A Royal Enfield lançou oficialmente a nova Himalayan 750 no Salão de Milão EICMA 2026, na Itália.

Royal Enfield Himalayan 750

A nova Royal Enfield Himalayan 750 é uma motocicleta do tipo big trail / aventureira de média-alta cilindrada, desenhada tanto para viagens de longa distância, quanto para o uso misto (70% asfalto e 30% fora de estrada).

O modelo mantém o DNA aventureiro “raiz” conhecido da marca, com escapamento com ponteira em posição elevada, para-lama frontal alto e uma silhueta robusta. A moto conta com nova iluminação de LED, que apresenta um farol LED de 7 polegadas e indicadores.

Aliás, o farol redondo da nova Himalayan 750 lembra traços clássicos da marca indiana, combinados com linhas modernas vistas em motos de turismo – comparada por alguns especialistas ao estilo de frentes de aventureiras como as da Husqvarna Norden 901.

Fechando o visual, a nova trail indiana possui bolha frontal com ajuste em até 5 posições (cerca de 60 mm de regulagem), para melhorar a proteção aerodinâmica em rodovias.

Contudo, entre as tecnologias, o modelo tem 5 modos de condução, ajuste do ABS, controle de tração e controle de cruzeiro. Tudo monitorado pelo tela TFT circular de 4 polegadas alimentada pelo mecanismo do Google, permitindo alertas contextuais, navegação e chamadas.

Motor e potência Royal Enfield Himalayan 750

O grande destaque da nova Royal Enfield Himalayan 750 é o motor bicilíndrico paralelo de 743 cm³, com refrigeração mista a ar e óleo e comando simples de válvulas (SOHC).

Derivado da base dos motores bicilíndricos de 650 cm³ da marca, a unidade foi reajustada com cerca de 90% de componentes novos para elevar a cilindrada e o desempenho. Assim, o novo modelo 750 entrega potência máxima de 55 cv a 7.000 rpm.

Já o torque máximo é de 6,42 kgfm a 5.000 rpm, sendo que 90% do torque já está disponível a partir de 3.500 rpm, prometendo uma boa força em baixas e médias rotações.

O motor conta com entrada de ar dupla nas laterais e duto de admissão ampliado. Tudo isso para lidar com a refrigeração a ar/óleo. Em resumo, uma escolha menos comum em aventureiras médias dessa faixa, que costumam usar arrefecimento líquido.

Conjunto e suspensões Royal Enfield Himalayan 750

A nova Royal Enfield Himalayan 750 tem banco bi-partido (em dois níveis) no estilo sela, projetado para oferecer maior conforto em viagens longas. A altura do assento fica em torno de 815 mm e o vão livre do solo é de 205 mm, garantindo uma postura de pilotagem elevada.

Tudo isso entra em conjunto com a suspensão da Royal Enfield Himalayan 750, que é fornecida pela Showa e traz um conjunto bem mais encorpado e ajustável do que a versão 450.

A suspensão dianteira tem Garfo invertido (upside-down) Showa de 43 mm de diâmetro, totalmente ajustável (com regulagem de compressão e retorno) e com 190 mm de curso.

Já a suspensão traseira tem monoamortecedor Showa Mono Tube IFP RSU com sistema de bieletas (link), contando com ajuste de pré-carga e retorno, e oferecendo 175 mm de curso na roda traseira.

A nova Royal Enfield Himalayan 750 tem duas opções de conjunto de rodas:

• Rodas de liga leve: Direcionadas a uma proposta mais voltada ao asfalto e turismo.
• Rodas raiadas (tubeless/sem câmara): Com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, voltadas a um uso mais misto e aventureiro.

Preço, cores e disponibilidade Royal Enfield Himalayan 750

Na Europa, a nova Royal Enfield Himalayan 750 tem os seguintes preços:

• Aztec Green e Tectonic Black (rodas de liga leve): € 7.390 (aproximadamente R$ 45.140 em conversão direta)
• Viking Bronze e Siberia White (rodas raiadas): € 7.790 (aproximadamente R$ 47.590 em conversão direta)
• Antarctic Silver (versão topo de linha Flagship com kit de bagagens Givi): € 9.290 (aproximadamente R$ 56.750 em conversão direta)

A linha Himalayan 750 conta com 5 opções de cores no total:

• Aztec Green
• Viking Bronze
• Siberia White
• Antarctic Silver
• Tectonic Black

Para a Europa as reservas e o lançamento comercial inicial da Royal Enfield Himalayan 750 começaram em 3 de novembro de 2026.

Para o Brasil, a Royal Enfield confirmou a vinda da Himalayan 750 para o mercado brasileiro, mas ainda não divulgou a data oficial de lançamento nem os preços que devem ser praticados no país (com previsão estimada para 2027).

Royal Enfield Himalayan 750 ficha técnica 

Visão geral	Himalaia 750	Himalaia 450	Himalaia 440
Motor	743 cc, bicilindro, ar-óleo-refrigerado	452 cc, monocilindro, líquido-refrigerado	443 cc, monocilindro, refrigerado a ar
Potência máxima	55 cv a 7.000 rpm	40 cv a 8.000 rpm	25,4 cv a 6.250 rpm
Max Torque	6.3 kgf.m 5.000 rpm	4 kgf.m a 5.500 rpm	3.4 kgf.m 4.000 rpm
Caixa de velocidades	6-velocidade	6-velocidade	6-velocidade
Peso em ordem de macha	224 kg	196 kg	199 kg
Altura do assento	815 mm	825–845 mm	800 mm
Distância ao solo	205 milímetros	230 mm	220 mm
Curso de Suspensão (Frente/Traseira)	190 / 175 mm	200 / 200 mm	200 / 180 mm
Configuração da roda (Frente/Traseira)	19″ / 17″ Liga leve / Tubeless	21” / 17” Liga leve / Tubeless	21” / 17” Liga leve
Pneus (Frente/Traseira)	110/80 R19 / 150/70 R17	90/90 R21 / 140/80 R17	90/90 R21 / 120/90 R17
Capacidade de combustível	17.8 L	17 L	15 L
Freios (Frente/Traseira)	Duplo (frente) 280 / 255 mm	320 / 270 mm	300 / 240 mm
ABS	Dual-channel, ABS de curvatura, comutável	Dual-channel, comutável	Dual-channel, comutável
Assistências de pilotagem	Cruise control, modos de pilotagem, controle de cruzeiro	Modos de passeio	Não especificado
Painel de instrumentos	TFT redondo de 4 polegadas	TFT redondo de 4 polegadas	Digital/analógico
Navegação	Mapa completo Navegação do Google/ Tripper Dash	Mapa completo Navegação do Google/ Tripper Dash	Turn by turn / Tripper PodTradução
Conectividade	Bluetooth e conectividade de telefone Wi-Fi, Wingman 2.0 (4G/GPS)	Conectividade de telefone Wi-Fi	Conectividade do telefone Bluetooth
Carregamento USB	Tipo Duplo-C (27 W + 10 W)	Tipo-C	Tipo-C
Proposta para o Cliente	Touring de longa distância	Versatilidade on-off-road e desempenho equilibrado

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A Harley-Davidson busca atrair pilotos mais jovens com a nova Sprint 440, um novo modelo de entrada para a gama de motos da empresa.

Nova Harley-Davidson de entrada Sprint 440

A nova Harley-Davidson de entrada Sprint 440 apresenta estilo cruiser clássico. O modelo foi desenvolvido com a fabricante indiana Hero MotoCorp e baseado na plataforma da já conhecida X440.

Essa nova cruiser Sprint 440 tem um tanque de combustível em forma de gota, um assento fastback e um farol full-LED com o logotipo da Harley-Davidson em seu centro.

A potência vem de um motor de cilindro único de 440 cc, refrigerado a ar e óleo, com distribuição de duas válvulas SOHC, entregando 27 cv a 6.000 rpm e 3.8 kgf,m de torque a 4.000 rpm.

A moto em embreagem assistida e caixa de velocidades de seis velocidades, com a quinta e sexta marchas longas, tornam as viagens diárias de rodagem em rodovias mais confortáveis.

O consumo de combustível informado é de 3,1 l/100 km, dando alcance estimado de cerca de 290 km.

A suspensão consiste em um garfo dianteiro invertido de 43 mm e amortecedores traseiros de piggyback com pré-carga ajustável.

Já a altura do assento está a 67 cm do solo e o peso em ordem de marcha é de 189 kg – o que promete um conjunto mais fácil de manusear.

O equipamento da nova Harley-Davidson Sprint 440 inclui uma tela TFT colorida de 3,5 polegadas e uma porta USB-C.

Disponibilidade Harley-Davidson Sprint 440

A nova Harley-Davidson Sprint 440 chega com três opções de cores disponíveis: Dark Billiard Gray, Vivid Black e Teal Thunder, todos com grafismos laranja no tanque e o logo do mascote “Harley Hare” nos painéis laterais.

O modelo terá ainda uma ampla gama de acessórios disponível, incluindo assentos alternativos, bolsas laterais, um pára-brisa removível e um encosto.

Segundo a Harley, o lançamento será comercializado globalmente. Nos Estados Unidos, a previsão de lançamento deve ocorrer na primavera de 2027, com montagem final na fábrica da marca em York, na Pensilvânia.

Porém, até o momento a empresa americana ainda não divulgou preços ou previsão de lançamento da Sprint 440 no Brasil.

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A Yamaha aproveitou o Salão de Milão (EICMA), que acontece na Itália entre os dias 5 e 8 de novembro, para mostrar novidades globais para o mercado de duas rodas.

O destaque ficou por conta do conceito Ténéré 4 Concept. A apresentação da novidade foi realizada por Olivier Prévost, Presidente e CEO da Yamaha Motor Europe, junto com os pilotos Pol Tarrés e Kevin Gallas.

Nova Yamaha Ténéré 400? 

A nova Yamaha Ténéré 400, oficialmente nomeada de Ténéré 4 Concept, foi mostrada em Milão, em evento que antecipou o EICMA.

O modelo revelou um projeto com desenvolvimento em curso para uma moto aventureira de média cilindrada leve e ágil. Um segmento no qual a Yamaha pretende expandir ainda mais a sua linha Adventure nos próximos anos.

O amplo legado da Yamaha no segmento Adventure remonta à primeira edição do rally Paris-Dakar (1979), que foi vencido pela lendária XT500.

Com base neste sucesso e num compromisso contínuo com o desenvolvimento, nasceu a primeira Ténéré, com a XT600 Ténéré apresentada em 1982, dando início a um movimento que se espalharia por todo o mundo.

Desde então, o nome Ténéré tornou-se sinônimo de aventura. Concebida com verdadeiras capacidades off-road na sua essência, tem incentivado gerações de motociclistas a explorar com a confiança necessária para ir além dos caminhos mais simples.

Impulsionado pela procura dos clientes, este conceito da nova Yamaha Ténéré 400 demonstra o compromisso da marca em reforçar ainda mais a sua presença no segmento de aventura.

Esta nova moto 400cc conceitual, pretende ser leve e ágil, e deve marcar um novo capítulo na expansão significativa da família Ténéré, com o objetivo de trazer uma nova dimensão à condução off-road.

Como é a nova Yamaha Ténéré 400?

Combinando o DNA e a experiência dos seus modelos Ténéré, a nova Yamaha Ténéré 400 Concept foi desenvolvida para motociclistas que procuram uma moto leve e controlável.

Para alcançar o equilíbrio entre desempenho, agilidade e controlabilidade, o conceito 400cc está equipado com um motor monocilíndrico totalmente novo, que promete elevada eficiência de combustão, um torque forte nas faixas de rotações baixas a médias e um desempenho útil em altas rotações.

Porém, a Yamaha ainda não revelou dados de potência e torque para o novo modelo. A marca apenas informa que a Ténéré 4 Concept pretende adicionar um novo nível de emoção ao segmento Adventure.

Visualmente, o conceito mantém-se fiel à sua herança Ténéré, combina um design leve e ágil prometendo capacidades off-road, com a proposta de uma pilotagem emocionante e divertida em qualquer terreno.

O conceito Ténéré 400 apresenta um quadro recentemente desenvolvido que promete uma resistência robusta, mantendo-se leve para oferecer verdadeira versatilidade, tanto na estrada como ao percorrer um terreno off-road desafiante.

Por fim, pelas imagens é possível ver no conjunto do conceito a suspensão dianteira da Kayaba e sistema de escape da Akrapovic.

A Yamaha ainda não revelou quando a novidade deve chegar e quais os países devem receber a Ténéré 400 primeiro.

Gostariam de ver essa novidade por aqui?

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A linha Honda Africa Twin 2027 faz sua estreia na EICMA com a atualização mais extensa de sua história, dez anos após o lançamento da CRF1000L.

Novas Honda CRF1150L Africa Twin

A Honda mostrou a nova gama de modelos CRF1150L África Twin, que será apresentada no EICMA 2026 (Milan Motorcycle Show) de 5 a 8 de novembro, em Milão, Itália.

Segundo a marca, ocorreu uma mudança completa da Africa Twin Series, que foi desenvolvida com o conceito de “Shaped by You. Verdadeira Aventura para Todos.” Com base na geração anterior CRF1100L Africa Twin.

As novas Honda CRF1150L Africa Twin Series tem três versões: Africa Twin e a Africa Twin Adventure Sports, bem como o recém-adicionada Africa Twin Enduro Sports, que apresenta um maior desempenho off-road.

O CRF1150L Africa Twin Adventure Sports será a primeira motocicleta Honda equipada com o Honda SENSING RIDE, um recém-desenvolvido avançado sistema avançado de segurança e assistência ao piloto.

As funções de suporte de pilotagem Honda SENSING RIDE incluem: 1) Adaptive Cruise Control (ACC), 2) ACC com função Stop & Go, 3) Group Ride Assist e 4) Distance Assist que ajusta a seguinte distância.

O sistema SENSING também suporta a pilotagem segura do piloto com 1) Forward Collision Warning (FCW) e 2) Emergency Brake Assist. Além disso, o sistema também oferece 1) Blind Spot Information, que oferece alertas intuitivos para o piloto quando outro veículo entra no ponto cego do piloto na diagonal atrás da motocicleta, 2) Informações de Distância Traseira e 3) Aviso de colisão traseira.

Como são os três modelos Africa Twin 2027?

A nova CRF1150L Africa Twin padrão teve  a plataforma e o motor atualizados e a HMI (Human Machine Interface) foi renovada. O modelo também possui equipamentos avançados, incluindo um pára-brisas eletricamente ajustável, a suspensão Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERATM), que agora incorpora a tecnologia Honda Skyhook e um sistema Honda Smart Key.

Já a CRF1150L Africa Twin Adventure Sports foi projetada em busca de maior conveniência e conforto viagens de longa distância, com um grande tanque de combustível de 24 litros e uma roda dianteira de 19 polegadas.

O modelo Sports também oferece a opção de Honda SENSING RIDE avançado segurança e sistema de assistência ao piloto que melhora a segurança, a tranquilidade e o conforto do piloto.

Enquanto a recém-adicionada CRF1150L Africa Twin Enduro Sports foi projetada para oferecer um desempenho off-road genuíno, enquanto atende a uma ampla gama de necessidades de pilotos, uma marca registrada dos modelos Africa Twin Series.

O modelo Enduro Sports possui uma suspensão dianteira e estilo exclusivo derivado do CRF450 RALLY, que compete no Dakar Rally, oferecendo maior capacidade off-road e maior alegria de pilotar.

As motos contam com um novo emblema, “Honda Flagship WING”, com um design em prata e preto, apresentado em ambos os lados do tanque de combustível principal.

Motor Honda CRF1150L Africa Twin 2027 

O motor de cilindro duplo paralelo refrigerado a líquido 1.131cc equipa todos os novos modelos CRF1150L Africa Twin Series e oferece potência máxima de 119 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 11.9 kgf.m a 5.700rpm.

Além disso, os modelos CRF1150L Africa Twin 2027 tem corpo do quadro recém-projetado e o braço oscilante, com um equilíbrio de rigidez revisado, são 1,4 kg mais leves em comparação com os modelos da geração anterior.

Embora mantendo o estilo distinto da Africa Twin, os modelos CF1150L Africa Twin Series apresentam um subtanque de combustível posicionado sob o assento, realizando um centro de gravidade mais baixo. Isso promete mais capacidade de manobra e controle em baixas velocidades.

O preço e disponibilidade das novidades ainda não foi divulgado.

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O modelo Versys 900 também é o primeiro da linha a ser equipado com sistema de radar ARAS.

Nova Kawasaki Versys 900 2027

A nova Kawasaki Versys 900 2027 é um novo modelo multiuso esportivo, que combina a renomada versatilidade da família Versys com a alegria do motor In-Line Four de 900cc da classe 900cc da Kawasaki – simplesmente, a Versys mais esportiva já criada.

O modelo tem o novo conceito de estilo Aero Edge, que cria uma impressão leve e flutuante, como se o ar estivesse fluindo através da carroceria, enfatizando a natureza ágil da máquina.

Segundo a marca, o resultado é uma aparência distintamente esportiva que comunica claramente o caráter único da Versys 900. O modelo tem ainda o recém-projetado sistema de bagagem de acessórios – um top case de 47 L e 2 × 32 L panniers – que se integra com a carroceria, mantendo uma aparência elegante e esportiva.

O modelo tem uma posição de pilotagem vertical, uma tela ajustável de sete posições e um assento ajustável em altura (825 mm > 845 mm), que se combinam com uma forma de tanque de combustível projetada para facilitar o alcance do solo.

A moto tem ainda conectividade de smartphone via Rideology que dá aos pilotos acesso a uma gama de funções úteis para tudo, desde a condução diária até as viagens. Enquanto isso, o painel TFT full-color de 5 polegadas suporta a Navegação Turn-by-Turn.

No painel, os pilotos podem escolher entre dois layouts de exibição para atender às suas preferências e necessidades de pilotagem: o Tipo 1, que enfatiza a emoção do motor, e o Tipo 2, que prioriza a visibilidade da navegação e as informações do veículo.

Kawasaki Versys 900 2027 tem sistema de radar 

O Versys 900 também é o primeiro modelo Versys a ser equipado com ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) que incluem Adaptive Cruise Control Lite (ACC Lite), Forward Collision Warning (FCW) e Blind Spot Detection (BSD). Em resumo, trata-se de um sistema de radares dianteiro e traseiro.

Além disso, o modelo conta com um sinal de parada de emergência (ESS) que ajuda a reduzir o risco de colisões traseiras.

Tecnologias Versys 900:

• Função de gerenciamento de curvas Kawasaki (KCMF)
• Controle de Tração Kawasaki (KTRC)
• ABS aprimorado
• Modos de potência
• Modos de Pilotagem Integrados
• Kawasaki Quick Shifter (KQS)

Motor e potência Kawasaki Versys 900 2027

No coração da Versys 900 está um motor In-Line Four de 948 cm³ – inspirado nos modelos Z Supernaked da Kawasaki. Uma unidade com 122 cv a 9.500 rpm, com torque de pico de 9,92 kgf.m a 8.000 rpm.

Os engenheiros da Kawasaki desenvolveram um novo quadro de treliça para a nova Versys 900. O quadro principal é projetado com ênfase em alcançar um equilíbrio de rigidez ideal e um alto nível de sensação frontal. Enquanto o quadro traseiro oferece a rigidez para acomodar um passageiro e/ou panniers, além de um case superior.

O modelo tem uma distribuição de peso dianteiro e traseiro de quase 50:50 e promete excelente manuseio ágil. Complementando está a combinação de assinatura da série Versys de suspensão de longo curso, o modelo tem rodas esportivas de 17”, com pneus Metzeler ROADTEC 01.

Preço, cores e disponibilidade Kawasaki Versys 900 2027

Os revendedores da Kawasaki na Europa terão disponíveis os modelos Edition, incluindo versões Tourer e Grand Tourer construídas com acessórios genuínos.

Já a versão Versys 900 SE adiciona acessórios genuínos Kawasaki farois de neblina de LED compactos, protetores de mão, aquecedores de aderência, uma tela de radiador, controles deslizantes de proteção de quadro, uma capa inferior e um suporte central.

Versys 900 padrão teve preço anunciado de 10.899 libras – cerca de R$ 72 mil em conversão direta. O modelo tem duas opções de cores (Metallic Spark Black e Pearl Robotic White). 

Versys 900 SE teve preço anunciado de 11.799 libras – mais de R$ 78 mil em conversão direta. O modelo tem duas opções de cores (Plasma Lime Green / Metallic Spark Black e Firecracker Red / Metallic Carbon Gray). 

Ainda não há previsão de lançamento para o Brasil.

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Linha da motocicleta mais vendida do Brasil recebe aprimoramentos técnicos e novos equipamentos em todas as versões.

Nova Honda CG 160 Start 2027 agora é FlexOne

A Honda apresenta a linha Honda CG 160 2027, que chega ao mercado brasileiro trazendo importantes atualizações em tecnologia, praticidade e segurança. Disponível nas versões Start, Cargo, Fan e Titan, a motocicleta tem novidades no Brasil.

A principal novidade da Honda CG 160 Start 2027 é a adoção do sistema FlexOne, tecnologia que permite o abastecimento com etanol ou gasolina e que agora passa a equipar todas as versões da família CG160.

Além da motorização flexível, a versão Start recebe novo comando no punho esquerdo com função lampejador, ampliando a segurança no trânsito, e entrada USB-C, oferecendo mais praticidade para o uso diário.

Entre os equipamentos de série da Honda CG 160 Start 2027 estão rodas de liga leve, freio dianteiro a disco com sistema CBS (Combined Brake System), painel totalmente digital e lanterna traseira em LED.

Como é a Honda CG 160 Start 2027?

A tecnologia que protege o tanque metálico com superfícies plásticas, já adotada na Sahara, Tornado e Bros, também está presente na Honda CG 160 Start 2027.

O recurso de encapsular o reservatório de combustível, com 14 litros de capacidade, é uma solução com dupla função: facilita a obtenção de formas mais elaboradas e também protege de impactos, reduzindo o custo de manutenção em caso de pequenos acidentes.

O modelo Start se diferencia por meio de aletas laterais – que são maiores na Titan e Fan. Ou seja, a Start, assim como a Cargo, tem as laterais do conjunto mais essenciais.

A Honda CG 160 Start 2027 tem quadro de instrumentos do tipo digital com iluminação convencional – diferente do painel Blackout da Titan e Fan. Porém, a Start tem indicador de marcha desde a última atualização, presente em todas as CG.

Honda CG 160 Start 2027 agora tem motor flex

O motor da CG 160 é o monocilíndrico 4T arrefecido a ar com comando único de válvulas no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft), de 162,7 cm³ – já atendendo ao Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares – PROMOT 5.

Como destacado anteriormente, a partir da versão 2027, o modelo Honda CG 160 Start 2027 passa a contar com a tecnologia FlexOne que permite o abastecimento com etanol ou gasolina.

Assim, agora a Honda CG 160 Start passa a entregar a potência máxima é de 14,7 cv com etanol e 14,4 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,43 kgf.m com etanol e 1,41 kgf.m com gasolina, a 6.750 rpm.

O câmbio é de cinco velocidades, com embreagem de tipo multidisco em banho de óleo acionada por cabo, e corrente de transmissão final tipo 428 – com um sistema para o ajuste da tensão.

Freios e rodas Honda CG 160 Start 2027

A Honda CG 160 Start conta com o sistema de frenagem CBS – Combined Brake System, com disco dianteiro de 240 mm e pinça de pistão simples. Na traseira o tambor de freio tem 130 mm. Já o peso a seco do modelo é de 117 kg.

Os pneus da CG 160 Start são os Pirelli City Dragon ou Vipal Street ST 600, tubeless (sem câmara), nas medidas 80/100-18 na dianteira e 100/80-18 atrás.

Disponibilidade, garantia e preços Honda CG 160 Start 2027

A linha Honda CG160 2027, em todas as versões, estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de novembro de 2026.

O modelo Honda CG 160 Start 2027 chega nas cores Vermelho, Prata Metálico e Preto e tem o preço ao público sugerido de R$ 17.778,00 (base São Paulo/SP e não inclui despesas com frete ou seguro).

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Honda CG 160 Start 2027 ficha técnica 

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Saiba tudo sobre a nova nova Triumph Tiger 1200 2027.

Como a nova Triumph Tiger 1200 2027?

A Triumph revela sua próxima geração Tiger 1200, atualizada de forma abrangente. O motor triplo de 1200cc agora produz 158 cv, com mais torque disponível a partir de baixas velocidades.

A trail chega nas versões GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer. Os modelos Pro mantêm um tanque de combustível de 20 litros. Enquanto os modelos Explorer mantêm o tanque de 30 litros para uma faixa estendida entre as paradas de combustível.

Todas as quatro versões agora usam uma combinação de roda traseira de 19 polegadas e 17 polegadas com 200mm de deslocamento de suspensão.

As rodas de alumínio fundido dão a GT um caráter esportivo e tendencioso na estrada, enquanto as rodas de raios laterais do Rally fornecem uma configuração mais robusta e pronta para a estrada.

O chassi leve do Tiger melhora a agilidade, enquanto os freios Brembo Stylema de alta especificação fornecem a potência de parada.

Uma nova tela sensível ao toque Bosch de 7 polegadas HD apresenta o Apple CarPlay e o Android Auto, suportado por novos aparelhos de comutação e um compartimento de telefone refrigerado integrado com carregamento USB-C.

A postura de comando e o estilo da Tiger 1200 são agora mais dinâmicos e contemporâneos, com carroceria redesenhada, incluindo um tanque de combustível revisado, capa de radiador, bico e pára-brisas, juntamente com um compacto Headlight de curvatura LED adaptável.

Os modelos contam com opcional de bagagem Evo, desenvolvido em parceria com a GIVI. O kit tem nova caixa superior de capacete duplo de 58 litros, junto de alforges construídos a partir de alumínio e disponível em prata ou preto anodizado.

Quais os destaques da nova Triumph Tiger 1200 2027?

• A nova Tiger 1200 traz melhorias significativas para desempenho, manuseio, acessibilidade, tecnologia e refinamento.
• A atualização do motor 1200 triplo oferece 158 cv, torque de ponta mais forte e melhor refinamento da unidade, caixa de câmbio e acionamento de eixo.
• O chassi foi revisado com rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas em toda a gama, curso de suspensão de 200 mm e suspensão semi-ativa SHOWA.
• A nova suspensão auto-rebaixadora SHOWA EERA HEIGHTFLEX reduz automaticamente o assento em 30 mm ao parar, com uma altura de assento tão baixa quanto 790 mm.
• Nova tela sensível ao toque HD de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, juntamente com radar Bosch dianteiro e traseiro e um conjunto abrangente de sistemas avançados de assistência ao piloto.
• O novo estilo Tiger combina carroceria redesenhada e um novo farol de projetor LED.

Motor, potência e torque Triumph Tiger 1200 2027

No coração da nova Tiger 1200 está a mais recente evolução do motor triplo 1200 T-Plane da Triumph, agora produzindo 158 cv a 9.250 rpm, um aumento de 8 cv, com pico de torque mais baixo na faixa de rotação.

A unidade tem uma cabeça de cilindro redesenhada, novos pistões, válvulas de entrada e escape mais leves, injeção de combustível mais precisa e um escapamento de fluxo mais livre melhoram a eficiência de combustão e o fluxo de gás.

Enquanto isso, as relações de primeira, segunda e terceira marchas revisadas prometem mais torque na estrada.

Suspensão semi-ativa SHOWA da Triumph Tiger 1200 2027

A suspensão semi-ativa SHOWA EERA HEIGHTFLEX atualizada introduz três configurações de amortecimento selecionáveis, Firm, Medium e Soft, que podem ser alteradas usando um botão de suspensão dedicado sem alterar as outras configurações de pilotagem.

A função de altura de passeio automática da SHOWA EERA HEIGHTFLEX utiliza suspensão semi-ativa controlada hidraulicamente para baixar automaticamente o assento em 30mm à medida que a motocicleta chega a uma parada.

Além disso, o sistema EERA monitora a velocidade e a frenagem, reduzindo a pressão da suspensão traseira para proporcionar a mesma redução na altura do assento, seja andando sozinho, dois para cima ou carregando bagagem. À medida que a motocicleta se afasta, a altura ideal do passeio é restaurada em segundos.

Radar Bosch Tiger 1200

O novo modelo Tiger 1200 2027 apresenta o radar Bosch dianteiro e traseiro e um novo conjunto de Sistemas Avançados de Assistência ao Piloto (ARAS) desenvolvido em parceria com a Bosch.

O radar frontal permite Assistência de Distância de Pilotagem, Assistência de Freio de Emergência e Aviso de Colisão Avançado. Já o Riding Distance Assist ajuda a evitar que a motocicleta fique muito perto do veículo, limitando a aceleração e, quando necessário, aplicando a frenagem.

A trail tem ainda Adaptive Cruise Control, Overtake Assist, Controle de Velocidade em Curva, Emergency Brake Assist e Forward Collision Warning.

Na parte traseira, o Blind Spot Assist monitora veículos dentro da zona cega do piloto ou aproximando-se rapidamente por trás, fornecendo avisos através de luzes nos espelhos. O Aviso de distância traseira alerta o piloto quando um veículo está seguindo muito de perto.

Essas novas funções baseadas em radar funcionam ao lado do Controle de tração e curvas otimizados da Tiger 1200, que usa informações e dados de velocidade da roda da IMU de seis eixos para fazer ajustes na pressão do freio e no torque do motor de acordo com o ângulo e a velocidade da inclinação.

Preço, cores e disponibilidade Triumph Tiger 1200 2027

O novo Tiger 1200 está disponível em quatro modelos: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer.

Cada um dos quatro modelos tem suas próprias opções de cores. GT Pro está disponível em Sapphire Black ou Aluminium Silver/Pacific Blue.

A versão GT Explorer chega em Alumínio Prata/Azul do Pacífico ou Granito; Rally Pro em Matt Khaki Verde ou Cinza Cinza; e Rally Explorer em Cinza Cinza/Safira Preto ou Matt Khaki Verde.

A nova Tiger 1200 está disponível para encomenda no Reino Unido com os seguintes preço:

• GT Pro a partir de £18.295 (R$ 130.320 em conversão direta)
• Rally Pro a partir de £18.995 (R$ 135.310 em conversão direta)
• GT Explorer a partir de £19.875 (R$ 141.590 em conversão direta)
• Rally Explorer a partir de £20,575 (R$ 146.570 em conversão direta)

Ainda não há previsão de chegada para o Brasil.

Triumph Tiger 1200 2027 ficha técnica 

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Longa inspirado na trajetória de Amyr Klink traz para a narrativa o modelo que fez parte da história do navegador.

Honda CB750 Four, a moto do filme “100 Dias” de Amyr Klink

A Honda Motos é patrocinadora de “100 Dias”, filme inspirado na autobiografia Cem Dias Entre Céu e Mar, de Amyr Klink, que estreia nos cinemas em 29 de outubro.

Além do apoio à produção, a marca participa da narrativa com a presença da Honda CB750 “Four”, motocicleta que se tornou um marco no mercado global de motos e fez parte da trajetória do navegador brasileiro.

Dirigido por Carlos Saldanha, o longa retrata a travessia histórica realizada por Amyr Klink em 1984, quando se tornou a primeira pessoa a cruzar o Oceano Atlântico Sul sozinho em um barco a remo, navegando da Namíbia até o Brasil.

Durante os 100 dias de viagem, o navegador Amyr Klink enfrentou condições extremas que transformaram a expedição em uma das maiores referências de perseverança e determinação da história da navegação.

Segundo a marca de motos, a aparição da Honda CB750 Four no filme reforça a conexão da empresa com uma trajetória marcada pelo espírito pioneiro, pela coragem e pela superação de limites, evidenciando a relação de Amyr Klink com a motocicleta.

Além do uso no dia a dia, como nas cenas mostradas no filme, Amyr também utilizava a moto em grandes viagens, como em 1978 quando, aos 23 anos, realizou sua primeira grande viagem internacional utilizando a Honda CB750 Four.

Na ocasião, o navegador percorreu o Brasil e cruzou a desafiadora Cordilheira dos Andes até chegar ao Chile, reforçando a ligação entre Amyr Klink e a Honda CB750 Four retratada na produção.

“A história de Amyr Klink é inspiradora e marcada por aventuras e desafios. Isso se conecta com a Honda e, principalmente, com a CB750 “Four”, carinhosamente apelidada de ‘7 Galo’, que marcou uma geração e fez muitos se apaixonarem pelo universo das duas rodas. Ficamos honrados em saber que essa motocicleta também fez parte da vida de Amyr e foi um prazer colaborar para recontar essa história tão impactante”, afirma Renato Carreira Cruz, gerente de Brand Promotion da Honda Motos.

Como é a Honda CB750 Four vista no filme 100 Dias?

Lançada no fim da década de 1960, a Honda CB750 Four revolucionou o segmento ao reunir tecnologias avançadas para a época, como motor de quatro cilindros de 750 cm³, comando de válvulas OHC e freio a disco dianteiro.

O motor tinha refrigeração a ar, 2 válvulas por cilindro e ignição elétrica graças ao platinado. A unidade de quatro cilindros expostos na transversal era imponente e entregava potência de 67 cv a 8.000 rpm e torque de 6,1 kgf.m a 7.000 rpm  – capaz de alcancer velocidade máxima próxima de 200 km/h.

No visual, o modelo tinha o design que não fugia a regra para a sua época. O modelo tinha guidão alto e pedaleiras na mesma linha vertical do banco, farol redondo e linhas suaves e fluidas.

No conjunto, a moto possuía rodas de 19 polegadas na dianteira e 18’’ na traseira. O painel de instrumentos já contava com conta-giros e luzes espia de pisca, neutro, farol alto e pressão do óleo. Além disso, tinha claro, velocímetro e hodômetros total e parcial.

No Brasil, as primeiras unidades das versões iniciais da Honda CB750 Four começaram a desembarcar no em setembro de 1969, vindas por meio de importações independentes ou raras cotas. Isso porque, a importação oficial de veículos estrangeiros foi muito restrita no país durante grande parte dos anos 1970 e 1980.

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Modelo participa de cenas de ação do novo longa inspirado na icônica marca de brinquedos da Mattel, que estreou mundialmente em 9 de outubro na Apple TV.

Triumph Scrambler 1200 XE, moto do Filme Matchbox

• Triumph Scrambler 1200 XE desempenha um papel fundamental no novo longa-metragem repleto de ação, Matchbox The Movie
• A premiada Scrambler aparece ao longo do filme, inclusive em uma das sequências de ação de destaque do longa
• O conteúdo exclusivo dos bastidores mostra a realização das espetaculares cenas de acrobacias do filme com a Scrambler 1200 XE
• Matchbox The Movie estreia globalmente na Apple TV em 9 de outubro de 2026

Como é o Filme Matchbox com a Triumph Scrambler 1200 XE?

Trazendo a mistura distinta de capacidade, caráter e desempenho da Triumph, a Scrambler 1200 XE aparece por toda parte em Matchbox The Movie, uma nova parceria inspirada na icônica marca de brinquedos Mattel.

Matchbox The Movie segue um grupo de amigos de infância, cujas vidas são viradas de cabeça para baixo quando seu ex-líder, agora disfarçado agente da CIA Sean (John Cena), volta para casa e inadvertidamente os atrai para uma missão internacional de alto risco para salvar o mundo.

Mostrando sua versatilidade em uma série de sequências de pilotagem dinâmicas, a motocicleta (Triumph Scrambler 1200 XE) ocupa o centro do palco em uma das cenas de ação climáticas do filme, demonstrando por que a Scrambler se tornou um favorito entre os cineastas que buscam aventura e performance autênticas.

Segundo Nick Bell, diretor de marketing da Triumph, “a Scrambler 1200 XE é conhecida por combinar uma capacidade off-road excepcional com design intemporal inspirada na Bonneville e ganhou uma reputação como uma das motocicletas de aventura mais capazes e carismáticas disponíveis hoje. Por isso, é um ajuste natural para as exigentes sequências de ação apresentadas. ”

Como é a Triumph Scrambler 1200 XE?

A Triumph Scrambler 1200 XE tem como destaque a sua proposta de moto off-road, com suspensão de curso longo com braço oscilante estendido às mais modernas pinças de freio Brembo Stylema.

Os componentes de suspensão de alta qualidade desenvolvidos pela Marzocchi proporcionam um curso de 250 mm na frente e atrás. Além disso, foram integralmente otimizados para garantir conforto e responsividade na estrada em combinação com uma agilidade off-road.

Outro destaque são os coletores de escapamento reformulados e silenciadores duplos elevados, com belos escudos térmicos em alumínio escovado, que proporcionam um som de Scrambler grave e rouco inconfundível.

O motor Bonneville 1200cc bicilíndrico, com afinação para Scrambler específica, promete uma resposta do acelerador emocionante e cheia de torque, com potência máxima de 90 cv a 7.000 rpm e torque máximo de 11 kgf.m a 4.250 rpm.

As rodas raiadas em aço inoxidável da 1200 XE permitem a instalação de pneus Metzeler Tourance Tubeless de dupla finalidade e proporcionam a resistência necessária para uma pilotagem off-road.

A ampla roda dianteira de 21 polegadas de diâmetro também contribui para a capacidade da Scrambler quando as coisas ficam difíceis no off-road.

E a tecnologia se faz presente com o acelerador eletrônico responsivo, ABS e controle de tração otimizados para curvas e piloto automático intuitivo ativado com um único botão. Além disso, a moto tem seis modos de pilotagem, incluindo dois dedicados para o off-road.

Qual o preço da Triumph Scrambler 1200 XE no Brasil?

A moto do Filme Matchbox, a Triumph Scrambler 1200 XE, chega no Brasil nas cores Phantom Black / Storm Grey com preços a partir de R$79.190,00.

Triumph Scrambler 1200 XE ficha técnica 

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A Honda apresenta a linha CG160 2027, que chega ao mercado brasileiro trazendo importantes atualizações em tecnologia, praticidade e segurança.

Novidades na Honda CG 160 Titan 2027

O modelo topo de linha da família, a Honda CG 160 Titan 2027, chega com o novo sistema ESS (Emergency Stop Signal). Esse recurso aciona automaticamente os indicadores de direção durante frenagens bruscas para alertar os demais usuários da via sobre situações de emergência.

Além do ESS, a Titan passa a contar com pisca alerta, novo comando com lampejador e iluminação integral em LED, incluindo os indicadores de direção.

Além disso, a versão permanece como a única da família equipada com sistema de freios ABS, com discos nas rodas dianteira e traseira.

O modelo Honda CG 160 Titan 2027 também tem rodas de liga leve com desenho exclusivo, painel digital Blackout e a entrada USB-C completando o pacote de equipamentos. A moto topo de linha da família CG chega nas cores Azul Perolizado, Cinza Metálico e Vermelho.

Motor e potência Honda CG 160 Titan 2027

O motor da Honda CG 160 Titan 2027 segue sendo o monocilíndrico 4T arrefecido a ar com comando único de válvulas no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft), de 162,7 cm³ – atualizado ao PROMOT 5  (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).

A tecnologia FlexOne no sistema de injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), admite o uso de etanol e gasolina em proporções diferentes.

A potência máxima é de 14,7 cv com etanol e 14,4 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,43 kgf.m com etanol e 1,41 kgf.m com gasolina, a 6.750 rpm.

O câmbio é de cinco velocidades, com embreagem de tipo multidisco em banho de óleo acionada por cabo, e corrente de transmissão final tipo 428 – com um novo sistema para o ajuste da tensão.

Suspensão e pneus  Honda CG 160 Titan 2027

O chassi de todas as Honda CG 160 é tipo Diamond de aço. Porém, uma importante modernização, adotada ainda no modelo 2026, foi um novo tipo de suspensão dianteira, com tubos de 33 mm – em substituição a suspensão anterior de 31 mm.

O curso da roda dianteira, de 18 polegadas, é de 120 mm. Na traseira a suspensão conta com dois conjuntos mola/amortecedor, ancorados a um novo braço oscilante de aço com perfil retangular, que oferece curso de 106 mm à roda, também de 18 polegadas.

Além disso, o modelo topo de linha conta com os exclusivos pneus Michelin Pilot Street 2 tubeless (sem câmara) medida 80/100-18 na dianteira e 100/80-18 atrás.

Disponibilidade, garantia e preços Honda CG 160 Titan 2027

A Honda CG 160 Titan 2027 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de novembro de 2026.

O modelo tem preço ao público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, sendo o seguinte:

CG160 Titan: R$ 21.098,00 (Azul Perolizado, Cinza Metálico e Vermelho).

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Honda CG 160 Titan 2027 ficha técnica 

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