A Triumph lançou a nova Thruxton 400.
O modelo é uma café racer retrô.
Confira mais detalhes sobre a moto no exterior.

Nova Triumph Thruxton 400

A Triumph lançou a nova Thruxton 400 2026 na Índia. O modelo é mais uma motocicleta da linha 400, que já conta com as Speed 400 e Scrambler 400 X, presentes no Brasil. Assim, a novidade compartilha motor e conjunto com as demais motos da linha.

Segundo a marca, a nova 400 é inspirada na lendária Thruxton que foi sucesso em competições do passado, como no Isle of Man TT. Além disso, o modelo captura o espírito da época das café racers despojadas das décadas de 1960 e 1970.

Cada detalhe da nova Thruxton 400 foi pensado, desde as aletas de resfriamento usinadas até a tampa de combustível estilo Monza de alumínio escovado. O conjunto tem ainda pintura rica, profunda, garfos anodizados pretos e linhas contemporâneas limpas.

O modelo tem também guidão clip-on e pedais estilo café racer clássicos, criando uma posição de pilotagem que transmite a intenção esportiva da moto. Além disso, o conjunto tem ergonomia mais baixa, visando ainda mais esportividade.

Fechando as novidades, o modelo tem semi-carenagem frontal, novos painéis laterais e uma rabeta redesenhada. Além disso, o banco conta com uma capa de série, reforçando o visual café racer.

A Thruxton 400 é movida pelo já conhecido motor TR-series de 398 cm³, com refrigeração líquida. Mas segundo a marca, a versão tem novo comando de válvulas. Assim, o lançamento rende 41,5 cavalos de potência a 9.000 rpm e 3.7 kgf.m de torque a 7.500 rpm.

Ou seja, desempenho superior ao visto nas Speed 400 e Scrambler 400 X com 40 cavalos.

Cai bem no Brasil?

A Triumph Thruxton 400 chega na Índia em quatro opções de cores: Lava Red Gloss, Pearl Metallic White, Phantom Black e Metallic Racing Yellow (vermelho, branco, preto e amarelo).

Por lá, o preço da nova Thruxton surge das 274.000 rúpias – cerca de R$ 17 mil em conversão direta – sendo posicionada logo acima das Speed e Scrambler na linha 400cc na Índia.

Ainda não há informações sobre a disponibilidade do lançamento no Brasil. Porém, muito provavelmente o modelo deve chegar em breve, sendo mais uma rival para as motos da Royal Enfield, como a Meteor 350 e Hunter 350.

A Triumph Thruxton 400 pode ser uma boa alternativa aqui no país?

Triumph Thruxton 400 ficha técnica 

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Renascida e refinada desde 2016, a Triumph Thruxton vai se despedir.

Celebrando um ícone café racer, a moto ganhou seu último modelo definitivo.

A edição limitada exclusiva Thruxton Final Edition marca o fim da produção.

Triumph Thruxton  

A Triumph Bonneville T120 Thruxton original de corrida desempenhou um papel importante no início das competições. Foi a primeira encarnação desta motocicleta. Inspirada pela primeira vitória, a moto original nasceu em 1965.

Com todas as características de uma puro café racer, o modelo renascido foi um dos primeiros a sair da então nova fábrica da Triumph Hinckley. Na época, a Thruxton de 900 cc teve uma produção de quatro anos, a partir de 2004.

Com a Triumph apostando no cenário clássico moderno, uma máquina se destacou por sua ausência. E após um hiato de oito anos, em 2016 a primeira Thruxton R de 1200 cc chegou aos showrooms.

Renovada, com um design totalmente novo e mais desempenho do que nunca, a Thruxton R criou uma nova referência para a era moderna. Três anos depois, a Thruxton RS levou o estilo Café Racer a um novo território, com seu lançamento em 2019.

Triumph Thruxton Final Edition

Agora a Thruxton se despede novamente com a Final Edition. A moto chega com um emblema exclusivo, apresenta um contorno com acabamento dourado e grafismo da edição final. Essa última edição da café racer chega com esquema de pintura Competition Green.

O modelo tem ainda painéis laterais pretos, contrastantes com os para-lamas que realçam o esquema de pintura metálica. Além disso, as linhas douradas são pintadas à mão. No conjunto, a moto tem garfo Showa, suspensão Öhlins e freios Brembo, além dos pneus Metzeler Racetec RR.

Além disso, cada unidade ganha Certificado de Autenticidade numerado individualmente, com Número de Identificação e assinatura da equipe de design da Thruxton 1200 e pelo CEO da Triumph, Nick Bloor.

A Triumph Thruxton Final Edition é movida pelo motor duplo paralelo Bonneville de 1.200 cc, que produz 104 cv de potência a 7.500 rpm – junto de uma caixa de seis velocidades.

Na Europa, o modelo chega com preço de 18.995 euros – mais de R$ 101 mil em conversão direta. Ainda não há informações sobre a disponibilidade no Brasil.

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Com a moda retrô voltando cada vez mais a tona, a Triumph não perdeu a chance e lançou direto 5 novos modelos baseados na famosa e lendária Bonnevile para 2016. Apesar do look old school as motos vão contar com tecnologia de ponta e cada modelo tendo sua característica unica, que já é o estilo britânico de motos.

Novos lançamentos Triumph para 2016

O anuncio ocorreu no coração da Inglaterra, Londres, que é uma cidade conhecida por sua distinta arte e cultura clássica. O lançamento saiu em um dos bairros mais cult, chamado Shoreditch, famoso por ter público jovem sempre por perto e com artes e cultura espalhada pelas ruas. Local perfeito, para o público perfeito.

O diretor de Gestão de Marca da Triumph, Miles Perkins, não poupou palavras em sua entrevista e garantiu “Trabalhamos durante quatro anos no desenvolvimento das novas Bonneville. O objetivo era criar motos mais refinadas no aspecto visual e com um desempenho superior, mas sem perder o estilo”.

Apesar de visar o público jovem, seus modelos também atraem a atenção dos mais velhos, trazendo a motivação para pilotar  “A onda de motos retrô também atrai motociclistas que tinham se aposentado e que agora se sentem motivados a voltar a pilotar esse tipo de moto”, diz Paul Stroud, diretor de Vendas e Marketing da marca.

Os modelos que deveram ficar responsáveis para todos esses públicos são a Street Twin (modelo de entrada), a Bonneville T 120 e T 120 Black, que remete a identidade já tão conhecida e os mais recentes modelos Thruxton e Thruxton R, que tem toque esportivo. Essas são as apostas para os públicos distintos, visando aumentar suas vendas mundialmente – Já os modelos Bonneville e Thruxton que estão atualmente no mercado deverão sair de linha em breve.

Conhecendo melhor os novos modelos Triumph 2016

Com todos os cinco modelos em três bicilíndricos, elas contam com injeção eletrônica de combustível, acelerador “ride-by-wire” e refrigeração líquida. Seus quadros, suspensão e freios foram adaptados para as novas motos.

A T100 passa a se chamar T120, deixando pra trás qualquer semelhança com a T100 – Nem mesmo seu chassi foi reaproveitado para o novo modelo.

Segundo a empresa britânica, a T120 deverá entregar um torque 54% mais potente, mas mesmo com essa informação em mãos, não foi liberado suas potências oficiais. Elas também vibram menos e passam a ter um ronco mais poderoso e encorpado.

O câmbio da T120 é em seis marchas, dando um melhor desempenho. O intervalo da ignição sobe de 170 para 270, valorizando o torque e ficando semelhante ao funcionamento de um motor em V. Seus freios são ABS, com controle de tração e dois modos de pilotagem. A versão Black da T120 ainda terá partes polidas e cromados, além de detalhes em preto. Ela deve vir para disputar mercado com a Harley-Davidson Sportster 1200 e a Honda CB 1100.

Já a Thruxton sofreu várias modificações, tendo suas partes internas do motor mais soltas e com uma taxa de compressão elevada, prometendo um torque 62% superior quando comparado a sua antiga versão. O seu design sofreu um leve tapa da Bonneville, passando a ter um tanque mais estreito e permitindo um encaixe mais fácil das pernas. O que não muda são suas pedaleiras, que continuam recuadas, e também o seu semi-guidão, que continua o mesmo. A diferença vem com seus aros de aluminios e roda dianteira de aro 17″ ao invés de 18″. Seus pneus são Pirelli Diablo Rosso Corsa e com suspensões levando uma leve alteração, priorizado a manobra e esportividade. Também será disponível a versão Thruxton R, com amortecedores a gás Öhlins e freios Brembo. Sua principal concorrente deve ser a BMW R nineT.

E por fim, mas não menos importante, a Street Twin vem presente com um novo motor de 900 cc e trazendo mais 62% de torque, mas seu design vem mais simples, não puxando tanto para o cromado nem para o metal. Seu painel vem com um simples mostrador e tem toque contemporâneo. O modelo de entrada da Triumph visa o publico jovem e vem pra bater de frente com a Ducati Scrambler e a HD Iron 883.

Além destas novidades a marca promete 470 acessórios para personalização, que vão de bancos, manoplas, carenagens, luzes e mais. Os cinco modelos tem planos para estrearem no Brasil, porém não foi estipulado nenhuma data para os lançamentos.

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