A linha  de motos Honda CG 160 é a motocicleta mais vendida do Brasil e recentemente passou por uma atualização profunda em sua 10ª geração (linha 2025/2026).

Com essa renovação, todas algumas versões passaram a contar com itens de série muito pedidos, como painel 100% digital, rodas de liga leve e o freio a disco na roda dianteira.

Mas apesar de compartilharem o mesmo chassi e o motor de 162,7 cc, cada versão possui um foco e uma lista de equipamentos específicos para diferentes perfis de uso.

Confira um comparativo entre as versões de motos Honda CG 160, Start, Fan, Titan e Cargo:

1 – Honda CG 160 Start (Versão de entrada)

É a versão mais acessível da família, voltada para quem busca o menor preço e simplicidade para o dia a dia.

• Motor: Movida apenas a gasolina
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8.000 rpm
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6.750 rpm
• Freios: Sistema CBS (freios combinados) com disco na dianteira e tambor na traseira.
• Painel: Digital com fundo claro e dígitos pretos.
• Visual: Acabamentos mais simples, mas agora conta com rodas de liga leve (as rodas raiadas foram descontinuadas) e carenagens com menor volume plástico se comparada à Titan.
• Preço público sugerido: R$ 17.350 (Frete não incluso)
• Cores: Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto (Black)

2 – Honda CG 160 Fan (Melhor custo-benefício)

É a intermediária e, historicamente, a versão mais vendida da linha de motos Honda CG 160. Ela oferece um equilíbrio entre economia e nível de equipamentos.

• Motor: Flex (Gasolina e Etanol), alcançando até 14,7 cv com etanol.
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8000 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8000 rpm Álcool (etanol)
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6750 rpm (Gasolina) / 1,43 kgf.m a 6750 rpm Álcool (etanol)
• Freios: Sistema CBS (freios combinados) com disco na dianteira e tambor na traseira.
• Painel: Digital no estilo “Blackout” (fundo escuro e informações em branco), o que traz um ar mais sofisticado.
• Visual e Acabamento: Traz carenagens um pouco mais elaboradas que a Start e detalhes no motor e escape que transmite um visual com maior robustez. Porta USB-C é um item opcional na versão
• Preço público sugerido: R$ 18.980 (Frete não incluso)
• Cores: Prata Metálico (Iron Nail Silver Metallic), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

3 – Honda CG 160 Titan (Versão topo de linha)

A versão mais equipada, cara e com apelo estético mais esportivo. Traz exclusividades tecnológicas e de segurança.

• Motor: Flex.
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8000 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8000 rpm Álcool (etanol)
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6750 rpm (Gasolina) / 1,43 kgf.m a 6750 rpm Álcool (etanol)
• Freios: É a única da família de motos Honda CG 160 equipada com sistema ABS (antitravamento) na roda dianteira. Além disso, possui freio a disco em ambas as rodas (dianteira e traseira).
• Tecnologia: Conta com o painel Blackout mais completo, que inclui computador de bordo, e é a única a vir de fábrica com uma porta USB-C para carregar o celular.
• Visual: Carenagens exclusivas que encorpam o tanque, pneu traseiro ligeiramente mais largo para mais estabilidade e alças do garupa em alumínio.
• Preço público sugerido: R$ 20.590 (Frete não incluso)
• Cores: Cinza Metálico (Pearl Stark Gray), Vermelho Metálico (Pearl Royalty Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

4 – Honda CG 160 Cargo (Voltada para o trabalho)

Desenvolvida especificamente para entregadores, frotistas e quem utiliza a moto como principal ferramenta de carga.

• Motor: Flex.
• Potência Máxima: 14,4 cv a 8000 rpm (Gasolina) / 14,7 cv a 8000 rpm Álcool (etanol)
• Torque Máximo: 1,41 kgf.m a 6750 rpm (Gasolina) / 1,43 kgf.m a 6750 rpm Álcool (etanol)
• Freios e Painel: Segue a configuração da Start e Fan, com freios CBS (disco/tambor) e painel com fundo claro.
• Diferenciais para Carga: Vem equipada de fábrica com um robusto bagageiro de aço cromado (homologado para até 20 kg), suspensão reforçada para lidar melhor com o peso extra e cavalete central, facilitando a acomodação e a manutenção.
• Visual: Tem carenagens mais simples, com o mesmo estilo da Start. Além disso, é comercializada exclusivamente na cor branca.
• Preço público sugerido: R$ 18.390 (Frete não incluso)
• Cores: Branco (Supernova White)

Resumo prático de escolha entre as Honda CG 160:

• Start: Para quem quer gastar o mínimo possível na compra e roda apenas com gasolina.
• Fan: Para o usuário comum que quer tecnologia, painel blackout, opção de abastecer com etanol, mas sem pagar o preço da topo de linha.
• Titan: Para quem valoriza design mais esportivo, passa mais tempo na moto, faz questão do freio ABS, freio a disco traseiro e da praticidade do carregador USB de fábrica.
• Cargo: Entre as motos Honda, está é opção pronta para quem trabalha com fretes e entregas e já precisa da estrutura traseira para carregar carga.

Ficha técnica completa da linha Honda CG 160

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Qual motocicleta da marca japonesa rem o maior custo-benefício? Em resumo, motos Honda que entregam baixo consumo, manutenção acessível e bom valor de revenda pelo preço que cobram.

Confira uma lista de 5 motos Honda 0 km com o maior custo-benefício à venda no Brasil em 2026, considerando a tabela Fipe e preços sugeridos recentes (maio):

1 – Honda Pop 110i ES

Se o objetivo é economizar o máximo possível, a Pop 110i é imbatível. A versão ES (com partida elétrica) modernizou o modelo, que ainda continua sendo o mais barato no catálogo de motos Honda.

• Preço Sugerido: R$ 10.588 (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 13.121
• Motor: 109 cc, / 8,43 cv de potência / 0,945 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: Consumo baixíssimo, mecânica extremamente simples e robusta (câmbio semiautomático de 4 marchas) e agora com o conforto da partida elétrica. É a moto de entrada definitiva para uso estritamente urbano.

2 – Honda Biz 125

A Biz é a rainha da praticidade urbana. Ela oferece um degrau a mais de conforto e utilidade em relação à Pop, mas sem perder a essência da economia.

• Preço Sugerido: R$ 13.240 versão ES (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 16.662
• Motor: 124,9 cc / 9,53 cv de potência / 1,03 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: O porta-objetos sob o banco é um diferencial enorme para o dia a dia. A versão mais barata ES tem freios a tambor, enquanto a EX (mais cara) traz disco na dianteira, painel digital e tomada USB.Ambas as versões tem o câmbio semiautomático, que agrada quem não quer se preocupar com a embreagem.

3 – Honda Elite 125

Para quem prefere a comodidade de uma scooter completamente automática, a Elite 125 é a porta de entrada para esse tipo de modelo, entre as motos Honda e entrega muito valor.

• Preço Sugerido: R$ 14.300 (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 17.046
• Motor: 123,9 cc / 8.2 cv de potência / 1.06 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: Como já descrito, o modelo é 100% automático com cambio do tipo CVT, tem farol em LED, painel 100% digital e assoalho plano (que facilita o transporte de pequenas cargas).O novo motor eSP também promete reduzir o atrito e melhorar o consumo, tornando-a ideal para quem busca total facilidade no trânsito.

4 – Honda CG 160 Fan

A CG 160 é a moto mais vendida do Brasil e a versão Fan costuma ser o “ponto de equilíbrio” da linha, oferecendo mais equipamentos que a opção de entrada Start e sendo mais barata que a topo de linha Titan.

• Preço Sugerido: R$ 18.980 (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 22.499
• Motor: 162,7 cc / 14,7 cv de potência / 1,41 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: Diferente da Start, a Fan já traz rodas de liga leve, freio a disco na dianteira (com sistema CBS) e painel digital. Ela aguenta o tranco do uso diário, tem manutenção em qualquer esquina e a revenda é quase líquida no mercado de usados.

5 – Honda NXR 160 Bros

Se o seu trajeto inclui asfalto ruim, paralelepípedos ou estradas de terra, a Bros é a escolha mais lógica entre as motos Honda.

• Preço Sugerido: R$ 21.960 versão CBS / R$ 22.930 versão ABS (Preço público sugerido. Frete não incluso), Fipe R$ 26.587
• Motor: 162,7 cc  / 14,7 cv de potência / 1,41 kgf.m de torque
• Por que o custo-benefício é alto: O modelo é equipado com o mesmo motor da CG, mas tem a suspensão de longo curso e a posição de pilotagem ereta, que garantem muito mais conforto na buraqueira urbana do que a CG.Mais uma vez lembrando que, apesar de ser mais cara, essa opção de moto trail usa a mesma base mecânica confiável da CG, o que mantém os custos de manutenção baixos, mas entregando uma versatilidade muito maior.

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Saiba tudo sobre a Honda CG 160.
Veja preço, cores e preços das versões Titan, Fan, Start e Cargo.

Honda CG 160

A nova geração da Honda CG 160 2026 segue com o novo plano de design, com uma reformulação completa para os 4 modelos (Start, Cargo, Fan e Titan).

Segundo a marca, entre as maiores alterações, a Titan está agora com freio ABS de 1 canal para a roda dianteira e disco na traseira.

Nos demais modelos (Start, Cargo, Fan) o conjunto tem disco na dianteira e tambor na traseira, com o sistema de freio combinado, CBS.

Além disso, as CG 2026 tem painel digital comum a todas as versões (com estilo blackout na Titan), novo desenho das rodas, entre outras inovações.

A motorização conta com o monocilíndrico OHC de 160 cc, com tecnologia FlexOne, nas versões Titan, Fan e Cargo, que admite o uso de etanol e gasolina.

A potência é de 14,7 cv com etanol e 14,4 cv com gasolina, sempre a 8.000 rpm. Já o torque máximo é de 1,43 kgf.m com etanol e 1,41 kgf.m com gasolina, a 6.750 rpm.

Exclusivamente no modelo Start, o combustível admitido pelo sistema de injeção é apenas a gasolina.

Por fim, os pneus da Titan são os Michelin Pilot Street 2 (sem câmara), nas outras versões os pneus são o Pirelli City Dragon ou Vipal Street ST 600 (sem câmara).

Honda CG 160 50 Anos Special Edition

No início do ano, a Honda lançou a versão especial CG160 Special Edition, uma edição comemorativa ao cinquentenário (50 anos) de produção da motocicleta no Brasil.

Para além do logo comemorativo “CG 50 ANOS” – estampado no para-lama dianteiro e nas laterais – esta versão será produzida na exclusiva cor vermelha metálica (Mat Machine Red Metallic).

Além disso, a moto apresenta inscrições alusivas à comemoração dos “50 ANOS” nas aletas laterais e tanque de combustível. A moto também tem chave e os amortecedores traseiros com acabamanto em vermelho.

Preço, cores e garantia Honda CG 160 Titan, Fan, Start e Cargo

As Honda CG 160 2026 tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é:

Honda CG 160 50 Anos: R$ 21.270,00
Cores disponíveis: Vermelho Metálico (Mat Machine Red Metallic)

Honda CG 160 Titan ABS: R$ 20.290,00
Cores disponíveis: Cinza Metálico (Pearl Stark Gray), Vermelho Metálico (Pearl Royalty Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

Honda CG 160 Fan CBS: R$ 18.980,00
Cores disponíveis: Prata Metálico (Iron Nail Silver Metallic), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto Metálico (Infinite Black Metallic)

Honda CG 160 Cargo CBS: R$ 18.390,00
Cores disponíveis: Branco (Supernova White)

Honda CG 160 Start CBS: R$ 17.350,00
Cores disponíveis: Azul Perolizado (Pearl Spencer Blue), Vermelho Perolizado (Pearl Marrakesh Red) e Preto (Black)

Honda CG 160 ficha técnica

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Confira quais são as 10 motos mais vendidas do Brasil, no acumulado do ano até o mês de abril de 2026, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores – Fenabrave.

1ª Honda CG 160 / 168.739 unidades

A Honda CG 160 2026 segue como a líder absoluta do mercado brasileiro, destacando-se pela versatilidade e economia (com médias de 35-44 km/litro). Disponível nas versões Start, Fan, Titan e Cargo, a linha trouxe recentemente atualizações, com destaque para o freio ABS dianteiro e USB na Titan.

2ª Honda Biz / 90.910 unidades

A Honda Biz se mantém como uma das motos mais vendidas e populares do Brasil, reconhecida por ser uma motoneta (CUB) prática, econômica e fácil de pilotar devido ao seu câmbio semiautomático de 4 marchas, que dispensa o uso de embreagem.

A partir da linha 2025/2026, a Honda simplificou a gama, tirando de linha o motor de 110cc e padronizando toda a família da Biz com o motor de 125cc.

3ª Honda Pop 110i / 84.730 unidades

A Honda Pop 110i ganhou recentemente atualizações significativas, incluindo novo visual, rodas de liga leve com pneus sem câmara mais largos e freios combinados (CBS) com comando no guidão.

Equipada com motor de 110 cc e câmbio semiautomático, o modelo foca em economia, praticidade e robustez para o uso urbano diário.

4ª Honda NXR 160 Bros / 63.594 unidades

A Honda NXR 160 Bros 2026 também segue como uma das motos mais vendidas do país. A trail mais consagrada no Brasil, destaca-se pela versatilidade e design robusto. Equipada com o mesmo motor Flex de 160cc da CG, o modelo oferece o diferencial da suspensão de longo curso, ideal para o uso misto asfalto/terra.

5ª Mottu Sport 110I / 35.896 unidades

A Mottu Sport 110i é uma motocicleta focada em baixo custo, economia de combustível e uso urbano/trabalho. Equipada com motor 110cc, tanque de 10 litros, a moto é vendida ou alugada pela plataforma de entregas Mottu, destacando-se pela facilidade de aquisição e rede de peças própria.

6ª Yamaha YBR 150 Factor / 26.489 unidades

A Yamaha YBR 150 Factor (2025/2026) é uma motocicleta street focada no uso urbano, destacando-se pela economia. Equipada com motor Blueflex de 149cc e câmbio de 5 marchas, a moto se apresenta como uma opção acessível para trabalho e deslocamentos.

7ª Honda CB 300F Twister / 23.278 unidades

A Honda CB 300F Twister é uma “naked” urbana de 293,5 cm³. Atualizada nos últimos anos, a moto entrega câmbio de 6 marchas com embreagem deslizante/assistida e iluminação Full LED. O modelo tem design moderno, painel digital blackout e as opções de freios ABS ou CBS.

8ª Honda PCX 160 / 18.597 unidades

Além das motos mais vendidas do Brasil, a Honda também tem a scooter urbana líder de mercado, a PCX 160. O modelo estaca-se pelo motor de 156,9 cc com tecnologia eSP+ (16 cv), transmissão automática CVT e controle de tração na versão ABS. Focada na alta economia, a moto tem consumo médio de 40 a 50 km/l.

9ª Yamaha Fazer FZ25 Connected / 14.590 unidades

A Yamaha Fazer FZ25 Connected é uma naked de 250cc reconhecida pela confiabilidade, estilo esportivo e baixo custo de manutenção. Em resumo, uma moto ideal para uso urbano e viagens curtas. Além disso, a linha 2026 traz sistema ABS de série nas duas rodas, conectividade Bluetooth e  iluminação Full LED.

10ª Honda XRE 300 Sahara / 14.010 unidades

A Honda Sahara 300 é uma opção de moto trail acima dos modelos de baixa cilindrada de entrada, equipada com motor monocilíndrico de 293,5cc, 6 marchas, embreagem deslizante e freios ABS. A moto destaca-se ainda pela suspensão de longo curso, painel digital, iluminação Full LED e uma entrada USB-C.

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Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?
Veja estudo que apresenta modelos e marcas.

Moto com a Maior Valor de Revenda do Brasil

O prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026 – apresentou as motos com a menor desvalorização do Brasil neste ano. 

Realizado pela Agência Autoinforme, em parceria com a Textofinal Comunicação, o prêmio chegou ao seu 10º ano.

Ao todo, o prêmio avaliou 27 diferentes categorias, da pesquisa que engloba motonetas, ATV, scooters e motocicletas.

Em cada segmento, são reconhecidos os três modelos com menor índice de depreciação.

Qual a moto com a menor desvalorização do Brasil?

Segundo o prêmio Maior Valor de Revenda – Motos 2026, a Honda XRE300 Sahara é atualmente a moto com a menor desvalorização do Brasil. Com índice de depreciação de 1,9% o modelo trail foi a motocicleta menos desvalorizada do país.

Moto street com a menor desvalorização do Brasil

A vitória na principal da categoria Street coube a Yamaha, com a YBR Factor, que teve uma depreciação de 3,8% no período.

A Yamaha também ganhou em quatro categorias:

Naked até 500cc, com a MT 03

Naked de 500cc a 800cc, com a MT 07

Off-Road, com a YZ 250

Moto média cilindrada com a menor desvalorização do Brasil

Outro destaque da edição foi a Kawasaki, que apresentou um desempenho relevante principalmente nas categorias de média cilindrada, consolidando sua presença em segmentos estratégicos do mercado brasileiro.

Modelos como a Versys 650, a Versys-X 300, a Z 650 RS e a Ninja 300 figuraram entre os mais bem colocados em suas respectivas categorias.

Moto custom com a menor desvalorização do Brasil

A Royal Enfield conquistou a certificação em duas categorias:

Custom até 500cc, com a Meteor 350,

Custom de 501cc a 800cc, com a Super Meteor 650

Moto crossover com a menor desvalorização do Brasil

Enquanto isso, a Triumph se destacou nas categorias crossover, com a Tiger 660 Sport.

Moto naked com a menor desvalorização do Brasil

Outro modelo da Triumph a obter destaque foi visto na categoria Naked acima de 801cc, com a Speed Twin 900cc.

Moto touring com a menor desvalorização do Brasil

A Harley-Davidson manteve sua força nas categorias de maior cilindrada. No Touring, venceu com a Road Glide e na categoria Custom acima de 801 cc com  a Street Glide.

Moto elétrica com a menor desvalorização do Brasil

A Shineray ganhou com a XY-50-Q Jet-S na categoria 50cc e na Elétrica, com a PT 02 2000-W.

Triciclo Elétrico com a menor desvalorização do Brasil

A Piaggio com o Triciclo a combustão Apé Péssenger 230cc e a e-Cargo, na categoria Triciclo Elétrico.

Motos com o Selo Maior Valor de Revenda 2026

Como é feito o estudo de desvalorização das motos?

A metodologia usada para pesquisar os valores de depreciação, de cada modelo de moto comercializada no mercado brasileiro, comparou os preços das tabelas oficiais dos veículos zero quilômetro com o preço médio de revenda após um ano de uso.

O resultado buscou apresentar um cenário mais próximo da realidade do mercado. Um estudo que vai além de aspectos subjetivos, como o gosto pessoal ou preferência por determinadas marcas ou categorias.

O Selo Maior Valor de Revenda certifica os carros, motos e caminhões que menos perderam valor na hora da revenda. Trata- se de um estudo do comportamento dos preços das motos no mercado brasileiro.

O estudo é feito desde 2000 e a certificação desde 2014 (carros), 2015 (caminhões) e 2016 (motos).

Segundo os organizadores, o objetivo é dar ao consumidor uma orientação mais precisa sobre o valor de revenda do veículo, para ajudá-lo a investir de forma mais racional o seu dinheiro.

Além disso, também busca incentivar as montadoras a melhorar o atendimento pós-venda.

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As scooters, cubs, motonetas e elétricas são os principais tipos de motos sem pedal de freio. Estes modelos visam principalmente a facilidade de pilotagem, concentrando o acionamento de ambos os freios nos manetes do guidão (esquerdo para o traseiro, direito para o dianteiro).

Esse design simplifica o uso, melhora a ergonomia e permite o uso de câmbio automático nas scooters e semiautomático nas cubs e motonetas.

Principais Motos sem Pedal de Freio (Freio no Guidão):

• Honda Pop 110i ES 2027: A nova versão “ES” elimina o pedal traseiro, adotando o manete esquerdo para o freio combinado.
• Honda Biz 2025 (125 EX e 110/125 ES): Todos os comandos de freio foram para o guidão, ideal para quem usa calçados com salto baixo (dentro da legislação).
• Scooters (automáticas): Modelos como Honda PCX, ADV, Elite 125, Yamaha NMax não possuem pedal de freio, utilizando apenas manetes.
• Scooters híbridas: Modelos a gasolina que com sistema que utiliza um pequeno motor elétrico, para auxiliar nas partidas e acelerações, Yamaha Fluo ABS Hybrid Connected (2026/2027) e Yamaha ZR Hybrid Connected. 
• Scooters e motos elétricas: Os principais modelos do país incluem as Shineray (SE3, SHE S), Watts (W125) e Yadea (GFX6) e Yamaha Neo’s Connected.

Vantagens da remoção do pedal de freio

• Freios Combinados (CBS) e ABS: O manete esquerdo aciona tanto o freio traseiro quanto uma parte do dianteiro, aumentando a estabilidade nos modelos do tipo CBS. Nos modelos com ABS a ausência do pedal também deixa a frenagem mais facilitada.
• Facilidade: Mais intuitivo, semelhante ao uso de bicicletas.
• Conforto: Facilita o uso de diferentes tipos de calçados e diminui a fadiga.

Qual a relação das bicicletas com as motos sem pedal de freio?

Segundo a fabricante Honda, de acordo com pesquisas realizadas junto aos concessionários da marca, 75% dos clientes de motos como a Pop são novatos no mundo das duas rodas. Além disso, mais de 20% destes tinha na bicicleta o seu meio de transporte preferencial.

Desta forma, segundo a marca, a eliminação do pedal de freio visa facilitar o uso de modelos, como a nova Pop110i ES 2027, com o comando substituído pela alavanca operada pela mão esquerda.

Deste modo, a atuação no sistema de freios agora tem a mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, na qual se usam apenas as mãos.

O esquema usa a alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio traseiro e, também dianteiro, quando com sistema CBS – Combined Brake System.

Quais os sistemas de frenagem de motos sem pedal de freio? 

ABS (Anti-lock Braking System): O foco principal do ABS é impedir o travamento das rodas em frenagens bruscas. Sensores monitoram a velocidade e, se uma roda (geralmente a dianteira) ameaçar travar, o sistema alivia a pressão do freio instantaneamente.

CBS (Combined Braking System): Este sistema é que faz a divisão da frenagem. Quando se aciona o manete traseiro (esquerdo), ele distribui automaticamente uma parte da força de frenagem também para a roda dianteira.

Preços das motos sem pedal de freio (maio/26)

Honda Pop 110i ES 2027:

• Preço sugerido: R$ 10.588.
• Preço real nas lojas: Pode variar entre R$ 13.390 a R$ 13.582 dependendo da região.

Honda Biz 2025 (Sem pedal de freio):

• Biz 125 EX: Preço sugerido de R$ 16.510. 
• Nas concessionárias, o valor real pode chegar a R$ 19.000.
• Biz 125 ES (Substituta da antiga 110): Preço sugerido de R$ 13.240. 
• O valor de mercado da ES gira em torno de R$ 14.800 a R$ 15.990.

 Honda Elite 125 (2025):

• Preço sugerido: R$ 14.300.

Honda PCX 160:

• PCX 160 CBS: A partir de R$ 18.710. 
• PCX 160 ABS: A partir de R$ 20.570.
• PCX 160 DLX: A partir de R$ 21.050.

Honda X-ADV

• Preço sugerido a partir de R$ 93.500.

Yamaha NMax 160 (2026):

• A partir de R$ 23.290.

Yamaha Fluo 125 ABS:

• Preço sugerido a partir de R$ 16.790

Yamaha Aerox ABS Connected 2026:

• Preço sugerido a partir de R$ 18.990.

Yamaha Neo’s Connected

• Preço sugerido a partir de R$ 25.990.

Yamaha ZR Hybrid Connected

• Preço sugerido a partir R$ 13.990.

Os preços dessas motos variam conforme o modelo e a região, apresentando diferenças entre o Preço Público Sugerido (PPS) pela montadora e os valores praticados nas concessionárias (que podem não incluir frete e outras taxas).

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Confira a melhor Honda CB 1000 Super Four que você verá hoje.
Uma motocicleta em homenagem ao piloto Ayrton Senna.

Honda CB 1000 Super Four, em homenagem a Ayrton Senna

A Honda CB 1000 Super Four, conhecida como “The Big One”, possui um projeto de customização icônico realizado pelo francês Tom Boissel, criada como um tributo direto em homenagem a Ayrton Senna.

Esta moto personalizada não é uma edição de fábrica, mas sim uma peça única (one-off) que combina a estética robusta das nakeds dos anos 90 com elementos que remetem ao icônico carro de Fórmula 1 da McLaren, que era pilotado pelo saudoso piloto brasileiro.

Detalhes do Projeto CB 1000 Super Four Ayrton Senna

Pintura Temática: A decoração é inspirada nos lendários carros da McLaren/Honda pilotados por Senna, utilizando o esquema de cores vermelho e branco do patrocinador da época, Marlboro.

A CB 1000 Super Four customizada recebeu ainda um grafismo com a assinatura do piloto, estampado na rabeta traseira. Além disso, estampa o clássico número 12, utilizado principalmente durante os anos de 1985 a 1988.

Em resumo, Senna usou esse número em toda a sua passagem pela equipe Lotus (1985–1987) e em sua temporada de estreia na McLaren (1988), ano em que conquistou seu primeiro campeonato mundial de F1.

Performance:

• Garfo é uma unidade Öhlins de uma fábrica de Aprilia RSV4, montado com coroas de garfo Ducati modificadas para adaptar o eixo original da coluna de direção.
• Amortecedor traseiro Öhlins para a consistência do projeto, diretamente fornecido para este modelo, sem modificação .
• Rodas originais de 18 polegadas substituídas por aros esportivos de 17′′. A roda dianteira vem de uma Ducati 996, com discos Brembo (320 mm).
• Aro traseiro vem de um Honda CBR900RR para melhor combinar com o design da roda dianteira
• Motor reconstruído e equipado com kit de giclês Dynojet nos carburadores para ganho de potência, sem tocar no motor.
• Escapamento construído à mão com silenciador de carbono.

Estética Exclusiva:

• Painel substituído por um tacômetro com luz de mudança, no estilo NASCAR e luzes pequenas e discretas para sinais de giro, neutro e pressão de óleo.
• Banco original foi reformulado para torná-lo uma cauda de um único assento.
• Assento em alcântara vermelha, reforçando o visual de competição.
• Luz traseira LED multifuncional.
• Carenagem frontal e lanterna traseira produzidas via impressão 3D.
• Uso extensivo de parafusos e porcas de titânio nos eixos e pinças de freio.
• Hardware de freio de aço inoxidável + clipe de desmontagem rápida do tipo competição.
• Revestimento em pó preto fosco do quadro e preto de grão fino nas bordas.
• Par de pneus de moto de corrida slick (usado em superbikes com um tamanho traseiro de 200 mm).

Relação Histórica: Senna e Honda

Embora a CB 1000 customizada seja uma iniciativa independente, a relação oficial entre Senna e a Honda foi profunda:

• Parceria de Sucesso: Senna conquistou seus três títulos mundiais (1988, 1990 e 1991) utilizando motores da Honda na McLaren.
• Desenvolvimento Técnico: O piloto contribuiu diretamente no ajuste dinâmico do superesportivo Honda NSX.
• Uso Pessoal: No Brasil, Senna era frequentemente visto pilotando uma Honda NX 150, modelo do qual tinha especial apreço.

CB 1000 Super Four “Senna” motorização

Abaixo estão as especificações do motor original, que equipa esta versão customizada:

Motorização: Quatro cilindros em linha, DOHC (duplo comando de válvulas), 16 válvulas e refrigeração líquida.

Cilindrada: 998 cc (derivado da esportiva CBR 1000F da época).

Alimentação: 4 carburadores Keihin de 34 mm. No projeto de tributo ao Senna, foi adicionado um kit Dynojet para otimizar a mistura e resposta do motor.

Potência Original: Aproximadamente 98 cv a 8.500 rpm.

Torque Original: Cerca de 8,6 a 9,0 kgf.m a 6.000 rpm.

Câmbio: 5 velocidades.

É importante não confundir este modelo clássico (“The Big One”) com a moderna CB 1000R Neo Sports Café vendida atualmente em concessionárias Honda no Brasil. O modelo atual possui injeção eletrônica e entrega 142,8 cv.

Por outro lado, o projeto em homenagem ao Senna foca na nostalgia e na mecânica bruta dos anos 90, condizente com a era de ouro do piloto na F1.

Qual a sua opinião sobre o projeto realizado na CB 1000 Super Four?

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A Honda lançou a nova Pop 110 ES 2027.
Confira o preço e ficha técnica da novidade.

1 – Novo visual da Honda Pop 110

A Honda Pop 110 2027 teve o conjunto de carenagens totalmente renovado, mas a atualização não alterou a aparência essencial. O modelo tem piscas aderentes à carenagem, protegidos de eventuais danos.

A moto também segue com assento capaz de abrigar dois adultos; com o passageiro dispondo do suporte de alças laterais de aço, que também se prestam a fixação de pequenas cargas.

O bocal do tanque de combustível está sob o assento,  com a abertura dependente do acionamento da mesma chave usada na ignição. Além disso, o modelo tem trava de guidão, que é instalada sob o suporte inferior da suspensão dianteira.

2 – Tomada opcional da Pop110i ES 

Visando adequar a Pop110i ES 2027 ao cada vez mais frequente uso por profissionais de entregas, há a possibilidade de equipá-la com uma tomada. A nova porta USB-C de 3A/15W serve para a recarga de smartphones mesmo durante a utilização de aplicativos. Esse item opcional tem um preço estimado de cerca de R$ 150,00.

3 – Pop110i ES 2027 não tem pedal de freio

A eliminação do pedal de freio é uma das principais características da nova Pop110i ES 2027. Esse comando foi substituído pela alavanca operada pela mão esquerda.

A nova Pop segue o esquema de scooters como a Honda Elite: alavanca direita que comanda exclusivamente o freio dianteiro e a esquerda que atua no freio dianteiro e traseiro dentro do conhecido sistema CBS – Combined Brake System.

Para a frenagem, o modelo tem tambores de freio maiores que os anteriores de Ø110mm que agora passam a ter Ø130 mm.

Segundo a Honda, com o fim do pedal na Pop usar os freios ficou mais intuitivo. Isso porque, agora a moto tem a mesma lógica de frenagem aplicada às bicicletas, onde se usam apenas as mãos.

Ainda conforme a Honda, de acordo com pesquisas realizadas junto aos concessionários, mais de 75% dos clientes da Pop são novatos, e mais de 20% deles, de acordo com a mesma pesquisa, tinha a bicicleta como o seu meio de transporte preferencial.

4 – Novas rodas da Pop110i ES 2027 

Outra novidade da Pop 110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve equipadas com pneus tubeless (sem câmara).

Segundo a Honda, uma mudança que contribui para uma maior segurança e facilidade de reparação em caso de perda de pressão ocasionada por furo.

A medida do pneu dianteiro agora é de 70/90-17 contra os 60/100-17 da versão anterior. O pneu traseiro permanece com a medida 80/100-14.

5 – Motor da Pop110i ES 2027 

O motor da Pop110i ES 2027 permanece inalterado. Trata-se de um monocilíndrico arrefecido a ar, com diâmetro e curso do pistão de 47,000 x 63,121 mm e duas válvulas no cabeçote (OHC).

A potência máxima é de 8,43 cv a 7.250 rpm e o pico de torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. O modelo tem injeção eletrônica PGM-FI, sendo movida apenas a gasolina e atendendo as mais recentes exigências do Promot 5.

6 – Pop 110 tem câmbio com transmissão semiautomática 

A Pop 110 tem o sistema de transmissão semiautomática rotativo, de quatro marchas. Uma facilidade reconhecida por eliminar a alavanca de embreagem.

Outro item facilitador é a conformação da alavanca de câmbio, que permite o uso da ponta do pé e do calcanhar, facilitando a operação por calçados com salto.

A primeira Honda produzida no Brasil a oferecer esse tipo de câmbio foi a C100 Dream, no início dos anos 1990, que foi substituída pela Biz mais tarde.

7 – Suspensões Pop 110

A Pop 110 tem suspensão dianteira telescópica conta tubos de Ø26 mm e 100 mm de curso. Na traseira o sistema é duplo amortecido, com curso de 86 mm.

Como descrito, a novidade da Pop110i ES 2027 é a adoção de rodas de liga-leve, permanecendo a dianteira com aro 17 polegadas e a traseira com 14 polegadas.

8 – Altura do banco Honda Pop 110

Entre as dimensões do modelo, a moto tem a reduzida altura do assento em relação ao solo, com 74,7 cm de altura. Segundo a marca, um item de grande importância a ser considerado para a sensação de segurança de motociclistas inexperientes.

9 – Peso Honda Pop

O peso a seco da Pop é de 88 kg – a moto mais leve do lineup Honda – que dá ao modelo mais facilidade de pilotagem, além de contribuir para a economia de combustível e segurança. Já o tanque de combustível tem 4,2 litros de capacidade.

10 – Honda Pop 110, preço, cores e garantia

A Honda Pop 110i ES 2027 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de maio. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão).

O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

As opções de cores disponíveis são Vermelha, Branca e Azul. O preço público sugerido (base São Paulo/SP), que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 10.588.

Honda Pop 110 2027 ficha técnica 

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A Nova Honda Pop 110 2027 acaba de chegar ao mercado brasileiro, marcando o lançamento da sua sexta geração. Com mais de 2,2 milhões de unidades produzidas em duas décadas, a Pop se consolidou como um dos veículos mais importantes da história da marca no país, sendo superada em números apenas pela CG e pela Biz. Agora, o modelo 2027 traz atualizações técnicas e estéticas que prometem revolucionar a forma como o brasileiro pilota a moto mais acessível da Honda.

Direta descendente da icônica Super Cub de 1958, a Nova Honda Pop 2027 preserva o conceito original de simplicidade construtiva e economia imbatível, mas se adapta às exigências modernas. Esta nova versão foi pensada para facilitar ainda mais a vida de quem está estreando no mundo das duas rodas, já que pesquisas indicam que mais de 75% dos compradores da Pop são motociclistas de primeira viagem.

Honda Pop 110 2027 não tem mais pedal de freio

A maior mudança desta geração em relação a Pop 2025 anterior, e que altera completamente a dinâmica de pilotagem, é a eliminação do pedal de freio traseiro. Agora, a frenagem é comandada inteiramente pelas mãos: a alavanca direita aciona o freio dianteiro, enquanto a alavanca esquerda aciona os freios dianteiro e traseiro combinados (sistema CBS). Essa lógica é idêntica à das bicicletas e scooters, tornando a transição muito mais intuitiva para os mais de 20% de usuários da Pop que utilizavam a bike como transporte preferencial antes de motorizarem-se.

Nova Honda Pop 2027 ganha rodas de liga leve

Além da revolução nos comandos, a Honda Pop 110i ES 2027 agora vem equipada com rodas de liga-leve e, pela primeira vez, pneus tubeless (sem câmara). Essa tecnologia é um divisor de águas para a segurança e praticidade, pois retarda a perda de pressão em caso de furos e permite reparos rápidos sem a necessidade de remover a roda do aro na maioria das vezes. O pneu dianteiro também ficou maior, passando para a medida 70/90-17, o que confere maior estabilidade.

O sistema de frenagem também recebeu melhorias físicas importantes. O diâmetro dos tambores de freio foi ampliado de 110 mm para 130 mm, tanto na frente quanto atrás. Essa majoração resulta em uma frenagem mais eficaz e uma redução significativa na distância de parada, elevando o padrão de segurança do modelo.

Honda Pop 110 2027 tem visual inédito

Visualmente, a Pop 2027 passou por um progresso estético notável sem perder sua essência ágil e leve. O conjunto de carenagens é totalmente inédito, com superfícies desenhadas para serem robustas e menos sujeitas a quebras em pequenas quedas. Um exemplo são os pisca-piscas, que agora estão integrados à carenagem para maior proteção.

Sob a carenagem, o motor da Nova Honda Pop 110 2027 permanece o confiável monocilíndrico de 109,5 cm³ (OHC) arrefecido a ar. Ele entrega uma potência máxima de 8,43 cv a 7.250 rpm e torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. A transmissão continua sendo a semiautomática rotativa de quatro marchas, que dispensa o uso de embreagem manual e facilita a pilotagem urbana.

Outro item de praticidade herdado da geração anterior e mantido nesta é a partida elétrica, essencial para aproximar o modelo de usuários inexperientes e do público feminino. Para quem utiliza a moto profissionalmente, a Honda agora oferece como acessório a opção de instalar uma porta USB-C de 3A/15W, capaz de carregar smartphones rapidamente mesmo com aplicativos de navegação ligados.

Com apenas 88 kg de peso seco, a Pop continua sendo a moto mais leve do lineup da Honda, o que facilita manobras em locais apertados. A baixa altura do assento em relação ao solo, de apenas 747 mm, reforça a sensação de controle e segurança, permitindo que pilotos de menor estatura apoiem os pés no chão com facilidade.

Nova Honda Pop 110 2027 Preço e Cores

No quesito cores, a grande novidade é a introdução da cor Azul, que chega para dar um ar mais moderno e sofisticado ao modelo, juntando-se às tradicionais opções Vermelha e Branca. A garantia oferecida pela marca é de 3 anos, sem limite de quilometragem, incluindo óleo Pro Honda grátis em sete revisões (a partir da terceira).

O preço público sugerido da Honda Pop 110i ES 2027 é de R$ 10.588,00 (base São Paulo/SP, sem frete ou seguro). O modelo estará disponível na rede de concessionárias de todo o Brasil a partir de maio. Com todas essas mudanças, a Nova Pop 2027 se posiciona como a escolha racional definitiva para quem busca economia, durabilidade e uma pilotagem extremamente simplificada.

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O Consórcio Honda lançou uma promoção.
Serão prêmios em dinheiro e uma motocicleta 0km.

Promoção Consórcio Honda

Em continuidade às comemorações dos 45 anos de atuação no Brasil, o Consórcio Honda lança a campanha promocional “Contemplando Histórias” com o objetivo de reforçar a conexão emocional entre a marca e os clientes.

A ação convida clientes de todo o Brasil a compartilharem, por meio de um vídeo, como o Consórcio Honda impactou positivamente sua vida na conquista de um veículo 0km, seja automóvel ou motocicleta.

As histórias podem ser enviadas até 30 de junho de 2026, pelo site oficial da promoção. Os participantes elegíveis concorrem ao prêmio de R$ 5.000 sendo 45 sorteados até o final da ação.

Em uma segunda etapa, uma banca avaliadora selecionará as cinco histórias mais inspiradoras, que seguirão para votação popular. O autor da história mais votada será premiado com uma Honda CG 160 Titan 0km.

Resumo de como participar da promoção do Consórcio Honda

A promoção é exclusiva para clientes do Consórcio Honda que desejam compartilhar suas trajetórias de conquista. Os passos principais são:

1. Gravar um vídeo: O participante deve contar sua história de como o consórcio impactou ou ajudará na conquista de seu veículo.
2. Inscrição: O envio do vídeo e o cadastro devem ser feitos pelo site oficial da promoção.
3. Prazo: As participações começaram em 15 de abril de 2026 e seguem até 30 de junho de 2026

O regulamento completo e mais informações estão disponíveis no site oficial da promoção.

Quem pode participar da promoção?

A promoção é exclusiva para clientes do Consórcio Honda (segmentos de motocicletas e automóveis), pessoas físicas, com idade igual ou superior a 18 anos, residentes no Brasil e que estejam com seu CPF regular.

Quais são as condições do meu consórcio para eu poder participar?

Você deve ser um cliente ativo (com pagamentos em dia e que já tenha participado de pelo menos uma Assembleia) ou um cliente que já teve sua cota quitada, desde que o grupo ainda esteja em andamento.

Não é permitida a participação de clientes com pendências financeiras, administrativas ou processos judiciais contra o Grupo Honda.

Como faço para me cadastrar?

Acesse o site oficial www.promocaoconsorciohonda.com.br, preencha seus dados pessoais (CPF, nome, nascimento, telefone, UF e e-mail), crie uma senha e envie 01 (um) vídeo seguindo o tema proposto.

O que você precisa para gravar um vídeo campeão?

• Posicione o celular na vertical.
• Grave um vídeo de no máximo
  1 minuto.
• Escolha um local bem iluminado.
• Atente-se à qualidade do som.
• Seja você mesmo: Conte sua história com emoção e naturalidade.

• Capriche na história e na criatividade.
• Use adequadamente a marca.
• Não mencione ou mostre
  marcas concorrentes.
• Não use linguagem ofensiva
  ou inadequada.
• Respeite as regras gerais
  da promoção.

Para se Inspirar!

Conheça os 45 anos de história do Consórcio Honda. Desde 1981, o Consórcio tem um único objetivo: realizar os sonhos dos brasileiros. Inspire-se nessa trajetória de sucesso e grave o seu vídeo.

• Há 45 anos realizando sonhos
• Maior administradora de consórcios do Brasil
• Mais de 8 milhões de veículos entregues
• Mais de 40 mil sonhos realizados todos os meses

Como é a Honda CG 160 Titan 0km da promoção?

A Honda CG 160 Titan de nova geração deu um salto ao adotar novos recursos de design. O modelo tem agora o tanque encapsulado com superfícies plásticas, um recurso já adotado na Sahara, Tornado e Bros 2025.

Além disso, como destaque, as aletas laterais são maiores na Titan. O quadro de instrumentos é tipo digital Blackout com indicador de marcha e junto a nova porta USB-C. O modelo também tem lâmpadas de LED no novo conjunto óptico dianteiro, que conta com um novíssimo desenho.

Na mecânica, a moto preserva todas as especificações técnicas da 10ª geração do modelo. Ou seja, é movida pelo motor monocilíndrico 4T arrefecido a ar OHC de 162,7 cm3 dotado de tecnologia FlexOne, com potência máxima de 14,7 cv e torque máximo de 1,43 kgf.m.

Na parte ciclística, o chassi de aço estampado tipo Diamond traz suspensão dianteira telescópica com tubos de Ø 33 mm e traseira com braço oscilante de perfil retangular e dois conjuntos mola-amortecedor.

A frenagem conta com ABS de um canal e atua no disco dianteiro de Ø 240mm, enquanto atrás o disco é de Ø 220mm. Por fim, a Honda CG Titan tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem com o óleo Pro Honda grátis em 7 revisões.

O preço sugerido divulgado pela marca (base São Paulo/SP) é de R$ 20.310.

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