Nova Royal Enfield Himalayan 750; Veja preço, ficha técnica e comparativo

A Royal Enfield lançou oficialmente a nova Himalayan 750 no Salão de Milão EICMA 2026, na Itália.

Royal Enfield Himalayan 750

A nova Royal Enfield Himalayan 750 é uma motocicleta do tipo big trail / aventureira de média-alta cilindrada, desenhada tanto para viagens de longa distância, quanto para o uso misto (70% asfalto e 30% fora de estrada).

O modelo mantém o DNA aventureiro “raiz” conhecido da marca, com escapamento com ponteira em posição elevada, para-lama frontal alto e uma silhueta robusta. A moto conta com nova iluminação de LED, que apresenta um farol LED de 7 polegadas e indicadores.

Aliás, o farol redondo da nova Himalayan 750 lembra traços clássicos da marca indiana, combinados com linhas modernas vistas em motos de turismo – comparada por alguns especialistas ao estilo de frentes de aventureiras como as da Husqvarna Norden 901.

Fechando o visual, a nova trail indiana possui bolha frontal com ajuste em até 5 posições (cerca de 60 mm de regulagem), para melhorar a proteção aerodinâmica em rodovias.

Contudo, entre as tecnologias, o modelo tem 5 modos de condução, ajuste do ABS, controle de tração e controle de cruzeiro. Tudo monitorado pelo tela TFT circular de 4 polegadas alimentada pelo mecanismo do Google, permitindo alertas contextuais, navegação e chamadas.

Motor e potência Royal Enfield Himalayan 750

O grande destaque da nova Royal Enfield Himalayan 750 é o motor bicilíndrico paralelo de 743 cm³, com refrigeração mista a ar e óleo e comando simples de válvulas (SOHC).

Derivado da base dos motores bicilíndricos de 650 cm³ da marca, a unidade foi reajustada com cerca de 90% de componentes novos para elevar a cilindrada e o desempenho. Assim, o novo modelo 750 entrega potência máxima de 55 cv a 7.000 rpm.

Já o torque máximo é de 6,42 kgfm a 5.000 rpm, sendo que 90% do torque já está disponível a partir de 3.500 rpm, prometendo uma boa força em baixas e médias rotações.

O motor conta com entrada de ar dupla nas laterais e duto de admissão ampliado. Tudo isso para lidar com a refrigeração a ar/óleo. Em resumo, uma escolha menos comum em aventureiras médias dessa faixa, que costumam usar arrefecimento líquido.

Conjunto e suspensões Royal Enfield Himalayan 750

A nova Royal Enfield Himalayan 750 tem banco bi-partido (em dois níveis) no estilo sela, projetado para oferecer maior conforto em viagens longas. A altura do assento fica em torno de 815 mm e o vão livre do solo é de 205 mm, garantindo uma postura de pilotagem elevada.

Tudo isso entra em conjunto com a suspensão da Royal Enfield Himalayan 750, que é fornecida pela Showa e traz um conjunto bem mais encorpado e ajustável do que a versão 450.

A suspensão dianteira tem Garfo invertido (upside-down) Showa de 43 mm de diâmetro, totalmente ajustável (com regulagem de compressão e retorno) e com 190 mm de curso.

Já a suspensão traseira tem monoamortecedor Showa Mono Tube IFP RSU com sistema de bieletas (link), contando com ajuste de pré-carga e retorno, e oferecendo 175 mm de curso na roda traseira.

A nova Royal Enfield Himalayan 750 tem duas opções de conjunto de rodas:

• Rodas de liga leve: Direcionadas a uma proposta mais voltada ao asfalto e turismo.
• Rodas raiadas (tubeless/sem câmara): Com aro 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, voltadas a um uso mais misto e aventureiro.

Preço, cores e disponibilidade Royal Enfield Himalayan 750

Na Europa, a nova Royal Enfield Himalayan 750 tem os seguintes preços:

• Aztec Green e Tectonic Black (rodas de liga leve): € 7.390 (aproximadamente R$ 45.140 em conversão direta)
• Viking Bronze e Siberia White (rodas raiadas): € 7.790 (aproximadamente R$ 47.590 em conversão direta)
• Antarctic Silver (versão topo de linha Flagship com kit de bagagens Givi): € 9.290 (aproximadamente R$ 56.750 em conversão direta)

A linha Himalayan 750 conta com 5 opções de cores no total:

• Aztec Green
• Viking Bronze
• Siberia White
• Antarctic Silver
• Tectonic Black

Para a Europa as reservas e o lançamento comercial inicial da Royal Enfield Himalayan 750 começaram em 3 de novembro de 2026.

Para o Brasil, a Royal Enfield confirmou a vinda da Himalayan 750 para o mercado brasileiro, mas ainda não divulgou a data oficial de lançamento nem os preços que devem ser praticados no país (com previsão estimada para 2027).

Royal Enfield Himalayan 750 ficha técnica 

Visão geral	Himalaia 750	Himalaia 450	Himalaia 440
Motor	743 cc, bicilindro, ar-óleo-refrigerado	452 cc, monocilindro, líquido-refrigerado	443 cc, monocilindro, refrigerado a ar
Potência máxima	55 cv a 7.000 rpm	40 cv a 8.000 rpm	25,4 cv a 6.250 rpm
Max Torque	6.3 kgf.m 5.000 rpm	4 kgf.m a 5.500 rpm	3.4 kgf.m 4.000 rpm
Caixa de velocidades	6-velocidade	6-velocidade	6-velocidade
Peso em ordem de macha	224 kg	196 kg	199 kg
Altura do assento	815 mm	825–845 mm	800 mm
Distância ao solo	205 milímetros	230 mm	220 mm
Curso de Suspensão (Frente/Traseira)	190 / 175 mm	200 / 200 mm	200 / 180 mm
Configuração da roda (Frente/Traseira)	19″ / 17″ Liga leve / Tubeless	21” / 17” Liga leve / Tubeless	21” / 17” Liga leve
Pneus (Frente/Traseira)	110/80 R19 / 150/70 R17	90/90 R21 / 140/80 R17	90/90 R21 / 120/90 R17
Capacidade de combustível	17.8 L	17 L	15 L
Freios (Frente/Traseira)	Duplo (frente) 280 / 255 mm	320 / 270 mm	300 / 240 mm
ABS	Dual-channel, ABS de curvatura, comutável	Dual-channel, comutável	Dual-channel, comutável
Assistências de pilotagem	Cruise control, modos de pilotagem, controle de cruzeiro	Modos de passeio	Não especificado
Painel de instrumentos	TFT redondo de 4 polegadas	TFT redondo de 4 polegadas	Digital/analógico
Navegação	Mapa completo Navegação do Google/ Tripper Dash	Mapa completo Navegação do Google/ Tripper Dash	Turn by turn / Tripper PodTradução
Conectividade	Bluetooth e conectividade de telefone Wi-Fi, Wingman 2.0 (4G/GPS)	Conectividade de telefone Wi-Fi	Conectividade do telefone Bluetooth
Carregamento USB	Tipo Duplo-C (27 W + 10 W)	Tipo-C	Tipo-C
Proposta para o Cliente	Touring de longa distância	Versatilidade on-off-road e desempenho equilibrado