KTM 390 Adventure no Brasil: Veja preços, versões e ficha técnica
A KTM 390 Adventure chega ao Brasil em breve, veja antes como é o preço, versões e ficha técnica da moto no exterior
As novas versões da KTM 390 Adventure chegam ao Brasil em breve.
Veja antes como é o preço, versões e ficha técnica das motos no exterior.
KTM 390 Adventure no Brasil
As novas KTM 390 Adventure R e 390 Adventure X devem chegar ao Brasil no próximo trimestre. A informação foi confirmada pela Bajaj, que agora administra a operação da KTM no mercado nacional.
No exterior, ambas as versões da KTM 390 Adventure compartilham o motor LC4c monocilíndrico de 398,7 cm³, arrefecido a líquido, movido apenas a gasolina. Uma unidade com 45 cv de potência e 4 kgfm de torque – com câmbio de seis marchas.
Os modelos tem ainda uma capacidade de combustível para 14 litros, Cornering MTC de alta tecnologia, Cornering ABS e Offroad ABS.
Além disso, o tanque de combustível das motos possui um formato ergonômico que favorece a movimentação do piloto de pé nas pedaleiras, com plásticos estreitos projetados para suportar impactos.
Veja logo abaixo como são os detalhes das motos no exterior, que podem vir a ser mantidos também nos modelos comercializados no Brasil.
KTM 390 Adventure R
O design da KTM 390 Adventure R adota uma identidade puramente inspirada no universo do Rally Dakar.
- Identidade Rally-Inspirada: Toda a carenagem é projetada com linhas agressivas, herdando a estética “Dakar” que remete diretamente aos modelos maiores da marca austríaca, como a nova linha 1390.
- Conjunto Dianteiro Elevado: Conta com uma bolha (para-brisa) alta integrada a uma torre de instrumentos elevada e ao icônico farol em LED redesenhado.
- Postura Alta e Imponente: As suspensões WP totalmente ajustáveis fornecem um curso estendido de 230 mm. Isso eleva drasticamente a distância em relação ao solo.
- Rodas Raiadas Off-Road: O visual ganha robustez com um arranjo legítimo para o fora de estrada, adotando rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira.
- Painel TFT Estilo Torre: O painel digital TFT de 5 polegadas é posicionado na vertical e no alto do cockpit, imitando o arranjo de navegação de um roadbook de competição de rally.
KTM 390 Adventure X
A versão “X” da KTM 390 Adventure é mais focada em uma proposta mais urbana e estradeira se comparada à variante “R”.
- Configuração de Rodas: Diferencia-se pela adoção de rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, ideal para estabilidade em rodovias e agilidade no trânsito.
- Suspensão ajustada: Suspensão WP APEX com curso menor e sem ajustes. É um conjunto mais firme, confortável e baixo.
- Assento mais baixo: A versão X tem banco mais baixo (em torno de 825 mm), facilitando o apoio dos pés no chão no dia a dia.
- Painel LCD mais básico: O modelo X tem uma tela LCD mais simples, manetes não ajustáveis e pacote eletrônico reduzido, contendo apenas dois modos de pilotagem (Street e Offroad) e ABS desativável.
Preços KTM 390 Adventure
No mercado brasileiro, o modelo KTM 390 Adventure já havia gerado grande expectativa após ser exibido na etapa do MotoGP em Goiânia.
Até o momento, os preços para o mercado nacional ainda não foram anunciados.
Mas a previsão de chegada oficial às concessionárias do país está estimada para o próximo trimestre de 2026.
Em Portugal, a KTM 390 Adventure X custa cerca de 6.525 euros – R$ 39 mil em conversão direta- sendo a versão mais acessível.
Já a KTM 390 Adventure R custa cerca de 7.520 euros – R$ 45 mil em conversão direta – sendo a versão mais focada no off-road, com suspensões totalmente ajustáveis, maior curso e componentes premium.
Enquanto isso, os preços atualizados das versões KTM 390 Adventure X e R na Argentina giram em torno de $ 13.200.000 a $ 16.645.000 pesos argentinos – cerca de R$ 47.800 e R$ 60.000 em conversão direta, respectivamente.
Ficha técnica KTM 390 Adventure – versões R e X
| Motor 1 cilindro, motor de 4 tempos |
| Deslocamento 398.7 cm3 |
| Potência 45 cv |
| Torque 4 kgf.m |
| Transmissão 6-velocidade |
| Emissões de CO2 79 g/km |
| Resfriamento Líquido |
| Cilindro do motor Único cilindro |
| EMS Bosch EMS com RBW |
| Óleo do motor Fórmula 4T 15W/50 do motorex |
| Diâmetro do disco do freio dianteiro 320 mm |
| Diâmetro do disco do freio traseiro 240 milímetros |
| Freio dianteiro Pinças flutuantes axials Bybre com 2 pistões |
| Freio traseiro Pinça flutuante Bybre 1 pistão |
| Corrente 520 X-Ring |
| Quadro Steel trellis frame, powder coated |
| Ângulo da cabeça de direção 62.9 ° |
| Projeto de subquadro traseiro Parafuso na estrutura de treliça de aço, revestido a pó |
| Trail 110 mm |
| Distância entre eixos 1481 mm |
| Suspensão dianteira WP APEX cartucho aberto 43mm |
| Suspensão traseira Pistão dividido WP APEX |
| Curso de suspensão (frente) 230 mm R (200 mm Versão X) |
| Curso de suspensão (traseira) 230 mm R (200 mm Versão X) |
| Adição de suspensão dianteira Comp. e Reb. Ajustável – 30 Cliques |
| Adição de suspensão traseira Pré-empréstimo com anel superior e Reb. com 20 cliques |
| Altura do assento 870 mm (825 mm Versão X) |
| Capacidade do tanque (aprox.) 14 l |
| Distância ao solo 272 mm (232 mm Versão X) |
| Peso (sem combustível) 165 kg |
| Peso totalmente alimentado 176 kg |
| Rodas 1,85 x 21″; 2,5 x 18″ R – (versão X 2,5 x 19″; 3,5 x 17″) |
