A marca indiana Bajaj anunciou que assumirá as operações comerciais da KTM e Husqvarna no Brasil.

Com essa nova organização, a Bajaj passará a ser responsável pelas atividades de “front end” (marketing, vendas, desenvolvimento de rede e pós-vendas ) da KTM e da Husqvarna no mercado brasileiro.

Assim, já foi anunciada a ênfase nos modelos de motocross da linha KTM: 250 SX-F e 450 SX-F, Além disso, devem chegar também às motocicletas de enduro 250 EXC-F, 350 EXC-F 6 Days, 300 EXC e 300 EXC 6 Days.

Porém, a Bajaj também prometeu 5 lançamentos inéditos no Brasil para a linha KTM e Husqvarna, confira:

1 – KTM 390 Adventure R 

As novas KTM 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre. O modelo Adventure R é a versão mais focada em off-road da linha middleweight da marca. Equipada com motor de 399 cc e suspensões ajustáveis de longo curso.

Destaques Técnicos

• Motor: Monocilíndrico de 398,7 cm³, entregando 45 cv de potência e 4 kgf.m de torque.
• Ergonomia: Assento mais alto, por volta de 880 mm, ideal para absorção de impactos severos em trilhas.
• Identidade Rally-Inspirada: Toda a carenagem é projetada com linhas agressivas, herdando a estética “Dakar” que remete diretamente aos modelos maiores da marca austríaca, como a nova linha 1390.
• Conjunto Dianteiro Elevado: Conta com uma bolha (para-brisa) alta integrada a uma torre de instrumentos elevada e ao icônico farol em LED redesenhado.
• Postura Alta e Imponente: As suspensões WP totalmente ajustáveis fornecem um curso estendido de 230 mm. Isso eleva drasticamente a distância em relação ao solo.
• Rodas Raiadas Off-Road: O visual ganha robustez com um arranjo legítimo para o fora de estrada, adotando rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
• Painel TFT Estilo Torre: O painel digital TFT de 5 polegadas é posicionado na vertical e no alto do cockpit, imitando o arranjo de navegação de um roadbook de competição de rally.

Chegada ao Brasil

Confirmada para o mercado brasileiro após uma longa espera, a moto será montada em Manaus, com fábrica própria, mas sob a operação da Bajaj. Até o momento, os preços ainda não foram revelados para o mercado nacional.

2 – KTM 390 Adventure X

A KTM 390 Adventure X é uma versão mais acessível e focada no uso em estreda, da aclamada linha trail. O modelo visa o custo-benefício ao manter o essencial para viagens, como a suspensão WP APEX, mas oferecendo as rodas de liga leve (19″ dianteira e 17″ traseira).

Destaques Técnicos

• Configuração de Rodas: Como destacado acima, diferencia-se pela adoção de rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ideal para estabilidade em rodovias e agilidade no trânsito.
• Suspensão ajustada: Suspensão WP APEX com curso menor e sem ajustes. É um conjunto mais firme, confortável e baixo.
• Assento mais baixo: A versão X tem banco mais baixo (em torno de 825 mm), facilitando o apoio dos pés no chão no dia a dia.
• Painel LCD mais básico: O modelo X tem uma tela LCD mais simples, manetes não ajustáveis e pacote eletrônico reduzido, contendo apenas dois modos de pilotagem (Street e Off Road) e ABS desativável.

3 – KTM 790 Adventure R

Enquanto as novas 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre, a KTM 790 Adventure R está prevista para chegar somente até o final de 2026.

A KTM 790 Adventure R é uma das big trails mais robustas do mercado. Projetada com forte DNA de rali, ela combina motor bicilíndrico paralelo de 799 cm³ (que entrega 95 cv e 8.7 kgf.m de torque).

Destaques Técnicos

• Motor: 799 cc, bicilíndrico em linha, 4 tempos, com 95 cv e 8.7 kgf.m de torque.
• Painel: Tela colorida TFT de 5 polegadas com conectividade Bluetooth.
• Suspensão: Suspensão dianteira WP APEX ajustável e traseira WP Xplor.
• Rodas raiadas: Conjunto com rodas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, focando no verdadeiro uso off road.
• Eletrônica: Modos de pilotagem (incluindo modo Off-Road e Rally), controle de tração e ABS otimizado para curvas (Cornering ABS).

Chegada ao Brasil

Assim como acontece com os modelos 390 ADV, o modelo 790 da KTM até o momento ainda não teve o seu preço revelado para o mercado nacional.

4 – Husqvarna FE 350 

A Husqvarna também terá novas motos no mercado brasileiro, com o lançamento das FE 350 e TE 300 Pro 2027 – dedicadas a praticantes de trilha e competições off-road.

Ainda segundo a Bajaj, mais modelos KTM e Husqvarna podem ser anunciados em breve, dependendo da evolução das novas ações das marcas no Brasil.

A Husqvarna FE 350 é amplamente reconhecida como uma das motos de enduro de 4 tempos mais versáteis e equilibradas do mercado. Segundo a marca, o modelo busca combinar a agilidade e a leveza de uma moto de 250cc com a entrega de torque e potência linear que se aproxima de uma 450cc.

Destaques Técnicos

• Cilindrada: Motor monocilíndrico de 4 tempos com 349.7 cm³.
• Alimentação: Injeção eletrônica EFI Keihin com corpo de borboleta de 42 mm.
• Transmissão: Caixa de câmbio de 6 velocidades.
• Embreagem: Multi-disco DDS em banho de óleo com acionamento hidráulico Brembo
• Peso seco: Apenas 109.2 kg (sem combustível).
• Estrutura: Quadro central tipo suporte duplo em aço cromo-molibdênio (25CrMo4) e subquadro traseiro em poliamida reforçada com alumínio.
• Suspensão Dianteira: WP XACT invertida de cartucho fechado com Ø 48 mm e 300 mm de curso.
• Suspensão Traseira: Monoamortecedor WP XACT com sistema de link e 300 mm de curso
• Altura do assento: 952 mm.
• Distância do solo: 343 mm.
• Tanque de combustível: Capacidade aproximada de 8.0 litros.

5 – Husqvarna TE 300 Pro

A Husqvarna TE 300 Pro é uma motocicleta de enduro 2 tempos de alto desempenho. Ela combina o motor padrão da linha com acessórios de fábrica focados em competição, como injeção eletrônica TBI, suspensões WP XACT, freios e embreagem Brembo, oferecendo potência imediata e controle superior nas trilhas.

Destaques Técnicos

Motor: Monocilíndrico de 2 tempos, 293,2 cc

Alimentação: Injeção eletrônica no corpo de borboleta (TBI)

Peso (sem combustível): 108,3 kg

Suspensão Dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm (curso de 300 mm)

Suspensão Traseira: Monoamortecedor WP XACT (curso de 300 mm)

Freios: Hidráulicos Brembo (disco dianteiro de 260 mm / traseiro de 220 mm)

Altura do assento: 952 mm.

Componentes Exclusivos da Versão Pro

• A linha Pro eleva o modelo padrão a um nível pronto para corrida com uma série de peças especiais instaladas de fábrica:
• Conjunto de rodas Factory Racing com aros pretos de alta resistência
• Coroa traseira Supersprox Stealth (maior durabilidade e estilo)
• Guidão Pro Taper com manoplas macias ODI
• Capa de banco Competition e protetores de quadro brancos
• Chave de seleção de mapa (permite alterar o caráter de entrega de potência)

Chegada ao Brasil

Assim como acontece com os modelos 390 ADV e 790 da KTM até o momento as novas motos da Husqvarna ainda não tiveram os seus preços revelados para o mercado nacional.

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As novas versões da KTM 390 Adventure chegam ao Brasil em breve.
Veja antes como é o preço, versões e ficha técnica das motos no exterior.

KTM 390 Adventure no Brasil

As novas KTM 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre. A informação foi confirmada pela Bajaj, que agora administra a operação da KTM no mercado nacional.

No exterior, ambas as versões da KTM 390 Adventure compartilham o motor LC4c monocilíndrico de 398,7 cm³, arrefecido a líquido, movido apenas a gasolina. Uma unidade com 45 cv de potência e 4 kgfm de torque – com câmbio de seis marchas.

Os modelos tem ainda uma capacidade de combustível para 14 litros, Cornering MTC de alta tecnologia, Cornering ABS e Offroad ABS.

Além disso, o tanque de combustível das motos possui um formato ergonômico que favorece a movimentação do piloto de pé nas pedaleiras, com plásticos estreitos projetados para suportar impactos.

Veja logo abaixo como são os detalhes das motos no exterior, que podem vir a ser mantidos também nos modelos comercializados no Brasil.

KTM 390 Adventure R 

O design da KTM 390 Adventure R adota uma identidade puramente inspirada no universo do Rally Dakar. 

• Identidade Rally-Inspirada: Toda a carenagem é projetada com linhas agressivas, herdando a estética “Dakar” que remete diretamente aos modelos maiores da marca austríaca, como a nova linha 1390.
• Conjunto Dianteiro Elevado: Conta com uma bolha (para-brisa) alta integrada a uma torre de instrumentos elevada e ao icônico farol em LED redesenhado.
• Postura Alta e Imponente: As suspensões WP totalmente ajustáveis fornecem um curso estendido de 230 mm. Isso eleva drasticamente a distância em relação ao solo.
• Rodas Raiadas Off-Road: O visual ganha robustez com um arranjo legítimo para o fora de estrada, adotando rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
• Painel TFT Estilo Torre: O painel digital TFT de 5 polegadas é posicionado na vertical e no alto do cockpit, imitando o arranjo de navegação de um roadbook de competição de rally.

KTM 390 Adventure X

A versão “X” da KTM 390 Adventure é mais focada em uma proposta mais urbana e estradeira se comparada à variante “R”.

• Configuração de Rodas: Diferencia-se pela adoção de rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ideal para estabilidade em rodovias e agilidade no trânsito.
• Suspensão ajustada: Suspensão WP APEX com curso menor e sem ajustes. É um conjunto mais firme, confortável e baixo.
• Assento mais baixo: A versão X tem banco mais baixo (em torno de 825 mm), facilitando o apoio dos pés no chão no dia a dia.
• Painel LCD mais básico: O modelo X tem uma tela LCD mais simples, manetes não ajustáveis e pacote eletrônico reduzido, contendo apenas dois modos de pilotagem (Street e Offroad) e ABS desativável.

Preços KTM 390 Adventure

No mercado brasileiro, o modelo KTM 390 Adventure já havia gerado grande expectativa após ser exibido na etapa do MotoGP em Goiânia.

Até o momento, os preços para o mercado nacional ainda não foram anunciados. 

Mas a previsão de chegada oficial às concessionárias do país está estimada para o próximo trimestre de 2026.

Em Portugal, a KTM 390 Adventure X custa cerca de 6.525 euros – R$ 39 mil em conversão direta- sendo a versão mais acessível.

Já a KTM 390 Adventure R custa cerca de 7.520 euros – R$ 45 mil em conversão direta – sendo a versão mais focada no off-road, com suspensões totalmente ajustáveis, maior curso e componentes premium.

Enquanto isso, os preços atualizados das versões KTM 390 Adventure X e R na Argentina giram em torno de $ 13.200.000 a $ 16.645.000 pesos argentinos – cerca de R$ 47.800 e R$ 60.000 em conversão direta, respectivamente.

Ficha técnica KTM 390 Adventure – versões R e X

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A Bajaj assumiu o controle da KTM e Husqvarna no Brasil.
Saiba o que muda na marca de motos no país.

1 – Bajaj controla agora a KTM e Husqvarna no Brasil

A marca indiana Bajaj anunciou que assumirá as operações comerciais da KTM e Husqvarna no Brasil.

A decisão é consequência do controle majoritário assumido recentemente pela Bajaj Auto International Holdings BV, subsidiária da Bajaj Auto Limited, sobre a da KTM AG — empresa proprietária das marcas KTM, Husqvarna e GasGas.

Com o processo de aquisição, a gigante indiana passou a deter 76% das ações da KTM AG, assumindo o controle total da Pierer Mobility AG.

Para o mercado nacional, com essa nova organização, a Bajaj passará a ser responsável pelas atividades de “front end” (linha de frente com o mercado) da KTM e da Husqvarna no mercado brasileiro.

Segundo os responsáveis, a liderança da subsidiária brasileira vai contar com o apoio da matriz indiana.

2  – Novos objetivos da Bajaj para a KTM e Husqvarna no país

• Capturar sinergias operacionais
• Expandir a presença da KTM
• Restabelecer o equilíbrio financeiro da empresa
• Avaliar a ampliação da oferta de modelos e versões no Brasil
• Fortalecer a rede de concessionárias e a estrutura de serviços pós-venda
• Garantir o suporte da empresa como uma marca premium

3 – Mudanças graduais da KTM e Husqvarna no Brasil

Segundo a Bajaj, deve ocorrer uma transição das operações conduzida de forma gradual.

De acordo com os responsáveis, assegurando a continuidade do atendimento aos clientes e a manutenção de todos os compromissos vigentes da rede KTM e Husqvarna no Brasil.

Em breve, a Bajaj divulgará informações adicionais sobre as estratégias planejadas para 2026.

Porém, até o momento, ainda não foram anunciadas possíveis novidades para a presença da marca GasGas no Brasil.

4 – Junção dos times de marketing, vendas, desenvolvimento de rede e pós-vendas

Ainda segundo comunicado da Bajaj, em relação a equipes – os times de marketing, vendas, desenvolvimento de rede e pós-vendas passam a atuar com as três marcas (Bajaj, KTM e Husqvarna).

Ou seja, a marca indiana deve unir esforços com as subsidiárias KTM e Husqvarna para as áreas chave citadas acima, no mercado nacional. Porém, nem todas as demandas devem ser unificadas, como é o caso da produção, como veremos logo abaixo.

5 – Nova fábrica da KTM em Manaus  

Segundo a Bajaja, quanto à manufatura, a produção de motos, cada marca deve seguir com estruturas independentes. Para isso, a KTM passará a contar com uma unidade própria em Manaus (AM), dedicada exclusivamente à produção das motocicletas KTM e também da Husqvarna.

A produção seguirá no regime CKD, realizando a montagem de kits vindos de unidades fabris parceiras no exterior.

Essa nova estrutura deverá iniciar suas atividades já no próximo trimestre – até lá, a produção atual no país será migrada gradualmente para a nova unidade.

Além disso, a nova fábrica funcionará de forma independente da operação industrial da Bajaj – sendo focada 100% nos produtos KTM e Husqvarna.

Atualmente, a marca indiana tem uma unidade fabril em Manaus (AM), com capacidade produtiva de até 48 mil motocicletas por ano e 200 pessoas na operação, entre funcionários diretos e indiretos.

6 – Novas motos KTM e Husqvarna no Brasil

De acordo com a Bajaj, a nova fase da operação da KTM no Brasil terá foco inicial no segmento de motos off-road.

Assim, podem ser esperados os seguintes modelos de motocross 250 SX-F e 450 SX-F, Além disso, devem chegar também às motocicletas de enduro 250 EXC-F, 350 EXC-F 6 Days, 300 EXC e 300 EXC 6 Days.

Enquanto isso, as novas KTM 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre. Já a 790 Adventure R está prevista para chegar até o final de 2026.

A Husqvarna também terá novas motos no mercado brasileiro, com o lançamento das FE 350 e TE 300 Pro – dedicadas a praticantes de trilha e competições off-road.

Ainda segundo a Bajaj, mais modelos KTM e Husqvarna podem ser anunciados em breve, dependendo da evolução das novas ações das marcas no Brasil.

Como é a marca de motos KTM?

A KTM é uma fabricante austríaca de motos, que se consolidou globalmente graças às competições off-road (rali Dakar) e de velocidade (MotoGP).

No Brasil, a KTM iniciou suas operações em 1994, introduzindo modelos icônicos como as KTM Duke 200 e 390, além das versões Adventure.

Em 2016, a KTM iniciou a montagem local em Manaus (AM), em regime CKD (Completely Knocked Down), em parceria com a Dafra Motos. Essa etapa marcou o início da nacionalização parcial da linha, com destaque para modelos off-road e naked.

A partir de junho de 2026, a operação brasileira entra em uma nova fase, com a gestão das atividades no país conduzida pela Bajaj.

A relação entre Bajaj e o grupo KTM não é recente. No exterior, as empresas mantêm uma parceria há 18 anos, colaborando no desenvolvimento e na produção de motocicletas destinadas principalmente a mercados emergentes.

Modelos da KTM fabricados pela Bajaj Auto Limited, na Índia, têm contribuído para a expansão global da marca austríaca.

Como é a marca de motos Husqvarna?

Fundada na Suécia em 1903, a Husqvarna Motorcycles é uma marca tradicional que construiu sua reputação por meio de uma trajetória vitoriosa nas principais competições internacionais de motocross, enduro e rally.

No Brasil, a Husqvarna retomou sua operação oficial em 2015, ampliando sua presença no segmento premium.

Agora, a marca inicia um novo capítulo de sua trajetória global, com a integração ao ecossistema da Bajaj Auto.

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A KTM lançou a nova 160 Duke.
Seria a moto 160 mais completa do mercado?
Veja a rival da Honda CG que falta no Brasil.

Moto 160 mais completa do mercado? KTM 160 Duke

A marca austríaca KTM lançou a novíssima 160 Duke na Índia. O modelo conta com o conhecido visual da família Duke da empresa, com destaque ao chassi de treliça, além do farol de LED com desenho afilado.

Além disso, a moto 160 da KTM conta com garfo invertido 43 mm com curso de 138 mm e monochoque na traseira com ajuste de pré-carga e curso de 161 mm, ambos da WP.

O sistema de freios tem sistema ABS de dois canais da marca Bybre da Brembo, com discos de 320 mm na frente e 230 mm atrás. Já as rodas de 17 polegadas são calçadas por pneus sem câmara.

Enquanto isso, o motor é derivado da KTM 200 Duke. Trata-se de um monocilíndrico de 164,2 cc, mas refrigerado a líquido. Uma unidade capaz de entregar 18,74 cv a 9.500 rpm e 1,5 kgf.m de torque a 7.500 rpm.

O câmbio é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante. Já o tanque de combustível tem capacidade para 10,1 litros e o peso total em ordem de marcha de 147 kg.

No quesito tecnologias, a moto 160 da KTM tem iluminação full LED e painel LCD com conectividade Bluetooth e sistema de navegação curva a curva.

Rival da Honda CG ainda não está no Brasil 

Lançada na Índia, a moto 160 da KTM chega ao país exterior como a missão de substituir a pequena 125 Duke. O “up-grade” oferecido pela marca também visa apresentar uma motocicleta para concorrer com pequenas esportivas de baixa cilindrada, como a Yamaha MT-15.

No exterior, a novidade chega com preço partindo de 185 mil rúpias indianas – cerca de R$ 11.500 em conversão direta. Além disso, o modelo vai estar disponível em três opções de cores: Laranja Eletrônico, Azul Atlântico e Prata Metálico Fosco.

A marca austríaca está presente no Brasil, por meio de representação, mas ainda não há informações sobre uma possível chegada da nova KTM 160 Duke. Por aqui, a além de rivalizar com as populares Honda CG 160, a moto seria concorrente de motos como a Bajaj Dominar 160.

Gostariam de ver a nova KTM 160 Duke no Brasil?

KTM 160 Duke ficha técnica 

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A KTM lançou a nova esportiva de pista RC 8C 2024.
O modelo é uma edição limitada da marca austríaca.
Confira todos os detalhes da motocicleta.

KTM lança esportiva de pista RC 8C 2024

A nova KTM RC 8C é uma moto esportiva de corrida leve e especialmente desenvolvida em torno do motor 890 LC8c hiper-afinado. Com o propulsor duplo paralelo ultracompacto, a moto entrega 135 cavalos. Ou seja, a KTM RC 8C tem uma potência de quase 1:1, graças ao seu peso a seco de 142 kg.

Segundo a marca, o uso de um motor da família Duke garante fácil manutenção. Enquanto isso, a carroceria é projetada para ser substituída de forma rápida e fácil, sem a presença de uma equipe de pit dedicada.

Já a trilha sonora da moto é cortesia de um silenciador de titânio Akrapovic, que funciona em conjunto com uma caixa de ar especificamente projetada e um filtro de ar de corrida para um ‘som’ extra.

Além disso, todas as informações sobre o desempenho da moto são monitoradas pelo painel de instrumentos AIM MXS 1.2 Race. Fechando o pacote, o modelo tem quadro personalizado e suspensões WP PRO. Resumindo, é a esportiva exclusiva para pista.

Preço e exclusividade 

A KTM RC 8C 2024 é limitada a apenas 100 unidades, disponível apenas em pré-encomenda online na Europa, com preço de 42 mil euros – cerca de R$ 228 mil em conversão direta.

Além disso, 30 clientes sortudos terão a oportunidade de participar de um Racetrack Experience privado na pista de Portimão, em Portugual. O pacote inclui uma sessão de configuração de pista, jantar, meet and greet e uma experiência exclusiva de track day com o time oficial de especialistas da KTM.

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A KTM celebra em 2024 os 30 anos da gama de modelos DUKE.
A linha nasceu em 1994 como um símbolo de desempenho e inovação.
Confira as três décadas da gama de motos da marca austríaca.

30 anos da DUKE na KTM

Em 1994, a KTM entrou no cenário das motos de rua, com a primeira motocicleta a levar a placa de identificação DUKE. A novidade apresentava um motor monocilíndrico de 609 cc e tinha estilo que se situava na linha entre uma supermoto e uma streetfighter.

O sucesso foi tamanho que a KTM introduziu uma versão DUKE II, mais potente, em 1999. A nova moto tinha um estilo mais nítido, substituindo os contornos arredondados da carroceria de sua antecessora.

Saltando para 2005, a marca lança a SUPER DUKE, ostentando um potente motor LC8 V-Twin de 990 cc. A novidade logo abriu caminho para a variante 990 SUPER DUKE R chegar ao mercado, em 2008.

2008 também trouxe ao mercado a KTM 690 DUKE, balançando mais uma vez as normas de design da época. Era uma máquina monocilíndrica potente, com escapamento suspenso e posição de pilotagem agressiva com os cotovelos para fora.

Já em 2011 surgiram os modelos DUKE de menor capacidade, com a 125 DUKE entrando no mercado. O lançamento foi uma máquina compacta, mas com ampla potência e fácil dirigibilidade, sem sacrificar a personalidade do DUKE.

Em 2012, a KTM apresentou a revolucionária 200 DUKE, com a 390 DUKE se juntando à linha em 2013, ambas lançadas no Brasil também pela representante da marca.

Modelos de ponta e lançamentos

A KTM abalou o segmento naked em 2014, com a introdução da “THE BEAST” – a 1290 SUPER DUKE R. Com um motor V-twin de 1.301 cc em sua essência, a moto ganhou a reputação de ter o mais potente motor LC8. Além disso, abriu caminho para um novo segmento com a 1290 SUPER DUKE GT, mais voltada para viagens.

Em 2018, a marca lançou a 790 DUKE, foi a introdução de uma nova era de desempenho e estilo para a gama, apresentando um potente motor bicilíndrico paralelo. Além disso, mostrou a determinação da marca no segmento das naked de média cilindrada.

Agora, a KTM lança em breve sua campanha 30 anos da DUKE, na Espanha. Na ocasião, a marca vai apresentar os modelos 2024 da 390 DUKE, 990 DUKE, 1390 SUPER DUKE R e 1390 SUPER DUKE R EVO. Esta será também a primeira vez na história da KTM que três novos modelos serão lançados ao mesmo tempo!

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A KTM lançou a nova 450 SX-F Factory Brasil.
A motocicleta chega ao mercado como uma série especial e limitada.
O modelo é nacionalizado e vem repleto de acessórios de ponta.

KTM lança 450 SX-F Factory Brasil

A KTM lançou no mercado nacional a nova 450 SX-F Factory Brasil. O modelo chega como uma representante de performance no nicho das máquinas de motocross. Além disso, faz parte de uma série especial e limitada da distribuidora oficial da marca austríaca no país, a Factory KTM.

O modelo faz parte do novo line up nacionalizado de motos da empresa. Segundo a marca, a novidade foi projetada com características superiores, para promover o máximo em experiência nas competições. Mais do que isso, será a moto que deve ser usada pela equipe oficial do Motocross KTM em 2024.

Acessórios KTM 450 SX-F Brasil

De acordo com a representante da KTM, a grande vantagem da nova 450 SX-F Factory Brasil é que ela já está pronta de fábrica. Em resumo, o modelo tem todos os acessórios possíveis para uso, sem precisar de compras extras para instalar.

Desta forma, a SX-F tem mais de 20 itens exclusivos, entre eles escapamento Akrapovic; jogo de rodas Factory D.I.D; Kit Plástico KTM; tampa do reservatório de freio e embreagem; ponta do pedal de freio e de câmbio; tampa de óleo; protetor de quadro e coroa Renthal GP, todos na cor laranja da marca.

Além disso, a moto tem guidão laranja PowerParts; banco Selle Dalla Valle; protetor de disco dianteiro Factory em carbono e Kit Gráfico exclusivo. Segundo a marca, em uma conta rápida, são R$ 25 mil só de acessórios da mais alta qualidade.

Já o preço público sugerido total da 450 SX-F Factory Brasil parte dos R$ 89.990.

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A KTM lançou a linha EXC Six Days 2024 no país.

São modelos em alusão ao campeonato de enduro.

Confira todos os detalhes das novidades.

KTM lança linha Six Days Enduro 2024

A nova geração da linha KTM EXC Six Days 2024 chega com design robusto e agressivo. Essa gama de motos traz estampada na carenagem a bandeira do International Six Days Enduro, o maior campeonato do calendário anual de enduro, considerado a “Olimpíada do Motociclismo”

Segundo a KTM, a linha EXC Six Days homenageia esta importante competição com a bandeira dela na carenagem e celebra, em grande estilo, a história de sucesso da marca nas competições off-road ao redor do mundo.

Estão disponíveis para compra nas concessionárias de todo Brasil os modelos Six Days KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 350 EXC-F e KTM 450 EXC-F. Mais que apenas visual, as motocicletas incorporam também tecnologia de ponta, motor de alta performance e torque consistente em diversas situações off-road.

Conjunto Six Days 

Todas as motos da linha têm componentes desenvolvidos para acompanhar os rigores da International Six Days Enduro (ISDE). Desta forma, a linha de motos apresenta quadro novo, com revestimento eletrostático laranja de alto brilho, suspensão dianteira câmara dupla e carroceria refinada.

Também contém outras peças adicionais, entre elas, protetores de quadro laranja, banco com design específico Six Days, guidão com curva específica Six Days, silenciador revestido único com logotipo Six Days e aros GIANT de alta resistência com logotipo Six Days.

Além disso, as motos têm mesa usinada em CNC laranja, sacador de eixo dianteiro laranja, disco de freio dianteiro semi flutuante, disco de freio traseiro sólido e cabo de segurança do pedal de freio traseiro. Fechando o pacote, as motos tem coroa trimetal laranja SuperSprox, guia de corrente laranja, protetor de motor e pneus Metzeler Six Days Extreme.

Oficialmente no Brasil desde 2014, a Factory KTM é a responsável pela comercialização, distribuição, marketing e pós-venda da marca no país, desde de 2019.

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A KTM lançou a nova 1390 Super Duke R EVO 2024

A nova geração traz grande evolução frente a antiga 1290.

Confira o novo visual e o motor maior e mais potente.

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

A KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 chega equipada com o motor bicilíndrico de 1.350 cc. Um propulsor com impressionantes 190 cavalos de potência a 10.000 rpm e 14,7 kgfm de torque a 8.000 rpm.

Tudo isso vem alinhado e controlado por um pacote eletrônico que inclui ABS atuante em curvas e 4 modos de pilotagem: Rain, Street, Sport e Performance. Toda essa eletrônica é monitorada pelo painel TFT de 5 polegadas.

O painel foi atualizado com os mais recentes gráficos, informações e software, tornando-o mais rápido e mais fácil de navegar. Segundo a marca, o display também funciona em conjunto com o “KTMconnect” opcional, que conecta com smartphone para acessar navegação, áudio e chamadas. Uma conexão USB-C também está disponível.

Novo visual e conjunto

Junto da nova parte mecânica, a moto também ganhou uma repaginada estética. O modelo ficou ainda mais agressivo, com o novo farol em LED, novos spoilers e aletas adicionadas na dianteira. Além disso, a entrada de ar e a caixa do filtro de ar foram redesenhadas.

No conjunto, o tanque de combustível tem agora capacidade total de 17,5 litros, um aumento de 1,5 litros em relação à Duke 1290. Além disso, a Duke topo de linha R EVO, tem a suspensão com tecnologia Semi-Active WP (SAT), controlada eletronicamente com uma ampla gama de ajustes.

Com ainda mais potência, a 1390 Super Duke R EVO 2024 chega calçando os pneus Michelin Power GP com tecnologia de composto duplo. Com todo esse potencial disponível, a máquina requer um grande poder de frenagem, que é oferecido pelas pinças monobloco Brembo Stylema, de 4 pistões, agora suportadas pelo cilindro mestre do freio radial MCS da Brembo.

Na Europa, a KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 chega partindo dos 24.280 euros – mais de R$ 128 mil em conversão direta. Para o Brasil, ainda não há previsão de chegada da novidade.

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A nova KTM 1290 S já está presente no Brasil.

O modelo trata-se da grande big trail da marca austríaca.

Confira tudo sobre essa motocicleta presente aqui no Brasil.

Nova KTM 1290 S 2024

A Factory KTM, distribuidora oficial da KTM no Brasil, disponibiliza a nova big trail 1290 S no país. O modelo é movido pelo motor LC8 (V2 70°) de 160,3 cv e 14 kgf.m de torque. Tudo isso junto câmbio de seis velocidades e sexta marcha overdrive, que com o quickshifter permite trocas rápidas e sem embreagem.

Aliás, a embreagem é deslizante e evita o travamento da roda traseira, em desacelerações e reduzidas mais bruscas, enquanto permite o mínimo esforço para acioná-la. Além disso, o sistema eletrônico “ride-by-wire” também traz mais leveza ao giro da manopla do acelerador.

Enquanto isso, o chassi é de aço cromo-molibdênio e tem o formato de treliça, sendo recortado a lazer e incrementado com partes forjadas. Tudo isso é agregado das suspensões WP semiativas, que podem ser comandadas pelo painel TFT de 7 polegadas da moto.

Já os freios são da marca Brembo, com discos na dianteira de 320 mm e pinças de quatro pistões. Enquanto na traseira está o disco de 230 mm, ambos monitorados pelo sistema ABS Bosch 10.3 ME atuante também nas curvas.

A KTM 1290 S tem tanque com capacidade de 23 litros, com tampa eletrônica. A ergonomia foi renovada, com pedaleiras e novos assentos que ganharam novas regulagens. Além disso, o para-brisa tem regulagens de 55 mm, para ajuste da altura referente ao piloto e garupa.

Ficha técnica e preço no Brasil 

Uma das grandes novidades da KTM 1290 S é o ACC, Adaptive Cruise Control, um sistema que garante um ajuste eletrônico de velocidade e distância (cinco modos) entre a moto e o veículo à frente. Ou seja, é uma máquina tecnológica, mas feita para para aventureiros.

A nova KTM 1290 S está disponível no Brasil nas cores laranja e preto e tem o preço público sugerido de R$ 182.900.

KTM 1290 S 2024 – Ficha Técnica

Motor – Dois cilindros, V 75°, quatro tempos

Capacidade cúbica – 1301 cm³

Diâmetro x Curso – 108 mm x 71 mm

Potência – 160,3 cv

Torque – 14 kgf.m

Transmissão primária – Seis velocidades

Arrefecimento – Líquido

Embreagem – Deslizante e assistida

Sistema Eletrônico – Keihin EMS com Ride By Wire e controle de velocidade, ignição dupla

Lubrificação – Pressão com três bombas de óleo

Capacidade do tanque de combustível – 23 litros

Consumo de combustível – 5,7l/ 100 km

ABS – Bosch 10.3 ME, Combined-ABS, incluindo ABS em curva e modo off-road

Diâmetro discos de freio dianteiro e traseiro – 320 mm/ 267 mm

Peso à seco – 220 kg

Chassi – Treliça de aço cromo-molibdênio revestida por pó

Suspensão dianteira – WP Apex 48 mm com sistema SAT Semiativo, 200 mm de curso

Suspensão traseira – Apex Monoamortecida, sistema SAT Semiativo, 200 mm de curso

Distância do Solo – 223 mm

Altura do assento – 849 mm/ 869 mm

Ângulo da caixa de direção – 65,3°

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