internacional de 10 dias e mais de 2.200 km de pilotagem pelo icônico Deserto do Rajastão.

Partindo da movimentada capital Nova Deli e cruzando o famoso deserto do Rajastão por estradas históricas até Jaipur, a viagem exigiu adaptação imediata a uma cultura singular e a um trânsito notoriamente caótico. O registro em formato de diário de bordo cobre desde os preparativos de logística, passa pelas dificuldades de adaptação do idioma e alimentação e chega até a avaliação técnica detalhada da motocicleta Royal Enfield Super Meteor 650 em condições extremas de uso.

A Expedição e os Desafios no Deserto do Rajastão

A jornada de Seku Mello começou com um deslocamento aéreo de aproximadamente 30 horas a partir do Brasil, com escala em Roma, impondo de início o desafio do fuso horário de oito horas a frente do horário brasileiro. Em solo indiano, os participantes encararam trechos de tráfego denso pilotando na mão inglesa, convivendo com veículos na contramão, manobras abruptas, buzinas constantes e a presença frequente de vacas sagradas e outros animais na pista.

Entre os principais destaques e percalços relatados por Seku Mello durante os 10 dias de imersão estão:

• Restrição de Fronteira: No quarto dia de viagem, devido a tensões geopolíticas de segurança na fronteira com o Paquistão, os pilotos estrangeiros foram separados do grupo nativo por orientação da organização. O imprevisto resultou em uma programação alternativa que incluiu um safari de camelo pelas dunas e a observação de camelos selvagens na pista.
• Imersão Cultural e Templos: A rota incluiu visitas ao Templo Vermelho (Karni Mata), conhecido pela convivência com ratos sagrados, e ao Santuário do Bullet Baba (Om Banna), local de peregrinação dedicado a uma lendária Royal Enfield Bullet 350.
• Pane Seca no Meio do Nada: Um dos momentos de maior tensão ocorreu quando a motocicleta de Seku atingiu mais de 68 km rodados no indicador de reserva de combustível. Após o motor apagar totalmente na chegada ao posto de gasolina, foi necessário realizar um procedimento de reset eletrônico na chave seletora para restabelecer o funcionamento da ECU.
• Imprevistos de Estrada: No último dia de pilotagem, o apresentador enfrentou a explosão do pneu de um caminhão ao seu lado na rodovia, além de precisar desviar e saltar sobre uma tora de madeira no leito da pista.

Avaliação da Royal Enfield Super Meteor 650

Equipada com motor bicilíndrico em linha de 648 cc, a Super Meteor 650 (na versão topo de linha Celestial) mostrou excelente entrega de torque e força de retomada para ultrapassagens no trânsito urbano e velocidades de cruzeiro nas rodovias.

O conjunto apresentou média de consumo entre 22 e 24 km/L, garantindo uma autonomia aproximada de 340 km por tanque. A proteção aerodinâmica oferecida pela bolha dianteira, aliada à ciclística firme das suspensões e à eficiência dos freios ByBre, garantiu a estabilidade necessária para suportar pisos esburacados e trechos de pavimentação irregular ao longo de todo o percurso. Para a navegação em rotas solo e urbanas, Seku utilizou o sistema nativo Tripper Navigation integrado ao smartphone.

Quem é Seku Mello

Seku Mello é morador de Itajaí, Santa Catarina, jornalista especializado do setor de duas rodas, comunicador e uma das figuras de referência no segmento de mídias sobre motociclismo no Brasil. À frente dos conteúdos do site e canal Motorede, Seku acumula vasta experiência em testes de lançamentos nacionais e internacionais, grandes expedições de longa distância e coberturas de eventos globais. Esta expedição ao Rajastão marcou sua terceira passagem pela Índia, onde anteriormente já havia realizado uma travessia pelos Himalaias a bordo da Royal Enfield Himalayan 450.

SERVIÇO | Lançamento do Documentário

O vídeo completo com a íntegra dessa aventura já está disponível publicamente para assistir no YouTube.

• Título: Diário do Deserto Rajastão 2.200 km de Royal Enfield Super Meteor 650 na Índia
• Protagonista / Apresentação: Seku Mello
• Data Oficial de Publicação: Sexta-feira, 11 de setembro de 2026
• Onde Assistir: Canal Motorede no YouTube (youtube.com/Motorede)
• Link Direto do Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=2ggdyPAcStM

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A Royal Enfield Super Meteor 650 finalmente chegou no mercado brasileiro e veio para ficar. O modelo de média cilindrada é uma motocicleta Custom/Cruiser que impressiona pelo seu acabamento e por seu estilo de pilotagem.

O motor da Super Meteor é um bicilíndrico paralelo de 648cc que emprega boa força nas acelerações, uma retomada crescente e a potência adequada para esse tipo de moto. Durante o teste no lançamento oficial, um percurso bate e volta com cerca de 160 km saindo de Brasília até uma cervejaria e retornando, conseguimos atingir uma velocidade de cruzeiro de 140 km/h.

O motor é o mesmo das Continetal GT e Interceptor 650 vendidas por aqui e gera 47 cavalos de potência máxima e 5,2 kgf.m de torque. De sexta marcha em velocidade de cruzeiro esse motor é muito estável e confortável, mas para ultrapassagens mais enérgicas foi necessário bater de duas a três marchas para baixo para que ele ganhasse fôlego suficiente para ultrapassar uma fila de carros.

Super Meteor 650: A custom que faltava no Brasil

Um dos principais destaques desse modelo está atrelado ao seu acabamento. Que é impecável. No mercado nacional, por parte dos clientes, ainda existe algumas dúvidas quanto a qualidade de produtos asiáticos, mas no caso da Royal a marca segue uma evolução gigantesca nesse quesito. A Super Meteor 650 impressiona pelo seu alto nível de acabamento.

Detalhes como a mesa onde o guidão é fixado, suportes da suspensão dianteira e suporte dos comandos no guidão (onde os retrovisores são fixados) estão feitos em um tipo de aço cinza muito bem acabado. Até o motor passou a trazer uma coloração fosca combinando preto e cinza na sua parte de cima que deu um contraste moderno para a moto.

Com iluminação por LED, o farol dianteiro é outro grande destaque, pois mantem o clássico formato redondo, mas ganhou detalhes internos que reforçam esse apelo da Royal de entregar uma moto estilosa sem custar muito.

Com uma saída de escape de cada lado, a traseira do lançamento da Royal Enfield que chega ao Brasil faz jus ao estilo rebuscado, tendo seus piscas e lanterna em formato redondo.

Falando em ergonomia a moto está bem acertado para o público de média estatura, mas os mais “caneludos” vão precisar encontrar a melhor posição, pois o assento é bem estreito próximo ao tanque de combustível. Esse formato de assento, largo e confortável na parte de trás mas bem estreito na frente, facilita o acesso das pernas e pés ao chão para pilotos menores. Lembrando que a moto pesa 241 kg em ordem de marcha, o que pode exigir um esforço a mais na hora de manobrar ela em baixas velocidades.

Ombros e braços vão bem relaxados na posição de pilotagem, bem como os apoios de pés do piloto estão avançados a um ângulo interessante. Tive um conforto adicional no modelo da Royal que estava equipado com o acessório de apoio de pés do piloto em formato de plataforma.

Super Meteor 650 Preço e versões

Disponível em três versões, sendo Super Meteor 650 Astral, Interestellar e Celestial, o preço sugerido é de R$ 33.990,00, R$ 34.490,00 e R$ 34.990,00 respectivamente. E por esse preço, independente da versões, a nova Super Meteor 650 se mostra como a moto Custom 650 que faltava no nosso mercado.

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Nova Royal Enfield Super Meteor 650 foi revelada e teve seu preço divulgado.

O modelo, do estilo Custom/Cruiser, é impulsionado pelo motor bicilíndrico de 650cc da Royal que já conhecemos e tem novo chassi, além de ser a primeira moto da marca a trazer farol em LED e suspensão dianteira invertida da Showa.

Confirmada para chegar ao Brasil ainda em 2023, vamos ver 10 fatos da Super Meteor 650.

10 Fatos Royal Enfield Super Meteor 650

Resumo dos fatos sobre a Royal Enfield Super Meteor:

1. 1. Novidade mundial da Royal
   2. Disponível em duas versões
   3. Design
   4. Motor
   5. Dimensões da Super
   6. Suspensões
   7. Painel e tecnologias
   8. Capacidade do conjunto
   9. Super Meteor 650 Preço
   10. Será lançada no Brasil

1) Novidade mundial da Royal

A Royal Enfield aposta em uma nova moto com estilo e acessibilidade no segmento Cruiser, com o lançamento da Super Meteor 650.

O modelo foi revelado no Salão de Milão, em novembro de 2022, passando a ser comercializado no mercado indiano e previsto para chega à Europa em março de 2023.

Se confirmando com uma novidade mundial, ou seja, que será lançada em diversos outros mercados pelo mundo, a nova Super Meteor também já está confirmada para o Brasil.

A informação é de que ela desembarque no mercado nacional no segundo semestre desse ano.

2) Disponível em duas versões 

A nova Super Meteor 650 foi lançada em duas versões.

A primeira, chamada apenas de Super Meteor 650 mesmo, é a motocicleta de entrada padrão, que chega nas opções de cores Astral e Interestelar.

Essa versão pode ser considerada mais despojada e, apesar do estilo clássico do modelo, passa um ar mais jovem. Digamos que ela é a versão mais “enxuta” da novidade.

Já a segunda, a Super Meteor 650 Tourer, é a variante topo de linha.

Apresentada na gama de cores Celestial, ela foi chamada pela marca de “Tourer”, pois é voltada para quem busca mais conforto e comodidade para viagens.

Como diferencial, além da combinação de cores e grafismo exclusivos, essa versão traz acessórios como encosto de garupa e para-brisas direto de fábrica, além de ter formato e costura diferenciada no seu banco.

3) Design

Outro ponto de destaque da Royal Enfield Super Meteor 650 é o seu visual. E nós vamos ver nos detalhes.

O modelo chega como uma evolução de todos os esforços da marca no segmento de média cilindrada realizados nos últimos anos e com isso, a moto aposta no desenho de uma Cruiser retrô.

Com todas as suas linhas arredondadas, a Super Meteor traz uma boa mistura de cromados, cinzas e pretos, além de ter um acabamento que chama atenção, como o cuidado nos detalhes do conjunto ótico, ou ainda a mesa e suportes da suspensão.

Aliás, falando do farol, você sabia que a Super Meteor é a primeira moto da Royal a trazer farol em LED? Pois é, por isso ele acaba chamando atenção nos seus detalhes.

Os dois escapamentos, com saídas baixas e dispostos um de cada lado, dão aquele ar de moto Custom de média cilindrada de anos atrás, mas as rodas de liga-leve na cor preta e o assento, esculpido na Tourer e um pouco mais simples na versão padrão, dão ares mais atuais.

Podemos perceber que a marca teve bastante cuidado no desenvolvimento visual dessa moto, pois até as tampas laterais do motor se destacam e estão pintadas em outra cor.

E, como de costume, a Royal oferece toda uma gama de variações de cores e detalhes de pinturas para esse modelo também.

4) Super Meteor 650 Motor

Na parte de motor ela equipa o bicilíndrico e já conhecido e consagrado em todo o mundo, mas vamos ver seus números.

No coração, a Super Meteor equipa o bicilíndrico de 648 cm³ que, desde 2018, tem movido em todo o mundo os modelos Interceptor 650 e Continental GT 650.

Para a novidade esse propulsor entrega a potência máxima de 47 cv a 7.250 rpm e torque de 5.2 kgf.m aos 5.650 giros. O câmbio é de 6 velocidades.

Sendo conhecido pelo encaixe suave das marchas, forte aceleração em baixas rotações e com resposta suave do acelerador, é a combinação ideal entre estilo e entrega para quem quer pegar a estrada sem preocupação.

No quesito consumo de combustível da Super Meteor 650, se seguir a mesma média de suas irmãs, ela deve fazer algo próximo dos 25 km/l.

Esse consumo, junto ao tanque com capacidade para 15,7 litros, pode dar uma autonomia na casa dos 390 km por tanque.

5) Dimensões

Um ponto estratégico que a Royal garantiu para seu novo modelo é que ele fosse ergonômico. Então veremos um pouco das suas dimensões.

Uma vez que a nova Super Meteor 650 aposta no estilo de moto Cruiser, ou seja estradeira, o modelo tem altura de assento baixa, com 740 mm entre o ponto mais alto do banco e o solo.

Já pensando na ergonomia e conforto de uma fora geral, a motocicleta também tem seus apoios de pés do piloto montados perto da frente do motor e seu guidão é alto e fica próximo do piloto, visando uma condução mais relaxada.

Um ponto a se ficar atento é seu peso total. Com 241 kg em ordem de marcha, ou seja, pronta para rodar, a novidade se torna a moto mais pesada da Royal no mercado.

Apesar de poder ser considerada uma moto baixa, esse peso elevado vai gerar dificuldades principalmente na hora de manobrar a moto parada, quando estiver chegando ou saindo de algum lugar.

Mas esse é só um ponto de atenção, pois com a técnica certa e atenção sempre em dia, não haverá dificuldades.

6) Suspensões 

Entrando mais a fundo na parte técnica da novidade, você sabia que a Super Meteor 650 é a primeira moto da Royal a vir com suspensão dianteira invertida?

Isso mesmo, a novidade é a primeira motocicleta da marca a contar com garfo invertido na dianteira. Com tubos largos, esse tipo de suspensão permite copiar melhor os asfalto e garantir uma melhor dinâmica de pilotagem e para a Super Meteor ela é da marca Showa e tem 120 mm de curso.

Já na traseira, a suspensão é composta por dois amortecedores, possui curso de 101 mm de curso e oferece até cinco níveis de ajuste de pré-carga da mola, deixando a suspensão mais “firme”, para uma pilotagem mais eficiente, ou mais “solta”, pensando no conforto.

7) Painel e tecnologias

Apesar do estilo mais clássico e típicos de uma moto da Royal, a nova Super Meteor traz boas tecnologias.

O primeiro destaque tecnológico do modelo é o seu painel de instrumentos.

Dotado de velocímetro analógico aliado a uma pequena tela LCD central, ele traz informações essenciais, como nível de combustível, relógio e hodômetro, além de informações adicionais, como conta-giros e indicador de marcha engatada.

O ponto alto desse painel é a pequena tela redonda do lado direito. Chamada de Tripper Navigation, essa tela traz informações de navegação GPS curva a curva, mostrando as direções a seguir para chegar no destino traçado.

O sistema funciona junto do aplicativo da Royal Enfield instalado no smartphone e conexão via Bluetooth.

Além do Tripper, outro toque de tecnologia no modelo é a existência de uma entrada de cabo USB, localizada discretamente na carenagem lateral esquerda.

8) Capacidade do conjunto

Voltando a falar da parte técnica, vamos ver mais algumas especificações da Super Meteor 650.

Como mencionado, o modelo tem tanque de combustível com capacidade para 15,7 litros e ele também traz pneus largos e sem câmara.

As rodas, de liga leve, tem 19 polegadas na frente e 16 atrás, enquanto que os freios, a disco nas duas rodas, são grandes e possuem diâmetro de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira.

9) Super Meteor 650 Preço

Finalmente o preço da Super Meteor 650 foi divulgado. Porém, apenas no mercado indiando.

Por lá, chegando com três opções de acabamento e cores, o preço parte das 348.900 rúpias para a Super Meteor 650 e chegam as 378.900 rúpias para a versão topo de linha Tourer. Estamos falando de pouco mais de R$ 22 mil (R$ 22.013) em conversão direta para a primeira e quase R$ 24 mil (R$ 23.906) para a segunda.

Para o Brasil, a Royal ainda não divulgou o preço oficial.

10 Super Meteor 650 no Brasil?

Mas afinal, a nova Super Meteor 650 será lançada no Brasil? E o seu preço, como fica?

Segundo a Royal Enfield, a Super Meteor 650 estará disponível no Brasil ainda em 2023 e será montada na sua nova fábrica através do sistema CKD em Manaus (AM).

Por aqui, o modelo deverá ser uma alternativa mais acessível a Kawasaki Vulcan S 650, que tem preço sugerido de R$ 49.530,00.

Na Europa, a Super Meteor está sendo vendida com uma diferença de cerca de 450 Euros em relação a sua irmã de 650cc Continetal GT.

Aqui no Brasil a Continetal GT é oferecida por cerca de R$ 30 mil, logo, podemos imaginar que a Super Meteor Tourer, na versão mais cara, deva ficar em torno dos R$ 32 mil, enquanto que a versão de entrada seja um pouco mais barata.

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A Royal Enfield lançou recentemente a Super Meteor 650.

O modelo é uma custom/cruiser equipada com o famoso motor twin da marca indiana.

Cai bem no Brasil? Vamos conferir mais detalhes da moto e seu mercado aqui no país.

Nova Royal Enfield Super Meteor 650  

A Royal Enfield apresentou a novíssima Super Meteor 650 durante o Salão de Milão EICMA 2022, em novembro. O modelo chegou exibindo o estilo custom/cruiser, com o toque retrô inconfundível da marca indiana.

A nova Super Meteor 650 apresenta na dianteira garfo invertido e iluminação por lâmpadas de LED. A fabricante também apostou nos pequenos detalhes, como visto nos inúmeros comandos e peças de alumínio fundido.

No entanto, a estrela principal é o motor bicilíndrico paralelo de 648 cm³. Trata-se do mesmo propulsor das Continental 650 e Interceptor 650 vendidas no Brasil. Com ajuste fino para equipar a Super, a unidade entrega 47 cv de potência a 7.250 rpm e 5,2 kgf.m de torque a 5.650 rpm – junto do câmbio de 6 velocidades.

A Royal Enfield Super Meteor tem roda de 19 polegadas na dianteira e de 16 polegadas na traseira, ambas calçando pneus Ceat sem câmara de ar. A moto tem disco único de freio na frente, de 320mm e disco de 300mm na atrás.

O modelo tem painel analógico com display digital no centro. Além disso,  apresenta o Tripper Navigation, sistema de navegação por GPS, ao lado do painel. Dedicada ao estilo custom, o modelo tem altura do assento de apenas 740 mm e peso declarado de robustos 241 kg em ordem de marcha.

Super Meteor 650 no Brasil

Os modelos e motores bicilindricos 650cc da Royal Enfield têm conquistado fãs aqui no Brasil. Outro sucesso aqui no país foi o lançamento da pequena Meteor 350. Unindo o melhor dos dois mundos, a Super Meteor 650 oferece a máquina que apreciadores da marca vem aguardando há um certo tempo.

Na Índia, a Super chega só em janeiro, com preço esperado a partir das 30 mil rúpias – cerca de R$ 19 mil em conversão direta. Por lá, será um valor próximo ao da Interceptor, que é vendida no Brasil partindo dos R$ 27.990.

O modelo ainda não tem data para lançamento no país, mas já teve sua vinda confirmado para o Brasil. E quando chegar por aqui, será de qualquer forma uma opção acessível ao escasso mercado de modelos custom/cruiser de média cilindrada. Será alternativa e rival da Kawasaki Vulcan 650.

Por fim, a Royal Enfield Super Meteor 650 foi apresentada em duas configurações. A primeira é a Standard nas cores Astral Black, Astral Blue, bem como em Astral Green, Interstellar Grey e Interstellar Green.

Já a Super Meteor Tourer possui acessórios como encosto de garupa e pára-brisa, chegando nas opções Celestial Red e Celestial Blue.

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A Royal Enfield lançou o novíssimo modelo Super Meteor 650cc, durante o Salão de Milão EICMA 2022.

A novidade é uma custom/cruiser equipada com o conhecido motor da twins retrô Interceptor e Continental GT.

Ou seja, uma moto que entrega diversão dentro de um corpo mais “bombado” inspirado na Meteor 350.

Royal Enfield Super Meteor 650

A Royal Enfield Super Meteor 650 tem como principal destaque o seu design, com silhueta exibindo o estilo custom de média cilindrada.

Trata-se de uma motocicleta com banco baixo, tanque de combustível grande, com capacidade para 15,7 litros e no clássico formato de gota, além de bastante cromado espalhado por ela.

Segundo a marca, o objetivo foi criar uma moto que captasse a essência das Cruisers britânicas.

Desta forma, o design foi influenciado pelos estilos dos anos 1950, incluindo modelos da própria marca do passado, sendo algo já visto – em menores dimensões – na Meteor 350 (foto acima).

Super Meteor 650cc Motor

Outro destaque da nova Super Meteor 650 é o motor twin de 650cc da Royal Enfield.

Na nova motocicleta, o propulsor segue entregando 47 cv de potência e 5,2 kgf.m de torque, mas com novo mapeamento dedicado exclusivamente ao modelo.

A ideia foi dar característica um pouco diferente das outras irmãs que usam o mesmo motor.

Nas especificações, a Meteor 650 tem roda dianteira de 19 polegadas e traseira de 16 polegadas e assim como na Meteor 350, rodas de liga leve, calçando pneus CEAT Zoom Cruz.

Outra novidade da Super é o garfo invertido Showa com tubos de 43mm, enquanto que os freios contam com disco de 320 mm na frente e 300 mm na traseira, com ABS de duplo canal.

O conjunto ainda conta com faróis em LED e painel de instrumentos com ponteiro analógico na esquerda e tela LCD central, enquanto que na direita está o visor de navegação Tripper – um item de série no modelo.

Super Meteor 650 tem duas versões

A nova Royal Enfield Super Meteor 650 foi apresentada em duas versões diferentes: Super Meteor 650 e Super Meteor 650 Tourer.

A primeira chega nas cores Astral Black, Astral Blue, bem como em Astral Green, Interstellar Grey e Interstellar Green.

Já a Super Meteor 650 Tourer, que possui acessórios como encosto de garupa e pára-brisa, chega nas opções Celestial Red e Celestial Blue.

Os preços de cada versão ainda não foram divulgados, mas o modelo estará disponível na Europa já em 2023.

A Royal Enfield ainda não deu informações sobre a data da possível chegada da Super Meteor 650 no Brasil.

Por aqui, a marca já disponibiliza as 650 Continental GT e Interceptor, então a chegada da nova Custom/Cruiser pode ser apenas uma questão de tempo. Ansiosos?

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