A nova Triumph Tiger 1200 está chegando ao Brasil e promete movimentar o mercado das Bigtrail.

O modelo já teve suas versões e pacotes apresentados, onde a moto, considerada totalmente nova em relação a versão anterior, conta com novo motor e chassis, novas tecnologias e muito mais.

Além disso, já sabemos os preços divulgados da moto para o país, então vamos conferir cada detalhe da nova Tiger 1200 no Brasil.

10 fatos Triumph Tiger 1200

1. 1. Lançamento
   2. Design
   3. Novo motor de 1.160 cc
   4. Novo chassi
   5. Três versões para o Brasil
   6. Suspensões Showa
   7. Sistema de radar
   8. Eletrônica
   9. Tiger 1200 Preço no Brasil
   10. Concorrentes Tiger 1200

1 Lançamento Tiger 1200  

A nova Triumph Tiger 1200 foi apresentada globalmente em dezembro e o modelo é uma motocicleta totalmente nova, construída do zero.

A moto chegou contando com a linha 1200 GT, mais orientada para o asfalto, enquanto que a série 1200 Rally fica destinada ao off-road.

No exterior, estas variantes dão origem a nada menos que cinco versões diferentes da Tiger 1200.

2 Design

A Tiger 1200 seguiu os traços já vistos na versão de 900 cc da trail, a Tiger 900 que já temos por aqui.

O conjunto de luzes em LED na dianteira chama a atenção, com visual integrado de lado a lado. De fato, o farol é um dos pontos em que o modelo se diferencia da irmã menor.

Porém, o restante do estilo visual da 1200 segue a mesma receita da linha Tiger 900. Estão lá o desenho do tanque, as carenagens, o quadro aparente e toda a seção traseira da moto. A nova Bigtrail segue então a mais recente atualização de design das aventureiras da Triumph.

3  Novo motor de 1.160 cc

O que move a nova Tiger 1200 é um inédito motor de três cilindros de 1.160 cm³, DOHC e com arrefecimento líquido.

Esse propulsor equipa todas as versões do modelo e tem potência máxima de 150 cv a 9.000 rpm e torque máximo de 13,2 kgf.m aos 7.000 giros.

Tudo isso é acoplado ao câmbio de seis velocidades, que tem embreagem deslizante, e o conjunto conta com shif-assist, sistema que permite subir ou reduzir marchas sem usar a embreagem. A Tiger 1200 conta com transmissão final por eixo-cardã.

4  Novo chassi

Junto do novo motor, a Tiger 1200 tem um novíssimo quadro, que contribuiu para parte da redução de peso da moto. São cerca de 25 quilos a menos que a antiga Tiger 1200.

A Bigtrail conta ainda com um subchassi de alumínio, onde estão fixadas alças para o garupa e o tanque de combustível em alumínio também contribuiu para a redução de peso na moto, que tem em ordem de marcha seus 255 kg.

Segurando tudo isso, a motocicleta tem na dianteira as pinças de freio monobloco Brembo Stylema, nos dois discos de 320 mm de diâmetro, enquanto que na traseira está a pinça simples, também da marca italiana, sobre um disco de 282 mm. Tudo com sistema ABS inteligente, otimizado para curvas.

5 Três versões para o Brasil

Para o Brasil a Triumph disponibiliza a nova Tiger 1200 em três das cinco versões presentes do modelo.

Portanto, está no mercado nacional oficialmente a Tiger 1200 GT Explorer, moto topo de linha da gama, além da família Rally, na versão Tieger 1200 Rally Pro e Rally Explorer.

Ficaram de fora do mercado nacional as Tiger 1200 GT e GT Pro, focadas no asfalto. O que muda entre cada uma delas são as capacidades do tanque e conjunto de suspensões.

6 Suspensões Showa

Falando nisso, a Tiger 1200 2022 conta com suspensões da marca Showa. Na frente, o garfo telescópico invertido conta com tubos de 49 mm e na traseira o monoamortecedor. Já os cursos de suspensão variam de acordo com as versões.

No modelo GT são 200 mm em ambas as rodas. Já nas variantes Rally, voltadas para aventuras nas estradas de chão batido, são 220 mm nas duas extremidades. Todas têm ajustes eletrônicos com sistema semi-ativo.

Na família GT as rodas são de liga-leve, calçando pneus Metzeler Tourance, sendo aro 19 polegadas na frente e 18 atrás. Já os dois modelos da família Rally tem rodas raiadas com pneus sem câmara e ambas utilizam os Metzeler Karoo Street com 21 polegadas na dianteira e 18 na traseira.

7  Sistema de radar

A nova Tiger 1200 traz pacote eletrônico com modos de pilotagem, controle de tração e assistente de partida em subidas. No entanto, a grande novidade a ser destacada é a adoção do sistema de radar.

As versões GT Explorer e Rally Explorer saem de fábrica com o recurso.

Esse novo sistema Triumph Blind Spot Radar foi desenvolvido em parceria com a Continental e nele está a Assistência de Ponto Cego, que usa um radar na traseira, além da Assistência para Mudança de Faixa, que avisa o motociclista caso um outro veículo se aproxima ao acionar a seta da moto para mudar de faixa.

8  Eletrônica

Além do sistema de radar, a nova Bigtrail da Triumph ainda traz muita tecnologia embarcada, como os seis modos de pilotagem, que ajustam a resposta do acelerador, controle de tração, controle de suspensões e ABS.

Os modelos Rally Pro e Rally Explorer contam ainda com o exclusivo modo Off-Road Pro, que configura a moto para uma tocada mais extrema.

O conjunto tecnológico inclui ainda sistema Hill-hold, que auxilia segurando a moto em aclives e tudo isso pode ser monitorado pela tela de TFT em 7 polegadas. Aliás, esse painel tem conectividade com o My Triumph Connectivity System, padrão em todos os modelos. Trata-se de um sistema que permite desde realizar ligações, até controlar uma câmera GoPro.

9 Tiger 1200 Preço no Brasil

• Tiger 1200 Rally Pro: R$ 104.990,oo. O modelo de entrada que combina uma experiência adventure, com tanque de 20 litros, vem nas cores Snowdonia White, Sapphire Black e Lucerne Blue.
• Tiger 1200 GT Explorer: R$ 111.990,00. Com tanque de 30 litros e sistema de radar, de especificações top de linha, vem nas cores Snowdonia White, Sapphire Black e Matt Khaki Green;
• Tiger 1200 Rally Explorer: R$ 118.990,00. Também contando com tanque de combustível de 30 litros, radar e funcionalidades da versão mais adventure, vem nas cores Snowdonia White, Sapphire Black e Matt Khaki Green.

10 Concorrentes 

A nova Triumph Tiger 1200 chega ao mercado nacional para encarar de frente a Bigtrail mais vendida do país, a BMW R 1250 GS.

No entanto, a marca britânica vai ter pela frente outra concorrente de preso recém chegada, a nova Ducati Multistrada V4S. Ambas contam com pacote tecnológico de ponta e a italiana também trás a novidade de sistema de radar.

E aí, será que o mercado nacional está bem servido de Bigtrails topo de linha?

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Nova Triumph Tiger 1200 foi apresentada globalmente nesta terça-feira. O modelo é uma motocicleta totalmente nova, construída do zero, com o exclusivo motor chamado T-Plane com mais potência, novo chassi e menos peso.

Além disso, assim como a Tiger 900, a recém-chegada será oferecida em duas famílias distintas. A linha Tiger 1200 GT deve ser mais orientada para a estrada, enquanto a série Tiger 1200 Rally fica destinada ao off-road.

As opções já se encontram no site oficial brasileiro da marca e ao todo são cinco versões disponíveis: Tiger 1200 GT, GT Pro e Tiger 1200 GT Explorer; e Tiger 1200 Rally Pro e Rally Explorer.

Nova Triumph Tiger 1200 2022

A primeira vista, em termos de design, o destaque fica por conta da nova cara para a Tiger 1200 seguindo os traços já vistos na versão de 900 cc. O conjunto de luzes na dianteira chama a atenção com visual integrado de lado a lado, se diferenciando um pouco da irmã menor. Porém, o restante do estilo visual segue a mesma receita da linha Tiger, como a linha do tanque e carenagens também acompanhando o conceito de estilo que chegou com sua irmã menos potente um tempo atrás.

O chassi aparece quase todo exposto e está na cor branca, dando contraste com o restante da moto e chamando atenção para indicar que é uma moto resistente. O acabamento também segue sendo uma diferencial comum para motocicletas da marca. Está impecável.

Seja na versão mais aventureira, com rodas raiadas, ou na versão mais estradeira que equipa rodas de aro liga-leve, a nova Tiger 1200 manteve a essência da versão anterior, mas com um toque de grande evolução entre versões.

Tiger 1200 2022 Motor

A Triumph destaca o novo coração da Tiger 1200 2022. Trata-se de um novo motor de três cilindros com 1.160 cc e refrigeração líquida. O propulsor, chamado de T-Plane por conta da sua nova arquitetura, entrega 150 cavalos a 9.000 rpm e tem torque de 13,25 kgf.m aos 7.000 giros do motor.

A marca informa que ele une o melhor de dois mundos, com todas as vantagens de um motor bicilíndrico em baixas rotações e de um tricilíndrico nas rotações altas.

Essa nova motorização também oferece melhor aceleração e apresenta um novo eixo de transmissão leve e de baixa manutenção. O câmbio tem seis velocidades e a transmissão final é feita por eixo cardã, algo típico nas motos de alto acabamento voltadas para viagens.

Falando em pegar a estrada, o novo chassi leve inclui uma estrutura de alumínio, com subestrutura de alumínio parafusada e ganchos na garupa. Vemos ainda um novo braço oscilante ‘tri-link’, mais leve e mais forte. O novo quadro é 5,4 kg mais leve que o modelo da geração anterior, rendendo agora em uma moto com peso de 255 kg em ordem de marcha.

Aliás, a Triumph informa que a nova Tiger 1200 está 25 quilos mais leve que a geração anterior, o que resulta em uma pilotagem muito mais dinâmica para a topo de linha da categoria aventureira da marca.

Nos freios a novidade equipa o monobloco Brembo Stylema, além de dotar do ABS atuante em curva otimizado, movido por uma unidade de medição inercial (IMU). A suspensão é uma configuração semi-ativa da Showa. Conjunto avançado e ajustado para a capacidade máxima em estrada e no off-road. O curso dessas suspensões varia de 200 mm dianteira e 320 mm traseira na GT e 220 mm e 320 mm na Rally.

Triumph Tiger 1200 2022 versões

A linha GT da Tiger 1200 contará com rodas de alumínio fundido dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 18. Enquanto que a linha Tiger 1200 Rally será projetada para trabalhos off-road, vindo então com rodas dianteiras de 21 polegadas e traseiras de 18, com raios e do tipo tubeless (sem câmera).

Ambas as famílias 1200 GT e Rally apresentam pela primeira vez duas opções de capacidades distintas para o tanque de combustível. Tiger 1200 GT Explorer e Tiger 1200 Rally Explorer tem tanque de 30 litros. Enquanto isso, as Tiger 1200 GT, 1200 GT Pro, bem como o 1200 Rally e 1200 Rally Pro vêm dotadas com tanque de combustível de 20 litros.

Eletrônica Embarcada

Estão disponíveis até seis modos de pilotagem nas motocicletas, que ajustam a resposta do acelerador, ABS, controle de tração e configurações de suspensão. O modo de pilotagem Off-Road Pro, exclusivo para os modelos Rally Pro e Rally Explorer, é a configuração mais extrema da Triumph no quesito aventura.

Além disso, o modo chuva foi adaptado para fornecer o máximo de intervenção, sendo desenvolvido para maior segurança e controle quando as condições da pista e de pilotagem estão comprometidas.

O conjunto de eletrônicos inclui ainda o sistema Hill-hold, que ajuda a segurar a moto em subidas ou descidas, e Quickshifter padrão (não disponível na GT). Todas as informações são acessadas através do painel TFT de 7 polegadas, dotado do My Triumph Connectivity System instalado como padrão em todos os modelos. O dispositivo permite fazer ligações, navegação passo a passo e até controle de uma câmera GoPro.

Ainda falando de tecnologia avançada, os modelos da linha Explorer, os mais rebuscados de cada família 1200, estão equipados com um novo sistema de radar, feito em conjunto com a marca Continental. Esse grande avanço tecnológico atua em duas funções, um assistente de troca de faixa na pista e outro assistente de ponto cego.

Nova Tiger 1200 2022 preço 

A nova Triumph Tiger 1200 na gama GT parte do preço de 14.600 euros (cerca de mais de R$ 92 mil). Já na gama Rally os valores partem dos 17.700 euros (mais de R$ 112 mil em conversão direta.) Para o Brasil a novidade é esperada já para 2022, porém, ainda não há informação oficial de seu preço ou data de chegada. A Triumph Brasil já está coletando uma lista de interessados através do site oficial do modelo no país.

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Battle of the Kings é uma competição de customização anual da Harley-Davidson que premia a motocicleta mais bem produzida pelas concessionárias da marca participantes de todo o mundo.

Nessa edição a H-D resolveu decidir quem seria o Rei dos Reis da batalha de customização que tem orçamento ilimitado utilizando uma moto da família Sportster como base para a batalha final.

Em uma disputa que envolveu 50 mil votos do público em todo o mundo, quem recebeu a coroa de King of Kings foi a concessionária Harley-Davidson de Querétaro, México, com a sua Apex Predator, uma Sportster XR 1200 que mistura estilo moderno e agressivo.

Sportster XR1200 Apex Predator

Usando a icônica plataforma Sportster da Harley-Davidson a equipe de Querétaro, liderada por Oscar Peralta, criou a impressionante Apex Predator baseada no mantra “Nascida para atacar sem desafios. Nascida para viver sem rival”.

A ideia foi criar uma aparência agressiva para a grande batalha do King of Kings. E de fato eles conseguiram. Do escape feito à mão com duas saídas instaladas abaixo do banco, passando pelo próprio banco Alcantara com acabamento a mão, a moto impressiona.

Na dianteira a XR1200 customizada chama atenção por diversos itens, como o farol de LED Daymaker trazido de uma H-D Breakout, os discos de freio ondulados ou ainda a suspensão dianteira invertida da Showa.

Outro detalhe chamativo na parte dianteira da moto é o painel de tela plana em TFT colorido, garantindo o aspecto “high-tech” futurista.

A Apex Predator conta com diversos controles personalizados para as mãos e pés, além das carenagens feitas sob medida como a rabeta traseira ventilada ou as entradas de ar duplas instaladas ao lado do tanque de combustível.

Outro destaque da vencedora do King of Kings da Harley-Davidson é a excepcional pintura em Sterling Green, com acabamento eletrostático, que adiciona uma sensação de luxo à apresentação final da grande campeã.

Harley-Davidson Roadster Gryps

A segunda mais votada na final da batalha pela coroa do rei dos reis da customização foi uma Harley-Davidson Roadster feita pela concessionária Athens, da Grécia, chamada de Gryps. A versão traz um modelo de estilo clássico carenado cheio de cromados.

Um elogio especial foi dado à Harley-Davidson Thunderbike, que recebeu o prêmio H-D Styling Team Pick por Brad Richards, vice-presidente de estilo e design da Harley-Davidson Motor Company.

A Harley-Davidson do Brasil aproveita para parabenizar a concessionária Autostar Harley-Davidson por todo empenho em sua customização e por representar o Brasil na grande final do King of Kings 2020 com a totalmente inédita criação roadXter (foto acima).

King of Kings do Battle of the Kings Harley-Davidson

O Battle of the Kings é uma competição de customização que acontecia anualmente envolvendo várias concessionárias da marca em todo o mundo com orçamento ilimitado para desenvolvimento do projeto.

Em 2020 a fabricante resolveu fazer a “batalha das batalhas” em uma disputa que envolveu 15 vencedores de edições épicas do Battle of the Kings para descobrir quem seria o King of Kings.

Jon Bekefy, gerente geral de Global Brand Marketing da Harley-Davidson Motor Company parabenizou o vencedor do concurso:

“A competição King of Kings de 2020 foi um momento que marca o aniversário desta lendária plataforma e uma celebração dos talentos e da cultura que as concessionárias Harley-Davidson trazem para os clientes todos os dias. A concorrente da Harley-Davidson Querétaro, Apex Predator, é a representação definitiva da flexibilidade e capacidade de customização presente na família Sportster”, afirma Jon Bekefy.

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A partir deste mês de janeiro a família de motocicletas Sportster da Harley-Davidson passam por uma redução de preços no Brasil.

A porta de entrada para o mundo H-D no mercado nacional, e senão o modelo mais famoso no país, a Harley-Davidson Iron 883 ano e modelo 2020 tem seu preço reduzido de R$ 43.900,00 para R$ 39.900,00.

Ela vem equipada com o motor Evolution de 883 cilindradas e entrega uma pegada urbana e muito atitude para um público que não usa a motocicleta somente como um meio de locomoção. Ela faz parte do estilo de vida do proprietário.

Motos Harley-Davidson com preço reduzido

Já a segunda integrante da família Sportster, a Iron 1200 e seus acabamentos escurecidos, grafismo ousado e retrô no tanque de combustível, equipada com o motor Evolution de 1.202 cilindradas, ano e modelo 2020, teve seu preço reduzido de R$ 47.400,00 para R$ 43.900,00.

No comunicado, a fabricante faz questão de lembrar que durante todo o mês de janeiro de 2020 continuam valendo as condições especiais da Harley-Davidson do Brasil para a compra de diversas motocicletas da família Softail.

O destaque fica por conta da musculosa FXDR 114 (ano/modelo 19/19), equipada com o motor Milwaukee-Eight 114, que entrega 16,11 kgf.m de torque a 3.500 rpm, filtro de ar esportivo, escapamento 2 em 1, suspensão dianteira invertida, rodas e balança em alumínio.

A Harley ainda ressalta que quem utilizar uma motocicleta seminova no negócio contará com uma supervalorização de R$ 10 mil até o dia 31 de janeiro.

Tabela de preços Harley-Davidson Brasil

Para a família Softail a fabricante traz a Sport Glide com valorização de R$ 5.000,00 na troca por uma seminova, também durante o mês de janeiro.

Quem estiver buscando uma Fat Bob 114 ano e modelo 2019 ou ano 2019 e modelo 2020 também terá condições especiais na troca pela usada. Durante o mês de janeiro a valorização será de R$ 5 mil.

E para fechar, também durante o mês de janeiro haverá valorização de R$ 5 mil para quem utilizar uma motocicleta seminova na compra da H-D Fat Boy 114.

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Com preço sugerido de R$ 59.990,00 a nova Street Scrambler 1200 XE é lançada no Brasil com mesmo motor, mas com características técnicas que privilegiam seu uso em estradas asfaltadas, sem comprometer sua aptidão off-road.

A nova linha Street Scrambler 1200 chega como uma referência em motocicletas de dupla finalidade (on e off-road), com estilo moderno e customizado.

Estas novas scramblers 1200 proporcionam níveis de desempenho, especificações e um acabamento que redefinem a categoria, combinados com o emblemático DNA Scrambler da Triumph e toda a capacidade de uma verdadeira motocicleta de aventura.

Nova Triumph Street Scrambler 1200

A nova Street Scrambler 1200 XE oferece torque líder de categoria e um ajuste “scrambler” exclusivo, cortesia da última geração de motores Bonneville de 1200 cc de Alto Torque.

O intervalo de acionamento de 270 graus garante um rendimento de potência suave e linear, a partir de uma caixa de marchas precisa, com seis velocidades.

Desenvolvido especialmente para a Scrambler, este motor 1200 fornece 90 cv (a 7.400 rpm), uma potência 12,5% maior que a Bonneville T120 e 38% superior à oferecida pela Street Scrambler 900.

Além disso, o motor da Scrambler 1200 foi ajustado para fornecer alto torque em condições off-road e redução de marcha em toda a faixa intermediária, com torque máximo de 110 Nm (a 3.950 rpm). Isso representa uma melhoria de 37,5% com relação à Street Scrambler 900.

O ronco da Scrambler é produzido por um sistema de escape duplo, esculpido, de alto nível, com cabeçotes de aço inoxidável e silenciadores de aço inoxidável escovado para produzir o ronco profundo característico da Scrambler.

Street Scrambler 1200 XE Tecnologia

Assim como toda a nova geração de Bonnevilles, o motor Scrambler 1200 oferece o moderno sistema de aceleração ride-by-wire, bem como um sistema de refrigeração líquida para um desempenho aprimorado e pilotagem mais limpa e econômica.

Elevando sua capacidade a um nível mais alto, a nova Scrambler 1200 XE também conta com uma série de tecnologias voltadas para o piloto. Exemplos:

• Segunda geração do painel de instrumentos TFT
• Até seis modos de pilotagem, incluindo o “Off-Road Pro”
• Freios ABS otimizados para curvas
• Controle de Tração Otimizado para Curvas
• IMU – Unidade de Medição Inercial
• Toda a iluminação em LED, com farol DRL
• Botões com iluminação de fundo
• Embreagem com auxílio de torque
• Ignição sem chave (KEY LESS)
• Manoplas aquecidas
• Controle de velocidade de cruzeiro
• Carregamento USB
• O primeiro sistema de controle GoPro integrado do mundo
• Sistema de navegação curva a curva
• Aplicativo Triumph
• Operação integrada de telefone e música

Características Técnicas Triumph Street Scrambler 1200 XE

Em uma colaboração exclusiva com a Öhlins, além de um novo chassi Scrambler off-road exclusivo e conforto ergonômico para o piloto, a nova Scrambler 1200 XE foi desenvolvida para oferecer uma capacidade ‘classic’ e ‘adventure’ de dupla finalidade.

A moto oferece novas unidades de suspensão traseira Öhlins, totalmente ajustáveis, ​​que fornecem capacidade de suspensão e curso da roda para uma incrível capacidade off-road e de distância em relação ao solo.

A Scrambler 1200 XE, devido ao seu foco off-road mais extremo, conta com um curso de roda de 250 mm. Ela também vem equipada com reservatórios piggy-back.

“A suspensão Öhlins de mola dupla da nova Scrambler 1200 XE combina uma nova tecnologia com a inspiração dos recursos do motocross dos anos 70, com o objetivo de entregar alto desempenho e capacidade de longo curso ao conjunto. Nossa equipe de testes ficou impressionada com o desempenho das novas Scramblers 1200 e considerou sua capacidade off-road amplamente maior do que muitas outras motocicletas off-road testadas”, explica Emil Åberg, gerente de Key Accounts – MC OEM, da Öhlins.

A Scrambler 1200 XE também apresenta um novo braço oscilante de alumínio de curso longo.

Como principal inovação de engenharia de alta especificação, há as pinças de freio monobloco radiais Brembo M50 premium, controles de pedal dobráveis e ajustáveis, pneus sem câmara e roda dianteira raiada de 21 polegadas.

Street Scrambler 1200 XE Design

Incorporando todo o DNA original do design Scrambler e uma silhueta emblemática, a nova moto apresenta uma série de detalhes exclusivos scrambler, incluindo:

Novo tanque de combustível com design esculpido no estilo Scrambler (com características repaginadas do clássico tanque scrambler), rodas de laceamento lateral, tampa de abastecimento de alumínio escovado no estilo Monza, tira do tanque em aço inoxidável escovado e assento de banco clássico.

Completando a lista estão os protetores de mãos com braçadeira de alumínio, alavanca Brembo MCS, acabamento em prata no guidão com tubos de elevação, braçadeira anodizada em preto e garfos dourados.

Triumph Street Scrambler 1200 XE Preço e Cores

A nova Street Scrambler 1200X chega ao mercado brasileiro com duas opções de cores duplas: Fusion White/Brooklands Green e Cobalt Blue/Jet Black. A moto possui um grande intervalo até a primeira manutenção, de 16.000 km.

Seu preço para o mercado brasileiro, conforme informado, é de R$ 59.990,00 e a novidade chega às lojas no mês de agosto.

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A Triumph acaba de lançar a inédita Speed Twin 1200 2019 no Brasil. Modelo tem origem em motocicleta dos anos 30 mas chega trazendo a mistura do estilo clássico com tecnologia atual.

A novidade foi lançada recentemente no mercado internacional e agora já se encontra disponível nas 17 concessionárias da marca espalhadas em nosso país. Ela vem para completar a linha de motos clássicas da Triumph que são vendidas por aqui.

O preço sugerido da novíssima Speed Twin 1200 2019 é sugerido de R$ 47.990,00.

Nova Speed Twin 1200 2019 no Brasil

A Speed Twin é baseada na tradicional Speed Twin original, produzida pela Triumph em 1938, incorporando todo o estilo, conforto, requinte e tecnologia de última geração da atual família Bonneville da marca.

A Speed Twin reúne, portanto, o mesmo estilo contemporâneo da Street Twin, embora com mais detalhes e recursos Premium, o desempenho e tecnologia da café racer Thruxton R e, ainda, o estilo mais confortável de pilotagem oferecido pela Bonneville T120.

Como o próprio comunicado oficial da Triumph informa: O resultado é uma motocicleta única, atual e empolgante.

Mudando a cara do motociclismo, a Speed ​​Twin 1938, com o primeiro motor duplo paralelo bem-sucedido do mundo, construído em um chassi revolucionário, foi uma grande revelação para o mercado mundial de duas rodas.

Para 2019, a novíssima Speed ​​Twin, equipada com motor de 1200 cc, reapresenta este célebre nome da Triumph na linha de Clássicas Modernas da fabricante inglesa, estabelecendo um novo padrão e referência de pilotagem.

Seu novo quadro, por exemplo, desenvolvido a partir da Thruxton R, oferece a ergonomia de uma roadster, que, combinada com os garfos dianteiros de alta especificação e a suspensão traseira dupla com ajuste de pré-carga, proporciona uma pilotagem inigualável.

No sistema de freios, as pinças axiais duplas de alta especificação e quatro pistões Brembo na frente com discos duplos e uma pinça flutuante de dois pistões e um disco único na traseira proporcionam excelente poder de parada.

Sua pilotagem inspiradora também é resultado de alguns componentes especiais:

• Rodas leves de alumínio fundido de sete raios, com 17 polegadas;
• Pneus Pirelli Diablo Rosso III de alta especificação;
• Controle de tração comutável e freios ABS padrão;
• Posição de pilotagem confortável, reta e envolvente;
• Guidão cônico, novos tubos de elevação e novo garfo superior;
• Um novo e confortável assento de banco com uma altura baixa, de 807 mm, tornando a moto acessível para todos os pilotos;
• Uma significativa redução de peso de 10 kg em comparação com a Thruxton, contribuindo para a pilotagem líder da sua categoria;

Triumph Speed Twin 2019 Motor

A personalidade roadster moderna ganha vida com seu propulsor de 1200 cc High Power 8, um motor duplo paralelo Bonneville, especialmente atualizado para a nova Speed ​​Twin.

Esse motor revisado possui uma manivela de baixa inércia e alta cabeça de compressão, desenvolvido a partir do motor da Thruxton R.

As atualizações do motor incluem: nova tampa de magnésio do came; conjunto da embreagem revisado; e novas tampas do motor com massa otimizada. Juntas, essas atualizações oferecem uma economia de peso de 2,5 kg em comparação ao motor que equipa a Thruxton.

Com potência de pico de 97 cv (a 6.750 rpm), a nova Speed ​​Twin atinge um aumento de impressionante de 76% em relação à Street Twin de 2016/17 e de 49% em relação à Street Twin 2018.

Além disso, o novo motor da Speed ​​Twin também oferece um forte pico de torque de 112 Nm (a 4.950 rpm), sendo incríveis 40% a mais do que a Street Twin 2018.

Os inéditos silenciadores ascendentes duplos, característicos da Speed ​​Twin, com envoltório pintado de cetim preto e tampas de extremidade de aço inoxidável, proporcionam o inconfundível som de uma British Twin.

Nova Speed Twin 1200 2019 Tecnologia

A nova Speed ​​Twin apresenta um conjunto completo de tecnologias voltadas para o piloto, para proporcionar controle e segurança avançados, além de maior confiança ao motociclista.

Tudo isso integrado de forma sensível para manter o estilo e a personalidade icônicos da Bonneville. Os recursos tecnológicos da Speed Twin incluem, por exemplo:

TRÊS MODOS DE PILOTAGEM

Vinculados ao sistema de aceleração ride-by-wire, os três modos de pilotagem selecionáveis, “Sport”, “Road” e “Rain”, cada um com mapas de aceleração e definições do controle de tração específicas, proporcionando controle e segurança aprimorados ao motociclista e, no modo “Sport”, resposta mais imediata do acelerador.

FREIOS ABS

O padrão de segurança contemporâneo, com impacto visual mínimo. O sistema de freios ABS é sensível e eficiente, mas discreto.

CONTROLE DE TRAÇÃO COMUTÁVEL

Ao administrar a entrega de alto torque da Speed ​​Twin quando a tração está comprometida, o sistema selecionável oferece maior controle ao piloto.

FAROL LED DRL

Incorporada ao farol, a luz de circulação diurna LED proporciona excelente visibilidade e um perfil de luz distinto.

INDICADORES E LUZES TRASEIRAS LED

Integrados à sua traseira minimalista de inspiração clássica, os indicadores e a luz traseira LED oferecem um padrão de iluminação traseira único e uma excelente eficiência energética.

SISTEMA DE ACELERAÇÃO RIDE-BY-WIRE

Melhora da resposta, segurança e sensibilidade do acelerador.

EMBREAGEM COM AUXÍLIO DE TORQUE

Sistema foi otimizado para proporcionar toque e sensação de embreagem mais leves, para facilitar a pilotagem e permitir uma pilotagem mais confortável por mais tempo.

TROCA DE MARCHAS

A troca de marchas apresenta controles simples na ponta dos dedos para facilitar o acesso aos principais recursos dos novos mostradores duplos.

TOMADA DE CARREGAMENTO USB

Para máxima conveniência, a tomada de carregamento USB pode carregar os dispositivos eletrônicos essenciais do piloto.

IMOBILIZADOR DE MOTOR

O transponder integrado na chave adiciona maior segurança.

MOSTRADORES DUPLOS ESTILOSOS

Os novos mostradores duplos, premium, elegantemente detalhados, integram um sistema de menu digital acessado pelo botão de rolagem montado no guidão. Seus principais recursos são:

• Configuração do modo de pilotagem;
• Indicador de posição da marcha;
• Odômetro;
• Configurações de viagem;
• Indicador de serviço;
• Autonomia do tanque de combustível;
• Nível do combustível;
• Consumo de combustível médio e atual;
• Acesso para desligar os controles de tração;
• Relógio;
• Indicador TPMS;
• Indicador de manoplas aquecidas;

Com todo o DNA atemporal da Triumph, unido a um visual moderno, despojado e customizado, uma postura muscular e uma série de recursos Premium belissimamente projetados, a Speed ​​Twin é a Bonneville mais contemporânea de todos os tempos. Os principais recursos são:

• Tanque de combustível de 14 litros esculpido;
• Assento de banco com estilo customizado;
• Configuração mínima do para-lama dianteiro e traseiro com pequena luz traseira;
• Painéis laterais esculpidos com detalhes de insígnia de alumínio;
• Silenciadores esportivos duplos ascendentes;
• Modernos retrovisores de extremidade de guidão;

A nova Speed ​​Twin continua sendo líder da categoria de toda a família Bonneville quando se trata de seu nível Premium de acabamento e detalhamento, incluindo recursos como:

• Para-lama de alumínio escovado, tampas do corpo do acelerador, acabamentos de painel lateral e protetores de calcanhar;
• Suportes de farol dianteiro de alumínio forjado anodizado brilhante;
• Tampa do combustível com trava estilo Monza;
• Novas rodas de alumínio com sete raios;
• Braço oscilante de alumínio anodizado transparente;
• Compartimento e bisel do farol dianteiro pintados;
• Braçadeira do guidão com a marca Speed ​​Twin;

Nova Speed Twin 1200 2019 Preço no Brasil

A nova Speed ​​Twin está disponível em três opções de cores: Silver Ice/Storm Grey, com linhas de grafite pintadas à mão e listra branca; Korosi Red/Storm Grey, com linhas de grafite pintadas à mão e listra branca; e Jet Black, pelo preço sugerido de R$ 47.990,00.

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Triumph eleva o modelo clássico de sua Bobber e lança no Brasil o modelo Bobber Black, uma versão mais forte, feroz e com visual mais arrojado.

A linha Bonneville Bobber é inspirada pelo movimento da moto original pós-guerra, constituído por motocicletas despojadas do tipo hard tail, ondeo mo modelo da Triumph apresenta estilo customizado e oferece uma empolgante pilotagem hot rod.

A novidade começa a ser vendida no mercado brasileiro a partir deste mês de maio com preço sugerido de R$ 49.990,00.

Nova Triumph Bobber Black no Brasil

A nova versão Black da Bobber chega ao mercado com uma autenticidade inigualável, um estilo customizado autêntico e um visual ainda mais agressivo. Entre algumas mudanças estão o novo farol da versão.

Mas as novidades não se limitam apenas ao visual e estilo, o lançamento da Triumph para o mercado brasileiro traz também novas especificações para se destacar ainda mais.

Atualizações nos freios, nos garfos da suspensão dianteira e até uma nova roda dianteira estão entre os principais destaques da nova Bobber Black.

Com atitude imponente, presença distinta e a icônica silhueta da Bobber, a Bobber Black conta com a postura rebaixada, forte e minimalista da Bobber: objetiva, distinta e despojada

Com todas as clássicas características desse tipo de motocicleta, o assento único e o visual de hard tail da Bobber Black são combinados com guidão plano e amplo para manuseio intuitivo, carroceria mínima, tanque Bonneville cuidadosamente esculpido, para-lama reduzido com ressalto central e rodas raiadas exclusivas.

O modelo conta com uma série de detalhes e acabamentos inteiramente pretos, daí o nome “Black”, que lhe conferem uma personalidade ainda mais especial, exclusiva e agressiva, são eles:

• Escapamento pintado de preto (silenciadores, cabeçotes e moldagem com aletas superior)
• Pedal do freio e pedaleiras de descanso em preto anodizado
• Conexão de transmissão niquelada preta
• Manetes dos freios e da embreagem em preto anodizado
• Guidão pintado em preto, com tubos de elevação e braçadeiras anodizadas em preto
• Suporte do assento pintado em preto
• Tampas do motor e da roda dentada pretas (revestidas com pó)
• Aro do farol dianteiro preto revestido com cromo
• Cubos das rodas pintados em preto

Contando com todos os belos detalhes da Bobber, a Bobber Black ostenta adicionalmente uma autêntica caixa de bateria com tampa clássica e tira de aço inoxidável, cubo traseiro clássico com inspiração em “freio de tambor”, alça do para-lama traseiro, cilindro de ignição laterais, retrovisores de extremidade do guidão e tampa de combustível com trava de marca premium.

Além disso, também conta com um garfo dianteiro maravilhosamente esculpido, corpos duplos de acelerador com estilo carb e indicadores pretos brilhantes em forma de bala. A Bobber Black está disponível na elegante cor Jet Black Fosco.

Novas especificações da Triumph Bobber Black

Os freios de especificação superior da Triumph na linha Bonneville contam com ABS como padrão; a Bobber Black tem dois discos duplos de 310 mm na frente, com duas pinças de dois pistões Brembo e uma configuração de disco traseiro único com pinça de pistão único.

A suspensão também apresenta uma atualização, com garfos dianteiros de cartucho Showa de 47 mm, proporcionando 90 mm de deslocamento da roda dianteira para melhor sensação e maior feedback.

A nova e “parruda” roda dianteira de 16 polegadas, com os clássicos raios de aço, aros pretos e os pneus especialmente desenvolvidos Avon Cobra, fornecem à Bobber Black sua postura mais arrojada e potente.

Além das consideráveis ​​atualizações de especificação, a Bobber Black mantém as elegantes inovações de engenharia da Bobber, como o belo e distinto suporte de assento de alumínio flutuante, a posição de pilotagem ajustável, a elegante RSU (Rear Suspension Unit) monochoque com conexão e a exclusiva “caixa oscilante” para o visual hard tail.

Acessível para pilotos de todos os tamanhos, a Bobber Black tem uma altura de apenas 688 mm, proporcionando excelente ergonomia e um baixo centro de gravidade que estimula a confiança do motociclista.

A extremidade dianteira da Bobber Black foi transformada com o novo farol dianteiro inteiro de LED com cinco polegadas, com padrão exclusivo de LED de rodagem diurna (DRL) e o encantador emblema triangular da Triumph integrado no painel do farol dianteiro.

Triumph Bobber Black Tecnologias

Complementando essas melhorias, há um pacote de tecnologias voltadas para o piloto trazidas da linha Bobber e sensivelmente integradas para assegurar um conjunto de tecnologias bem organizado.

O modelo traz modos de pilotagem Road e Rain, ambos com potência total e controle de tração comutável para máxima segurança e controle do piloto.

Além disso, a embreagem com auxílio de torque reduz o esforço ao puxar o manete para ajudar a evitar a fadiga do piloto e um imobilizador de última geração com transponder incorporado na chave para máxima segurança.

Nova Triumph Bobber Black Motor

Seu aclamado motor Bonneville de 1200 cc, com intervalo de acionamento envolvente de 270° e um ronco Bobber exclusivo, fornece torque líder da categoria para uma pilotagem hot rod empolgante e uma nota de escapamento forte.

São 106 Nm de torque (a 4.000 rpm) e 77 cavalos de potência (a 6.100 rpm). O propulsor ganhou uma afinação típica “Bobber”, o que significa uma dose maior de torque e potência em baixas rotações.

A Bobber Black também tem um novo escapamento em linha reta de revestimento duplo pintado de preto, com silenciadores duplos peashooter pretos serrados e um catalisador escondido.

Uma caixa de ar de duas câmaras com design de filtro duplo ajuda a fornecer esse som rico e bruto do escapamento, e a incrível sensação de hot rod.

Assim como todas as Bonnevilles da nova geração, a Bobber é equipada com o sofisticado sistema de aceleração ride-by-wire, para maior segurança e controle, com corpos de aceleração duplos de estilo clássico.

Nova Triumph Bobber Black Preço

Conforme informado, a nova Triumph Bobber Black chega nas lojas a partir deste mês de maio e tem o preço sugerido de R$ 49.990,00.

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Planejando crescimento ainda maior, Triumph prepara diversas ações e estratégias além de confirmar o lançamento de pelo menos cinco novos modelos de motos em 2019 no Brasil.

Ao todo, a fabricante britânica pretender alcançar um volume de vendas na casa das 4.800 unidades de motocicletas no país. Esse número representará crescimento de 10% em relação ao desempenho de 2018.

Todas as cinco novidades que serão lançadas no Brasil pela Triumhp são do segmento de motocicletas clássicas e variam de estilo e cilindrada. Vale lembrar que a fabricante atua em três principais segmentos, o Clássico, Adventure e o Roadster.

Lançamentos Triumph 2019 no Brasil

Projetando o melhor resultado da marca no mercado brasileiro desde a sua chegada, em 2012, a fabricante pretende atingir participação dentro do seu segmento (motos acima das 500 cc) na casa dos 14%. Se tornando uma das maiores participações de mercado da Triumph em todo o mundo.

A marca aposta em diversificação e modernização da sua gama de motocicletas oferecidas por aqui, o que já se mostrou uma importante estratégia desde sua chegada no país.

Ao menos cinco lançamentos da Triumph já estão confirmados para o Brasil em 2019, são eles: Nova Street Twin, Nova Scrambler 900, Bobber Black, Nova Scrambler 1200 e Speed Twin.

Triumph quer se manter referência em Clássicas

“A Triumph vai continuar a ser referência no Brasil e no mundo no segmento de clássicas. Somos a montadora que mais lançou motos com este perfil nos últimos anos”, afirma Waldyr Ferreira, General Manager da Triumph no Brasil.

Esses cinco modelos começarão a chegar às concessionárias a partir de meados deste ano e seus preços ainda não foram definidos.

Além de novas motocicletas, a Triumph também se prepara para apresentar ao consumidor brasileiro novas tecnologias que passarão a integrar sua linha de motocicletas.

Destaque para um novíssimo sistema de conectividade, numa parceria exclusiva com a Google, que estará disponível para todas as motocicletas equipadas com o painel de instrumentos TFT da marca.

Triumph segue expansão pelo Brasil

Em 2019, a rede de concessionárias ganhará pelo menos duas novas representantes neste ano em relação a 2018. Uma delas, em Várzea Grande (MT), começou a operar neste mês.

A outra já foi definida e será em Fortaleza (CE). Sua inauguração está prevista para acontecer ainda no primeiro semestre, sendo a segunda Concessionária da empresa no Nordeste. Com isso, a Triumph passará a contar com 17 Concessionárias espalhadas pelas principais cidades do País.

Neste ano, a Triumph também volta a ser destaque mundial na área de competições de alto nível.

A empresa passa a fornecer, com exclusividade, os motores triplos de 765 cc (que equipam a Street Triple) para a categoria Moto2, cuja primeira etapa acontecerá em março.

“Com isso, esperamos que a Triumph ganhe ainda mais notoriedade e prestígio ao redor do mundo, além de associarmos nossa marca a uma competição que se destaca pela altíssima tecnologia empregada nas suas motocicletas”, explica Waldyr Ferreira.

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Para demonstrar a elevada expertise da BMW Group na condução autônoma, a BMW Motorrad apresentou uma R 1200 GS autônoma durante a feira CES 2019 que acontece em Las Vegas.

O modelo é capaz de ligar, acelerar, fazer curvas e desacelerar até parar, tudo sozinho, sem um piloto em cima. Porém, essa moto autônoma não está sendo desenvolvida para venda ao público, mas sim para oferecer novas tecnologias para as motos convencionais da marca.

As novas soluções aplicadas nessa moto, quando aplicadas nas motos comuns, têm a intenção de ajudar o piloto a aprimorar permanentemente suas habilidades de pilotagem, uma vez que ela realiza curvas perfeitas e sabe os momentos ideais de frenagem e aceleração.

Nova BMW R 1200 GS autônoma

Primeira moto autônoma da BMW Motorrad, o modelo foi revelado em setembro do ano passado durante o BMW Motorrad Techday 2018, no campo de testes da fabricante em Miramas, sul da França.

Como a própria BMW informa, essa iniciativa inovadora no segmento de motos não é voltada para o lançamento de uma motocicleta completamente autônoma para o público em geral.

Em vez disso, a tecnologia criada a partir deste projeto deve servir como uma plataforma para o desenvolvimento de futuros sistemas para tornar a condução de uma motocicleta ainda mais segura e confortável, além de ampliar o prazer de pilotar, um dos pilares da marca.

Quando o primeiro vídeo foi divulgado em setembro todos ficaram surpresos. Se tratava de uma Big-Trail fazendo diversas manobras complexas sem nenhum piloto em cima. No início houveram boatos de ser uma “fake news”, mas logo tudo se confirmou.

A BMW fez questão de não dar mais nenhum detalhe sobre a R 1200 GS autônoma desde então, quando finalmente neste início de janeiro a moto está sendo exibida na feira CES 2019 fazendo diversas apresentações de suas habilidades.

O modelo está em desenvolvimento desde 2015 e, segundo informações, boa parte de sua tecnologia autônoma já está equipada na maioria dos modelos modernos. Ou seja, o giroscópio avançado que permite a moto determinar com precisão seu ângulo de inclinação já está presente nas motos.

De acordo com o chefe de desenvolvimento da BMW Motorrad, Karl Viktor Schaller, as mudanças de hardware necessárias para o controle de cruzeiro adaptativo e a frenagem de emergência automática teriam custo de apenas algumas centenas de dólares adicionais.

Além disso, o próprio Schaller afirmou que essas tecnologias já estavam muito perto de chegar nas motos. Ficando em no mínimo 2 anos para algumas funções e no máximo 10 anos para outras. Ele também informa que o primeiro modelo a recebe-las seria justamente a linha “R” da fabricante.

A aplicação dessas novas tecnologias poderão ajudar novos pilotos a domarem suas máquinas ou para auxiliar os pilotos avançados a chegarem aos limites de suas motos em um nível extremamente seguro.

E aí, está preparado para entregar a pilotagem da sua moto nas mãos de um cérebro virtual instalado dentro dela?

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Com plano de crescimento no mercado brasileiro em 2019 na casa dos 10%, a Triumph acaba de confirmar a novíssima Speed Twin 1200 para o Brasil até o final do primeiro semestre.

A meta da fabricante britânica é aumentar as vendas das cerca de 1.000 unidades comercializadas em 2018 para pelo menos 1.110 motos em 2019. E a forma que a Triumph aposta para alcançar tal número é justamente continuar ampliando seu line-up no país, oferecendo diversas opções da família Bonneville.

Ao todo a marca inglesa oferece sete modelos com este perfil no Brasil: Bonneville T100 Black, Street Twin, Street Scrambler, Bonneville T120, Bonneville T120 Black, Bobber e Thruxton R. Em breve passará a oferecer também a nova Speed Twin.

Nova Triumph Speed Twin 1200

A nova Speed Twin acaba de ser apresentada no mercado internacional. O modelo atual é baseado na tradicional Speed Twin produzida pela Triumph em 1938, incorporando todo o estilo, conforto, requinte e tecnologia de última geração da família Bonneville da Triumph.

Ficando entre a Bonneville e a Thruxton 1200 R, a Speed Twin 1200 2019 traz design que mistura o clássico com o contemporâneo, equipa o mesmo motor da Café Racer Thruxton mas tem a ergonomia na posição de pilotagem mais confortável.

Seu desenvolvimento se deu por base do chassi da Café Racer e até o motor é o mesmo. As diferenças estão na posição de pilotagem mais ereta e confortável e no peso, que é 10 quilos menor na nova Speed Twin.

O motor da nova Speed Twin 2019 é o bicilíndrico em paralelo, por isso o nome Twin, com 1200 cilindradas que é capaz de gerar a potência máxima de 97 cavalos a 6.750 rpm e torque de 11,4 kgf.m aos 4.950 giros. Seu câmbio é de 6 velocidades e a embreagem assistida.

Estilo retrô com tecnologia moderna. A Speed Twin traz faróis, lanterna e piscas em LED, no chamado “Full LED”, tomada USB para carregar dispositivos e freios ABS da Brembo com disco duplo na dianteira e simples na traseira.

Na eletrônica ela não fica atrás. São três modos de condução, o Rain para dias de chuva, Road para uma viagem mais tranquila e o Sport para pilotagem mais agressiva, além de controle de tração que pode ser facilmente desligado pelo piloto.

Triumph Speed Twin data de chegada

Fechando a parte das especificações, a nova Speed Twin 2019 traz rodas em alumínio de 17 polegadas que vestem pneus esportivos Pirelli Rosso Corsa III e seu tanque tem capacidade para 14,5 litros de combustível.

A Triumph informa que a data de chegada da nova Speed Twin no Brasil está confirmada para o final do primeiro semestre, porém, seu preço ainda não foi divulgado.

Essa informação nos faz acreditar que a Triumph ainda deverá lançar mais algumas novidades para o Brasil em 2019, pois teremos Salão Duas Rodas no final do ano e a marca não passou em branco na última edição.

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