As primeiras unidades da Honda X-ADV, híbrido de maxi scooter com bigtrail, começam a ser entregues aos clientes que compraram o modelo na pré-venda.

Trazendo inovação ao mercado, e aproveitando a evolução da categoria de scooters, o modelo faz a união da comodidade de um scooter com o desempenho e tecnologia de uma bigtrail.

O resultado é um projeto que vai explorar um novo nicho a ser definido: o de scooters aventureiras e tecnológicas, com rodas raiadas e controles eletrônicos; ou o de bigtrails com mais comodidades e facilidades, como amplo espaço abaixo do banco e câmbio automático.

Honda X-ADV no Salão Duas Rodas

A X-ADV, que faz alusão aos conceitos ADVenture X ADVanced (Aventureiro X Avançado), foi apresentado ao mundo como um conceito em 2015 e logo em seguida, em 2016 e início de 2017, se tornou um produto final que começaria a ser vendido na Europa.

Logo ao final de 2017, durante o Salão Duas Rodas, a novidade deu as caras pela primeira vez no Brasil, onde abriu sua pré-venda.

E agora no início de 2018, conforme prometido, as primeiras unidades começam a ser entregues aos clientes da pré-venda.

Honda X-ADV é “diversão pura!”

Com essas palavras, “diversão pura!”, é que o líder do projeto da X-ADV, Kenichi Misaki, define a scooter híbrida.

O modelo é definido como uma motocicleta que tem no seu DNA o espírito de aventura, mas que traz uma grande dose de praticidade e comodidade.

E é isso mesmo que pôde ser observado ao ver ela de perto no Salão. Ao montar na X-ADV você se sente em uma scooter, porém, logo já percebe que se trata de algo muito mais radical e agressivo que os modelos tradicionais.

O seu design, principalmente na versão que usa o grafismo nas cores da Honda (branco, vermelho e azul), exibem clara referência a grande aventureira Africa Twin.

Outra característica que vem de motos da fabricante voltadas ao uso extremo no fora de estrada e competições é o seu painel de instrumentos totalmente digital e instalado na posição comum dos chamados “road-books”, presentes na CRF 450 Rally por exemplo.

Para-brisa elétrico ajustável em cinco posições que não exige necessidade de ferramentas para regulagem, guidão largo e com exclusivos protetores de mão, além da iluminação Full LED completam o visual moderno e sofisticado do modelo.

Mecânica da X-ADV

Na parte mecânica, a nova Honda X-ADV vem equipada com o motor bicilíndrico paralelo derivado da NC 750X. Aliado a esse propulsor está o câmbio de dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission).

Esse câmbio oferece ao piloto a possibilidade de pilotar com um modo automático, que não exige troca de marchas, chamado “D” e um modo chamado “S” com três níveis voltados a pilotagem um pouco mais esportiva. A troca de posição pode ser feita direto em seletores instalados no punho esquerdo.

A Honda destaca o longo curso da suspensões (153,5 mm na dianteira e 150 mm na traseira) que aliado as rodas raiadas com aro de alumínio de 17 polegadas na frente e 15 atrás e os pneus de uso misto garantem segurança e eficiência para enfrentar qualquer terreno.

O chassi tubular de aço tipo Diamond foi projetado tendo em mente a necessária robustez para enfrentar terrenos irregulares assim como oferecer a dirigibilidade simples e praticidade comum das scooters, como comprova o grande espaço de 21 litros sob o assento.

Como convém a uma moto com capacidades reais de enfrentar qualquer tipo de terreno, a X-ADV tem um robusto protetor de cárter de alumínio com espessura de 2,5 mm. O cavalete central dispõe de sensor de inclinação para garantir segurança no estacionamento em terrenos irregulares.

Nova Honda X-ADV preço no Brasil

Disponível em versão única, com ABS de canal duplo, e em duas opções de cores, a Branco Pérola e o Prata Metálico, a nova Honda X-ADV tem o preço sugerido de R$ 52.500,00.

O modelo conta com garantia de 3 anos e tem cobertura do Honda Assistance 24 horas que garante assistência durante todo o período de vigência em território brasileiro assim como na Argentina, Chile, Uruguai e Paraguai.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) publicamos um vídeo comentando seus detalhes, assista e comente:

Vídeo Honda X-ADV

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Nova Honda CG 160 Cargo 2018 passa por atualização e agora começa a vir equipada com o sistema de freios combinados (CBS – Combi Brake) de fábrica. O modelo é considerado uma das melhores opções no mercado para uso profissional.

Seu projeto é desenvolvido exclusivamente voltado ao uso de profissionais liberais e frotas de empresas, onde alia grande resistência ao baixo custo de manutenção para ser a líder de mercado nesse nicho.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se aqui) publicamos um vídeo exibindo todos os detalhes da novidade, assista abaixo:

Vídeo Honda CG 160 Cargo 2018 CBS

Os freios combinados surgiram no ano de 2015 ao serem apresentados na CG 150 Titan CBS, endo a primeira motocicleta de baixa cilindrada do mundo a vir equipada com o sistema, tornando a Honda pioneira na tecnologia.

Agora, em 2018, o sistema passa a vir equipado de fábrica na nova CG 160 Cargo. A motocicleta é equipada com freio a disco (de 240mm) na dianteira e a tambor na traseira, onde o sistema atua da mesma forma que nas CG 160 Fan e Titan 2018 (veja mais).

Ao piloto acionar o curso completo do pedal do freio traseiro a frenagem é total no tambor (de 130mm) da roda traseira e o sistema automaticamente aciona cerca de 30% de frenagem no disco dianteiro (assista a animação do funcionamento no vídeo).

Qual é o preço da CG 160 Cargo 2018?

Sendo oferecida somente na cor Branca, o preço da CG 160 Cargo 2018 é sugerido de R$ 8.990,00, tendo um ano de garantia sem limite de quilometragem e com óleo grátis em sete revisões.

A CG 160 Cargo 2018 continua vindo equipada com motor monocilíndrico de 162,7cc FlexOne, que permite uso de gasolina ou etanol, de quatro tempos e com injeção eletrônica PGM-FI que é capaz de gerar a potência máxima de 14,9 cavalos e torque de 1,4kgf.m, se abastecida com gasolina.

Se abastecida com etanol esses número passam para 15,1 cavalos de potência máxima a 8.000 RPM e torque máximo de 1,54kgf.m aos 6.000 giros.

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A nova Yamaha MT-125 2017 é uma Streetfighter de apenas 125cc que possui muito estilo e agressividade. Integrante da família MT, onde podemos encontrar as potentes MT-07, 09 e MT-10, a pequena naked foi nomeada de MT-125 e é comercializada na Europa. Será que ela cairia bem no Brasil? Assista o vídeo mais abaixo e responda!

A pequena, mas agressiva, MT-125 foi lançada no mercado internacional há exatos três anos atrás, no final do primeiro semestre de 2014 conforme noticiamos aqui, e desde então se firmou como uma boa opção para deslocamentos diários nos grandes centros de países como Portugal, por exemplo.

Na época do seu lançamento o foco da Yamaha foi atrair ainda mais o público jovem para sua marca e por isso investiu em um design agressivo, uma pitada de tecnologia e a proposta de muita agilidade no uso urbano, até porque não dá para exigir muito do seu pequeno propulsor para longas viagens.

E com certeza o destaque desse modelo vai para o seu design. Seguindo linhas aplicadas nas suas irmãs maiores da família MT ela realmente impressiona com seu desenho moderno, agressivo e que a deixa com aparência bem maior do que apenas uma 125cc.

Yamaha MT-125 cairia bem no Brasil?

O estilo Premium pode ser notado em quase tudo nessa MT-125, como seu banco bipartido, o quadro Delta Box, a suspensão traseira monoshock e a dianteira invertida, as entradas de ar logo abaixo do tanque e o seu conjunto ótico frontal com design agressivo.

No mercado nacional não encontramos quase nenhum modelo que tenha um estilo Premium como essa pequena street-fighter tem.

Detalhes da nova Yamaha MT-125

Já na parte mecânica a MT-125 também não fica atrás e chega a ter potência superior até mesmo se comparada com as Fazer 150 ou Titan 160 aqui do Brasil.

Ela vem com motor monocilíndrico, 4 tempos, com comando simples no cabeçote e refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 15cv a 9000RPM e torque de 1,25kgf.m aos 8mil giros.

Na comparação, a Fazer 150 gera no máximo 12,2cv, contra os 15cv da MT-125, e a Titan 160 é a que chega mais perto com seus 14,9cv.

Agora as grandes diferenças, além do design e motor, vem no restante da mecânica. A pequena naked Premium da Yamaha na Europa traz um quadro Delta-Box em aço, suspensão dianteira invertida com 41mm de diâmetro e curso de 130mm e suspensão traseira monoshock de braço oscilante com curso de 114mm.

Os freios são a disco nas duas rodas, onde na dianteira o disco tem 292mm enquanto que na traseira tem 230mm e ainda equipam ABS de série.

Para completar, seu câmbio é de seis velocidades e o seu motor consome pouco mais de 2 litros (2,13) de combustível para rodar 100km, segundo informações oficiais da Yamaha.

Vídeo Yamaha MT-125 cairia bem no Brasil?

Toda essa mecânica e estilo Premium tem um preço. Na Europa a MT-125 chega a custar quase o dobro da YS125, que seria algo como a Fazer 150 daqui, tendo preço sugerido de 4995 Euros, o que em conversão direta dá pouco mais de 18mil reais.

Será que um modelo de baixa cilindrada e estilo agressivo como esse cairia bem no Brasil? Assista o vídeo abaixo que publicamos em nosso canal (inscreva-se) e responda:

Especificações Técnicas Yamaha MT-125

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Você conhece o “Cai Bem?”, quadro do nosso canal no Youtube onde falamos de motos que são lançadas no mercado internacional e que poderiam se dar bem aqui no Brasil? Se você não conhece, clique aqui e assista a playlist!

E no vídeo dessa semana vamos falar da pequena sportbike da Benelli que está chegando em breve ao mercado da Malásia, a nova TNT 135 2017, ou, como é chamada no mercado italiano, a Tornado Naked T.

Ela é uma funbike de dimensões compactas e design bem agressivo que foi desenvolvida com foco no público jovem, mas que também tem agradado vários marmanjos por aí, tudo pela sua leveza e praticidade para quem busca diversão em duas rodas.

Nova Benelli TNT 135 2017

Essa pequena foi apresentada em meados de 2015 no EICMA, o Salão de Milão, e no ano passado fez sua estreia na Ásia, durante a Auto Expo. A novidade é uma naked de nicho específico, com seu desenvolvimento voltado para quem quer uma motocicleta pequena para se divertir.

”Tamanho não é tudo”, é com essa frase que a Benelli da Malásia apresenta a TNT 135 informando em seu site oficial que a pequena funbike tem características e tecnologia das “big-bikes” que vão desde a sua suspensão inspirada em corridas, rodas e freios a disco, chegando ao seu quadro de aço treliçado e sua ergonomia esportiva.

Benelli TNT 135 cairia bem no Brasil?

No design a nova TNT 135 não deixa por menos. Ela impõe até um pouco de respeito mesmo com suas dimensões compactas. A verdade é que ela é muita parecida com a Kawasaki Z125 e com a Honda Grom (MSX 125).

Assim como suas concorrentes ela tem linhas bem agressivas e modernas. Seu quadro de aço tubular exposto em contraste com a cor da moto dá um ar diferenciado ao modelo e lembra tendência das nakeds maiores.

Duas partes que chamam muita atenção nela são o seu conjunto óptico frontal, que traz um farol com 4 lâmpadas que mais lembram os olhos de uma aranha, e o seu escapamento com ponteira dupla, que da um ar muito agressivo pra funbike. Veja todos os detalhes no vídeo abaixo.

Vídeo nova Benelli TNT 135 2017

Na parte mecânica a nova Benelli TNT 135 2017 traz um motor monocilíndrico de 134,7cc, SOHC, 4 tempos, refrigerado a ar, com duplo comando que é capaz de gerar a potência máxima de 13cv a 9mil RPM e torque de 1kgf.m aos 7mil giros. Seu câmbio é de 5 velocidades e a transmissão final é por corrente.

Ela traz freios a disco nas duas rodas, sendo disco de 220mm com 2 pistões na dianteira e 190mm e pistão único na traseira. As rodas, que são aro 12 polegadas, calçam pneu 120/70 na dianteira e 130/70 na traseira (podendo ser 140/70).

Nas suspensões ela vem com garfo invertido com 41mm de diâmetro e 120mm de curso na dianteira e suspensão traseira feita por braço oscilante com ajustes da pré-carga da mola. Para fechar, seu peso a seco é de 121kg, o tanque tem capacidade para pouco mais de 7 litros e altura do assento do piloto é de 78cm.

Consumo e preço da Benelli TNT 135

Segundo informações não confirmadas, o motor da pequena funbike tem consumo previsto de até 50km por litro e ela tem previsão de chegar às lojas da Malásia em março desse ano. Por lá especulam que o preço sugerido será de 150mil rupias, o que em uma conversão direta para a cotação de hoje dá algo em torno de quase 7mil reais.

Será que a pequena e estilosa naked vale o preço? Ela cairia bem aqui no Brasil? Assista o vídeo e comente!

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A Crosser 150 é o modelo de entrada da Yamaha pra quem quer uma moto que seja versátil e encare o transito das grandes cidades, mas que também enfrente pequenos percursos de estrada de chão batido. Em nosso canal no Youtube (confira aqui) publicamos um vídeo comentando os detalhes da nova Yamaha Crosser 150 2017.

Ela não teve modelo 2016 e sua última versão foi a 2015. Isso porque a fabricante optou por uma estratégia de negócios que só permitiu lançar uma nova versão depois que todas as unidades 2015 fossem vendidas.

E apesar de pular da 2015 diretamente para 2017 a Yamaha não trouxe nenhuma mudança gritante para a nova Crosser 150. Umas das principais novidades é a cor “Competition Blue”, que traz o famoso Azul Yamaha para o modelo, que até então não tinha essa opção de cor.

Vídeo nova Yamaha Crosser 150 2017

O design da novidade continua o mesmo, mudando apenas os grafismos/adesivos. Mas algo que recebeu atualização foi o painel digital, que agora tem iluminação na cor branca e seu conta-giros, que passou a ter números mais esportivos.

A função ECO também é novidade no painel e ajuda o piloto a economizar. Quanto mais tempo esse indicador estiver acesso durante sua pilotagem, menor será o consumo de combustível.

Nova Crosser 150 2017 em vídeo comentado

Ainda falando de mudanças na região frontal da nova Crosser 150 2017 está a adoção do lampejador de farol, que fica posicionado na parte da frente do manete esquerdo. Esse pode ser considerado até um item de segurança que ajuda e muito o motociclista na hora de sinalizar uma ultrapassagem aos outros veículos, por exemplo.

Na parte mecânica ela continua equipando o mesmo motor monocilíndrico, flex, refrigerado a ar, com injeção eletrônica e que é capaz de gerar a potência máxima de 12,2cv a 7500RPM e torque de 1,28kgf.m aos 6000 giros. Se ela for abastecida com Etanol esses números passam a ter um leve aumento.

Nova Yamaha Crosser 150 2017

A nova Yamaha Crosser 150 2017 já está disponível nas lojas com o preço sugerido de R$9.990 para a versão E, e de R$10.990 para a ED, nas cores Branca, Cinza e a nova Azul. Ao acessar o site oficial da Yamaha é possível ver que há uma promoção de compra com “frete grátis” pra Crosser, porém, seu preço também fica mais alto, o que não parece ser muito bom.

Gostou das leves mudanças que ela teve? Deixe sua opinião nos comentários do vídeo, acesse, ou aqui no site.

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Revelada recentemente pela montadora japonesa, a nova Yamaha YZF-R6 2017 passa a contar com diversos novos equipamentos com inspiração na YZF-R1. Confira agora!

A montadora japonesa Yamaha revelou, nos últimos dias, a nova geração da R6, que chegará ao mercado com novos mapas de motor, freios ABS, sistema de controle de tração e suspensão dianteira derivadas da famosa YZF-R1.

Sendo uma das motocicletas de 600cc mais famosas das pistas, a nova Yamaha YZF-R6 2017 também passa a contar com visual mais agressivo, trazendo tanque de combustível em alumínio e iluminação totalmente em LED.

Nova Yamaha YZF-R6 2017

A nova Yamaha YZF-R6 2017 passa a contar com visual renovado, tendo sua carenagem redesenhada, de forma a privilegiar tanto a aparência quanto sua aerodinâmica, o que resulta em um ganho de até 8% no arrasto do ar.

Seus faróis, agora em LED, são inspirados na Yamaha M1, que compete nas pistas do Moto GP. Suas lanternas e piscas, posicionados nos retrovisores, também trazem iluminação em LED.

Em nosso canal no Youtube (inscreva-se), onde publicamos vídeos sobre motocicletas toda semana, temos o vídeo oficial da nova R6 2017, assista.

Vídeo oficial da Yamaha YZF-R6 2017

O modelo será fabricado nas cores Azul e Branco com Cinza, com as vendas estimadas para março de 2017 nos EUA. A expectativa é que o modelo dê as caras por aqui durante o Salão Duas Rodas do ano que vem.

Motor da nova YZF-R6 2017

Apesar de diversas mudanças em seu visual e em detalhes de seu funcionamento, a nova R6 2017 não teve seu motor alterado, o que significa que a motocicleta conta com o mesmo propulsor de 599cc e quatro cilindros em linha.

O motor de 16 válvulas e taxa de compressão de 13,1:1, no entanto, passa a contar com sistema de controle do propulsor com três mapas de injeção, selecionáveis pelo piloto.

O modelo também passa a contar com novo sistema de controle de tração, que tem seis níveis distintos de intervenção, podendo opcionalmente ser desligado pelo piloto.

Especificações da Yamaha YZF-R6 2017

A novidade conta com transmissão de seis velocidades e embreagem deslizante, sendo que os modelos vendidos na Europa também contarão com sistema quick-shifter, que permite troca de marchas sem uso do manete de embreagem.

O assento da nova Yamaha R6 2017, apesar de ter o tamanho idêntico ao da versão anterior, passa a contar com posição de pilotagem mais confortável, já que o tanque conta com novo formato.

Seu chassi é feito em alumínio e conta com sub-chassi de magnésio, visando melhorar a centralização da massa e também reduzir o peso total do modelo. Sua suspensão conta com garfos Kayaba, trazidos da R1, mas com alterações específicas para o novo modelo.

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Em nosso canal do Motorede lá no youtube (inscreva-se) nós publicamos um vídeo explicando detalhes sobre a Honda CX-02 Concept e acabando, pelo menos em partes, com os rumores de que ela irá substituir a XRE 300.

Antes de falar da CX-02 Concept, que você verá no vídeo, temos que falar sobre o primeiro conceito que foi apresentado pela Honda lá em 2014, a CX-01. Ela foi a primeira moto totalmente desenvolvida pela equipe Honda da Índia e se tratava de uma pequena streetfighter com estilo bem agressivo e moderno.

Apesar dela não ter sido comercializada em uma versão final para o consumidor, lá na Índia a CX-01 influenciou diretamente a nova CB 160R Hornet 2016, que recebeu um pouco dos seus traços e esta prestes a chegar nas lojas.

Vídeo Honda CX-02 vai substituir XRE 300?

Agora falando do segundo conceito apresentado pela equipe do Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Honda da Índia, temos um modelo com apelo totalmente diferente. A CX-02 é uma crossover que tem essa mesma pegada agressiva e moderna da CX-01, mas que lembra muito a CB 500X.

O design desse conceito mostra uma moto no estilo aventureira urbana, com estilo agressivo e robusto e linhas anguladas que remetem a velocidade e agilidade.

A parte frontal do conceito traz um design pontiagudo com farol duplo e para-brisa que aparenta ter diversas regulagens. O farol conta com luz diurna em LED de formato diferenciado que dá ainda mais modernidade para o protótipo. E no painel o modelo equipa um display totalmente de TFT bem parecido com o da Ducati Multistrada.

Um detalhe peculiar, como quase tudo nesse modelo, são os piscas, que ficam instalados nos protetores de mão.

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Atualizada e com diversas mudanças técnicas, a nova Honda CRF 450R foi anunciada para o mercado internacional com motor mais potente e refrigeração líquida.

Apresentada pela montadora japonesa e trazendo diversas mudanças profundas em sua mecânica, com especial atenção para seu motor monocilíndrico de 449cc, de quatro tempos e arrefecimento líquido, a nova Honda CRF 450R 2017 passa a oferecer até 11% mais potência do que o modelo anterior.

Nova Honda CRF 450R 2017

A CRF 450R 2017 recebeu grandes mudanças importantes para sua mecânica. Seu motor é completamente novo, os garfos também, assim como seu chassis de alumínio, o sistema de centralização de massas e o sistema de partida elétrica. Isso fecha uma renovação quase que completa para a novidade.

Inovando na linha off-road, a Honda trouxe para a CRF 450R 2017 um novo quadro de alumínio que teve sua geometria redesenhada e revista, ficando mais moderno e resistente. Agora ela também passa a vir equipada, pela primeira vez, com o novo sistema de suspensões da marca Showa.

Quadro da nova Honda CRF 450R 2017

A novidade também passou por redesenho visual e estético, fazendo com que fique mais compacto e resultando em um visual mais agressivo e atraente.

Especificações Honda CRF 450R 2017

Um dos principais atrativos da nova CRF 450R 2017, que comemora o aniversário de 15 anos do modelo de 450cc voltado para o motocross, está em seu motor. Ele foi totalmente revisado, se tornando mais leve, mais potente e contando com arrefecimento liquido.

Apesar de divulgar que a motorização foi atualizada e que a nova Honda CRF 450R 2017 será até 11% mais potente do que o modelo anterior (que oferecia 54 cavalos de potência e torque de 4,9 kgfm) a montadora não divulgou os detalhes exatos da potência e torque do novo modelo 2017.

Vídeo nova Honda CRF 450R 2017

Mas claro, se ela ficou até 11% mais potente, da pra presumir que passou dos 54 para até próximo dos 60cv. Porém, esse “ganho de potência” pode estar distribuindo em vários aspectos e por isso a Honda ainda não divulgou os detalhes oficiais.

Partida elétrica da Honda CRF 450R 2017

Também é destaque a implementação da partida elétrica, comodidade que chega ao modelo pela primeira vez. Só que tudo tem seu preço, e a partida elétrica da CRF 450R 2017 é um item opcional que acrescenta US$650,00 no valor final da moto.

Famosa pelas conquistas nas competições de motocross, o novo modelo, que tem peso de 110,6kg em ordem de marcha, disputa a MXGP, principal categoria do Campeonato Mundial de Motocross.

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Novo modelo esportivo da montadora japonesa para o mercado asiático, nova Honda CBR 250RR tem motor bicilíndrico e receberá versão mais potente para o ocidente! Leias os detalhes e assista o vídeo mais abaixo.

A concorrência com modelos das montadoras Yamaha (R3) e Kawasaki (Ninja 300) tem motivado os investimentos e inovações da Honda, que acabou de lançar na Indonésia, com foco no mercado asiático, a nova Honda CBR 250RR, que chega atualizada e com motor de dois cilindros.

Desde o lançamento da CBR 250R original, de motor monocilindrico, tanto a Kawasaki quanto a Yamaha investiram em modelos de dois cilindros, oferecendo potência média de 40 cv, enquanto a KTM chegou a oferecer 44cv com a 390 Duke, o que fez com que a Honda ficasse para trás.

E é com a nova Honda CBR 250RR que eles pretendem reverter esse quadro, trazendo uma motocicleta de dois cilindros, atualizada, que deverá chegar ao mercado internacional a partir de 2017 com cilindrada aumentada e ainda mais potente.

O modelo está sendo lançado na Ásia, mas será que ele cairia bem no Brasil? Assista o vídeo abaixo que publicamos no canal do Motorede no Youtube (clique aqui)

Vídeo Honda CBR 250RR

As linhas e o design da nova Honda CBR 250RR seguem o que já foi apresentado na CBR 500R revitalizada, ou seja, a motocicleta passa a contar com linhas mais retas e ângulos mais acentuados em seu design.

Os faróis do modelo são em LED, divididos para que a parte superior seja reservada aos filetes de LEDs, enquanto a carenagem deixa visível parte do chassi, enquanto a ponteira do modelo é de saída dupla.

Os freios utilizados na nova Honda CBR 250RR são de estilo margarida, reforçando o visual esportivo, trazendo também garfo invertido dourado, com tampas em aço anodizado azul e braço oscilante, em alumínio.

O modelo conta também com painel digital de fundo escuro, que dá destaque para o conta-giros, que marca até 16.000 rotações, além de indicador de marcha, tempo de volta e modo de potência.

Motor e potência da nova Honda CBR 250RR

Algumas informações sobre a motorização da nova Honda CBR 250RR ainda não foram divulgadas pela montadora, mas já se sabe que o modelo trará uma unidade bicilíndrica, de quatro válvulas cada, contando com 249,7 cc, de comando duplo e arrefecimento líquido.

Ainda não existem informações oficiais a respeito da potência, do torque e do peso da motocicleta, mas a Honda afirma que o modelo será o melhor e mais potente de sua categoria.

Não há detalhes sobre a chegada ou valores do modelo para o mercado brasileiro por enquanto, mas será que ela seria bem-vinda por aqui?

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Motocicleta de baixa cilindrada e design esportivo, a pequena Honda CBR 250RR chega ao mercado internacional para disputar espaço com Yamaha R3 e Ninja 300.

Após ser demonstrada, ainda como conceito, durante o Salão de Tóquio em 2015, a Honda lançou oficialmente nesta segunda-feira (25) a nova CBR 250RR. Sendo um modelo inédito com design esportivo e agressivo que visa concorrer com motocicletas muito bem  estabelecidas no segmento, como Kawasaki Ninja 300 e Yamaha YZF-R3.

Nova Honda CBR 250RR

Com visual ousado e chamativo, a pequena esportiva Honda CBR 250RR chega ao mercado asiático como uma evolução da já conhecida CBR 250R.

Visual da nova Honda CBR 250RR

A nova Honda CBR 250RR traz um visual inovador, que foi profundamente trabalhado pela Honda para o lançamento do modelo, ganhando linhas mais ousadas e esportivas, trazendo um novo conceito de farol dianteiro, que estão dispostos em dois faróis em formato bumerangue.

Vídeo da nova Honda CBR 250RR 2017

Além disso, a Honda CBR 250RR também conta com escapamento de duas saídas, algo bem diferenciado, e traz rabeta alta e de acabamento esportivo, contando com luzes em LED, o que reforça o caráter esportivo e as linhas ousadas da motocicleta, mas sem deixar de lado as novas tecnologias.

Especificações e detalhes da nova Honda CBR 250RR

Como uma evolução esportiva da CBR 250R, a nova CBR 250RR chega ao mercado trazendo uma motorização mais potente e mais moderna, já que o modelo conta com motor de dois cilindros, arrefecido à líquido, que se destaca perante a motorização monocilíndrica e mecânica mais “humilde” do modelo anterior.

A Honda ainda não divulgou maiores detalhes sobre a potência e desempenho desse novo motor. Ficamos no aguardo dessas informações.

Além disso, a nova Honda CBR 250RR também conta com acelerador eletrônico e 3 mapas de funcionamento para o motor, o que permite que seu piloto escolha entre os modos de pilotagem e conte com uma entrega de potência mais esportiva ou também utilize seu motor de maneira mais linear e econômica.

O modelo ainda conta com balança de alumínio e traz suspensão dianteira invertida, além de contar com sistema de freios ABS e a disco em ambas as rodas, visando oferecer maior segurança e praticidade em situações de frenagem emergencial.

Em dezembro do ano passaodo, no nosso canal no Youtube (que você pode acessar clicando aqui), já havíamos publicado um vídeo sobre esse lançamento da Honda. Na época ela ainda era tratada como uma moto conceito e haviam muitas especulações sobre seu motor ser de 250 ou 300cc. Você pode assistir abaixo:

Vídeo da nova Honda CBR 250RR

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