O Teste CFMoto Ibex 700 revela que o mercado brasileiro de motocicletas acaba de ganhar uma competidora de peso no segmento Touring. Como o quarto modelo confirmado pela marca para o país, a Ibex 700 chega se posicionando não apenas como uma trail comum, mas como uma proposta robusta que, visualmente e em termos de pacote tecnológico, aproxima-se de modelos como a BMW F 850 GS Adventure.

Tecnologia e Primeiras Impressões CFMoto Ibex 700

Diferente do que o porte sugere inicialmente, podendo ser confundida com uma Transalp 750 ou Ténéré 700, a Ibex 700 foca em uma experiência de viagem tecnológica. O destaque imediato vai para o painel digital colorido, que oferece conectividade completa com o celular e exibição de mapas diretamente na tela.

Durante a pilotagem, a aerodinâmica impressiona. Segundo as primeiras impressões colhidas no evento CF Moto Day oficial para a imprensa especializada, a dianteira da moto é avançada e transmite um aspecto moderno. Assista ao vídeo completo abaixo para conferir cada detalhe em movimento:

Teste CFMoto Ibex 700 Vídeo

Um dos pontos fortes destacados no Teste CFMoto Ibex 700 é a acessibilidade. A altura do assento em relação ao solo é amigável para pilotos de diversas estaturas. “Eu tenho 1,80 m e chega a sobrar perna, a minha perna chega a ficar dobrada”, aponta minha avaliação no vídeo, ressaltando ainda a boa camada de espuma e a largura do banco, ideal para longas distâncias.

Entretanto, a ergonomia apresentou uma característica peculiar devido ao ajuste do guidão no modelo testado, que estava muito próximo ao tanque para facilitar o uso por diferentes perfis de pilotos. Isso gerou uma sensação de “barca” (moto muito grande) na pilotagem: “A dianteira chega lá na frente muito antes de mim entrando na curva… dá uma sensação um pouco estranha, um pouco mais touring”. Esse comportamento é excelente para estabilidade em estradas, embora possa tirar um pouco da agilidade em pilotagens mais esportivas.

Desempenho e Motorização

O motor da Ibex 700 é descrito como “muito gostoso de pilotar”. Apesar de apresentar uma vibração natural sentida nos punhos, o propulsor se mostra vigoroso em retomadas. “Se a gente precisar acelerar, ele cresce; se a gente precisar que o freio responda, o freio também responde muito bem”, afirma o teste.

Um dado importante para o consumidor brasileiro é que a moto já foi homologada e não perderá potência em relação ao modelo internacional; pelo contrário, há a expectativa de que ganhe alguns cavalos extras na versão nacional. O conjunto de suspensão, ciclística e freios (embora levemente borrachudos por serem novos) demonstrou um acerto muito equilibrado.

CFMoto Ibex 700 Vale a pena? Preço no Brasil

A CFMoto confirmou que o preço da Ibex 700 no Brasil é de R$ 44.990,00, uma estratégia agressiva para incomodar as marcas tradicionais. Com bolha ajustável e um pacote eletrônico de série, ela se consolida como uma opção de excelente custo-benefício para quem busca uma moto estradeira completa.

Ficha Técnica: CFMoto Ibex 700

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Rodamos com a nova Africa Twin 1100 DCT, com câmbio automático que troca marcha sozinha, e contamos como é nesse vídeo.

Em uma viagem com 500 km de Brasília (DF) a Alto Paraíso de Goiás nós pudemos fazer o teste da Africa Twin 1100 e sentir como ela se comporta no asfalto e também nas estradas de terra.

Assista no vídeo abaixo como foi essa avaliação:

Vídeo: Africa  Twin 1100 DCT troca marcha sozinha

Africa Twin 1100 e suas versões no Brasil.

Em nosso mercado a divisão da família Africa Twin tem 2 modelos baseados no câmbio manual:

• A CRF 1100L Africa Twin MT de entrada, nas cores Preto Fosco ou Branco Perolizado Tricolor, inclusive o modelo mais barato
• E a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT, versão com tanque de combustível 6 litros maior e apenas na cor Branco Perolizado Tricolor

Além disso, teremos esses dois modelos equipados com o câmbio de dupla embreagem DCT, ou câmbio automático, que são:

• A CRF 1100L Africa Twin DCT sendo a mesma versão de entrada, mas equipada com câmbio automatizado (cores Preto Fosco ou Branco Perolizado Tricolor)
• E a CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT, a versão mais “parruda” também com câmbio automatizado e na cor Branco Perolizado Tricolor

A versão que testamos no vídeo é a Africa Twin Adventure Sports DCT 2023, que é ainda mais voltada para viagens e traz um pacote mais completo.

Como diferenciais ela traz tanque de combustível com maior capacidade, Cornering Lighst que acendem conforme a inclinação da moto durante curvas iluminando os cantos da estrada, suspensões são de controle eletrônico Showa, para-brisas maior e outros detalhes que auxiliam para quem vai passar longas horas na estrada.

Dividida em quatro versões, o preço da Africa Twin 1100 2023 fica assim:

• CRF 1100L Africa Twin MT 2023 preço R$ 81.100,00
• CRF 1100L Africa Twin DCT 2023 preço R$ 88.100,00
• CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports MT 2023 preço R$ 102.130,00
• CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023 preço R$ 109.130,00

E aí, curtiu? O que achou da Africa Twin DCT andando na estrada de terra?

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Honda CG Titan 160 2024 é lançada assim como CG 160 Fan 2024 e CG 160 Start 2024 também chegaram.

Para a linha 2024 a Honda apresentou novas opções de cores e grafismo, além de novo preço.

Você sabia que a família CG 160 é dividida em 4 versões no Brasil? Veja o que cada versão tem de diferente no vídeo:

Vídeo: CG Titan 160 2024 Preço e Versões

CG 160 Start 2024
Sendo a mais barata e a mais simples das quatro, a CG 160 Start 2024 é a versão de entrada da linha. Chamada de CG Start, como o próprio nome sugere, ela é o início pra quem quer entrar no mundo de duas e para a versão 2024 está disponível em três opções de cores (Prata Metálico, Preto e Vermelho) com preço sugerido de R$ 14.082,00.

CG 160 Fan 2024
Entrando para a versão intermediária, temos a CG 160 Fan 2024, que já começa a trazer um desenho um pouco mais evoluído.
Sendo cerca de 8% mais barata que a Titan, a CG 160 Fan 2024 chega ao mercado com preço sugerido de R$ 15.444,00 nas cores Cinza Metálico, Preto e Vermelho Perolizado.

CG 160 Titan 2024
A mais cara das três é a CG 160 Titan, que também não muda nada além de cores para 2024 e aposta num design um pouco mais legal para custar mais.
Resumindo, do ponto de vista estético, a versão topo de linha CG Titan 160 2024 se destaca pelas carenagens laterais diferenciadas, carenagens avançadas do tanque maiores, alças para garupa de alumínio e o painel digital Blackout.

Ou seja, aqui a Honda se empenhou em trazer um estilo mais elaborado para uma moto de entrada. Com preço sugerido de R$ 16.760,00 a nova Titan 160 2024 está disponível nas seguintes opções de cores: Azul Perolizado, Vermelho Perolizado e Cinza Metálico.

CG 160 Cargo 2024
Fechando a lista, mas não menos importante, temos a CG 160 Cargo.
O modelo voltado exclusivamente para trabalhos pesados da família CG 160 tem como diferenciais o bagageiro de aço cromado que está homologado para levar até 20 kg de carga e um cavalete central embaixo da moto de fábrica.

Disponível apenas na cor Branca e com preço sugerido de R$ 15.350,00, a CG 160 Cargo 2024 tem exatamente o mesmo estilo visual da Fan.

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Veja em detalhes no vídeo a nova Scrambler 500cc da Honda que chegou ao mercado internacional esse ano.

Trata-se de uma moto moderna e atual que remete aos modelos off-road do passado.

Com estilo de sobra e o versátil motor bicilíndrico da Honda, assista tudo sobre a novidade abaixo:

VÍDEO: Nova Scrambler 500cc da Honda

A nova Honda CL 500, como é o seu nome oficial no mercado europeu, foi apresentada durante o último Salão de Milão (EICMA) e impressionou por trazer do passado um estilo que havia ficado para trás com a Honda.

Essa novidade pertence à família de motos de 500 cilindradas da marca, equipando o mesmo motor da linha CB500 que nós já conhecemos muito bem aqui no Brasil.

Falando um pouquinho de história… a primeira Street Scrambler da Honda, nome dado para esses tipos de motos à época, foi a CL72, que fez a sua estreia em 1962, e equipava um motor bicilíndrico de apenas 250cc.

E foi nesse icônico modelo, a Honda CL72, que a nova CL500 2023 teve seu estilo inspirado, com detalhes que remetem a longa história do passado on/off-road da marca.

Esse design e estilo marcantes começam com o tanque de combustível, passam pelo farol, lanterna e assento e chegam até no painel redondo e na saída do escapamento elevada.

O escapamento, um item que chama muita atenção nessa versão e que traz um protetor com furos que dão aquele toque especial, não segue a receita de passar direta e totalmente na parte superior da moto como era comum ver em algumas Scramblers da época.

A Honda optou por fazer sua passagem por baixo da motocicleta e depois subir e fazer sua saída alta. Inclusive, bem alta, confirmando a proposta aventureira da CL 500.

O lançamento da Honda equipa o motor de dois cilindros paralelos, DOHC de 471 cm³ que é o mesmo das CB de 500cc.

Para a nova Scrambler de 500cc da Honda esse propulsor gera 46 cv de potência máxima a 8.500 rpm e 4,3 kgf.m de torque aos 6.250 giros.

O câmbio de 6 marchas está presente, assim como a embreagem assistida e deslizante.

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Nesse vídeo da XRE 190 2024 vemos em detalhes as diferenças para a versão anterior

A Honda lançou nova XRE 190 2024 trazendo como novidade atualizações de cores.

A marca segue mantendo a XRE 190 do jeito que está já faz algum tempo e fez pequenos ajustes nas combinações de cores, veja abaixo:

Vídeo XRE 190 lançamento 2024

A XRE 190 2024 Adventure foi a que mais mudou, por assim dizer, tendo sua cor predominante alterada do cinza escuro para um tom de verde fosco. O desenho dos adesivos são exatamente os mesmos da versão anterior, mas agora eles têm seus contornos em um tom de laranja que combinou muito bem com a pegada aventureira. De resto está tudo igual a versão 2023.

Para a XRE 190 2024 vermelha perolizada a mudança está que agora a carenagem avançada ao lado do tanque passa da cor preta na versão 2023 para ficar totalmente vermelha na nova versão. A cor do adesivo escrito “XRE” também mudou nessa versão e agora está em um tom de prata, enquanto o “190” passa de cinza para preto. No restante nada muda e tudo segue igual.

E a outra mudança é que a versão azul 2023 sai de linha para dar lugar a nova XRE 190 2024 Cinza Metálico. Basicamente é uma versão com tanque e carenagem do farol em preto e abas ao lado do tanque em cinza, dando um ar mais “dark” para a moto Trail de entrada da Honda.

O preço sugerido parte dos R$ 20.360,00 (Vermelha e Cinza) e vai aos R$ 20.850,00 para a verde Adventure.

E aí, o que achou da nova XRE 190 2024?

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Estamos aqui com a nova Honda X-ADV versão 2024!

A Honda trouxe a gente para Brasília, para o evento Capital Moto Week 2023 e a gente fez um “DCT Tour parte 2“ com a X-ADV e a Africa Twin 1100 viajando de Brasília até Alto Paraíso de Goiás.

Nesse vídeo eu vou falar sobre a X-ADV, onde a gente já tem todas as informações do modelo aqui no Motorede e para a versão 2024 basicamente o que mudou foi a nova cor branca (assista no vídeo abaixo) que até ficou bem legal, veja:

Vídeo: X-ADV 750 2024: Teste de 500km

Nós chamamos a X-ADV de uma moto “Gourmet”, pois ela tem um pouquinho de aventura, um pouquinho de conforto, tem praticidade e tem estilo de sobra.

Como já falamos bastante dela por aqui, no vídeo a gente vai falar sobre como o câmbio DCT atua tanto no asfalto quanto na terra, além de falar um pouco sobre o consumo da X-ADV 750.

Rodamos mais de 400 km para chegar até o exato local da gravação desse vídeo, em Alto Paraíso de Goiás, e depois de gravar ainda voltamos para Brasília, finalizando com um pouco mais de 500 quilômetros rodados.

O que é câmbio DCT?

O que é um câmbio DCT? Para quem não está familiarizado, esse é um câmbio de dupla embreagem e não deve ser confundido com um câmbio CVT, como a gente vê em scooters normais, por exemplo.

O DCT (Dual Clutch Transmission) é um câmbio que realmente é um como se fosse um câmbio de moto, só que na prática são dois conjuntos juntos, onde eles estão acoplados trabalhando em conjunto para saber qual marcha colocar de acordo com a condição e uso da X-ADV.

Nessa evolução de uso com câmbio DCT, ele já está na sua terceira geração e basicamente o que muda é a evolução do processamento do chip, ou seja, o chip ganha mais memória para processar mais rápido as informações que vem da moto.

E aqui na X-ADV 2024 a gente está na terceira geração do DCT, onde a gente pôde ver que é uma evolução gigante em comparação com a primeira X-ADV que nós testamos quando chegou ao Brasil.

Para essa versão, aliás, a gente já tem uma boa evolução até nos modos de pilotagem, onde no vídeo acima vocês vão ouvir eu falando sobre os cinco modos de pilotagem, que dentro desses modos tem alterações de como o DCT trabalha em quatro níveis diferentes. São de três a quatro níveis de atuação do DCT dentro da moto, dentro da condição de pilotagem.

Resumindo, botou um modo de pilotagem, o DCT trabalha de uma forma. Notou outro modo de pilotagem, o DCT vai atuar de outra forma, de acordo com o modo escolhido. Assista na prática no vídeo acima para entender.

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Nova Bros 160 2024 é lançamento da Honda.

A nova Bros 2024 passou por leves ajustes que você não percebeu e eu provo nesse vídeo. Aliás, o preço da Bros 160 2024 também está nesse vídeo!

As cores são: Bros 160 2024 Branca, Bros 160 2024 Preta e Bros 160 2024 Vermelha, veja os detalhes e atualizações no vídeo abaixo:

VÍDEO NOVA BROS 160 2024

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Passando por leves mudanças no seu design na versão 2022 que deixaram ela um pouco mais moderna, para a nova versão 2024 a Honda optou por mudar apenas grafismos e cores secundárias.

Apesar de mudanças simples, vamos dar uma olhada como ficou a nova Bros 160 2024 que acabou ganhando novos contrastes com essas combinações de cores.

Sendo a terceira moto mais emplacada de 2022 com mais de 142 mil unidades e ficando atrás apenas da CG 160 e da Honda Biz nessa lista, a Honda apostou naquela máxima de “em time que está ganhando não se mexe” para a Bros 2024.

Será que vai funcionar? O mercado brasileiro, cada vez mais exigente, acredita que não. Porém, os resultados da pequena trail de entrada da marca acabam falando por si só, sendo a segunda moto mais vendida do país.

#bros160 #honda #motos

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Novas Triumph 400 são o grande lançamento Triumph no Brasil!

A Triumph Speed 400 e a Triumph Scrambler 400X foram apresentadas em evento mundial que aconteceu em Londres, na Bike Shed Co., e chegaram agitando o mercado.

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Novas Triumph 400 Speed e Scrambler

A novas motos de baixa/média cilindrada da Triumph 400cc trazem atributos que as tornam únicas, estão equipadas com um motor totalmente novo de 398 cilindradas com refrigeração líquida que gera até 40 cavalos de potência máxima e tecnologia de sobra, com controle de tração.

A data de chegada das novas motos Triumph 400 está oficialmente sendo divulgado como para o final do ano de 2023, mas aqui no Brasil os modelos chegarão entre janeiro e março de 2024.

Inspiradas nas famílias Speed e Scrambler da fabricante inglesa que já conta com modelos de 900 e 1200 cilindradas, as Triumph Speed 400 e Triumph Scrambler 400X foram desenvolvidas com motor totalmente novo.

Essas novas motos de baixa/média cilindrada da Triumph são projetadas para oferecer uma pilotagem dinâmica, ágil e confiável para pilotos de todas as idades e níveis de experiência. Ou seja, foram pensadas para serem fáceis e divertidas.

TRIUMPH 400 SPEED E SCRAMLBER: LANÇAMENTO TRIUMPH NO BRASIL

#triumph #motos

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A Honda lançou sua nova CB 300F 2023 e a dúvida surgiu: ela é ideal para ser a substituta da CB Twsiter no mercado nacional?

Produzimos um vídeo com todos os detalhes dessa nova CB 300 lançada pela Honda e o modelo impressiona, pois traz suspensão dianteira invertida, freio ABS de 2 canais, painel com conectividade e até sistema de controle de torque selecionável.

Sendo uma ótima opção para quem quer percorrer trajetos urbanos com mais agilidade e até com certo conforto, apesar da alta especificação, o modelo traz potência básica dentro dos padrões das motos 250cc que temos no mercado. Assista o vídeo:

Nova CB 300F 2023 será substituta da CB Twister?

Entrando na parte de motor, vamos ver como bate o coração da nova CB 300F 2023. Engana-se quem acha que por se chamar CB 300F ela teria potência de uma naked.

Equipada com um motor monocilíndrico refrigerado a ar e óleo de 293 cc a entrega dela está mais para as motos street de baixa cilindrada. Estamos falando da potência máxima de 24,1 cv (a 7.500 rpm) e tem 2,5 kgf.m de torque (a 5.500 rpm).

Um grande ponto positivo, já esse sendo uma característica comum em motos maiores, é que seu câmbio, de 6 marchas, equipa embreagem assistida e deslizante, sendo uma ótima especificação para uma moto de entrada como essa.

Honda CB 300F 2023 Preço

A nova Honda CB 300F 2023 chega na Índia em três opções de cores partindo do preço de 226 mil rúpias, cerca de R$ 14.600,00 em conversão direta.

Por lá a novidade enfrenta concorrentes como a BMW G 310R, que parte dos R$ 17.400,00. Isso já daria um norte caso ela fosse lançada por aqui, tendo preço bem próximo da BMW, que no Brasil está sugerido em R$ 35 mil.

A Honda ainda não informou se há pretensões de lançar a nova CB 300F no Brasil, mas por aqui, o modelo poderia vir como uma ‘renovação’ para a CB 250F Twister.

A Honda poderia seguir a mesma estratégia adotada pela Yamaha com sua nova FZ15, um modelo rebuscado e que chegou para ser mais uma opção no line-up da marca.

Ou seja, a 300F não seria substituta da Twister, mas sim mais uma opção de escolha para o cliente.

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A Yamaha lançou a nova Fazer 150 2022, ou FZ-S FI 3.0 modelo 2022 no mercado internacional, com atualizações que a deixaram ainda mais sofisticada.

Embora essa Street seja movida com um motor de apenas 150 cilindradas, essa indiana se alinha em design com a nossa conhecida Fazer 250 brasileira.

Ou seja, ela tem aparência de moto muito maior e, com isso, fica a pergunta: cairia bem esse modelo no mercado nacional também?

Yamaha FZ 150 2022

A Yamaha FZ-S FI 2022, ou Fazer 150 2022, ganhou como principal mudança a nova luz traseira de LED. Vale destacar que a moto conta com uma versão mais equipada, a DLX (Deluxe). Nesta última, a street chega com LED também nos indicadores. Veja em detalhes em nosso vídeo:

O modelo conta com o motor monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. Ele é capaz de gerar potência de 12,4 cv aos 7.250 giros e torque de 1,3 kgf.m a 5.500 rpm. O câmbio conta com 5 velocidades.

A moto também chega 2 kg mais leve – com 135 kg em ordem de marcha – compensando a leve e sutil perda de potência no motor, que desde o ano passado atende as normas de emissões indianas (BS6).

O conjunto de suspensões manteve o mesmo padrão, com garfo convencional o monoshock na traseira, com pré-carga regulável em 7 posições. As rodas de 17 polegadas contam com freio a disco e ABS de um canal na dianteira.

Ainda na frente vemos o novo painel de LCD. Mas além disso, a FZS-FI conta agora com o Yamaha Motorcycle Connect X, sistema que conecta a moto ao smartphone via bluetooth. A partir disso é possível ter acesso a funções como histórico de pilotagem e demais facilidades.

Yamaha Fazer 150 2022 preço

A Yamaha FZ-S FI chega na Índia em seu modelo de entrada nas cores vermelho e azul, partindo do preço sugerido de US$ 1.550 – mais de R$ 8.800 em conversão direta. Na versão Deluxe ela ganhou uma nova gama de cores, com preto metálico e vermelho metálico – contando com assento em dois tons – além da cor cinza.

Nessa versão DLX, a moto conta com rodas de liga leve em tons diferentes, conforme o gráfico de cor escolhido. É disponibilizado o dourado para as versões preta e vermelha e azul para o modelo cinza. O preço da top de linha parte dos US$ 1.600 ou mais de R$ 9.000 em conversão.

A FZ-S FI se apresenta como uma moto de entrada com um design diferenciado, escape e tanque em padrões que lembram bastante a Fazer 250, que também é disponibilizada na Índia. Sem dúvidas em nosso mercado chamaria a atenção nas ruas, no entanto, poderia desmerecer o destaque que é dado ao modelo maior. Enfim, gostariam de ver essa indiana no Brasil também?

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