A exclusiva Honda CB1000 Hornet SP chega com diferenciais como as freios Brembo e amortecedor traseiro Öhlins TTX36.

Honda CB1000 Hornet SP 2027

As CB1000 Hornet 2027 são dotadas de um motor derivado da CBR1000RR Fireblade (versão 2017), com potência de 147,4 cv e 10,3 kgf.m de torque.

A CB1000 Hornet SP, versão topo de linha, incorpora componentes de afamados fornecedores como Öhlins e Brembo, e também se diferencia da versão Standard em aspectos cromáticos exclusivos.

Tanto a versão padrão, como a SP, dispõem do sistema de acelerador eletrônico TBW – Throttle By Wire, que determina três modos de pilotagem padrão (Riding Modes), com combinações pré-definidas de potência, freio-motor, e do HSTC – Honda Selectable Torque Control.

Além disso, tem duas opções USER (personalizáveis), permitindo que o piloto escolha suas configurações preferidas. O quickshifter é equipamento exclusivo da CB1000 Hornet SP.

Todas as versões contam com o painel de tela TFT de 5 polegadas, que oferece excelente conectividade com smartphone, tudo controlado por comando simples no punho esquerdo.

O estilo minimalista da CB1000 Hornet aposta na agressividade, destacada pelo conjunto óptico dianteiro em LED. O novo chassi tipo Diamond de dupla trave de aço também integra o design.

A suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de Ø 41 mm é comum à ambas as versões, mas na CB1000 Hornet SP o acabamento dos tubos externos é dourado, assim como o amortecedor traseiro é um Öhlins TTX36 totalmente ajustável.

Outro requinte da versão SP são os cálipers de freio dianteiro Brembo Stylema, de fixação radial e quatro pistões, que atuam em discos flutuantes de Ø 310 mm. Na versão padrão os cálipers são Nissin, também com fixação radial.

Todas as opções da Hornet tem rodas de alumínio fundido – inspiradas nas da CBR1000RR-R – são calçadas com pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

Preço, cores e garantia Honda CB1000 Hornet SP 2027

A Honda CB1000 Hornet SP 2027 estará disponível na rede de concessionárias a partir de setembro.

Esse modelo topo de linha chega a opções de cor única e exclusiva Preto Fosco (Mat Ballistic Black Metalic). O preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 76.750,00. 

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, com serviço gratuito por todo o período de garantia.

A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Diferenciais Honda CB1000 Hornet SP 2027

Suspensão Traseira Premium: Enquanto a versão padrão conta com um monoshock Showa, a versão SP vem equipada com o amortecedor traseiro Öhlins TTX36, totalmente ajustável em pré-carga, retorno e compressão, garantindo muito mais estabilidade e refinamento.

Freios de Alta Performance: O modelo padrão utiliza pinças dianteiras Nissin. Já a Hornet SP adota pinças de freio Brembo Stylema de montagem radial, que oferecem frenagens consideravelmente mais precisas e menor fadiga sob uso severo.

Quickshifter de Série: A versão SP traz o Quickshifter bidirecional integrado, permitindo trocar de marcha (para cima ou para baixo) sem a necessidade de acionar a embreagem ou aliviar o acelerador. Na versão padrão, o item é vendido separadamente como acessório.

Acabamento e Cor Exclusiva: Visualmente, a SP se destaca pelo esquema de cores exclusivo em Preto Fosco (Mat Ballistic Black Metallic) combinado com rodas e bengalas da suspensão dianteira com acabamento em dourado.

Preço e Posicionamento: O preço público sugerido da Honda reflete esse pacote de upgrades. A versão padrão chega por R$ 68.800, enquanto a topo de linha SP sai pelos mencionados acima R$ 76.750 (valores base sem frete). 

Honda CB1000 Hornet SP 2027 ficha técnica

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A Honda Twister 2027 foi atualizada com a introdução do HSTC, sistema HISS, suspensão dianteira invertida e o sistema de frenagem ABS.

Nova Honda Twister 2027 na cor Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

A Honda CB300F Twister 2027 recebeu uma dose de novidades, conservando seu motor e chassi. Como parte das novidades, a versão de entrada, CB300F Twister CBS, foi descontinuada dando lugar à nova CB300F Twister ABS.

Com isso, a nova versão topo de linha passa a ser a Honda Twister S, que através de recursos estéticos inéditos reforça o caráter esportivo do modelo, que sempre teve entre seus pontos altos a agilidade. Saiba tudo sobre a nova Twister S aqui.

Na versão  Honda Twister 2027 ABS, o modelo chega nas novas cores vermelha (Pearl Royalty Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic) que você confere agora em detalhes.

O modelo segue movido pelo motor monocilíndrico dotado de tecnologia FlexOne, com exatos 293,5 cm3, OHC de 4 válvulas e arrefecido a ar, praticamente inalterado em relação à versão anterior. Porém, a moto ganhou uma série de novidades e atualizações para 2027.

Novidades da Honda Twister 2027, nova CB300F ABS

Para a versão 2027, a Honda Twister ABS ganhou itens inéditos. Confira abaixo os destaques:

• Sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control
• Painel atualizado
• Punhos elétricos, mais ergonômicos
• Nova suspensão Showa SFF-BP 38mm / curso 130 mm
• Novos suportes de guidão, mesa superior
• Sistema HISS – Honda Ignition Security System

Como é o HSTC – Honda Selectable Torque Control?

A Honda Twister 2027, nova versão da CB300F ABS, traz como novidade o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração.

Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca. Enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais – bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.

Como é o HISS – Honda Ignition Security System?

Importante evolução na segurança da naked foi acrescentar à presença do ESS – Emergency Stop Signal, além do sistema HISS – Honda Ignition Security System.

Com a novidade HISS, apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.

Punhos dos comandos elétricos da Twister 2027

A Honda Twister 2027, nova versão da CB300F ABS, ganhou punhos elétricos mais ergonômicos, e coxins nos suportes de fixação do guidão – que completam as novidades destinadas a tornar o convívio com a Twister ainda mais agradável.

Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 é equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimentação de sistemas de navegação.

Novo painel Honda Twister 2027

Falando em painel, o novo display aumentou sua legibilidade sob condição de forte luz solar. Isso porque a tela agora conta com a tecnologia Optical Bonding, um tipo de resina que age como elemento de ligação entre a superfície externa do painel e a tela LCD.

Ao minimizar os reflexos pela eliminação do ar entre a tela e proteção, a consulta às informações do painel foi melhorada.

O display apresenta hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média).

Preço, cores e garantia Honda Twister 2027 Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

A Honda CB300F Twister 2027 ABS chega com seguinte preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda CB300F ABS Preto Metálico (Infinite Black Metallic): R$ 26.880

O modelo tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Honda Twister 2027 Ficha técnica  

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CBR1000 RR-R Fireblade SP, dos pilotos Eric Granado e Kevin Fontainha no MOTO1000GP, ganham visual exclusivo inspirado na personagem japonesa.

Honda CBR1000 Kuromi, moto de corrida customizada

Do Japão para as pistas brasileiras, a personagem Kuromi inspira o visual da equipe Honda Racing de Motovelocidade.

Os tons de roxo, com grafismos exclusivos, são destaques na motocicleta CBR1000RR-R Fireblade SP de Eric Granado e Kevin Fontainha – que contam com o estilo único da personagem no MOTO1000GP, o Brasileiro de Motovelocidade 2026.

A Kuromi já ganhou as ruas nacionais por meio de uma parceria da Honda com a Sanrio, o que motivou o recente lançamento da versão da Biz 125 EX totalmente inspirada na famosa personagem japonesa (em setembro nas concessionárias). Saiba tudo sobre o modelo aqui.

A presença especial da Kuromi nas máquinas de competição também promete fazer sucesso, principalmente com as novas gerações de motociclistas e fãs de esportes. A estreia nas competições será em breve, e os pilotos também usarão roupas de corrida e macacões em tons de roxo, para combinar com as carenagens.

Onde as motos Honda CBR1000 Kuromi vão correr?

Na motovelocidade, as motos Kuromi já estiveram em ação nos dias 21 e 22/8, nas corridas da quinta etapa do MOTO1000GP. O plano de fundo será nada menos que a lendária pista do Autódromo Internacional de Interlagos, em São Paulo (SP).

“Não apenas as nossas motos ficaram incríveis como a Biz com o projeto de rua personalizado”, elogiou Eric Granado.

“Espero que seja um sucesso essa colaboração da Kuromi com a Honda, e que a gente consiga levar as motos ao topo do pódio com grandes resultados”, continuou.

Kevin Fontainha também aprovou a nova aparência da equipe. “É um visual totalmente diferente. Achei muito legal essa ação da Honda, que ainda traz mais um pouco da cultura do Japão para o Brasil. Espero ter um ótimo resultado com a moto da Kuromi”, finalizou.

Honda CRF Kuromi

Os tons de roxo, com grafismos exclusivos, também foram destaques na motocicleta CRF300F de Bárbara Neves, durante a estreia da piloto no Sertões, o maior rally das Américas – que aconteceu de 22 a 30 de agosto, com largada e chegada em Goiânia (GO). Saiba tudo sobre a Honda CRF Kuromi aqui.

A Honda CRF 300F 2026 conta com novo motor, um monocilíndrico OHC arrefecido a ar, de 293,5 cm³. Trata-se da unidade que estreou equipando a CB 300F Twister em 2023 e, na sequência, ganhou versões ajustadas para equipar a XRE 300 Sahara e a XR 300L Tornado.

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A Honda Twister 2027 foi atualizada com a introdução do HSTC, sistema HISS, suspensão dianteira invertida e o sistema de frenagem ABS.

Nova Honda Twister 2027 na cor Vermelha (Pearl Royalty Red)

A Honda CB300F Twister 2027 recebeu uma dose de novidades, conservando seu motor e chassi. Como parte das novidades, a versão de entrada, CB300F Twister CBS, foi descontinuada dando lugar à nova CB300F Twister ABS.

Com isso, a nova versão topo de linha passa a ser a Honda Twister S, que através de recursos estéticos inéditos reforça o caráter esportivo do modelo, que sempre teve entre seus pontos altos a agilidade. Saiba tudo sobre a nova Twister S aqui.

Na versão  Honda Twister 2027 ABS, o modelo chega nas novas cores preta e vermelha (Pearl Royalty Red), que você confere em detalhes.

O modelo segue movido pelo motor monocilíndrico dotado de tecnologia FlexOne, com exatos 293,5 cm3, OHC de 4 válvulas e arrefecido a ar, praticamente inalterado em relação à versão anterior. Porém, a moto ganhou uma série de novidades e atualizações para 2027.

Novidades da Honda Twister 2027, nova CB300F ABS

Para a versão 2027, a Honda Twister ABS ganhou itens inéditos. Confira abaixo os destaques:

• Sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control
• Painel atualizado
• Punhos elétricos, mais ergonômicos
• Nova suspensão Showa SFF-BP 38mm / curso 130 mm
• Novos suportes de guidão, mesa superior
• Sistema HISS – Honda Ignition Security System

Como é o HSTC – Honda Selectable Torque Control?

A Honda Twister 2027, nova versão da CB300F ABS, traz como novidade o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração.

Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca. Enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais – bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.

Como é o HISS – Honda Ignition Security System?

Importante evolução na segurança da naked foi acrescentar à presença do ESS – Emergency Stop Signal, além do sistema HISS – Honda Ignition Security System.

Com a novidade HISS, apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.

Punhos dos comandos elétricos da Twister 2027

A Honda Twister 2027, nova versão da CB300F ABS, ganhou punhos elétricos mais ergonômicos, e coxins nos suportes de fixação do guidão – que completam as novidades destinadas a tornar o convívio com a Twister ainda mais agradável.

Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 é equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimentação de sistemas de navegação.

Novo painel Honda Twister S 2027

Falando em painel, o novo display aumentou sua legibilidade sob condição de forte luz solar. Isso porque a tela agora conta com a tecnologia Optical Bonding, um tipo de resina que age como elemento de ligação entre a superfície externa do painel e a tela LCD.

Ao minimizar os reflexos pela eliminação do ar entre a tela e proteção, a consulta às informações do painel foi melhorada.

O display apresenta hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média).

Preço, cores e garantia Honda CB300F Twister 2027 Vermelha (Pearl Royalty Red)

A Honda CB300F Twister 2027 ABS chega com seguinte preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda CB300F ABS (Vermelho Metálico e Preto Metálico): R$ 26.880

O modelo tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha técnica Honda Twister 2027, nova CB300F ABS

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A motocicleta Honda CRF Kuromi, de Bárbara Neves no Sertões, tem o visual exclusivo inspirado na personagem japonesa.

Honda CRF Kuromi

Do Japão para as trilhas, a personagem Kuromi inspira o visual da equipe Honda Racing de Rally. Os tons de roxo, com grafismos exclusivos, foram destaques na motocicleta CRF300F de Bárbara Neves durante a estreia da piloto no Sertões, o maior rally das Américas.

A presença especial da Kuromi nas máquinas de competição promete fazer sucesso, principalmente com as novas gerações de motociclistas e fãs de esportes.

A estreia nas competições será em breve, e os pilotos também usarão roupas de corrida e macacões em tons de roxo, para combinar com as carenagens.

Em contagem regressiva para a estreia no Sertões, Bárbara Neves está radiante por ter a Kuromi como companheira nas trilhas. O desafio será de 22 a 30 de agosto, com largada e chegada em Goiânia (GO).

“Estou muito feliz pela oportunidade de realizar esse sonho de correr o Sertões, ainda mais com uma CRF300F totalmente personalizada com o visual da Kuromi. É muito gratificante ter esse reconhecimento da Honda, tudo isso deixa a minha estreia ainda mais especial”, disse Bárbara.

Como é a Honda CRF300F?

A Honda CRF 300F 2026 conta com novo motor, um monocilíndrico OHC arrefecido a ar, de 293,5 cm³. Trata-se da unidade que estreou equipando a CB 300F Twister em 2023 e, na sequência, ganhou versões ajustadas para equipar a XRE 300 Sahara e a XR 300L Tornado.

Assim, a nova CRF 300F entrega 24,6 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 2,59 kgm.f a 6.000 rpm – alimentada exclusivamente por gasolina com o sistema de injeção eletrônica PGM-FI. O câmbio conta com 6ª marchas com pinhão com 14 dentes. Outra novidade é o radiador de óleo.

O modelo disponível nas lojas também tem chassi da CRF 300F é fabricado com tubos de aço, com garfo telescópico com 41 mm e 240 mm de curso, com novas mesas de alumínio. A suspensão traseira tem conjunto mola/amortecedor conectado ao sistema Pro-Link agora com articulações de alumínio.

As rodas raiadas tem aros de alumínio, medida 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás. Os pneus padrão, específicos para uso off-road (Pirelli Scorpion XC), têm as medidas 80/100 na dianteira e 100/100 na traseira.

Diferente da exclusiva Honda CRF Kuromi de competição, a CRF 300F está nas lojas disponível apenas na cor vermelha, com o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, de R$ 25.000. Saiba tudo sobre o modelo aqui.

Nova Honda Biz Kuromi 125 2027

A Kuromi já ganhou as ruas nacionais por meio de uma parceria da Honda com a Sanrio, o que motivou o recente lançamento da versão da Biz 125 EX totalmente inspirada na famosa personagem japonesa (em setembro nas concessionárias).

O modelo Honda Biz Kuromi chega na cor predominante o roxo característico da personagem, com preço sugerido divulgado de R$ 17.990,00. Saiba tudo sobre o lançamento aqui.

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Saiba a trajetória do modelo que desde a sua chegada ao mercado, meio século atrás, impressionou pela alta especificação e soluções inovadoras.

1972: O início da Honda Gold Wing

Uma nova equipe de engenheiros recebe a missão de explorar os limites do conceito de Grand Touring, projetando uma moto voltada ao turismo de longa distância. 

Nasce protótipo ultrassecreto M1, com um motor de seis cilindros contrapostos horizontalmente, arrefecimento líquido e transmissão final por eixo cardã, características que seriam incorporadas à Gold Wing de produção ao longo de sua evolução. 

A M1 aliava desempenho excepcional a um refinamento inigualável, e serviu de base para o nascimento da 1ª Gold Wing, três anos depois.

1975: GL1000 Gold Wing

A primeira Gold Wing de produção representou uma revolução. A potência de seu exclusivo motor de quatro cilindros contrapostos horizontalmente, com 999 cm³ e arrefecimento líquido, oferecia uma velocidade de cruzeiro inigualável com um nível de refinamento inédito. 

A Gold Wing redefiniu o conceito de moto de turismo, percorrendo distâncias maiores a velocidades mais elevadas com confiabilidade absoluta. 

Em 1976 a Honda celebrou o sucesso da Gold Wing com o modelo Limited Edition; em 1979, é inaugurada a primeira fábrica da Honda nos E.U.A., refletindo o fato de que 80% da produção da Gold Wing era destinada àquele mercado.

1980: GL1100 Gold Wing e GL1100 Gold Wing Interstate

Enquanto a GL1000 desafiava classificações convencionais ao combinar a potência de uma superbike com o conforto de uma moto de turismo, sua sucessora, a GL1100 – lançada após cinco anos de desenvolvimento – consolidou definitivamente a Honda Gold Wing como uma Tourer por excelência. 

O motor, agora com 1.085 cm³, foi desenvolvido com foco no torque em vez da potência máxima, ao passo que o aumento da distância entre-eixos proporcionou maior estabilidade e mais espaço para o piloto e o passageiro. 

A suspensão com assistência a ar estabeleceu novos padrões de conforto. Ao mesmo tempo, a GL1100 Interstate introduziu o conceito de uma moto de turismo pronta para a estrada, equipada de fábrica com carenagem, malas laterais e baú traseiro.

1982: GL1100 Gold Wing Aspencade

A Gold Wing mais luxuosa até então oferecia uma gama inigualável de itens de série, desde painel com tela LCD e rádio PX (CB) até um compressor de ar integrado.

1985: GL1200 Limited Edition

O posicionamento da Gold Wing no mercado foi reforçado pela descontinuação da GL1200 padrão (sem carenagem) e pela introdução da GL1200 Limited Edition, equipada com injeção eletrônica de combustível, sistema de som com quatro alto-falantes, piloto automático, suspensão traseira com autonivelamento, computador de bordo e pintura dourada metálica

1988: GL1500 Gold Wing

As exigências do projeto são rigorosas: precisava ser mais silenciosa, suave, rápida, confortável e ter um desempenho ainda melhor em curvas. A equipe de desenvolvimento da GL1500 avaliou 15 máquinas diferentes ao longo de 60 estágios de prototipagem. 

O resultado foi uma moto de turismo de luxo com motor de seis cilindros tão bem concebida que estabeleceu um novo padrão, dominando o cenário do motociclismo por mais de uma década.

2001: GL1800 Gold Wing

Após oito anos de desenvolvimento, o modelo GL1800 elevou a Gold Wing a patamares antes inimagináveis. Sob a liderança de Masanori Aoki – cujo currículo inclui a CBR250RR, a CBR400RR e a aclamada CBR600F3 –, a Gold Wing tornou-se uma referência em dinamismo. 

Nas palavras de Aoki-san: “Meu trabalho é adicionar mais diversão, construir uma Gold Wing com o tipo de aceleração e dirigibilidade que as pessoas normalmente associam a motos esportivas”. Motores alternativos são testados, mas acabam descartados, e a GL1800 foi lançada em 2001. 

O motor de seis cilindros contrapostos (boxer) da moto foi montado em um chassi de alumínio com estrutura de seção quadrada, garantindo excelente estabilidade e dirigibilidade na estrada. Durante o desenvolvimento da moto, nada menos que 20 inovações tecnológicas foram patenteadas.

2006: Airbag pioneiro no setor

O modelo de 2006, lançado inicialmente nos EUA, apresentava o primeiro airbag do mundo em uma motocicleta de produção em série, além de lanternas traseiras e painel de instrumentos redesenhados.

2011: Novo estilo

A Gold Wing ganhou um novo visual baseado no conceito de estilo de “agressividade majestosa”. A vitalidade e a emoção da pilotagem e do desempenho da moto refletem-se em um visual que é, ao mesmo tempo, elegante, imponente e dinâmico. 

A capacidade de carga foi aumentada para 150 litros, e um novo sistema de áudio com seis alto-falantes oferece diversas opções de conectividade.

2013: Gold Wing F6B

A Valkyrie (1996-2003), de estilo custom, e a exclusiva Rune (2003), de edição limitada – ambas vendidas nos EUA –, utilizavam o motor da Gold Wing. 

Em 2013, a família Gold Wing ganhou um verdadeiro segundo membro com a Gold Wing F6B: uma moto longa, baixa e com visual despojado – uma motocicleta custom-touring única, com estilo bagger, repleta de emoção e personalidade.

2014: Gold Wing F6C

Uma terceira máquina passa a ostentar o nome Gold Wing. Baixa, imponente e musculosa, a Gold Wing F6C injetou uma dose de adrenalina no segmento das power cruisers.

2018: GL1800 Gold Wing

Totalmente nova desde a base, a Gold Wing modelo 2018 apresentava motor e chassi inéditos, projetados em conjunto para otimizar a configuração geral e maximizar o prazer de pilotagem. O peso baixou em até 48 kg em relação à geração anterior. 

Um novo sistema de suspensão dianteira com braços articulados (tipo double-wishbone) permitiu posicionar o motor mais à frente, proporcionando excelente controle da suspensão e estabilidade da dianteira. 

O motor de seis cilindros contrapostos, redesenhado e com dimensões otimizadas, entregava uma enorme quantidade de torque e potência, contando com sistema de acelerador eletrônico e transmissão manual de seis marchas ou de dupla embreagem (DCT) de sete marchas. 

Por fim, novos recursos, como o sistema de chave presencial, Apple CarPlay e conectividade Bluetooth, trouxeram ainda mais conveniência.

2026: GL1800 Gold Wing Tour 50th Anniversary

A edição de 50º Aniversário da GL1800 Gold Wing Tour evoca a trajetória de uma motocicleta que, ao longo dos anos, evoluiu, se aperfeiçoou e rompeu paradigmas tecnológicos 

O modelo conta com inscrições alusivas ao 50º Aniversário e à data de criação (“since 1975”) e padrões cromáticos diferenciados, assim como a animação exclusiva para a tela de inicialização do painel.

Segundo a marca, a versão torna esta GL1800 Gold Wing 50th Anniversary uma verdadeira “instant classic”, um modelo icônico destinado a se tornar um precioso item de coleção.

Além disso, a moto conta com aprimoramentos técnicos – adição de um sensor de oxigênio (O2) e a atualização dos parâmetros da ECU –, garantem a supremacia da GL1800 Gold Wing Tour 2027, colocando-a como mais do que digno cartão de visitas da tecnologia Honda maturada em cinco décadas de produção contínua.

O post 50 anos da Honda Gold Wing, Veja linha do tempo do modelo apareceu primeiro em Motorede.

Nova versão esportiva Honda Twister S 2027 tem agora controle de torque HSTC, sistema HISS e suspensão dianteira invertida.

Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

A Honda CB300F Twister 2027 recebeu uma dose de novidades, conservando seu motor e chassi. Como parte das novidades, a versão de entrada, CB300F Twister CBS, foi descontinuada dando lugar à nova CB300F Twister ABS.

Com isso, a nova versão topo de linha passa a ser a Honda Twister S, que através de recursos estéticos inéditos reforça o caráter esportivo do modelo, que sempre teve entre seus pontos altos a agilidade.

Na versão CB300F Twister S, o design é ainda mais agressivo por conta de elementos de diferenciação, como o grafismo exclusivo, os frisos perimetrais vermelhos nas rodas.

Além disso, o modelo tem a mola de suspensão traseira no mesmo tom e a nova capa de rabeta, que a transforma em “estilo monoposto” – dando mais apelo esportivo.

Um novo componente que realça a aparência da CB300F Twister 2027 é a nova suspensão dianteira invertida (Showa SFF-BP 38mm), dotada de tubos externos dourados.

Itens como o banco bipartido, a lanterna traseira afilada e o conjunto óptico frontal de formato elaborado são complementados pelo volumoso tanque de combustível, encapsulado por partes plásticas remodeladas.

Novidades da Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

Para a versão 2027, a Honda Twister S ganhou itens inéditos. Confira abaixo os destaques:

• Sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control
• Painel atualizado
• Nova capa de rabeta
• Punhos elétricos, mais ergonômicos
• Nova suspensão Showa SFF-BP 38mm / curso 130 mm
• Novos suportes de guidão, mesa superior
• Sistema HISS – Honda Ignition Security System

Como é o HSTC – Honda Selectable Torque Control?

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, traz como novidade o sistema HSTC – Honda Selectable Torque Control. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração.

Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca. Enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais – bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.

Como é o HISS – Honda Ignition Security System?

Importante evolução na segurança da naked foi acrescentar à presença do ESS – Emergency Stop Signal, além do sistema HISS – Honda Ignition Security System.

Com a novidade HISS, apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.

Punhos dos comandos elétricos da Twister S 2027

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, ganhou punhos elétricos mais ergonômicos, e coxins nos suportes de fixação do guidão – que completam as novidades destinadas a tornar o convívio com a Twister 2027 ainda mais agradável.

Como nas Twister anteriores, o painel da CB300F Twister 2027 é equipado com uma tomada USB-C, que serve para a recarga de smartphones e alimentação de sistemas de navegação.

Novo painel Honda Twister S 2027

Segunda a Honda, o novo painel aumentou sua legibilidade sob condição de forte luz solar. Isso porque a tela agora conta com a tecnologia Optical Bonding, um tipo de resina que age como elemento de ligação entre a superfície externa do painel e a tela LCD.

Ao minimizar os reflexos pela eliminação do ar entre a tela e proteção, a consulta às informações do painel foi melhorada.

O display apresenta hodômetro total, trip A e trip B, indicador de marchas, velocímetro digital, conta-giros, relógio, indicador de nível do combustível e computador de bordo (consumo médio, instantâneo, autonomia restante e velocidade média).

Motorização Honda Twister S 2027

A nova Honda Twister S 2027 é movida pelo motor SOHC arrefecido a ar de quatro válvulas. Dotada de tecnologia FlexOne, com 293,5 cm³, entrega potência de 24,5 cv a 7.500 rpm (Gasolina) e 24,7 cv (Etanol).

Já o torque máximo é de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm (Gasolina) e 2,67 kgf.m (Etanol). Tudo isso acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Além disso, o conjunto conta com um novo sensor com leitura mais precisa do motor, voltado a melhorar a resposta da unidade quanto a mistura ar e combustível.

O modelo tem pneus radiais tipo tubeless (sem câmara), medida 110/70R 17 M/C 54H na dianteira e 150/60R 17 M/C 66H na traseira, ambos calçados em rodas de liga leve.

Preço, cores e garantia Honda Twister S 2027

A Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F, estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de agosto.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda Twister S 2027 (Azul metálico): R$ 27.680,00

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Ficha técnica Honda Twister S 2027, nova versão da CB300F 

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A lista das Honda “série especial” cresce com a chegada da Biz Kuromi, fruto da collab com a Sanrio.

Honda Biz Kuromi 125 

A Honda Biz Kuromi 125 2027 foi criada pelo time de designers da Honda Brasil, como uma série especial que chega às revendas, após a esteira do sucesso das duas motos conceito apresentadas no estande da Honda na CCXP, realizada em São Paulo/SP, no final de 2025.

A receptividade dos modelos em um dos maiores eventos da cultura pop mundial estimulou a Honda a atender o crescente público geek, criando esta série especial, desde já uma cobiçadissima cult bike.

Como é a Honda Biz Kuromi 125 2027?

Baseada na Honda Biz 125 EX 2027, lançada recentemente, a Biz Kuromi tem como cor predominante o roxo característico da personagem, além de grafismos que retratam o universo Kuromi e a cultura kawaii, que valoriza a fofura, charme e simplicidade, elementos coincidentes com o caráter das Biz.

A Biz Kuromi tem motor monocilíndrico FlexOne, OHC, com transmissão semiautomática rotativa de quatro marchas. O chassi de aço tipo monobloco tem suspensão dianteira por garfo telescópico e traseira por braço oscilante.

A moto tem roda dianteira tem 17” e a traseira 14”, calçadas com pneus tubeless. A frenagem CBS – Combined Brake System tem freio dianteiro a disco e traseiro a tambor.

O modelo conta com luzes de posição frontais em LED, o quadro de instrumentos tipo blackout, o útil compartimento sob o banco e tomada USB-C.

Além disso, a moto tem chave de ignição que opera a abertura do banco na parte posterior do escudo frontal.

Preço, cores e garantia Honda Biz Kuromi 125 2027

A Honda Biz Kuromi 125 2027 chega com garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

A Biz Kuromi, que estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de agosto. O modelo chega na cor predominante o roxo característico da personagem, com preço sugerido divulgado de R$ 17.990,00.

Ficha técnica Honda Biz Kuromi 125 2027 

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A Honda CB1000 Hornet 2027 acaba de chegar no Brasil.
Saiba preço e ficha técnica do lançamento.

Honda CB1000 Hornet 2027

A novíssima Honda CB1000 Hornet chega no Brasil em duas versões, CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP. Ambas compartilham o motor de quatro cilindros em linha, derivado da CBR1000RR Fireblade (versão 2017), com potência de 147,4 cv e 10,3 kgf.m de torque.

As versões também dispõem do sistema de acelerador eletrônico TBW – Throttle By Wire, que determina três modos de pilotagem padrão (Riding Modes), com combinações pré-definidas de potência, freio-motor, e do HSTC – Honda Selectable Torque Control.

Todas as versões contam com o painel de tela TFT de 5 polegadas, oferece excelente visibilidade sob luz intensa e fácil conectividade com smartphone, tudo controlado por comando simples no punho esquerdo.

Segurando a CB1000 Hornet estão os cálipers da Nissin, também com fixação radial. As rodas de alumínio fundido – inspiradas nas da CBR1000RR-R – são calçadas com pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira.

O modelo padrão conta com a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de Ø 41 mm e o amortecedor traseiro também da Showa, regulável, ambos vinculados a uma balança de suspensão em alumínio.

Versão topo de linha Honda CB1000 Hornet SP

A CB1000 Hornet SP, versão topo de linha, incorpora componentes de afamados fornecedores como Öhlins e Brembo, e também se diferencia da versão Standard em aspectos cromáticos exclusivos. O quickshifter também é equipamento exclusivo da CB1000 Hornet SP.

Outro requinte da versão SP são os cálipers de freio dianteiro Brembo Stylema, de fixação radial e quatro pistões, que atuam em discos flutuantes de Ø 310 mm.

Preço, cores e garantia Honda CB1000 Hornet 

As Honda CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP 2027 estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de setembro.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Honda CB1000 Hornet (Branco Perolizado e Vermelho): R$ 68.800,00
Honda CB1000 Hornet SP (Preto Fosco): R$ 76.750,00

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, com serviço gratuito por todo o período de garantia. A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

Já o intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

Honda CB1000 Hornet ficha técnica 

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A Honda lançou a nova CB 300F 2027.
Saiba tudo sobre o modelo.

Novidades da Honda CB 300F 2027

• Suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP: com 38mm de diâmetro, trata-se do mesmo tipo de unidade da CB 650F, que conta uma SFF de 41mm). O curso da 300F é de 130mm.
• Suspensão traseira recalibrada: ajuste voltado a dar mais firmeza, mantendo 120mm de curso.
• Novo Guidão: agora é cônico, a unidade não é mais fundida junto com a mesa.

• Controle de tração HSTC: (Honda Selectable Torque Control): trata-se do sistema de controle de tração desenvolvido pela Honda para motocicletas (podendo ser desligado).
• Nova carenagem do tanque: as novas peças tem agora entradas de ar, com ar mais fluído.
• Assento bipartido e monoposto: agora o modelo tem a opção de versão com o assento no estilo monoposto.

• Painel com “Optical Bonding”: a tela agora adota uma tecnologia que facilita a leitura mesmo sob forte incidência de luz solar.
• Sistema chave ignição HISS codificada: o HISS – Honda Ignition Security System funciona por intermédio de um chip eletrônico na chave original. A tecnologia visa impedir o uso de uma chave não original para liberar a trava de guidão e dar a partida no motor.

• Novos comandos: o modelo conta com novos punhos dos comandos elétricos – os mesmos da XR300 Sahara – trazem a tecla de pisca-alerta no punho esquerdo, em conjunto com clássicos comandos de buzina, indicadores de direção, comutador de farol baixo/alto e lampejador.

Motorização CB 300F 2027

A CB 300F Twister em sua versão 2027 segue movida pelo motor SOHC arrefecido a ar de quatro válvulas. Dotada de tecnologia FlexOne, com 293,5 cm³, entrega potência de 24,5 cv a 7.500 rpm (Gasolina) e 24,7 cv (Etanol).

Já o torque máximo é de 2,61 kgf.m a 5.500 rpm (Gasolina) e 2,67 kgf.m (Etanol). Tudo isso acoplado a um câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Além disso, o conjunto conta com um novo sensor com leitura mais precisa do motor, voltado a melhorar a resposta da unidade quanto a mistura ar e combustível.

Preço cores e versões Honda CB 300F 2027

A linha Honda CB 300F não conta mais com a versão CBS. Agora, a família da naked ganha uma nova opção, a versão S.

O novo modelo CB Twister S chega com cor exclusiva azul, assento monoposto, faixas nas rodas e mola /amortecedor vermelho. A Honda CB 300F S tem o preço público divulgado de R$ 27.680.

Enquanto isso, o modelo Honda CB 300F ABS 2027 chega nas opções de cores Preta e Vermelha, mola da suspensão amarela, com o preço público divulgado de R$ 26.880.

Honda CB 300F 2027 ficha técnica

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